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    Kraftfahrzeugantriebsstrang und Hydraulikkreis dafür
    1.
    发明公开
    Kraftfahrzeugantriebsstrang und Hydraulikkreis dafür 有权
    Kraftfahrzeugantriebsstrang und Hydraulikkreisdafür

    公开(公告)号：EP2587085A1

    公开(公告)日：2013-05-01

    申请号：EP12188605.5

    申请日：2012-10-16

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Bünder, Carsten ,  Trutschel, Ralf

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0245 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/0293

    摘要： Hydraulikkreis (40) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), der eine Reibkupplung (14; 76, 78) zur Übertragung von Antriebsmoment, insbesondere in Form einer Anfahrkupplung, und ein Getriebe (16; 74) mit wenigstens zwei Gangstufen (1, 2) aufweist, die mittels einer Schaltkupplungsanordnung (30) ein- und auslegbar sind, wobei die Reibkupplung (14; 76, 78) mittels eines Kupplungs-Hydraulikzylinders (44; 82) betätigbar ist, der zur Betätigung der Reibkupplung (14; 76, 78) direkt mit einem Pumpenanschluss (52) einer elektromotorisch angetriebenen Pumpe (46; 86) verbunden ist, derart, dass die Reibkupplung (14; 76, 78) durch Verändern der Drehzahl (n) der Pumpe (46; 86) betätigbar ist, und mit einer Schalt-Aktuatoranordnung zur Betätigung der Schaltkupplungsanordnung (30).
    Dabei ist zwischen dem Pumpenanschluss (52) und dem Kupplungs-Hydraulikzylinder (44; 82) eine erste Ventilanordnung (70; 90) angeordnet, die in einer ersten Ventilstellung eine direkte Verbindung (54) des Pumpenanschlusses (52) mit dem Kupplungs-Hydraulikzylinder (44; 82) einrichtet und die in einer zweiten Ventilstellung eine direkte Verbindung (72) des Pumpenanschlusses (52) mit einem Schalt-Hydraulikzylinder (58) einrichtet, der mit der Schaltkupplungsanordnung (30) koppelbar ist, derart, dass die Schaltkupplungsanordnung (30) in der zweiten Ventilstellung durch Verändern der Drehzahl (n) der Pumpe (46; 86) in einer ersten Schaltrichtung (64) betätigbar ist ( Fig. 1 ).

    摘要翻译： 液压系统（40,40'）具有与电动机驱动泵（46,86）的泵口（52）连接以致动摩擦离合器（76,78）的离合器液压缸（44,84）。 在第一阀位置，阀组件（70,90）在泵口和离合器液压缸之间建立直接连杆（54）。 离合器组件（30）在切换液压缸（58）和第二阀位置的泵口之间建立直接连杆（72），从而通过改变泵在切换方向（64）上的转速来致动离合器组件。 机动车辆传动系统包含一项独立权利要求。

    Korrekturverfahren für eine Kupplungsaktuatorkennlinie
    6.
    发明公开
    Korrekturverfahren für eine Kupplungsaktuatorkennlinie 有权
    离合器执行器特性的校正方法

    公开(公告)号：EP2375094A1

    公开(公告)日：2011-10-12

    申请号：EP11158756.4

    申请日：2011-03-18

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Trutschel, Ralf ,  Stepper, Thorsten ,  Pawlenka, Andreas

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0269 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70615

    摘要： Ein Verfahren zum Korrigieren einer Aktuatorkennlinie (32) eines Kupplungsaktuators (16) für eine Reibkupplung (14) eines Fahrzeuggetriebes (12) nach dessen Inbetriebnahme wird vorgeschlagen, wobei die Aktuatorkennlinie (32) eine erste Sollgröße wie einen Kupplungssolldruck in Beziehung zu einer zweiten Sollgröße wie einem Aktuatorsollstrom setzt, mit den Schritten: Anfahren eines quasistationären Betriebspunktes (KP; VB) der Reibkupplung (14); Erfassen einer Abweichung zwischen der ersten Sollgröße und einer Istgröße der Reibkupplung (14); Einrichten einer Korrekturfunktion (34) für die Aktuatorkennlinie (32) in Abhängigkeit von der Abweichung.

