-
公开(公告)号：CN118722565A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411091644.6
申请日：2024-08-09
申请人： 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学三亚南海创新发展基地
摘要： 一种全垫升气垫船矢量推进的推力分配方法，涉及气垫船运动控制技术领域，针对现有技术中侧风门这一操纵面对于气垫船的回转辅助效果较差的问题，本申请在现有的气垫船模型中新增加了矢量喷管这一矢量操纵面，矢量喷管可以360°旋转，产生面向任意一个方向的矢量力。加入矢量喷管后，气垫船的操纵面变为空气导管螺旋桨、空气舵与矢量喷管。在气垫船运行过程中，矢量喷管实时改变旋转角度对气垫船产生的矢量控制力能够辅助气垫船的回转运动。并且，本申请技术方案使得气垫船回转控制效益更高。
-
公开(公告)号：CN112124291B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202011212226.X
申请日：2020-11-03
申请人： 深圳市烽炀科技实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种出气孔孔径可调节的气垫悬浮装置，基座朝向气囊的一面开设有储气槽，气囊朝向基座的一面开口设计，储气槽与气囊之间形成储气腔；基座侧面上开设有主进气孔；基座朝向气囊的一面中心设置有筒状的凸台，凸台上开设有贯穿凸台的凸台进气孔，凸台底部开口设计，凸台的轴线位置设置有安装柱；安装柱的底面上设置有螺纹孔，螺纹孔内旋有调节螺钉；气囊的中心通过压板压紧在凸台的下端面上，并且气囊和压板的中心均开设有与调节螺钉对应的通孔。本发明公开提在凸台空腔内设置安装柱，用于安装调节螺钉，通过转动调节螺钉设定调节螺钉上下位置，与气囊和压板上的出气孔配合，形成不同气量的出气通道，适用于不同使用环境。
-
公开(公告)号：CN118205541A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410322589.0
申请日：2024-03-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
摘要： 本发明涉及一种超薄翼型端部接头装配结构，属于船舶装置设计领域，其包括叶片端头和转轴端头；转轴端头包括转轴和设于转轴端部的转轴连接部，转轴连接部为十字型结构，其包括块状结构和设于块状结构两个相平行侧面的转轴连接板；叶片端头设有用于安装转轴连接部的安装槽，安装槽两个相对的侧壁设有可与转轴连接板连接的叶片连接板；安装时转轴连接板表面与叶片连接板表面贴合，块状结构抵接于两个叶片连接板之间。本发明通过紧固件将转轴与端头连接，“十字”头与端头开槽为平面连接，而且为多向接触面，可专递较大扭矩、弯矩。
-
公开(公告)号：CN118188149A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410459657.8
申请日：2024-04-17
申请人： 捷方新能源科技(江苏)有限公司
摘要： 本发明涉及应用于燃烧发电领域的一种用于气垫船的高安全性甲醇动力系统，通过对甲醇燃烧的气体产物依次进行换热降温和CO浓度检测，一方面通过换热降温操作，对气体产物进行余热利用，提高能源利用率，同时还可降低检测过程中对检测器的高温损伤，随后根据CO浓度检测结果，选择合适的排出通道，当CO浓度较高时，将其排出并进行二次燃烧处理，减少对环境、人体健康的危害，当其浓度在标准范围内时，可将其通入输料管和防漏罩之间，置换出防漏罩中可能含有甲醇的原有气体，并使其沿主排管排出进行二次处理，减少甲醇泄漏的危险，同时进一步降低对环境、人体健康的危害。
-
公开(公告)号：CN117734659A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311619093.1
申请日：2023-11-30
摘要： 本发明提供了一种双气垫式气垫船，包括有船本体，船本体底部的左右两侧分别设置有外围有柔性围裙包围的增压室，在船本体的后侧则安装有螺旋桨，和套于螺旋桨外侧的导风管，螺旋桨的出气端则设置有套接于导风管内中空的导风内管，导风管与导风内管之间形成导风腔室，导风腔室的尾端通过挡板将导风管与导风内管封堵连接，导风腔室的底部通过船本体的两个风道分别连接两侧的增压室，在船本体的中部两增压室之间还设置有贯穿船体的采样通道。由于船体的垫升力由船本体底部两侧的增压室提供，当需要在沼泽、滩涂等特殊地段进行地质采样和检测工作时，可直接将采样设备通过两增压室之间贯穿船体的采样通道下放，即可实现地质采样和检测。
-
公开(公告)号：CN112498327B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202011463778.8
