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    HYBRID VEHICLE PROVIDED WITH AN ELECTRONICALLY CONTROLLED TRANSMISSION
    52.
    发明公开
    HYBRID VEHICLE PROVIDED WITH AN ELECTRONICALLY CONTROLLED TRANSMISSION 审中-公开
    提供电子控制传动的混合动力车辆

    公开(公告)号：EP3210810A1

    公开(公告)日：2017-08-30

    申请号：EP17157497.3

    申请日：2017-02-22

    申请人： Magneti Marelli S.p.A.

    发明人： GAVIANI, Giovanni ,  SOLA, Cesare ,  MEDICO, Giuseppe

    IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K20/04 ,  B60W20/10 ,  F16H59/02 ,  F16H61/00 ,  B60K26/04 ,  B60W50/00

    CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/20 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K20/04 ,  B60K2026/046 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W2050/0006 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  F16H59/0217 ,  F16H61/0006 ,  F16H61/36 ,  Y02T10/6221

    摘要： A hybrid vehicle (1) comprising: a pair of drive wheels (2); an internal combustion heat engine (5); an electrically controlled transmission (11); a control unit (17) of the heat engine (5); a control unit (18) of the transmission (11); a passenger compartment having a driver's seat provided with a plurality of controls that can be operated by the driver and comprise a steering wheel (20), an accelerator pedal (21), a brake pedal (22) and transmission control means (23); and an electronic control unit (19) of the transmission control means that is physically installed in the passenger compartment close to the transmission control means (23), fulfils the function of acquiring the current position of the transmission control means (23) and also fulfils the function of vehicle management unit by receiving the orders given by the driver and by providing the control unit (17) of the heat engine (5) and the control unit (18) of the transmission (11) with the corresponding objectives to meet the driver's needs.

    摘要翻译： 一种混合动力车辆（1），包括：一对驱动轮（2）; 内燃机（5）; 一个电控变速器（11）; 热机（5）的控制单元（17）; 变速器（11）的控制单元（18）; （20），加速器踏板（21），制动踏板（22）和变速器控制装置（23）的驾驶员座椅的驾驶员座椅;以及具有驾驶员座椅的驾驶员座椅。 和变速器控制装置的电子控制单元（19），其实际上安装在靠近变速器控制装置（23）的乘客车厢中，实现获取变速器控制装置（23）的当前位置的功能，并且还满足 车辆管理单元通过接收驾驶员给出的命令并且通过为热力发动机（5）的控制单元（17）和变速器（11）的控制单元（18）提供相应的目标来实现车辆管理单元的功能 司机的需求。

    VERFAHREN ZUR ANTRIEBSSTEUERUNG EINES ANHÄNGERS EINER ZUGFAHRZEUG-ANHÄNGER-KOMBINATION
    53.
    发明公开
    VERFAHREN ZUR ANTRIEBSSTEUERUNG EINES ANHÄNGERS EINER ZUGFAHRZEUG-ANHÄNGER-KOMBINATION 审中-公开
    驱动控制列车拖车组合的拖车的方法

    公开(公告)号：EP3162606A1

    公开(公告)日：2017-05-03

    申请号：EP16160944

    申请日：2016-03-17

    申请人： DEERE & CO

    发明人： GUGEL RAINER ,  BÖHM BARBARA ,  FRITZ NORBERT ,  WIEDHAGE HORST

    IPC分类号： B60K6/52 ,  B60L15/20 ,  B60W20/10 ,  B62D59/04

    CPC分类号： B62D59/02 ,  B60K6/52 ,  B60L9/00 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/28 ,  B60W20/10 ,  B60W2300/14 ,  B60W2530/22 ,  B62D59/04 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

