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公开(公告)号：JP2016113961A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014253222
申请日：2014-12-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 佐々木 啓介
Abstract: 【課題】本発明は、電気ノイズ影響とそもそもの燃焼の素性影響とを切り分けて、適切な負荷範囲においてCPS燃焼F/B制御を実行することのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 【解決手段】予め定めた負荷範囲内で筒内圧センサ出力値に基づいて燃焼状態を制御する内燃機関の制御装置を備える。筒内圧データに基づいてQmaxのσを算出し、Qmaxのσが閾値以上である場合に、失火サイクルの筒内圧センサ出力値を取り除いた筒内圧データに基づいて、所定の燃焼質量割合となるクランク角度(CAα)のσを算出し、CAαのσが閾値よりも小さい場合には現在の負荷領域を上記負荷範囲に含め、閾値以上の場合には現在の負荷領域を上記負荷範囲から除く。 【選択図】図16
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种内燃机的控制装置，其能够通过分离电噪声的影响和特征燃烧影响，在适当的负载范围内执行CPS燃烧F / B控制。解决方案：内燃控制装置 发动机被设置为基于在预定负载范围内的气缸内部压力传感器的输出值来控制燃烧状态。 在基于气缸内压数据计算Qmax的σ和Qmax的σ为阈值以上的情况下，作为规定的燃烧质量比的曲柄角（CAα）的σ基于 通过排除意外火灾循环的气缸内部压力传感器的输出值而获得的气缸内部压力数据，使得当CAα的σ小于阈值时，当前负载区域包括在负载范围内，并且当前负载区域 当它是阈值或更大时，它从负载范围中排除。选择图：图16
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公开(公告)号：JP2015171878A
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：JP2014049295
申请日：2014-03-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W20/00 , F02N11/04 , F02D45/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , F16D48/02 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】K0クラッチを介して電動機からクランク軸に付与されるアシストトルクの大きさ及びタイミングの適正化を図り、安定した着火始動を実現する。 【解決手段】内燃機関の停止時に膨張行程で停止している対象気筒に対して燃料噴射および点火を実行する。そして、燃料噴射の開始から燃焼が始まるまでの間にK0クラッチの係合を開始し、クランク軸が回転しない程度の大きさの初期値に設定されたアシストトルクをクランク軸へ付与するとともに、初期値の分だけ電動機のアウトプットトルクを増大させる。その後、対象気筒における筒内圧の上昇が検知された場合、アシストトルク及びアウトプットトルクを所定の上昇速度で上昇させていく。そして、対象気筒における筒内圧がピークに達したことが検知された場合、筒内圧のピーク値を取得し、アシストトルク及びアウトプットトルクを筒内圧ピーク値に応じた値に設定する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：使通过K0离合器从电机施加到曲轴的辅助转矩的大小和时间合适，并实现稳定的点火开始。解决方案：对目标气缸进行燃油喷射和点火，停止在膨胀 内燃机停止时的行程。 K0离合器的接合从燃料喷射开始直到燃烧开始的期间开始，其幅度被设定为初始值的辅助转矩，使得曲轴不旋转的效果被施加到曲轴， 并且电动机的输出转矩增加了初始值的多少。 随后，如果检测到目标气缸的气缸内部压力升高，辅助扭矩和输出扭矩以预定的增加速率增加。 如果检测到目标气缸的气缸内部压力达到峰值，则获取气缸内部压力的峰值，并且辅助转矩和输出转矩根据气缸内部压力的峰值设定为值 。
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公开(公告)号：JP2015074984A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013209533
申请日：2013-10-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D35/023 , G01L23/225 , G01L27/007 , Y02T10/40
Abstract: 【課題】内燃機関に衝撃などの影響を与えることなく、筒内圧センサへのデポジットの付着を検出することができる内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】筒内圧センサを備える内燃機関の制御装置において、筒内圧センサの感度変化を検出し、筒内圧センサの感度上昇を検出した後に筒内圧センサの感度低下を検出した場合には、筒内圧センサにデポジットが付着していると判定する。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种内燃机的控制单元，其能够检测气缸内部压力传感器上的沉积物，而不会对内燃机施加诸如冲击的影响。解决方案：在用于 内燃机具有气缸内部压力传感器，当检测到气缸内部压力传感器的灵敏度的变化时，检测到气缸内部压力传感器的灵敏度的增加，此后气缸内部的灵敏度的降低 检测到压力传感器，确定沉积物粘附在气缸内部压力传感器上。
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公开(公告)号：JP2020147130A
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：JP2019045447
申请日：2019-03-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】エンジン停止時に三元触媒内の酸素量が過大になることを抑制する。 【解決手段】ハイブリッド車両10は、パワーマネジメントECU70を有する。パワーマネジメントECUは、機関20の運転中に運転停止が要求されたとき、機関への燃料供給を停止し、第1発電電動機の出力トルクによって内燃機関の機関回転速度を低下させるモータリング制御を実行する。パワーマネジメントECUは、酸素吸蔵量が所定閾値以上であるとき、第1発電電動機の出力トルクを調整することにより、停止必要時間を比較的に短くし、酸素吸蔵量が所定閾値より小さいとき、第1発電電動機の出力トルクを調整することにより、停止必要時間を比較的に長くする。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2019206956A
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：JP2018103635
申请日：2018-05-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02D9/02 , F02D11/10 , F02D45/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/13 , F02D41/04
Abstract: 【課題】この発明は、車両システムに関し、スロットル開度の分解能を低くしてコスト低減を図りつつ、車両の状況に応じた適切なスロットル開度を選択できるようにする。 【解決手段】車両システム10は、少なくとも3つの選択可能開度の間でスロットル開度をステップ状に変化させる電子制御式スロットル弁30を含み、車両に搭載された内燃機関20と、車両を制御する制御装置50とを備える。制御装置50は、要求スロットル開度設定部58と、スロットル開度選択部60とを含む。スロットル開度選択部60は、車両の加速時には、要求スロットル開度TA_trueよりも大きく、かつ、これに最も近い第1スロットル開度TA_largeを選択し、減速時には、要求スロットル開度TA_trueよりも小さく、かつ、これに最も近い第2スロットル開度TA_smallを選択する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6606483B2
公开(公告)日：2019-11-13
申请号：JP2016187827
申请日：2016-09-27
Applicant: シチズンファインデバイス株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , シチズン時計株式会社
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