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公开(公告)号：JP6696279B2
公开(公告)日：2020-05-20
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/10 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2019218225A
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：JP2018115797
申请日：2018-06-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/00 , H01M8/0438 , H01M8/04 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L3/00 , C01B3/00
Abstract: 【課題】圧縮機を備えない水素供給施設が存在する場合において、移動体に水素供給施設において水素を供給するための水素供給情報を出力する。 【解決手段】水素供給情報を出力するシステムであって、移動体に水素を供給する水素供給施設は、水素生成装置と圧縮機とを備える第1種施設と、水素生成装置を備え圧縮機を備えない第2種施設とを含み、移動体は、水素タンクと水素タンク内の圧力を検出する圧力センサと位置センサと出力装置と、を備え、システムは、水素残量から求められる移動可能距離と自己位置と第1種施設の位置情報と、を取得して、移動体が第1種施設に移動可能か否かを判定し、移動可能である場合に第1種施設の位置情報を水素供給情報として出力装置に出力させ、第1種施設に移動可能でない場合に第2種施設の位置情報を水素供給情報として出力装置に出力させる、制御部と、を備える。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017191687A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】ガス拡散層内へのガスの拡散性の向上とガス拡散層からの積極排水、およびガス流路内での気液分離による液水詰まりの抑制、の双方を、確実に実現できるようにした燃料電池を提供する。 【解決手段】ガス拡散層とセパレータ30との間に配置したガス流路形成体20を少なくとも備える燃料電池において、ガス流路形成体20は、ガス拡散層側に開放したガス流路(凹溝21a〜c)とセパレータ側に開放した水流路(凸溝22)を有する形状であり、ガス拡散層側に開放したガス流路21a〜cには一部に流路断面積が狭くなる絞り部21b,cが形成されており、絞り部21b,cにはガス流路21と水流路22とを繋ぐ連通部(スリット24)が形成されている燃料電池。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2016096015A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014231398
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/04291 , H01M8/242 , H01M2008/1095
Abstract: 【課題】ガス供給側でのガスの圧力損失の抑制とフラッディングの抑制との両立を図る。 【解決手段】燃料電池セル100は、酸化ガス供給孔104INから酸化ガス排出孔104OTに掛けての酸化ガスのカソード流路をエキスパンド流路として形成し、酸化ガスの流れ方向が元の方向に戻るまでのターン間隔Tを、上流側流路領域Ruでのターン間隔Tuが下流側流路領域Rdでのターン間隔Tdより広くなるように設定する(Tu:Td=1.1:1〜3:1)。これに加え、上流側流路領域Ruを、アノード側セパレーター120におけるサーペンタイン流路状の燃料ガス流路200の最下流側流路SrdにMEGA110を挟んで重ねる。 【選択図】図7
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止气体的压力损失和气体供应侧的淹水。解决方案：燃料电池单元100作为膨胀通道形成从氧化气体供给孔104IN到氧化气体的氧化气体阴极通道 排气孔104OT。 氧化气体返回到原来方向的流动方向所需的转弯间隔T被设定为比上游通路区域Ru的转向间隔Tu位于下游通路区域Rd（Tu： Td = 1.1：1至3：1）。 除此之外，上游通道区域Ru以阳极侧隔板120的蛇形通道的形式重叠在燃料气体通道200的最远的下游通道Srd处，MEGA 110插在它们之间。图示：图 7
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公开(公告)号：JP2021126974A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020022221
申请日：2020-02-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K15/063 , B60L50/71 , B60L58/30 , B60K8/00
Abstract: 【課題】簡易な構造で、固定部を構成することができる燃料電池車両の技術の提供。 【解決手段】燃料ガスを収容する燃料タンクモジュールと、燃料電池車両の床部に、燃料電池車両の車幅方向に沿って配置されたレール部と、を備え、燃料タンクモジュールは、燃料ガスを収容する燃料タンクを収容する筐体と、筐体の底面に配置され、レール部に着脱可能かつレール部に沿って移動可能に構成されているブロック部と、ブロック部をレール部に固定することができ、かつ、ブロック部のレール部への固定を解除することができる固定部と、を有する、燃料電池車両。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6875212B2
公开(公告)日：2021-05-19
申请号：JP2017122714
申请日：2017-06-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン高丘株式会社
IPC: H01M8/2404
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公开(公告)号：JP2020113226A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019005719
申请日：2019-01-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G06Q30/02
Abstract: 【課題】水素タンクを配送するトラックを視認した人が不安感を低減する。 【解決手段】ポイント発行システムは、写真を表す画像データを受信することができる受信部と、制御部であって、前記画像データが表す写真の画像が、水素を収容するタンクに付されることができ水素以外の流体を収容するタンクには付されない識別表示を含む場合に、商品またはサービスの少なくとも一部と交換可能なポイントの量を、前記識別表示に基づいて決定し、前記画像データを送信した機器または前記機器に対応づけられたユーザに対して、前記決定されたポイントを発行する、制御部と、を含む。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2020004029A
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：JP2018122066
申请日：2018-06-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G06Q50/10
Abstract: 【課題】水素を燃料とする車両を用いたカーシェアリングシステムにおいて、ユーザが水素供給のためだけに車両を移動させると、ユーザにとって手間や時間がかかる。 【解決手段】水素を燃料とする車両を複数のユーザで利用するカーシェアリングシステムは、車両に備えられた水素タンクに水素を充填可能な第1種施設を備える複数の第1種チェーンストアと、複数の第1種チェーンストアにおける複数の車両の配備を行う管理センタと、を備える。管理センタは、ユーザが、複数の第1種チェーンストアのうち、車両を乗り始めることを選択した第1種チェーンストアと、複数の第1種チェーンストアのうち車両を返却することを選択した第1種チェーンストアと、を含む情報を受け付け、受け付けた情報を用いて、複数の第1種チェーンストアに車両を配備する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019221062A
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：JP2018116541
申请日：2018-06-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】大規模な電力供給システムを備えることが難しい施設において、自然エネルギーを利用した電力の生成を行いつつ、安定した電力の供給を可能とする。 【解決手段】このシステムは:自然エネルギーを利用して電力を発生させる第1発電装置を備え、電力を消費する第1種施設と;電力を使用して水素を生成する水素製造装置と、水素保持装置と、水素を使用して電力を発生させる第2発電装置と、を備える、第2種施設と、を備える。第1種施設は、第1発電装置によって発生させた電力のうち第1種施設で消費されない電力を第2種施設に供給することができる。第2種施設は:第1種施設から供給された電力を使用して水素製造装置により水素を生成して、水素保持装置に保持させることができ;水素保持装置内の水素を使用して、第2発電装置により電力を発生させて、発生させた電力を第1種施設に供給することができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018147716A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017041465
申请日：2017-03-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/24 , H01M8/02
Abstract: 【課題】燃料電池用のターミナルプレートにおいて、構造の複雑化を抑制する。また、プレート部の耐食性を向上し、端子部の発熱を低減する。 【解決手段】ターミナルプレートは、燃料電池を構成する単セルと面する第1の金属によって構成されたプレート部と、プレート部の外縁部に接合され、燃料電池の発電電力を外部に出力する第2の金属によって構成された端子部と、を備える。第1の金属は、第2の金属よりも耐食性が高く、第2の金属は、第1の金属よりも導電性が高く、プレート部と端子部は、ボルト接合と、溶接と、のいずれか1つにより接合されている。 【選択図】図2
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