公开(公告)号：CN109611520B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN201811645331.5

申请日：2018-12-30

申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司

发明人： 潘国扬 ,  林健 ,  张志东 ,  刘育 ,  李玉锋 ,  董宾

IPC分类号： F16H7/02 ,  F16H61/4008 ,  F16H57/028

摘要： 本发明公开了一种电驱动车辆用无级变速系统，包括无级变速机构和用于调节无级变速机构的变速比的液压执行系统。无级变速机构包括驱动带轮、从动带轮以及设置于驱动带轮和从动带轮上的传动带；液压执行系统包括油泵、第一压力油路和第二压力油路；第一压力油路和第二压力油路与油泵连接，第一压力油路中设有用于调节油压的第一压力调节阀，第二压力油路中设有用于调节油压的第二压力调节阀。本发明的电驱动车辆用无级变速系统，通过设置液压执行系统，实现无级变速机构的变速比调节，可以使得整个无级变速系统可以实现高效节能并且降低整车应用的成本，不仅可以提高整车低速动力性和爬坡性能，同时能提高整车的能耗利用率。

公开(公告)号：CN118049480A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410418134.9

申请日：2024-04-09

申请人： 盛瑞传动股份有限公司

发明人： 宋廷彬 ,  李文军 ,  刘强 ,  程云江

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/4008

摘要： 本公开涉及一种变速器控制方法、装置、电子设备以及存储介质，方法包括：响应于车辆制动控制信号，获取发动机实际转速；判断当前车辆是否处于行车再生状态，得到判断结果；基于所述判断结果，确定参考转速；基于所述实际转速与所述参考转速的大小关系，对液力变矩器的油压进行控制，以调整所述车辆中发动机和变速器之间的结合状态。其实质是在车辆制动的情况下，根据当前车辆是否处于行车再生状态，来确定合适的参考转速，触发自动变速器电子控制系统减小液力变矩器的油压，进而达到提高车辆减速性能的目的。

公开(公告)号：CN114909469B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202110176496.8

申请日：2021-02-07

申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司

发明人： 刘方 ,  李欢 ,  付文晖 ,  吴蒙 ,  孙成伟 ,  赵江灵

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H63/34

摘要： 本发明公开了一种车辆升挡控制方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：当确定车辆需要无动力升挡至混动二挡时，在油压控制阶段，对分离离合器和结合离合器的油压进行控制，直至满足第一预设条件，以进入调速阶段；在调速阶段，对发动机的扭矩、发电机的转速、分离离合器和结合离合器的油压进行协调控制，直至满足第二预设条件，以进入锁止阶段；在锁止阶段，控制结合离合器的油压上升，并在结合离合器结合时锁止结合离合器；本发明中，通过发动机、电机、两个离合器进行协同控制，对车辆切换至混动二挡的切换过程进行了精确控制，保证了车辆模式切换时良好的驾驶性。

公开(公告)号：CN114909466B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202110174821.7

申请日：2021-02-07

申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司

发明人： 刘方 ,  吴蒙 ,  孙成伟 ,  付文晖 ,  李欢 ,  赵江灵

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H63/34

摘要： 本发明公开了一种车辆降挡控制方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：在油压控制阶段，对分离离合器和结合离合器的油压进行控制，直至满足第一预设条件时控制发动机的扭矩下降；在调速阶段，对发动机的扭矩、发电机的转速、分离离合器和结合离合器的油压进行协调控制，直至满足第二预设条件；在扭矩交换阶段，控制分离离合器的油压下降，并控制结合离合器的油压上升，直至满足第三预设条件；在锁止阶段，控制结合离合器的油压上升，并在结合离合器结合时锁止，并控制分离离合器的油压为零；本发明中，通过发动机、电机、两个离合器进行协同控制，对车辆从混动二挡切换至混动一挡的过程进行了精确控制，保证了车辆模式切换时良好的驾驶性。

公开(公告)号：CN109027221B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201811251104.4

申请日：2018-10-25

申请人： 湘潭大学

发明人： 刘金刚 ,  邓智勋 ,  赵又红 ,  高帅 ,  姜胜强

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/4165

摘要： 本发明公开了一种小型车用双离合器液压控制系统，其特征是：包括冷却控制油路及双离合器控制油路；冷却控制油路包括第一液压泵、第一二位三通换向阀、背压阀、电机冷却装置及离合器冷却装置；双离合器控制油路包括第二液压泵、系统电磁阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀、第四二位三通换向阀以及双离合器。本发明结构简单，通过第一二位三通换向阀和溢流阀可以分别实现对离合器控制油路的压力补偿与防止系统过载，减小离合器振动；本发明响应速度快，动作灵敏，易于方便使用；本发明将冷却液压控制系统和离合器控制系统结合，提高液压系统效率、稳定性。

公开(公告)号：CN112879540B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202110075066.7

