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公开(公告)号：CN116575274A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310639956.5
申请日：2023-05-31
申请人： 上海机电工程研究所
摘要： 本发明提供了一种轨道结构及轨道。轨道结构，包括轨道连接装置、板支撑轨道、防护更换装置以及枕木；两个板支撑轨道通过轨道连接装置连接，枕木设置在轨道连接装置的两侧，用于支撑板支撑轨道；防护更换装置可拆卸安装在所述板支撑轨道顶端，用于支撑外界火车。防护更换装置包括上防护架，上防护架包括U形架、限位卡条以及限位插柱；本发明设置的上防护架对连接支撑条的顶部进行防护，在火车移动时，火车车轮和上防护架接触，使上防护架支撑火车，火车车轮和上防护架接触摩擦，当上防护架磨损需要更换时，仅需拆卸更换上防护架，无需更换整段轨道便可使轨道恢复正常的使用，降低维修轨道的成本，同时减少轨道的更换的材料，以做到资源的节约。
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公开(公告)号：CN113832784A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110663434.X
申请日：2021-06-16
申请人： 陈启星
发明人： 陈启星
摘要： 一种采用主辅式钢轨及上下搭接式接头提高平顺性的轨道。主辅式钢轨：主轨包括工字轨和T字轨，辅轨是一种业字形异形槽钢，业字的宽底板充当防爬器，主轨的轨身都被所对应辅轨的槽口刚好互补的嵌套住；然后进行紧固，构成高性价比的主辅式钢轨。凸凸式搭接：主轨送轮端的下部被切掉一块，使其轨头加部分轨腰形成一个头腰凸，同样，主轨迎轮端的上部被切掉一块，使其轨底加部分轨腰形成一个底腰凸，底腰凸与头腰凸互补，两者搭接后构成完整的主轨截面，形成凸凸式搭接，当车轮压在送轮端上时，头腰凸就压住了底腰凸，使迎轮端与送轮端同步下沉，使两者的轨面保持水平一致，避免台阶的产生，在此基础上可全面消除接头病害。
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公开(公告)号：CN112921714A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110174045.0
申请日：2021-02-06
申请人： 宁波金鼎紧固件有限公司
IPC分类号： E01B11/00
摘要： 本发明公开了一种具有防脱落结构的铁路轨道铺设用拉铆紧固件，包括轨排钢轨，所述轨排钢轨的一侧凹槽内设置有连接接头，且轨排钢轨和连接接头中开设的孔内连接有拉铆套管，所述拉铆套管包括法兰底座、L型卡板、弹簧、卡块、套管固定端、套管活动端、卡接环和限位槽，且法兰底座的一侧与连接接头的外侧面抵接，所述法兰底座与连接接头抵接的侧面径向等分固定连接有三个L型卡板。本发明将拉铆套管稳定固定在轨排钢轨和连接接头的两端，解决了拉铆螺母会由于连接不牢产生震动的现象，轨排的钢轨与连接接头之间会产生间隙，最终拉铆紧固件会产生松动甚至脱落的问题，同时防止了拉铆套管受到震动后产生转动的情况，提高了该拉铆紧固件的稳定性。
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公开(公告)号：CN112239974A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010888303.7
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振钢轨接头，包括减振接头夹板、钢轨接头夹板，所述减振接头夹板设置在钢轨的第一侧，所述钢轨接头夹板设置在钢轨的第二侧，所述减振接头夹板靠近钢轨的侧面为具有预设的第一弧线的第一弧面，所述第一弧面紧贴钢轨的第一侧。本发明还将钢轨接头外侧鱼尾板中部加高到高于轨面，使车轮在通过钢轨接头时，外侧鱼尾板和钢轨同时承受车轮的碾压，对车轮起到过渡作用，减小车轮对钢轨的冲击力，起到减振的作用。
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公开(公告)号：CN110863393A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911323805.9
申请日：2019-12-19
申请人： 上海高铁电气科技有限公司
摘要： 一种轨道电路绝缘系统，涉及铁路技术领域，该轨道电路绝缘系统包括轨枕、基本轨、尖轨、角形铁、转辙机、接头铁以及尖端铁；所述基本轨和尖轨均安装在轨枕上，所述尖轨位于基本轨内侧，所述转辙机利用角形铁与基本轨固定连接，所述转辙机的动作杆通过接头铁与尖轨连接，所述转辙机的表示杆通过尖端铁与尖轨连接；所述角形铁、接头铁以及尖端铁为聚氨酯材料。转辙机驱动尖轨相对基本轨动作，以完成换轨操作。其中，角形铁、接头铁以及尖端铁均为聚氨酯材料，相较于现有技术采用铁制材料加绝缘结构的形式，其绝缘可靠性更高，使用寿命也更长，能够从根本上消除绝缘问题引起的安全隐患。
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公开(公告)号：CN107268346A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710499708.X
申请日：2017-06-26
