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    カーシェアリングシステム
    11.
    发明专利
    カーシェアリングシステム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019164432A

    公开(公告)日：2019-09-26

    申请号：JP2018050764

    申请日：2018-03-19

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 伊藤 悟 ,  菅野 善仁

    IPC: G08G1/00 ,  G01C21/26 ,  G06Q30/06

    Abstract: 【課題】外部からの定期的な給電が必要な電気自動車を前提としたカーシェアリングシステムにおいて、ライダーが乗用スペースを利用することで航続距離が短くなることを考慮したマッチングを行う。 【解決手段】車両4の現在地から乗車希望者の目的地までのルートの移動距離Bよりも航続可能距離Aの方が短いと判定した場合、管理センタ1は、判定に係る車両4のドライバーに乗車希望通知を行う(ステップS4)。この乗車希望通知には、サービス利用リクエストの内容(すなわち、乗車位置、目的地、乗車予定人数、荷物用スペースの利用の有無など)と、所定の警告(すなわち、乗車希望者の目的地に向かう途中で電欠する可能性があること)と、が含まれる。 【選択図】図2

    ハイブリッド車両の運転計画作成装置
    14.
    发明专利
    ハイブリッド車両の運転計画作成装置 审中-公开
    用于混合动力车辆运转计划器

    公开(公告)号：JP2016210242A

    公开(公告)日：2016-12-15

    申请号：JP2015093390

    申请日：2015-04-30

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 伊藤 悟 ,  菅野 善仁

    IPC: B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/00 ,  G01C21/26 ,  B60W20/00

    CPC classification number: Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/161

    Abstract: 【課題】車両の接近を歩行者に対して認識させつつ、効率的な自動運転を実現する。 【解決手段】ハイブリッド車両の運転計画作成装置(100)は、内燃機関(ENG)による動力及び蓄電装置(500)による動力の少なくとも一方を利用して走行可能なハイブリッド車両(10)の運転計画を作成する。ハイブリッド車両の運転計画作成装置は、ハイブリッド車両の走行経路に通学路又は市街地が含まれるか否かを判定する判定手段(101)と、走行経路に通学路又は市街地が含まれている場合に、走行経路における通学路又は市街地が含まれる区間よりも前の区間において、蓄電装置の充電量が所定値以下となるように自動運転の運転計画を作成する作成手段(102)とを備える。 【選択図】図2

    Abstract translation: 识别相对于行人车辆的接近，A，而实现有效的自动操作。 一种用于混合动力车辆的驱动计划装置（100），所述内燃机（ENG）由功率和蓄电装置（500）他们可以通过利用混合动力车辆动力行驶中的至少一个的运转计划（10） 创建。 用于混合动力车辆中，当所述确定单元配置为确定是否包括学校路径或城市的混合动力车辆的行驶路线（101）运转计划装置包括学校路径或城市的旅行路线， 在学校道路或市区部分之前包括在所述行驶路线的部分，充电蓄电装置的量和用于自动操作的操作时间表创建装置（102）为大于等于预定值或更小。 .The

    インバータの冷却制御装置
    15.
    发明专利
    インバータの冷却制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021022959A

    公开(公告)日：2021-02-18

    申请号：JP2019136427

    申请日：2019-07-24

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 伊藤 悟

    IPC: H02M7/48

    Abstract: 【課題】インバータの冷却性能を維持しつつ、電動ポンプを駆動するための電力消費量を抑制できるインバータの冷却制御装置を提供する。 【解決手段】交流モータと、交流モータに電力を供給する蓄電装置と、蓄電装置から出力された直流電流を交流電流に変換して交流モータに通電するインバータと、インバータを冷却する冷媒と、冷媒の流量を制御する電動ポンプとを備えたインバータの冷却制御装置において、交流モータが駆動する際における冷媒の要求流量を、交流モータから最大出力を出力した場合のインバータの発熱量に応じた流量に制御するように構成され、蓄電装置の温度が高いほど、要求流量を低下させるように構成されている(ステップS2)。 【選択図】図3

    電源制御装置
    16.
    发明专利
    電源制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019187148A

    公开(公告)日：2019-10-24

    申请号：JP2018077525

    申请日：2018-04-13

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 萩本 大河 ,  鴛海 恭弘 ,  伊藤 悟 ,  吉田 竜也

    IPC: B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

    Abstract: 【課題】車両に搭載された複数の蓄電装置について電力量を調整する際に走行全体での損失を低減させること。 【解決手段】車両に搭載され、複数の蓄電装置に対する充放電を制御する電源制御装置であって、電力量を調整する際に第1蓄電装置の残容量と第2蓄電装置の残容量との残容量比に基づいて、第1蓄電装置と第2蓄電装置とに入出力電力を分配する分配調整手段を備え、電力量を調整する量が力行時と回生時で同量となる場合での力行時の損失と回生時の損失とを比較し、力行と回生について現在の状態での損失の方が小さいか否かを判定し(ステップS4)、現在の状態が力行状態であるときに力行時の損失の方が小さいと判定された場合、または現在の状態が回生状態であるときに回生時の損失の方が小さいと判定された場合(ステップS4:Yes)には、現在の状態で残容量比に応じた分配を実施して電力量を調整する(ステップS5)。 【選択図】図6

    内燃機関の冷却装置
    19.
    发明专利
    内燃機関の冷却装置 审中-公开
    内燃机用冷却装置

    公开(公告)号：JP2016142150A

    公开(公告)日：2016-08-08

    申请号：JP2015016787

    申请日：2015-01-30

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 藍川 嗣史 ,  天野 貴士 ,  伊藤 悟 ,  柏倉 淳平

    IPC: F02F1/10 ,  F02F1/00 ,  F01P7/16

    Abstract: 【課題】クランクケース内で発生した結露に対処できる内燃機関の冷却装置を提供する。 【解決手段】冷却装置1Aは、シリンダヘッド2a及びシリンダブロック2bの両方に冷却水を導く状態と、シリンダヘッド2aに限定して冷却水を導く状態とを切り替え可能であり、冷却水温が所定温度以下の場合にシリンダヘッド2aに限定して冷却水を導く状態に制御する。冷却装置1Aは、クランクケース1c内で結露した結露水の水量を取得し、冷却水温が所定温度以下で、かつ結露水の水量が所定水量以上の場合に、シリンダヘッド2a及びシリンダブロック2bの両方に冷却水を導く状態に制御する。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够应对在曲轴箱内产生的结露的用于内燃机的冷却装置。解决方案：冷却装置1A可以选择将冷却水引入气缸盖2a和 气缸体2b，或仅将冷却水引入气缸盖2a的状态。 仅当冷却水的温度为预定温度或更低时才控制将冷却水引入气缸盖2a的状态的选择。 冷却装置1A获取在曲轴箱1c中露出的结露水的量，并且当冷却水的温度为止时控制将冷却水引入气缸盖2a和气缸体2b的状态的选择 是预定温度或更低，并且结露水的量是预定量或更大。选择的图：图1

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