    摘要： Ein Verfahren zur Antriebssteuerung mindestens einer Antriebsachse (AA1) am Anhänger (12) einer Zugfahrzeug-Anhänger-Kombination, mit folgenden Verfahrensschritten: a) Ermitteln einer Soll-Antriebsleistung (P_AT1) für die Antriebsachse (AA1) des Anhängers (12) - in Abhängigkeit einer Verteilung von Aufstandskräften (F_A1, F_A2, F_A3, F_ZA1, F_ZA2) am Anhänger (12) und/oder am Zugfahrzeug (10), und/oder - in Abhängigkeit einer Zug-Antriebsleistung (P_ZT) für das Zugfahrzeug (10), und b) Bereitstellen von Antriebs-Steuersignalen zur Ansteuerung eines elektrischen Antriebs (14) der Antriebsachse (AA1) des Anhängers (12), wobei die Antriebs-Steuersignale von der ermittelten Soll-Antriebsleistung (P_AT1) abgeleitet werden.

    摘要翻译： 一种用于至少一个驱动轴（AA1）在拖车（12）牵引车 - 拖车组合的驱动控制方法，包括以下步骤：在拖车（12）的（（a）确定的目标驱动功率P_AT1）为驱动轴AA1） - 取决于 暴动力（F_A1，F_A2，F_A3，F_ZA1，F_ZA2）的拖车上（12）和/或在牵引车辆（10），和/或分布 - 响应于列车驱动功率（P_ZT），用于牵引车辆（10），和 b）中用于驱动所述拖车（12）的驱动轴（AA1）的电驱动装置（14）提供驱动控制信号，所述驱动器控制信号（所确定的目标驱动功率P_AT1）导出。

    HYBRID VEHICLE DRIVE APPARATUS
    54.
    发明公开
    HYBRID VEHICLE DRIVE APPARATUS 有权
    HYBRIDFAHRZEUGANTRIEBSVORRICHTUNG

    公开(公告)号：EP2927070A4

    公开(公告)日：2017-04-05

    申请号：EP12889258

    申请日：2012-11-30

    申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

    发明人： MATSUBARA TOORU ,  KUMAZAKI KENTA ,  IMAMURA TATSUYA ,  KITAHATA TAKESHI ,  HIASA YASUHIRO ,  TABATA ATSUSHI

    IPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    CPC分类号： F02D29/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60Y2300/48 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/905

    摘要： A drive system includes an engine, a first differential mechanism that is connected to the engine and transmits rotation of the engine, a second differential mechanism that connects the first differential mechanism with drive wheels, a switching device that changes a speed ratio of the first differential mechanism, a first running condition, and a second running condition. The second differential mechanism has a first rotational element connected to an output element of the first differential mechanism, a second rotational element connected to a first rotating machine, and a third rotational element connected to a second rotating machine and the drive wheels. The first running condition is a running condition in which the vehicle runs using the second rotating machine as a power source, while differentially operating the first differential mechanism. The second running condition is a running condition in which the vehicle runs using the second rotating machine as a power source, without differentially operating the first differential mechanism. A region in which the vehicle runs in the second running condition in the case where the engine cannot start by itself (S10-N) is larger than that in the case where the engine can start by itself (S10-Y).

    摘要翻译： 驱动系统包括发动机，连接到发动机并传递发动机的旋转的第一差速机构，将第一差速机构与驱动轮连接的第二差速机构，改变第一差速器的转速比的开关装置 机构，第一运行状态和第二运行状态。 第二差速机构具有连接到第一差速机构的输出元件的第一旋转元件，连接到第一旋转机器的第二旋转元件和连接到第二旋转机器和驱动轮的第三旋转元件。 第一行驶状态是使用第二旋转机器作为动力源行驶的车辆的运行状态，同时差动地操作第一差速机构。 第二运行状态是车辆使用第二旋转机器作为动力源运行的运行状态，而不差动地运行第一差速机构。 在发动机自身不能起动的情况下（S10-N），车辆在第二行驶状态下行驶的区域大于发动机自身起动的情况（S10-Y）的区域。

    HYBRID CONSTRUCTION MACHINE
    55.
    发明公开
    HYBRID CONSTRUCTION MACHINE 审中-公开
    HYBRIDBAUMASCHINE

    公开(公告)号：EP3112640A4

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：EP15754995

    申请日：2015-01-13

    申请人： KOBELCO CONSTR MACH CO LTD

    发明人： HIROZAWA MITSUNORI ,  DOI TAKAYUKI

    IPC分类号： F02D29/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F02D29/06 ,  F02D31/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/20 ,  F02D45/00

