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公开(公告)号：JP5730839B2
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：JP2012253958
申请日：2012-11-20
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K2006/381 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2250/26 , B60W2510/087 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y10S903/902 , Y10T477/23
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公开(公告)号：JP5730740B2
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：JP2011229809
申请日：2011-10-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所 , アイシン精機株式会社
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公开(公告)号：JP6017992B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2013034456
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: H02K16/02
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公开(公告)号：JP5841736B2
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：JP2011078530
申请日：2011-03-31
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
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公开(公告)号：JP2015192495A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014066650
申请日：2014-03-27
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
Abstract: 【課題】回転電機の銅損による損失を低減するための電流指令値を演算する。 【解決手段】モデル記憶部172は、ロータ巻線30の電流I in 及びステータ巻線20の電流I out に対するロータ巻線30の鎖交磁束Φ in の関係を表す第1磁気干渉モデルと、ロータ巻線30の電流I in 及びステータ巻線20の電流I out に対するステータ巻線20の鎖交磁束Φ out の関係を表す第2磁気干渉モデルとを記憶する。電流指令値演算部174は、与えられたトルク指令値T in_ref ,T out_ref に対して、ロータ巻線30の電流指令値I in_d_ref ,I in_q_ref 及びステータ巻線20の電流指令値I out_d_ref ,I out_q_ref を、ロータ巻線30及びステータ巻線20の総合銅損を表す評価関数fに基づき第1及び第2磁気干渉モデルを用いて演算する。 【選択図】図10
Abstract translation: 要解决的问题：计算用于减少由旋转电机的铜损造成的损耗的电流指令值。解决方案：模型存储部分172存储表示转子线圈的交链通量Φ的关系的第一磁干扰模型 30与转子线圈30的电流I和定子线圈20的电流I以及代表定子线圈20的交链磁通Φ与转子线圈30的电流I的关系的第二磁干扰模型以及定子的电流I 电流指令值计算部174基于代表第一和第二磁性干扰模型的评价函数（f），计算转子线圈30的电流指令值Iand I和定子线圈20的电流指令值I和I 相对于给定的转矩指令值TandT，转子线圈30和定子线圈20的总铜损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015192494A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014066649
申请日：2014-03-27
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
Abstract: 【課題】第1回転子と第2回転子間、及び固定子と第2回転子間にトルクを作用させることが可能な回転電機の性能を向上させる。 【解決手段】モデル記憶部172は、ロータ巻線30の電流I in 及びステータ巻線20の電流I out に対するロータ巻線30の鎖交磁束Φ in の関係を表す第1磁気干渉モデルと、ロータ巻線30の電流I in 及びステータ巻線20の電流I out に対するステータ巻線20の鎖交磁束Φ out の関係を表す第2磁気干渉モデルとを記憶する。電流指令値設定部136は、ロータ巻線30の電流指令値I in_d_ref ,I in_q_ref 及びステータ巻線20の電流指令値I out_d_ref ,I out_q_ref を、ロータ巻線30及びステータ巻線20の重み付け発熱量を表す評価関数fに基づき第1及び第2磁気干渉モデルを用いて演算する。 【選択図】図10
Abstract translation: 要解决的问题：提高能够在第一转子和第二转子之间以及定子和第二转子之间操作转矩的旋转电机的性能。解模型：模型存储部分172存储表示第一转子 转子线圈30的交链磁通Φ与转子线圈30的电流I和定子线圈20的电流I之间的关系，以及表示定子线圈20的交链磁通φ与定子线圈20的电流I的关系的第二磁性干涉模型 转子线圈30和定子线圈20的电流I.电流指令值设定部分136基于第一和第二磁性干扰模型来计算转子线圈30的电流指令值I和I以及定子线圈20的电流指令值I和I 表示转子线圈30和定子线圈20的加权热值的评价函数（f）。
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公开(公告)号：JP2015178311A
