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公开(公告)号：CN118973894A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380029078.3
申请日：2023-03-27
申请人： 顺普公司
摘要： 一种车辆门梁组件包括门槛外件和门槛内件，它们一起限定细长的中空内部。车辆门梁组件还包括设置在细长的中空内部内的门梁插入件。门梁插入件包括加强构件，该加强构件限定波形结构并包括至少一个板，该板限定前边缘、后边缘、第一侧边缘和与第一侧边缘相对的第二侧边缘。此外，前边缘和后边缘沿门梁插入件的长度设置在不同位置。此外，波形结构的波峰在第一侧边缘与第二侧边缘之间延伸，并构造成在内侧壁部分与外侧壁部分之间横向承担负载路径。
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公开(公告)号：CN118953510A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411092350.5
申请日：2024-08-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20 , B62D25/02 , B62D25/00 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L53/80 , B60K11/00 , B60K11/04
摘要： 本发明提供一种动力电池兼容布置结构及车辆，动力电池兼容布置结构包括：地板总成、电池部件、高压部件和冷却部件；地板总成包括前扭力盒、门槛梁组、座椅横梁组、中地板横梁组、后纵梁组和中通道，前扭力盒和后纵梁组分别设置于地板总成的两端，座椅横梁组、中地板横梁组和中通道间隔地设置于前扭力盒和后纵梁组之间，前扭力盒、门槛梁组、座椅横梁组和中地板横梁组均设置有第一固定件；在电池部件为充电式电池的情况下形成为集成式结构，在电池部件为换电式电池的情况下形成为分体式结构。该动力电池兼容布置结构实现了同一车身地板可搭载充电、换电两种不同补能形式的动力电池，提高车身地板的通用性及整车平台方案的兼容性。
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公开(公告)号：CN118946495A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202380030577.4
申请日：2023-05-02
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于汽车车身的侧门槛（1），所述侧门槛由多个门槛件（2、3、5）组成，这些门槛件限定一个空腔（8），在该空腔中设置有构造为多腔型材的加强型材（9），该加强型材以内侧（10）支撑在内门槛件（2）上。为了在此确保加强型材（9）以其内侧（10）特别有利地支撑在侧门槛（1）的内门槛件（2）上，所述加强型材（9）在内侧（10）上具有从主部（14）沿车辆高度方向向下突出的支撑底座（16）。
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公开(公告)号：CN118928546A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411317021.6
申请日：2024-09-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种门槛内外板的卡接结构，包括卡接端和卡接台阶，卡接端设置在第一板体上，卡接端的前端设置有向下延伸的卡脚，卡接端的根部设置有连接耳，连接耳的宽度大于卡脚的宽度；卡接台阶设置在第二板体上，第二板体上开设有安装孔，卡脚能够穿过安装孔，安装孔位于卡接台阶的上方，安装孔的两侧开设有滑槽，连接耳的两侧与滑槽滑动配合；述卡脚穿过安装孔时，连接耳的两侧滑入滑槽，卡脚与卡接台阶卡接。本发明实现了不通过舌片对卡脚进行压紧，解决舌片强度影响卡接可靠性的问题，同时卡接端具备上下定位功能，保证卡脚与卡接台阶卡接位置的稳定性。
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公开(公告)号：CN118927981A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410504875.9
申请日：2024-04-25
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种车辆下部构造，具备蓄电装置、门槛、前悬架构件、抗扭箱、地板以及保护件。前悬架构件配置于蓄电装置的前方。抗扭箱在水平方向上与蓄电装置排列。抗扭箱将门槛与前悬架构件连接。地板配置于蓄电装置的上方，与抗扭箱连接。保护件配置于蓄电装置上。保护件以在水平方向上与抗扭箱的下端相对的方式配置。
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公开(公告)号：CN118894157A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310486924.6
申请日：2023-05-04
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种减小侧碰车门侵入的车门门槛、车门及其车辆，车门门槛包括门槛本体和防撞钩，所述门槛本体具有相对设置用于与车身连接的第一侧面和用于与侧围连接的第二侧面；所述防撞钩包括固定设置的安装部和支撑部，所述安装部固定连接于门槛本体的第二侧面，所述支撑部的端部具有刺破尖端。所述侧围外板设置于门槛本体外侧，并与门槛本体之间形成容纳腔，所述防撞钩设置于容纳腔内。本发明的防撞钩结构简单，安装方便，隐蔽设置，当车辆发生侧碰时，支撑部插入插入孔中，勾住车门，可以阻止车门中部向车内凹陷变形，大大降低了侧碰后车门的侵入速度和侵入量，极大程度地提高了对车内乘员的安全保护效果。
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公开(公告)号：CN118877087A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411277447.3
申请日：2024-09-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆下车体总成、车身及其车辆，属于车辆技术领域，车辆下车体总成包括门槛结构、横梁结构、中通道结构和前地板，座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁沿车辆的车身由前向后依次间隔分布于左门槛梁和右门槛梁之间，并将沿车身纵向设置的中通道结构分别与座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁连接，且中通道结构的两侧分别通过连接部连接左门槛梁和右门槛梁；在受到横向碰撞时碰撞力会通过5条横向传力路径进行传递，有利于对碰撞力进行分散与吸收，使座椅前横梁、座椅后横梁、后地板横梁和前地板后横梁不容易出现弯折或折断，并减少对动力电池的侵入量，提升对动力电池的保护作用，从而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN111071342B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118810933A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310424006.0
申请日：2023-04-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后纵梁总成，两个所述后纵梁总成沿车辆宽度方向间隔设置；后轮罩，所述后轮罩包括左后轮罩和右后轮罩，所述左后轮罩和右后轮罩分别与两个所述后纵梁总成连接；后围，在车辆前后方向上，所述左后轮罩和右后轮罩位于所述后围后侧，且与所述后围间隔设置；后轮罩稳定杆，所述后轮罩稳定杆的两端分别连接所述左后轮罩和右后轮罩。通过所述后轮罩稳定杆连接所述左后轮罩和右后轮罩，提高了后轮罩的稳定性，同时提升了车辆的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118810922A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310439717.5
申请日：2023-04-18
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆，包括：纵梁总成，所述纵梁总成包括前纵梁和后纵梁；前管梁和第一支撑件，所述前管梁和所述第一支撑件沿车辆的纵向间隔开设置，且所述前管梁设于所述前纵梁，所述第一支撑件设于所述后纵梁；加强件，所述加强件的第一端设于所述前管梁，所述加强件的第二端设于所述第一支撑件的第一端，以使所述前管梁、所述加强件和所述第一支撑件之间形成连续的传力路径。本发明的车辆，在车辆受到前碰工况、后碰工况或顶压工况时，通过前管梁、加强件和第一支撑件形成的传力路径将受到的碰撞力分散传递到车辆的其它位置，以减少乘员舱变形，可以有效提高车辆的抗撞击能力。
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