申请人： 徐新敏
发明人： 徐新敏
CPC分类号： E01B11/00 , E01B11/16 , E01B19/003
摘要： 本发明提供了一种钢轨连接组件及轨道总成，涉及机车轨道的技术领域。一种钢轨连接组件包括第一连接单元和第二连接单元；所述第一连接单元及所述第二连接单元分别设置在相邻两段钢轨的端部，且所述第一连接单元与所述第二连接单元采用错位式连接，使得相邻两段所述钢轨连接在一起；一种轨道总成包括钢轨连接组件、钢轨、轨枕、扣件和道床；所述轨枕均匀布置在所述道床上，所述道床上并排设置两条所述钢轨，并通过所述扣件进行固定；每条所述钢轨均包括多段，且相邻两段所述钢轨之间通过所述钢轨连接组件进行固定连接；钢轨连接组件及轨道总成将多段钢轨固定连接在一起，能够降低噪音，减小车轮及导轨损坏，缓解轨道热胀冷缩发生变形的问题。
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公开(公告)号：CN105544321A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510885317.2
申请日：2015-12-03
申请人： 毛国武
IPC分类号： E01B11/00
CPC分类号： E01B11/00
摘要： 铁路的铁轨缺口端面连接装置是属于高速铁路铁轨技术领域中的装置，该装置是以前铁轨、螺母、螺杆、连接板及后铁轨所构成，其特征在于：前、后铁轨的前端设有右缺口，右缺口的宽度，占铁轨宽度为1/2；该铁轨后端设有左缺口，左缺口的宽度，占铁轨宽度为1/2；前铁轨和后铁轨两端内一定距离处的侧面，分别设有一通孔；连接板是长条形钢板，在长条形钢板的两端内一定距离处的侧面分别设有一个通孔；该前铁轨后端左缺口装入后铁轨前端凸出的1/2铁轨端头，连接板扣合在前、后铁轨的相接处的两侧，以螺杆和螺母将前铁轨和后铁轨及连接板紧固于一起，该装置当火车通过时不产生卡达的振动声音，旅客坐在火车箱内感到更舒服。
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公开(公告)号：CN1693521A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN200510017524.2
申请日：2005-04-18
申请人： 河南省强力机械有限公司
IPC分类号： C22C38/04 , C22C1/06 , C21C5/28 , C21C5/52 , C21D6/00 , E01B11/00 , E01B7/00 , E04C2/08 , E04C5/02
CPC分类号： Y02P10/216
摘要： 本发明涉及一种铁路用钢，特别是涉及一种高强高韧可焊耐磨的准贝氏体钢及其在铁路行业中的应用。本发明的准贝氏体钢以重量百分比为单位，含有碳C 0.09～1.20，锰Mn 0.80～3.20，钼Mo 0.20～0.80，硅Si 0.90～2.50，余量为铁Fe，其冶炼方法采用电炉或转炉+炉外精炼，在精炼过程中控制钢液的气体含量为：氮气N2≤80ppm，氢气H2≤4ppm，氧气O2≤25ppm。其热处理方法采用910℃～950℃淬火或空冷或油冷+200℃～450℃低温回火水冷。本发明的准贝氏体钢综合力学性能优异，具有高的塑性和韧性、良好的耐磨性、低的缺口敏感性，特别是缺口疲劳寿命能稳定地提高30～100％。其加工工艺简单，成本较低，用途广泛，值得推广。
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公开(公告)号：CN1159500A
公开(公告)日：1997-09-17
申请号：CN96121562.3
申请日：1996-12-16
申请人： 日本比索株式会社
摘要： 本发明旨在提供一种对作业者没有高技能要求、能在短时间以可进行简单、牢固且高精度施工、确保安全并能降低施工费用的吊箱装置中的吊箱移动装置用轨道的连接固定部件及采用该部件的轨道连接固定构造。夹具20的侧板部21沿着轨道的腹板部侧面，在侧板部21的下部形成与轨道底部上面抵接的压接部27，在该压接部27的侧方延设着固定基部22，该固定基部22具有与基础板抵接的抵接面28，侧板部21与固定基部22由三角形肋24加强结合，固定基部22由铅直地埋设在基础板内并贯穿该固定基部22的紧固螺栓固定在基础板上，侧板部21被紧固在轨道的腹板部，轨道固定在基础板上。
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公开(公告)号：CN118375010A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410664707.6
申请日：2024-05-27
申请人： 中铁五局集团第六工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了小半径曲线有轨电车有缝线路有砟轨道铺设方法，涉及涉及有轨电车轨道铺设施工领域，该方法通过先调整固定线路线形，再上砟整道改变传统的上砟整道施工顺序，将小半径曲线线路起道与线形调整放在上砟捣固以前，并在轨道铺设时，在钢轨接头位置加密布置轨枕，并在轨枕旁增加混凝土支墩固定轨枕，以抵消钢轨自身的弯曲应力，确保小半径曲线线路线形及轨道标高控制精度，实现小半径曲线有轨电车有缝线路有砟轨道铺设，施工后小半径曲线上砟整道能一次性达到线路运行条件，确保行车平顺与安全。
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