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公开(公告)号：JP2019199113A
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：JP2018093078
申请日：2018-05-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】専用の加熱装置を用いることなく、1つの熱交換器のみを吸熱用熱交換器とする構成よりも高い暖房能力を確保することができる車両用熱管理装置を得る。 【解決手段】車両用熱管理装置10は、外気との間で熱交換を行うラジエータ24を備え、冷却水を循環させる冷却水循環路12と、外気との間で熱交換を行う室外器26を備え、冷媒を循環させてヒートポンプサイクルにより車室内へ加熱した空気を供給可能とする冷媒循環路14と、冷却水と冷媒との間で熱交換を行う熱交換器22と、ラジエータ24で外気から吸熱させるように冷却水循環路12を制御し、かつ、室外器26で冷媒に外気から吸熱させるように冷媒循環路14を制御する制御部と、を有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018184110A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017087694
申请日：2017-04-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】室外熱交換器の除霜における水蒸気の発生を抑制する。 【解決手段】ポンプ16はラジエタ32を含む冷却水循環路12に冷却水を循環させ、電動ファン64はラジエタ32を通過させて車両の空調装置の室外熱交換器52に送風し、空気温度センサ34はラジエタ32を通過した空気の温度を検出する。冷却水制御ECUは、室外熱交換器52の推定着霜量が所定値以上の場合に、電動ファン64による送風を行わせると共に、空気温度センサ34によって検出された温度Tが目標温度になるように、ポンプ16による冷却水の循環を制御する除霜制御を開始し、除霜制御の後期に目標温度を低下させる。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018177219A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018075593
申请日：2018-04-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00921 , B60H1/12 , B60H3/024 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/3285
Abstract: 【課題】吸熱部が吸熱を、放熱部が放熱を各々行っている状態で、吸熱要求量に対して放熱要求量が相対的に低下した場合に、要求に応じた熱管理を実現する。 【解決手段】第1循環路12は、コンプレッサ30が設けられ一次側と二次側との間で熱 第1循環路12の室外熱交換器38及びエバポレータ48で吸熱、第1熱交換器32で第1循環路12の熱交換媒体から第2循環路56の冷却水への熱移動、及び、第2循環路56のヒータコアで放熱を行っている除湿暖房運転状態から、除湿要求量に対して暖房要求量が相対的に低下した場合に、室外熱交換器38における熱交換媒体の流量を減少させた後に、第2循環路56のラジエタ74における冷却水の流量を増加させる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017106329A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2015238527
申请日：2015-12-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/20 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/029 , F01P2005/105 , F01P2023/08 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 【課題】エンジン冷却回路に対して遮断可能に接続された冷却液循環回路を有する場合の凍結による破損を防止することを目的とする。 【解決手段】エンジン16とラジエタ20とに冷却液を循環させるための循環回路A12と、循環回路A12に接続されて循環回路A12の圧力変化を吸収するために冷却液を貯留するリザーブタンク24と、車両に搭載された機器に冷却液を循環させるための少なくとも1以上の循環回路B14と、循環回路A12と循環回路B14とを連通した連通状態及び遮断状態の何れかの状態に選択的に切り替える2方弁30並びに2方弁用アクチュエータと、イグニッションスイッチがオフされた場合に、連通状態になるよう2方弁用アクチュエータを制御する制御部と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017067053A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015196665
申请日：2015-10-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
Inventor： 榎本 憲彦 , 加藤 吉毅 , 竹内 雅之 , 三浦 功嗣 , 佐藤 慧伍 , 杉村 賢吾 , 梯 伸治 , 小沢 郁雄 , アリエル マラシガン , 新保 善一 , 大西 陽一 , 村田 登志朗
Abstract: 【課題】流入する熱媒体が所定温度以上であることが要求され、作動に伴って発熱する機器に、所定温度以上の熱媒体を早期に流入させる。 【解決手段】熱媒体を加熱する第1熱源21および第2熱源31と、流入する熱媒体が所定温度以上であることが要求され、作動に伴って発熱する第1発熱機器23と、作動に伴って発熱する第2発熱機器24と、第1発熱機器23および第2発熱機器24が配置された発熱機器経路11cと、第1熱源21が配置された第1熱源経路11aと、第2熱源31が配置された第2熱源経路12aと、発熱機器経路11cと第1熱源経路11aとが流体的に接続される状態と、発熱機器経路11cと第2熱源経路12aとが流体的に接続される状態とを切り替える切替部26、40とを備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017065635A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015196666
申请日：2015-10-02
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
Inventor： 加藤 吉毅 , 竹内 雅之 , 佐藤 慧伍 , 三浦 功嗣 , 榎本 憲彦 , 杉村 賢吾 , アリエル マラシガン , 小沢 郁雄 , 梯 伸治 , 新保 善一 , 大西 陽一 , 村田 登志朗
Abstract: 【課題】ヒータコアに接続される熱媒体経路を切り替えた際にヒータコアに流入する熱媒体の温度が変化することを抑制する。 【解決手段】第1熱源21が配置された第1熱媒体経路30と、第2熱源23が配置された第2熱媒体経路31と、ヒータコア24が配置されたヒータコア経路32と、記第1熱媒体経路30とヒータコア経路32との流体的な接続および遮断を切り替えるとともに、第2熱媒体経路31とヒータコア経路32との流体的な接続および遮断を切り替える切替部27、28と、ヒータコア経路32の熱媒体の温度が所定温度以上である場合、第2熱媒体経路31がヒータコア経路32に接続されるように切替部27、28の作動を制御する切替制御、および第2熱源23を発熱させる第2熱源制御のうち少なくとも一方の制御を行う制御部とを備える。 【選択図】図5
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