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    Kraftfahrzeug-Antriebsstrang
    3.
    发明公开
    Kraftfahrzeug-Antriebsstrang 有权

    公开(公告)号：EP2781389A1

    公开(公告)日：2014-09-24

    申请号：EP14157056.4

    申请日：2014-02-27

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Blessing, Uli Christian ,  Meissner, Jörg ,  Hoffmeister, Thomas ,  Ihben, Harald ,  Knöpfle, Philipp

    IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  F16H55/36

    CPC分类号： B60K6/42 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4833 ,  F16H55/36 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014

    摘要： Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (12), der eine Kurbelwelle (22) aufweist und zur Bereitstellung von Antriebsleistung für das Kraftfahrzeug ausgelegt ist, mit einer Kupplungsanordnung (14), die ein Eingangsglied (24) und wenigstens ein Ausgangsglied (26) aufweist, wobei das Eingangsglied (24) mit der Kurbelwelle (22) verbunden ist, mit einer Getriebeanordnung (16) zur Einrichtung einer Mehrzahl von Gangstufen (1-7, R), wobei die Getriebeanordnung (16) ein Getriebegehäuse (40), wenigstens eine Eingangswelle (28) und wenigstens eine Ausgangswelle (30) aufweist, wobei die Ausgangswelle (30) mit angetriebenen Rädern (20) des Kraftfahrzeuges verbindbar ist, und mit einer elektrischen Maschine (50), die zur Bereitstellung von Antriebsleistung für das Kraftfahrzeug ausgelegt ist und mit einer Getriebewelle (32; 28'; 96; 28a) der Getriebeanordnung (16) verbunden ist.
    Dabei weist die Getriebewelle (32; 28'; 96; 28a) einen Wellenabschnitt (46) auf, der sich aus dem Getriebegehäuse (40) heraus erstreckt und mit der elektrischen Maschine (50) über ein Zugmittelgetriebe (54) verbunden ist.

    摘要翻译： 动力系具有与曲轴（22）连接的内燃机（12）。 耦合装置（14）设置有输入部件（24）和输出部件（26）。 齿轮组件（16）固定有齿轮壳体部分（40）。 输出轴（30）与从动轮（20）连接。 中间轴（32,28）设置有齿轮组件和轴部分（46）。 齿轮壳体部分与设置有牵引机构齿轮（54）的电机（50）连接。 牵引轮（56）设置有牵引机构齿轮。

    Verfahren zur Kisspointadaption
    4.
    发明公开
    Verfahren zur Kisspointadaption 有权
    一种吻点适配过程

    公开(公告)号：EP2325512A3

    公开(公告)日：2011-12-28

    申请号：EP10191289.7

    申请日：2010-11-16

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Blessing, Uli Christian ,  Schürlein, Markus ,  Meissner, Jörg

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/50251 ,  F16H61/688 ,  F16H2342/042

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen des Einrückpunktes einer Reibkupplung (16, 18) eines Stufengetriebes (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einer Reibkupplung (16, 18) eines Doppelkupplungsgetriebes (10), wobei die Reibkupplung (16, 18) mittels eines Kupplungsaktuators (K) gesteuert, vorzugsweise geregelt betätigbar ist, wobei ein Sollwert des Kupplungsaktuators (K) für den Einrückpunkt der Reibkupplung (16, 18) in Abhängigkeit eines zeitlichen Verlaufes einer physikalischen Variablen (N, M) eingestellt wird, der sich ausgehend von einem Übergangszustand nach Betätigen der Reibkupplung (16, 18) auf einen Übergangswert K Ü ergibt, wobei eine elektrische Maschine (60) mit dem Stufengetriebe (10) verbunden ist und wobei eine Beeinflussung des Stufengetriebes (10) durch die elektrische Maschine (60) bei der Einstellung des Einrückpunktes der Reibkupplung (16, 18) berücksichtigt wird. (Fig. 5)

    Verfahren zur Ansteuerung einer Reibkupplung
    5.
    发明公开
    Verfahren zur Ansteuerung einer Reibkupplung 有权

    公开(公告)号：EP2386774A1

    公开(公告)日：2011-11-16

    申请号：EP11164784.8

    申请日：2011-05-04

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Gorius, Thomas ,  Meissner, Jörg

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3025 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70631 ,  F16D2500/708

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer Reibkupplung (16), insbesondere für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), wobei die Reibkupplung (16) mit einem Kupplungsdruck (P K ) beaufschlagt wird, der von einer hydraulischen Aktuatoranordnung (20) erzeugt wird, die eine elektrisch ansteuerbare Fluidquelle (22) und einen hydraulischen Aktor (26) aufweist, dessen Zustand durch einen Aktor-Istwert (X I ) charakterisiert ist, der mit dem Kupplungsdruck (P K ) in Zusammenhang steht, wobei das Verfahren die Schritte aufweist: Bilden eines regelungstechnischen Modells (50) der Aktuatoranordnung (20), das zumindest eine Fluidquellen-Stellgröße (I) als Eingang und zumindest den Aktor-Istwert (X I ) als flachen Ausgang aufweist und das invertierbar ist; Bilden eines inversen Modells (58) der Aktuatoranordnung (20); und Eingeben eines Aktor-Sollwertes (X s ) in das inverse Modell (58) und Verwenden der sich hieraus ergebenden Modell-Stellgröße (I des ) zur Ansteuerung der Fluidquelle (22). ( Fig. 6 )

    摘要翻译： 该方法包括对摩擦离合器（16）施加离合器压力，其中从液压致动器装置（20）产生离合器压力。 形成致动器装置的闭环控制模型，其具有作为输入的流体源控制值和作为平坦输出的致动器值。 致动器装置包括电可控流体源（22）和液压致动器（26）。

    Verfahren zur Kisspointadaption
    7.
    发明公开
    Verfahren zur Kisspointadaption 有权

    公开(公告)号：EP2325512A2

    公开(公告)日：2011-05-25

    申请号：EP10191289.7

    申请日：2010-11-16

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Blessing, Uli Christian ,  Schürlein, Markus ,  Meissner, Jörg

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/50251 ,  F16H61/688 ,  F16H2342/042

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen des Einrückpunktes einer Reibkupplung (16, 18) eines Stufengetriebes (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einer Reibkupplung (16, 18) eines Doppelkupplungsgetriebes (10), wobei die Reibkupplung (16, 18) mittels eines Kupplungsaktuators (K) gesteuert, vorzugsweise geregelt betätigbar ist, wobei ein Sollwert des Kupplungsaktuators (K) für den Einrückpunkt der Reibkupplung (16, 18) in Abhängigkeit eines zeitlichen Verlaufes einer physikalischen Variablen (N, M) eingestellt wird, der sich ausgehend von einem Übergangszustand nach Betätigen der Reibkupplung (16, 18) auf einen Übergangswert K Ü ergibt, wobei eine elektrische Maschine (60) mit dem Stufengetriebe (10) verbunden ist und wobei eine Beeinflussung des Stufengetriebes (10) durch die elektrische Maschine (60) bei der Einstellung des Einrückpunktes der Reibkupplung (16, 18) berücksichtigt wird. ( Fig. 5 )

    摘要翻译： 该方法包括以受控方式由离合器致动器（K1，K2）激活摩擦离合器（16,18），并且根据用于生产的物理变量的时间曲线来设定用于离合器的接合点的致动器的设定值 在激活离合器之后基于过渡状态的转换值。 电动机（60）连接到多级变速器（10），并且在离合器的接合点的设定期间考虑电动机的多级变速器的影响。