申请日：2021-01-20

申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

发明人： 胡建飞 ,  史源 ,  陈程 ,  胡建华

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H59/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/4008 ,  F16H63/40

摘要： 本发明公开了一种压路机及其动力换挡变速器，该变速器包括液压控制装置及传动装置，传动装置包括平行的变速器输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴及变速器输出轴，变速器输入轴上安装有第一输入齿轮；第一传动轴上安装有第二输入齿轮、第一方向离合器、第一传动齿轮、第一挡位离合器及第一输出齿轮；第二传动轴上安装有第三输入齿轮、第二方向离合器、第二传动齿轮、第二挡位离合器、第二输出齿轮及第三输出齿轮；第三传动轴上安装有第三传动齿轮、第三挡位离合器、第四输出齿轮及第五输出齿轮；变速器输出轴上安装有第六输出齿轮；该变速器结构可进行动态的起步及换挡控制，使得起步换挡过程更为平稳。

公开(公告)号：CN112879552B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202110075088.3

申请日：2021-01-20

申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

发明人： 胡建飞 ,  史源 ,  陈程 ,  胡建华

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/4008 ,  F16H63/40

摘要： 本发明公开了一种动力换挡变速器及其控制系统，该控制系统包括控制器、操作手柄、采样单元、挡位显示单元及液压控制装置，控制器分别与操作手柄、采样单元、挡位显示单元及液压控制装置连接，操作手柄，用于发出控制信号；采样单元，用于采集当前变速器输出转速及车辆倾斜角度；挡位显示单元，用于显示当前变速器的输出方向、挡位及诊断信息；液压控制装置，包括控制阀组及与油源连接的主油路及与该主油路连通的至少三条分油路，控制阀组设置于分油路上，控制阀组与动力换挡变速器中的离合器分别连接，通过控制各挡位离合器的结合、分离改变变速器的传动比；通过对方向离合器主从动盘结合过程的动态控制，实现对方向离合器传递扭矩的动态调整。

公开(公告)号：CN115013498A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210786380.0

申请日：2022-07-04

申请人： 合肥工业大学

发明人： 夏光 ,  魏志祥 ,  刘贤阳 ,  施展 ,  张晨昊 ,  周大洋 ,  李涛 ,  汪韶杰 ,  孙保群

IPC分类号： F16H47/04 ,  F16H61/42 ,  F16H61/44 ,  F16H61/431 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4183 ,  F16H61/04 ,  F16H59/02

摘要： 本发明公开了一种用于双流传动系统的变量泵‑定量马达装置及起步调速控制方法，该装置包括：补油泵、过滤器、双向变量泵、排量调节机构、单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀，双向定量马达；该起步调速控制方法是在HST模式、HMT模式和MT模式三种传动模式下，根据液压泵和液压马达排量比特性曲线的不同，采用不同的起步调速控制策略。本发明能够使双流传动系统中离合器结合时冲击力小，车辆起步平稳。

公开(公告)号：CN114909467A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110176445.5

申请日：2021-02-07

申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司

发明人： 刘方 ,  付文晖 ,  李欢 ,  吴蒙 ,  赵江灵 ,  祁宏钟

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H63/34

摘要： 本发明公开了一种车辆升挡控制方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：在油压控制阶段，对分离离合器和结合离合器的油压进行控制，对分离离合器和结合离合器的油压进行控制，当分离离合器的油压降至半结合点且结合离合器的油压升至预设油压时，控制发动机和发电机的扭矩下降；在调速阶段，对发动机的扭矩、发电机的扭矩和转速、分离离合器和结合离合器的油压进行协调控制；在锁止阶段，控制结合离合器的油压上升，并在结合离合器结合时锁止结合离合器；本发明中，通过发动机、电机、两个离合器进行协同控制，对车辆从混动一挡切换至混动二挡的过程进行了精确控制，保证了车辆模式切换时良好的驾驶性。

公开(公告)号：CN114909466A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110174821.7

申请日：2021-02-07

申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司

发明人： 刘方 ,  吴蒙 ,  孙成伟 ,  付文晖 ,  李欢 ,  赵江灵

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H63/34

摘要： 本发明公开了一种车辆降挡控制方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：在油压控制阶段，对分离离合器和结合离合器的油压进行控制，直至满足第一预设条件时控制发动机的扭矩下降；在调速阶段，对发动机的扭矩、发电机的转速、分离离合器和结合离合器的油压进行协调控制，直至满足第二预设条件；在扭矩交换阶段，控制分离离合器的油压下降，并控制结合离合器的油压上升，直至满足第三预设条件；在锁止阶段，控制结合离合器的油压上升，并在结合离合器结合时锁止，并控制分离离合器的油压为零；本发明中，通过发动机、电机、两个离合器进行协同控制，对车辆从混动二挡切换至混动一挡的过程进行了精确控制，保证了车辆模式切换时良好的驾驶性。