    摘要翻译： 提出了一种用于离合器致动器（16），用于经过其启动车辆变速器（12）的摩擦离合器（14）的校正Aktuatorkennlinie（32）的方法，其中，所述Aktuatorkennlinie（32）具有一个第一目标尺寸相对于第二目标尺寸为离合器目标压力 致动器设定点电流，其步骤为：接近摩擦离合器（14）的准静止工作点（KP; VB）; 检测第一目标量与摩擦离合器（14）的实际尺寸之间的偏差; 建立作为偏差函数的致动器特性曲线（32）的校正函数（34）。

    Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe
    8.
    发明公开
    Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe 有权
    Schaltanordnungfürein Kraftfahrzeuggetriebe

    公开(公告)号：EP2587097A1

    公开(公告)日：2013-05-01

    申请号：EP12189240.0

    申请日：2012-10-19

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Rühle, Günter ,  Trutschel, Ralf

    IPC分类号： F16H61/30

    CPC分类号： F16H61/30 ,  F16H63/3023 ,  Y10T74/20024

    摘要： Schaltanordnung (26) für ein Kraftfahrzeuggetriebe (10), mit einem Schaltelement (28; 66), das mit einem Schaltglied (30) wie einer Schaltgabel verbindbar ist oder verbunden ist, mit einem Hydraulikaktuator (50), mittels dessen das Schaltelement (28; 66) in einer ersten Schaltrichtung (32) und in einer entgegengesetzten zweiten Schaltrichtung (34) bewegbar ist, wobei der Hydraulikaktuator einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder (50) aufweist, der einen ersten Zylinderanschluss (60) und einen zweiten Zylinderanschluss (62) aufweist, und mit einem Hydraulikkreis (38), der eine Pumpe (40) aufweist und an den ersten und den zweiten Zylinderanschluss (60, 62) angeschlossen ist, wobei die Pumpe (40) mit einem Pumpenantrieb (42) verbunden ist. Dabei ist die Pumpe (40) mit einem Elektromotor (42) als Pumpenantrieb verbunden und als bidirektionale Rotationspumpe (40) ausgebildet, die einen ersten Pumpenanschluss (46) aufweist, der direkt mit dem ersten Zylinderanschluss (60) verbunden ist, und die einen zweiten Pumpenanschluss (48) aufweist, der direkt mit dem zweiten Zylinderanschluss (62) verbunden ist, derart, dass das Schaltelement (28; 66) durch Verändern der Drehzahl und/oder der Drehrichtung des Elektromotors (42) bewegbar ist.

    摘要翻译： 开关装置（26）具有开关元件和具有泵的液压回路（38）。 泵与作为泵驱动器的电动机（42）连接，形成为双向旋转泵（40）。 双向旋转泵具有与气缸连接件（60）直接连接的泵连接件（46）和与另一气缸连接件（62）直接连接的另一个泵连接件（48）。 通过改变电动机的速度或旋转方向来移动开关元件。 对于具有多个齿轮的机动车辆变速箱，包括独立权利要求。

    Ansteuerverfahren für eine Fahrzeugkupplung
    9.
    发明公开
    Ansteuerverfahren für eine Fahrzeugkupplung 有权
    Ansteuerverfahrenfüreine Fahrzeugkupplung

    公开(公告)号：EP2090797A2

    公开(公告)日：2009-08-19

    申请号：EP09150927.3

    申请日：2009-01-20

    申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

    发明人： Stepper, Thorsten ,  Meissner, Jörg ,  Trutschel, Ralf

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/3168 ,  F16D2500/5063 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70668 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/75

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Kupplung (16) eines Fahrzeugantriebsstranges (12), wobei ein Regler (34) einer elektronischen Steuereinheit (30) ein elektrisches Sollsignal (60, 62) erzeugt, das einem Solldruck (58) entspricht, mit dem die Kupplung (16) beaufschlagt werden soll, wobei die Steuereinheit (30) von einem Sensor (48) ein elektrisches Istsignal (64) erhält, das einem Istdruck entsprechen soll, mit dem die Kupplung (16) beaufschlagt wird, wobei der Sensor (48) den Druck an einem Messort misst, der über eine Übertragungsstrecke (46) mit einem Beaufschlagungsort (24) verbunden ist, an dem die Kupplung (16) mit einem Kupplungsdruck (P K ) beaufschlagt wird, und wobei das Istsignal (64) ein Übertragungsglied (50) mit Verzögerungseigenschaft durchläuft, bevor es dem Regler (34) zugeleitet wird ( Fig. 1 ).

    摘要翻译： 该方法包括由电子控制单元（30）的调节器（34）产生电参考信号（60,62）。 通过控制单元从压力传感器（48）获得电气实际信号（64）即电流信号。 测量位置与传动部分（46）上的液压致动器（24）对准。 摩擦离合器（16）在液压致动器中装载离合器压力（Pk）。 在将实际信号馈送到调节器之前，实际信号被传递到具有延迟特性的传输元件（50）。