申请日：2020-12-14
申请人： 宝风(阳江)高速艇科技发展有限公司
发明人： 马飞雄
摘要： 本发明公开了一种气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船。气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体，所述船体上设有供气系统，所述供气系统包括驱动设备、及与所述驱动设备连接并为所述船体提供形成支撑气垫及推进用的气流的供气装置，所述船体上设有调节支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构。所述控制提升与推进系统通过调节机构来调节形成支撑气垫与推进用的气流的大小，使得气垫船可以根据不同的情况改变支撑气垫和推进用气流的大小，能够快速自由地切换气垫室和推进系统风量比例，对应前进和静止的状态下风量的需要，解决现有的气垫船的气垫固定不变的问题。
-
公开(公告)号：CN117326021A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311404676.2
申请日：2023-10-26
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开一种气垫船的围裙放样安装方法及气垫船。其中，该气垫船的围裙放样安装方法，提供有多个围裙分段，多个围裙分段能够首尾顺次连接组成围裙，包括以下步骤：步骤S100、根据各个围裙分段在理论船体上的位置，在实际船体的外周划分多段实船分段，每段实船分段与围裙分段一一对应；步骤S200、分别获取相互对应的围裙分段与实船分段之间的长度差值，相互对应的围裙分段与实船分段之间的长度差值为H1，将每个长度差值分散在所对应的围裙分段内，并将各个围裙分段固定在各自所对应的实船分段上。在此方法能够避免由于船体实际尺寸与理论尺寸存在误差而导致围裙安装后产生明显褶皱的问题，有利于保证围裙的总体性能。
-
公开(公告)号：CN117163171A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210500777.9
申请日：2022-04-24
申请人： 李启飞
发明人： 李启飞
摘要： 疏气减阻气垫悬浮补偿式汽车是在气垫悬浮补偿式汽车的技术基础上使用了疏气减阻技术，射流减阻技术可作为有益的补充而使用，也可不使用射流减阻技术。从理论上来说，当列车以超高速行驶时，采用疏气减阻技术，疏气减阻气垫悬浮补偿式汽车可以达到在一条虚拟真空管中运行的状态，但实际上由于轮式驱动的机械性能、疏气减阻技术的疏气效果等等因素，疏气减阻气垫悬浮补偿式汽车的安全车速受到限制，其表面还是存在稀薄的空气，处于低真空的状态，当车身表面的绕流气流处于低真空状态，产生较大能耗时，射流减阻技术作为有益补充的效果便得以显现，此时，疏气减阻气垫悬浮补偿式汽车可以同时使用疏气减阻技术和射流减阻技术来取得最佳节能效果。
-
公开(公告)号：CN117048578A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310529398.7
申请日：2023-05-11
申请人： 卢卡斯维奇网络研究-航空研究所
摘要： 本公开涉及一种悬浮载具的控制系统，该控制系统包括一个发动机和一个推进风扇(1)，该推进风扇被包围在旋转侧翼(3)所位于的管道(2)中，该控制系统的特征在于，该管道(2)的下游有至少三个舵(5)，每个舵(5)在整个角位置范围内操作，而不管旋转侧翼(3)的位置。此外，本公开涉及该悬浮载具的控制方法。
-
公开(公告)号：CN116533968A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310699018.4
申请日：2023-06-13
申请人： 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC分类号： B60V1/11
摘要： 本发明涉及一种气垫船用多功能集成式操控舵盘装置，将气垫船各种气动舵面的操控功能和相应的操控装置集成于一个操控机构上，形成类似汽车方向盘的操控舵盘装置，通过该操控舵盘装置即能有效操控变距空气螺旋桨、空气舵、矢量喷管等气动舵面，实现气垫船航向控制、回转、制动、航速调节与设定。本发明集成了航向控制、回转、制动、航速调节与设定等多种操控功能，同时整合了各种气动舵面的相关操控装置，实现了气动舵面的联动，从而既简化了驾控台设计，提高了操纵界面的友好性，又简化了操纵流程，实现了驾驶员手不离盘操控的效果，避免了驾驶员在航行过程中需要频繁离手切换操控装置才能完成各种气动舵面的操控。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
920 条记录 (耗时 0.02 秒)