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公开(公告)号：EP2708400A2
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：EP13181926.0
申请日：2013-08-28
发明人： Blessing, Uli Christian , Hoffmeister, Thomas , Matusche, Ingo , Stepper, Thorsten , Knöpfle, Philipp
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/192 , F02N11/00 , B60W30/19
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W30/192 , F02N11/006 , F02N15/022 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： Verfahren zum Ansteuern eines Hybridantriebsstranges (10), der einen Antriebsmotor (12) und ein Doppelkupplungsgetriebe (14) aufweist, das zur Einrichtung von zwei Leistungsübertragungspfaden (26, 36) eine erste und eine zweite Reibkupplung (20, 30) und ein erstes und ein zweites Teilgetriebe (22, 32) aufweist, wobei eine elektrische Maschine (40) in Leistungsflussrichtung hinter der zweiten Reibkupplung (20) an den zweiten Leistungsübertragungspfad (26) angebunden ist, wobei ein rein elektrischer Fahrbetrieb über das der zweiten Reibkupplung (20) zugeordnete zweite Teilgetriebe (22) erfolgen kann, und wobei bei einem Gangwechsel in dem zweiten Teilgetriebe (22) während eines rein elektrischen Fahrbetriebes ein Füllmoment bereitgestellt wird.
Dabei wird das Füllmoment aus der Schwungenergie des zuvor angeschleppten, nicht gezündeten Antriebsmotors (12) bereitgestellt, wobei der Antriebsstrang (10) ferner einen elektrischen Anlassermotor (44) aufweist und wobei der Anlassermotor (44) dazu verwendet wird, um den Antriebsmotor (12) anzuschleppen. ( Fig. 2 )摘要翻译： 该方法包括在两个动力传递路径（26,36）中的两个摩擦离合器（20,30）后面的功率流动方向上连接电机（40）。 纯电动驾驶模式由与后一摩擦离合器相关联的两个副变速器（22,32）的后部执行。 从先前拖动的未燃烧驱动马达（12）的动能提供填充扭矩。 混合动力传动系（10）具有用于拖动驱动电动机的电动起动电动机（44）。
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公开(公告)号：EP2511147A1
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：EP12163690.6
申请日：2012-04-11
发明人： Blessing, Uli Christian , Kinder, Patrick , Matusche, Ingo , Hoffmeister, Hoffmeister , Stepper, Thorsten
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60K6/48 , F16H3/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60Y2300/63 , B60Y2300/64 , F16H3/006 , Y02T10/48 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges (10) für ein Kraftfahrzeug (11), der einen Verbrennungsmotor (12) und eine an diesen angekoppelte Getriebeanordnung (14) mit zumindest einem Leistungsübertragungspfad, der eine Reibkupplung (16) und eine Getriebeeinheit (20) aufweist, wobei eine elektrische Maschine (40) an den Leistungsübertragungspfad angekoppelt ist, und zwar in Leistungsflussrichtung hinter der Reibkupplung (16). Dabei werden zum Starten des Verbrennungsmotors (40) während des Stillstands oder einer Kriechfahrt des Kraftfahrzeugs (11) mit eingelegter Gangstufe in der Getriebeeinheit (20) folgende Schritte durchgeführt: Auslegen der Gangstufe und Schließen der Reibkupplung (16); und Beschleunigen des Verbrennungsmotors (12) auf eine Zünddrehzahl (n z ) und Starten des Verbrennungsmotors (12).
摘要翻译： 该方法涉及将齿轮组件（14）与动力传递路径联接到内燃机（12）。 动力传递路径包括摩擦离合器（16）和减速器（20）。 布置摩擦离合器的传动比和关闭，并且内燃机被加速到点火速度并且发动机起动。 包括用于操作混合动力传动系的控制单元的方法的独立权利要求。
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3.发明公开Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges 审中-公开一种操作双杂交离合器齿轮传动系的方法
公开(公告)号：EP2765338A3
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：EP14151271.5
申请日：2014-01-15
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/688 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/1011 , B60Y2400/428 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2306/18 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286
摘要： Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges (10), der einen Verbrennungsmotor (12), einen Doppelkupplungsanordnung mit einer ersten und einer zweiten Reibkupplung (30, 20), ein erstes Teilgetriebe (32), ein zweites Teilgetriebe (22) sowie eine elektrische Maschine (40) aufweist, die an den Eingang von einem der Teilgetriebe angebunden oder damit verbindbar ist, wobei in einem hybridischen Betrieb, bei dem Antriebsleistung von der elektrischen Maschine (40) über das eine Teilgetriebe (22) übertragen wird, Antriebsleistung von dem Verbrennungsmotor (12) über das andere Teilgetriebe (32) übertragen wird, und die dem einen Teilgetriebe (22) zugeordnete Reibkupplung (20) geöffnet ist, eine Quellgangstufe (G2; G4) in dem einen Teilgetriebe (22) ausgelegt wird, mit den Schritten: Schließen (S1) der dem einen Teilgetriebe (22) zugeordneten Reibkupplung (20), so dass diese Reibkupplung (20) ein Drehmoment (T RK2 ) übertragen kann, das dem von der elektrischen Maschine (40) bereitgestellten Antriebsmoment (T EM ) entspricht, und Auslegen (S2) der Quellgangstufe (G2; G4) in dem einen Teilgetriebe (22).
