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公开(公告)号:JP6072606B2
公开(公告)日:2017-02-01
申请号:JP2013106131
申请日:2013-05-20
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , アイシン精機株式会社
CPC classification number: H02K1/2786 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , H02K1/2766 , H02K51/00 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , H02K2213/03 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
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公开(公告)号:JP6005591B2
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:JP2013124306
申请日:2013-06-13
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , アイシン精機株式会社
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公开(公告)号:JP5957417B2
公开(公告)日:2016-07-27
申请号:JP2013123784
申请日:2013-06-12
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , アイシン精機株式会社
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公开(公告)号:JP2016210334A
公开(公告)日:2016-12-15
申请号:JP2015097161
申请日:2015-05-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 【課題】ハイブリッド車両の動力伝達系統で発生する歯打ち音を抑制すること。 【解決手段】エンジン、第1モータ、第2モータ、第1モータに連結された第1ドライブギヤ、駆動軸に連結されたカウンタドリブンギヤ、および、連結部16を介して第2モータのロータ軸3bに連結された第2ドライブギヤとを備え、カウンタドリブンギヤに第1ドライブギヤおよび第2ドライブギヤが共に噛み合うハイブリッド車両の動力伝達系統における回転部材の連結構造において、第2ドライブギヤと一体のモータ出力軸3cに形成した連結軸18と、ロータ軸3bに形成した連結穴19とから連結部16を構成すると共に、連結軸18の外周部に凸部20を形成し、連結穴19の内周部に凸部20と嵌まり合う凹部21を形成し、連結軸18の中心位置と連結穴19の中心位置とをオフセットする。 【選択図】図2
Abstract translation: [问题]为了抑制在混合动力车辆中的动力传递系统中发生的晃动。 一个发动机,第一马达,第二马达,连接到所述第一马达的第一驱动齿轮,连接到从动齿轮与驱动轴的计数器,并且经由连接部16中的第二电动机的转子轴3b 和第二驱动齿轮连接到地,在混合动力汽车,其中,第一驱动齿轮和第二驱动齿轮接合两个副轴从动齿轮,第二驱动齿轮与电动机输出积分的功率传输系统中的旋转构件的连接结构 一个连接其在轴3c形成轴18,共同构成从连接孔19的连接部分16,用于形成转子轴3b,从而形成在连接轴18的外周上的突出部20,连接孔19的内周部 凹口21配合与形成于凸部20,偏移的中心位置与连接轴18的联接孔19的中心位置。 .The
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公开(公告)号:JP5842921B2
公开(公告)日:2016-01-13
申请号:JP2013534549
申请日:2011-09-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H61/664 , F16H59/72 , F16H61/02
CPC classification number: F16H15/503 , F16H61/6648 , B60Y2300/192 , F16H15/28 , F16H2312/20
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