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：JP2014056348
申请日：2014-03-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】ハイブリッド車両の発進性能の低下を抑制でき、クラッチの摩擦材の劣化やヒートスポットの発生を抑制できるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関2と、内燃機関2のトルクが伝達される第1ロータ11と駆動軸へトルクを伝達する第2ロータ12とを備える回転電機と、第1ロータ11と第2ロータ12とを係合できるクラッチ4と、を備える車両に適用される制御装置30において、内燃機関2がトルクを出力した状態で車両を発進させる際、回転電機の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを増加させて半係合状態として、クラッチ4の冷却液17の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを減少させて半係合状態とする制御を行う。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制器，其可以抑制混合动力车辆的起动性能的下降，并且可以抑制离合器摩擦材料的劣化和产生热点。解决方案：在控制器30中 被采用于包括内燃机2的车辆; 旋转电机，其包括来自内燃机2的扭矩被传递到的第一转子11和将扭矩传递给驱动轴的第二转子12; 以及当旋转电机的温度在规定温度以上时，如果在内燃机2输出转矩的情况下起动车辆时，能够将第一转子11和第二转子12联接的离合器4， 通过增加离合器4的传递扭矩将离合器设定在半啮合状态，如果离合器4的冷却剂17的温度在规定温度以上，则控制器将离合器设定为半接合状态，通过减少 离合器4的传动扭矩。
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公开(公告)号：JP2015159655A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014032935
申请日：2014-02-24
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
Abstract: 【課題】導電リングと導電ブラシの摺動部への冷却液の付着を避けつつ、摺動部の液冷が可能な、スリップリングの冷却装置を提供する。 【解決手段】導電リング36A〜36Cは、回転電機の回転シャフト30に嵌挿される。回転シャフト30には、その内部に軸方向に延設する第1冷却液流路50が形成されるともに、第1冷却液流路50から外周面まで連通する分岐路52が形成される。導電リング36A〜36Cの内部には、第2冷却液流路56が形成される。さらに、冷却装置10は、分岐路52と第2冷却液流路56を繋ぐ接続管54を備える。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种滑环的冷却装置，其能够使滑动部件液体冷却，同时防止冷却剂粘附到导电环和导电刷的滑动部分。解决方案：旋转电机的旋转轴30 插入通过导电环36A至36C。 在旋转轴30中形成有沿轴向延伸的第一冷却剂通道50，并且还形成允许第一冷却剂通道50和外周面彼此连通的分支路径52。 第二冷却剂通道56形成在导电环36A至36C中。 此外，冷却装置10包括连接管54，每个连接管54将分支路径52与第二冷却剂通道56连接。
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公开(公告)号：JP5755545B2
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：JP2011224198
申请日：2011-10-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H1/04 , F16H3/08 , F16H55/06 , F16H57/0431 , Y10T74/19219 , Y10T74/19642
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公开(公告)号：JP2015130756A
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：JP2014001557
申请日：2014-01-08
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】ハウジングの内部に冷却用気体を導入及び排出させてブラシを冷却し且つその構造を簡易にしたスリップリング機構を提供する。 【解決手段】スリップリング機構200は、ブラシ22及びスリップリング21を含むスリップリング構造部20と、スリップリング構造部20の収容空間Aを形成するモータカバー2及びエンドカバー30と、スリップリング構造部20の周囲を囲むようにしてエンドカバー30から収容空間A内に延出し且つ収容空間Aを部分的に仕切るガイド部材32とを備える。ガイド部材32は、収容空間Aを仕切ることによって、スリップリング構造部20を含む内側空間部A1と、ガイド部材32を挟んで内側空間部A1に隣接して位置し且つ内側空間部A1に連通する外側空間部A2とを形成する。エンドカバー30は、内側空間部A1を外部に連通する第一流路38と、外側空間部A2を外部に連通する第二流路39とを含む。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种滑环机构，其将冷却气体引入壳体并排出冷却气体，从而冷却刷子并具有简化的结构。滑动环机构200包括：滑环结构部件20，其包括刷子 22和滑环21; 电动机盖2和端盖30，其形成滑环结构部20的存放空间A. 以及引导构件32，其从端盖30延伸到存储空间A中，以包围滑环结构部分20并且部分地分开存储空间A.引导构件32分隔存储空间A，从而形成内部空间部分 A1包括滑环结构部分20和与内部空间部分A1相邻的外部空间部分A2，该内部空间部分A1将导向部件32夹在其间并与内部空间部分A1连通。 端盖30包括：第一通道38，其允许内部空间部分A1与外部连通; 以及允许外部空间部分A2与外部连通的第二通道39。
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