利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

39 条记录 (耗时 0.014 秒)

    Gas compressor and air conditioning system
    21.
    发明公开
    Gas compressor and air conditioning system 有权
    Gasverdichter和Klimatisierung系统

    公开(公告)号：EP1162382A3

    公开(公告)日：2002-01-16

    申请号：EP01304918.4

    申请日：2001-06-05

    申请人： Seiko Instruments Inc.

    发明人： Nonaka, Takeshi ,  Hirama, Chihiro

    IPC分类号： F16D27/14 ,  F16D48/06 ,  F16D27/06

    CPC分类号： F16D27/06 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/10475 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/5041 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/7041

    摘要： Disclosed are a gas compressor (1) and an air conditioning system in which an anomalous temperature rise in an electro-magnetic clutch (10) is detected at an early stage to stop the operation of the gas compressor. A temperature sensor (29) is mounted at a position in the vicinity of a portion of the electro-magnetic clutch which is subject to anomalous heat generation. When there is a rise in the temperature as detected by the temperature sensor, a driving circuit of the electro-magnetic clutch is interrupted before trouble is caused by an abnormally high temperature.

    摘要翻译： 公开了一种气体压缩机（1）和空调系统，其中在早期阶段检测到电磁离合器（10）中的异常温度上升以停止气体压缩机的操作。 温度传感器（29）安装在受到异常发热的电磁离合器的一部分附近的位置。 当由温度传感器检测到的温度升高时，电磁离合器的驱动电路在异常高温引起故障之前中断。

    Walk behind self-propelled crawler snowplow
    22.
    发明公开
    Walk behind self-propelled crawler snowplow 有权
    Selbstangetriebener Schneepflug，德森Benutzer hinterherläuft

    公开(公告)号：EP1138980A2

    公开(公告)日：2001-10-04

    申请号：EP01108072.8

    申请日：2001-03-29

    申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Hanafusa, Jitsumi ,  Kuroiwa, Kenji ,  Takeishi, Masanori

    IPC分类号： F16H35/10 ,  F16H7/08

    CPC分类号： F16D27/112 ,  F16D48/00 ,  F16D48/064 ,  F16D2027/002 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10475 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3146 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7042 ,  F16H35/10

    摘要： A walk behind self-propelled crawler snowplow includes a snowplow mechanism driven by an engine via a belt drive power transmission mechanism (109), and an overload protection device (130) associated with the belt drive power transmission mechanism for protecting the engine against overload. The overload protection device comprises a tension sensor for detecting the tension in an endless belt (103) and generating an electric overload signal to disengage an electromagnetic clutch (101) in the belt drive power transmission mechanism when a belt tension greater than a predetermined value is detected.

    摘要翻译： 自行式履带式积雪车后方的行走包括由发动机通过皮带驱动动力传递机构（109）驱动的除雪机构，以及与带驱动动力传递机构相关联的用于保护发动机免于过载的过载保护装置（130）。 过载保护装置包括用于检测环形带（103）中的张力的张力传感器，并且当皮带张力大于预定值时产生电力过载信号以使皮带驱动动力传递机构中的电磁离合器（101）脱离 检测。

    Fluid clutch device
    23.
    发明公开
    Fluid clutch device 失效
    Flüssigkeitskupplung。

    公开(公告)号：EP0590808A1

    公开(公告)日：1994-04-06

    申请号：EP93306999.9

    申请日：1993-09-03

    申请人： FUJIKURA LTD.

    发明人： Anzai, Hidenobu ,  Gotoh, Moritaka ,  Hisada, Youichi

    IPC分类号： B60H1/32 ,  B62D5/06 ,  F16D37/00

    CPC分类号： B62D5/065 ,  B60H1/3208 ,  F16D37/008 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/10418 ,  F16D2500/10468 ,  F16D2500/10475 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/5041 ,  F16D2500/7042

    摘要： A fluid clutch device controls transmission of motive power of a vehicular engine to accessory equipment such as an oil pump for a power steering mechanism or an air compressor for an air conditioner. The clutch device includes first (11) and second (12) members arranged for relative rotation about a common axis. The first member is operated by the vehicular engine while the second member is constructed to operate the accessory equipment. The first and second members are accommodated in a hermetically sealed clutch casing (2) which is filled with an electroviscous fluid. A source of high voltage potential (16) is provided for applying a voltage to the electroviscous fluid, and various units (18-20) for generating information regarding driving of the accessory equipment are also used. A clutch control unit (17) is electrically connected to the source of high voltage potential and the information-generating units, and regulates the voltage applied to the electroviscous fluid based on the information generated from the information-generating units to vary a driving power for operating the accessory equipment.

