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公开(公告)号：JP6358243B2
公开(公告)日：2018-07-18
申请号：JP2015238527
申请日：2015-12-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , B60H1/00278 , B60H1/08 , B60K11/02 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/029 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2031/24 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02M26/00
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公开(公告)号：JP2017128223A
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：JP2016008934
申请日：2016-01-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】冷却液の熱を利用して吸熱用熱交換器の除霜を可能にすることを目的とする。 【解決手段】コンプレッサ32により冷媒を圧縮し、かつ圧縮された冷媒を膨張する冷媒サイクル40に含まれる水冷コンデンサ28及び少なくとも1つの機器26の各々に冷却水を循環させるための第2温水回路14と、冷却水が循環し、かつ外気から冷媒サイクル40の冷媒に直接的または間接的に吸熱する第2ラジエタ36及びチラー42と、第2温水回路14と第2ラジエタ36及びチラー42とを遮断状態及び連通状態の何れかの状態に選択的に切り替える4方弁34と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019199113A
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：JP2018093078
申请日：2018-05-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】専用の加熱装置を用いることなく、1つの熱交換器のみを吸熱用熱交換器とする構成よりも高い暖房能力を確保することができる車両用熱管理装置を得る。 【解決手段】車両用熱管理装置10は、外気との間で熱交換を行うラジエータ24を備え、冷却水を循環させる冷却水循環路12と、外気との間で熱交換を行う室外器26を備え、冷媒を循環させてヒートポンプサイクルにより車室内へ加熱した空気を供給可能とする冷媒循環路14と、冷却水と冷媒との間で熱交換を行う熱交換器22と、ラジエータ24で外気から吸熱させるように冷却水循環路12を制御し、かつ、室外器26で冷媒に外気から吸熱させるように冷媒循環路14を制御する制御部と、を有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018184110A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017087694
申请日：2017-04-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】室外熱交換器の除霜における水蒸気の発生を抑制する。 【解決手段】ポンプ16はラジエタ32を含む冷却水循環路12に冷却水を循環させ、電動ファン64はラジエタ32を通過させて車両の空調装置の室外熱交換器52に送風し、空気温度センサ34はラジエタ32を通過した空気の温度を検出する。冷却水制御ECUは、室外熱交換器52の推定着霜量が所定値以上の場合に、電動ファン64による送風を行わせると共に、空気温度センサ34によって検出された温度Tが目標温度になるように、ポンプ16による冷却水の循環を制御する除霜制御を開始し、除霜制御の後期に目標温度を低下させる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018177219A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018075593
申请日：2018-04-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00921 , B60H1/12 , B60H3/024 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/3285
Abstract: 【課題】吸熱部が吸熱を、放熱部が放熱を各々行っている状態で、吸熱要求量に対して放熱要求量が相対的に低下した場合に、要求に応じた熱管理を実現する。 【解決手段】第1循環路12は、コンプレッサ30が設けられ一次側と二次側との間で熱 第1循環路12の室外熱交換器38及びエバポレータ48で吸熱、第1熱交換器32で第1循環路12の熱交換媒体から第2循環路56の冷却水への熱移動、及び、第2循環路56のヒータコアで放熱を行っている除湿暖房運転状態から、除湿要求量に対して暖房要求量が相対的に低下した場合に、室外熱交換器38における熱交換媒体の流量を減少させた後に、第2循環路56のラジエタ74における冷却水の流量を増加させる。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017106329A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2015238527
申请日：2015-12-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/20 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/029 , F01P2005/105 , F01P2023/08 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 【課題】エンジン冷却回路に対して遮断可能に接続された冷却液循環回路を有する場合の凍結による破損を防止することを目的とする。 【解決手段】エンジン16とラジエタ20とに冷却液を循環させるための循環回路A12と、循環回路A12に接続されて循環回路A12の圧力変化を吸収するために冷却液を貯留するリザーブタンク24と、車両に搭載された機器に冷却液を循環させるための少なくとも1以上の循環回路B14と、循環回路A12と循環回路B14とを連通した連通状態及び遮断状態の何れかの状態に選択的に切り替える2方弁30並びに2方弁用アクチュエータと、イグニッションスイッチがオフされた場合に、連通状態になるよう2方弁用アクチュエータを制御する制御部と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6233009B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2013268580
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/08 , B60H1/24 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928
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