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公开(公告)号：EP2708400A3
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：EP13181926.0
申请日：2013-08-28
发明人： Blessing, Uli Christian , Hoffmeister, Thomas , Matusche, Ingo , Stepper, Thorsten , Knöpfle, Philipp
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/192 , F02N11/00 , B60W30/19
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W30/192 , F02N11/006 , F02N15/022 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： Verfahren zum Ansteuern eines Hybridantriebsstranges (10), der einen Antriebsmotor (12) und ein Doppelkupplungsgetriebe (14) aufweist, das zur Einrichtung von zwei Leistungsübertragungspfaden (26, 36) eine erste und eine zweite Reibkupplung (20, 30) und ein erstes und ein zweites Teilgetriebe (22, 32) aufweist, wobei eine elektrische Maschine (40) in Leistungsflussrichtung hinter der zweiten Reibkupplung (20) an den zweiten Leistungsübertragungspfad (26) angebunden ist, wobei ein rein elektrischer Fahrbetrieb über das der zweiten Reibkupplung (20) zugeordnete zweite Teilgetriebe (22) erfolgen kann, und wobei bei einem Gangwechsel in dem zweiten Teilgetriebe (22) während eines rein elektrischen Fahrbetriebes ein Füllmoment bereitgestellt wird.
Dabei wird das Füllmoment aus der Schwungenergie des zuvor angeschleppten, nicht gezündeten Antriebsmotors (12) bereitgestellt, wobei der Antriebsstrang (10) ferner einen elektrischen Anlassermotor (44) aufweist und wobei der Anlassermotor (44) dazu verwendet wird, um den Antriebsmotor (12) anzuschleppen. (Fig. 2)-
公开(公告)号：EP2090797A3
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：EP09150927.3
申请日：2009-01-20
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1086 , F16D2500/3024 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/5063 , F16D2500/70406 , F16D2500/70668 , Y10T477/677 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Kupplung (16) eines Fahrzeugantriebsstranges (12), wobei ein Regler (34) einer elektronischen Steuereinheit (30) ein elektrisches Sollsignal (60, 62) erzeugt, das einem Solldruck (58) entspricht, mit dem die Kupplung (16) beaufschlagt werden soll, wobei die Steuereinheit (30) von einem Sensor (48) ein elektrisches Istsignal (64) erhält, das einem Istdruck entsprechen soll, mit dem die Kupplung (16) beaufschlagt wird, wobei der Sensor (48) den Druck an einem Messort misst, der über eine Übertragungsstrecke (46) mit einem Beaufschlagungsort (24) verbunden ist, an dem die Kupplung (16) mit einem Kupplungsdruck (P K ) beaufschlagt wird, und wobei das Istsignal (64) ein Übertragungsglied (50) mit Verzögerungseigenschaft durchläuft, bevor es dem Regler (34) zugeleitet wird (Fig. 1).
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公开(公告)号：EP2090797A2
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：EP09150927.3
申请日：2009-01-20
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1086 , F16D2500/3024 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/5063 , F16D2500/70406 , F16D2500/70668 , Y10T477/677 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Kupplung (16) eines Fahrzeugantriebsstranges (12), wobei ein Regler (34) einer elektronischen Steuereinheit (30) ein elektrisches Sollsignal (60, 62) erzeugt, das einem Solldruck (58) entspricht, mit dem die Kupplung (16) beaufschlagt werden soll, wobei die Steuereinheit (30) von einem Sensor (48) ein elektrisches Istsignal (64) erhält, das einem Istdruck entsprechen soll, mit dem die Kupplung (16) beaufschlagt wird, wobei der Sensor (48) den Druck an einem Messort misst, der über eine Übertragungsstrecke (46) mit einem Beaufschlagungsort (24) verbunden ist, an dem die Kupplung (16) mit einem Kupplungsdruck (P K ) beaufschlagt wird, und wobei das Istsignal (64) ein Übertragungsglied (50) mit Verzögerungseigenschaft durchläuft, bevor es dem Regler (34) zugeleitet wird ( Fig. 1 ).