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/0661 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2246 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06 ,  F02D31/001 ,  F02D41/021 ,  F02D2250/18 ,  Y10S903/905

    摘要： Provided is a hybrid construction machine capable of appropriate control of engine speed based on a total load torque, reduction in energy loss due to the power for auxiliary devices and efficient operation of the engine and the generator motor, including a hydraulic pump, a generator motor, an engine, and a control device. The control device includes a total load torque determination section determining a total load torque, the sum of load torques for the hydraulic pump and the generator motor, and an engine speed control section controlling the engine speed based on the total load torque. The engine speed control section performs a regulation control of increasing the engine speed as the total load torque decreases under a high load torque condition and performs an isochronous control of maintaining the engine speed at a constant target speed N2 under a low load torque condition.

    摘要翻译： 本发明提供一种混合动力建筑机械，其能够根据总负载转矩来适当控制发动机转速，并且能够降低因辅助设备的动力引起的能量损失以及发动机和发电电动机的高效运转，所述发电电动机包括液压泵，发电电动机 ，发动机和控制装置。 控制装置包括：总负载转矩确定部分，其确定总负载转矩，液压泵和发电电动机的负载转矩之和;以及发动机转速控制部分，其基于总负载转矩来控制发动机转速。 发动机转速控制部分在高负载转矩条件下执行随着总负载转矩减小而增加发动机转速的调节控制，并且执行在低负载转矩条件下将发动机转速维持在恒定目标转速N2的等时控制。

    DEVICE FOR CONTROLLING HYBRID VEHICLE
    56.
    发明公开
    DEVICE FOR CONTROLLING HYBRID VEHICLE 有权
    VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES

    公开(公告)号：EP2769894A4

    公开(公告)日：2017-01-04

    申请号：EP11824253

    申请日：2011-10-17

    申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

    发明人： KATO GEN

    IPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W30/184 ,  B60W30/20

    CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/1843 ,  B60W40/08 ,  B60W2030/206 ,  B60W2520/04 ,  B60W2710/085 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/903

    摘要： A control apparatus (100) for a hybrid vehicle controls the hybrid vehicle (1) provided with: an internal combustion engine (200); power elements including a first electric motor (MG1) and a second electric motor (MG2); and a drive shaft (500). The control apparatus (100) for the hybrid vehicle is provided with: a torque determining device (110) for determining respective divided torques to be outputted from the first electric motor and the second electric motor on the basis of total torque required for driving of the hybrid vehicle; a torque correcting device (140) for correcting the respective divided torques of the first electric motor and the second electric motor such that pulsation torque of the internal combustion engine on the drive shaft is canceled by the respective divided torques outputted from the first electric motor and the second electric motor and such that the respective divided torques of the first electric motor and the second electric motor are directed opposite to each other with respect to the drive shaft; and a controlling device (150) for controlling each of the first electric motor and the second electric motor so as to output respective one of the corrected divided torques.

    摘要翻译： 用于混合动力车辆的控制装置（100）控制设置有内燃机（200）的混合动力车辆（1）。 功率元件包括第一电动机（MG1）和第二电动机（MG2）; 和驱动轴（500）。 用于混合动力车辆的控制装置（100）设置有：转矩确定装置（110），用于基于驱动所述第一电动机和所述第二电动机所需的总转矩，确定从所述第一电动机和所述第二电动机输出的各个分割转矩 混合动力汽车; 用于校正第一电动机和第二电动机的相应的分割转矩的扭矩校正装置，使得驱动轴上的内燃机的脉动扭矩被从第一电动机输出的相应的分割转矩抵消，以及 所述第二电动机并且使得所述第一电动机和所述第二电动机的相应的分开的转矩相对于所述驱动轴彼此相对地指向; 以及控制装置（150），用于控制第一电动机和第二电动机中的每一个，以输出校正的分割转矩中的相应一个。