    摘要翻译： 流体离合器装置控制车辆发动机的动力传递到辅助设备，例如用于动力转向机构的油泵或用于空调的空气压缩机。 离合器装置包括围绕公共轴线相对旋转的第一（11）和第二（12）构件。 第一构件由车辆发动机操作，而第二构件被构造成操作附件设备。 第一和第二构件容纳在充满电粘性流体的密封的离合器壳体（2）中。 提供高压电位源（16）用于向电粘流体施加电压，并且还使用用于产生关于辅助设备的驱动的信息的各种单元（18-20）。 离合器控制单元（17）电连接到高压电位源和信息产生单元，并且基于从信息产生单元生成的信息来调节施加到电粘性流体的电压，以改变驱动功率 操作附件设备。

    Electromagnetic clutch
    24.
    发明公开
    Electromagnetic clutch 失效
    Elektromagnetische Kupplung。

    公开(公告)号：EP0449280A1

    公开(公告)日：1991-10-02

    申请号：EP91104932.8

    申请日：1991-03-27

    申请人： SANDEN CORPORATION

    发明人： Matsushita, Takashi ,  Sunaga, Yoshitaka ,  Yoshizawa, Kouki ,  Hoshino, Seiichi

    IPC分类号： F16D27/112 ,  F16D27/16

    CPC分类号： F16D27/112 ,  F16D48/064 ,  F16D2027/002 ,  F16D2027/005 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10475 ,  F16D2500/3028 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/7041

    摘要： In an electromagnetic clutch, for a refrigerant compressor for an automotive air-conditioning system, there are at least two electromagnetic coils (501,502) located axially adjacent and connected in series between a battery (205) and earth. The junction (208) of the coils is connected to a control circuit (200) arranged to disconnect the coils from the battery when a thermal difference between the coils (501,502) is detected due to excessive slipping of the clutch friction surfaces (331,71).

    摘要翻译： 在电磁离合器中，对于用于汽车空调系统的制冷剂压缩机，至少有两个电磁线圈（501,502）位于电池（205）和地球之间的轴向相邻并串联连接。 线圈的结（208）连接到控制电路（200），该控制电路（200）被布置成当由于离合器摩擦表面（331,71）的过度滑动而检测到线圈（501,502）之间的热差时，将线圈与电池断开 ）。

    Control system for a clutch for a motor vehicle
    25.
    发明公开
    Control system for a clutch for a motor vehicle 失效
    Steuerungssystemfüreine Kupplung eines Kraftfahrzeuges。

    公开(公告)号：EP0292280A1

    公开(公告)日：1988-11-23

    申请号：EP88304538.7

    申请日：1988-05-19

    申请人： FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Tezuka, Kazunari

    IPC分类号： F16D27/16 ,  B60K41/00

    CPC分类号： B60W10/107 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10475 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70605 ,  F16H61/66 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/6428

    摘要： A control system for an electromagnetic clutch for a vehicle having an engine speed sensor (19), a clutch driven member speed sensor (21) and a throttle position sensor (29), has a memory (35) storing first torque capacities increasing with increase of engine speed and storing a second torque capacities in accordance with engine speed and throttle position. An actual clutch engagement rate is calculated based on output signals of the engine speed sensor and the clutch driven member speed sensor. A first torque capacity and a second torque capacity are derived from the memory in accordance with output signals at the three sensors. A torque capacity Tc for engaging the clutch is calculated as follows:
        Tc = Re.TcL + (1 - Re).Tcs
    where Re is the clutch engagement rate, Tcs is the first torque capacity and TcL is the second torque capacity.

    摘要翻译： 一种用于具有发动机转速传感器（19），离合器从动构件速度传感器（21）和节气门位置传感器（29）的用于车辆的电磁离合器的控制系统具有存储器（35），其存储随着增加而增加的第一转矩容量 并且根据发动机速度和节气门位置存储第二扭矩容量。 基于发动机速度传感器和离合器从动构件速度传感器的输出信号计算出实际的离合器接合率。 根据三个传感器的输出信号，从存储器导出第一转矩容量和第二转矩容量。 用于接合离合器的转矩容量Tc计算如下：Tc = Re.TcL +（1-Re）.Tcs其中Re是离合器接合率，Tcs是第一转矩容量，TcL是第二转矩容量。