摘要翻译： 该方法包括由电子控制单元（30）的调节器（34）产生电参考信号（60,62）。 通过控制单元从压力传感器（48）获得电气实际信号（64）即电流信号。 测量位置与传动部分（46）上的液压致动器（24）对准。 摩擦离合器（16）在液压致动器中装载离合器压力（Pk）。 在将实际信号馈送到调节器之前，实际信号被传递到具有延迟特性的传输元件（50）。
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公开(公告)号：EP2765338A2
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：EP14151271.5
申请日：2014-01-15
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/1011 , B60Y2400/428 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2306/18 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286
摘要： Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe-Antriebsstranges (10), der einen Verbrennungsmotor (12), einen Doppelkupplungsanordnung mit einer ersten und einer zweiten Reibkupplung (30, 20), ein erstes Teilgetriebe (32), ein zweites Teilgetriebe (22) sowie eine elektrische Maschine (40) aufweist, die an den Eingang von einem der Teilgetriebe angebunden oder damit verbindbar ist, wobei in einem hybridischen Betrieb, bei dem Antriebsleistung von der elektrischen Maschine (40) über das eine Teilgetriebe (22) übertragen wird, Antriebsleistung von dem Verbrennungsmotor (12) über das andere Teilgetriebe (32) übertragen wird, und die dem einen Teilgetriebe (22) zugeordnete Reibkupplung (20) geöffnet ist, eine Quellgangstufe (G2; G4) in dem einen Teilgetriebe (22) ausgelegt wird, mit den Schritten: Schließen (S1) der dem einen Teilgetriebe (22) zugeordneten Reibkupplung (20), so dass diese Reibkupplung (20) ein Drehmoment (T RK2 ) übertragen kann, das dem von der elektrischen Maschine (40) bereitgestellten Antriebsmoment (T EM ) entspricht, und Auslegen (S2) der Quellgangstufe (G2; G4) in dem einen Teilgetriebe (22).
摘要翻译： 来自电机（40）的驱动力经由变速部（22）传递。 来自发动机（12）的驱动力通过传动部（32）传递。 传动部分（22）与摩擦离合器（20）连接，使得摩擦离合器传递与电机提供的驱动转矩相对应的转矩。 源齿轮（G2，G4）被放置在传动部分（22）中。
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公开(公告)号：EP2090797B1
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：EP09150927.3
申请日：2009-01-20
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1086 , F16D2500/3024 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/5063 , F16D2500/70406 , F16D2500/70668 , Y10T477/677 , Y10T477/75
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公开(公告)号：EP2375094B1
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：EP11158756.4
申请日：2011-03-18
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0233 , F16D2048/0269 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/5018 , F16D2500/70217 , F16D2500/70223 , F16D2500/70406 , F16D2500/70615
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公开(公告)号：EP2375094A1
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：EP11158756.4
申请日：2011-03-18
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0233 , F16D2048/0269 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/5018 , F16D2500/70217 , F16D2500/70223 , F16D2500/70406 , F16D2500/70615
摘要： Ein Verfahren zum Korrigieren einer Aktuatorkennlinie (32) eines Kupplungsaktuators (16) für eine Reibkupplung (14) eines Fahrzeuggetriebes (12) nach dessen Inbetriebnahme wird vorgeschlagen, wobei die Aktuatorkennlinie (32) eine erste Sollgröße wie einen Kupplungssolldruck in Beziehung zu einer zweiten Sollgröße wie einem Aktuatorsollstrom setzt, mit den Schritten: Anfahren eines quasistationären Betriebspunktes (KP; VB) der Reibkupplung (14); Erfassen einer Abweichung zwischen der ersten Sollgröße und einer Istgröße der Reibkupplung (14); Einrichten einer Korrekturfunktion (34) für die Aktuatorkennlinie (32) in Abhängigkeit von der Abweichung.
摘要翻译： 提出了一种用于离合器致动器（16），用于经过其启动车辆变速器（12）的摩擦离合器（14）的校正Aktuatorkennlinie（32）的方法，其中，所述Aktuatorkennlinie（32）具有一个第一目标尺寸相对于第二目标尺寸为离合器目标压力 致动器设定点电流，其步骤为：接近摩擦离合器（14）的准静止工作点（KP; VB）; 检测第一目标量与摩擦离合器（14）的实际尺寸之间的偏差; 建立作为偏差函数的致动器特性曲线（32）的校正函数（34）。
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