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公开(公告)号：JP2016094963A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014229863
申请日：2014-11-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16L19/02
CPC classification number: F16L19/06 , B60T17/043 , F16L19/025 , F16L19/028 , F02M55/004
Abstract: 【課題】より大きな軸力を確保する場合であっても、接続されるパイプの先端部の内径の縮小を抑え、圧損の増大を抑制する。 【解決手段】配管用継手構造は、第1の流路が形成されると共に第1の流路の開口を有し、外表面に第1のシール面を有するパイプと、第2の流路が形成されると共に第2の流路の開口を有し、内表面に第2のシール面を有し、外表面に雄ねじ部を有するコネクタと、雄ねじ部と螺合する雌ねじ部を有し、第1のシール面と第2のシール面とを接触させた状態で雄ねじ部に雌ねじ部が螺合されてパイプとコネクタとを接続するナットと、を備える。配管用継手構造を第2の流路の軸を含む側断面図で見たときに、雄ねじ部が形成される雄ねじ部領域と、第1のシール面と第2のシール面とが接するシール領域とが、第2の流路の軸方向に離間している。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：即使确保更大的轴向力也能抑制要连接的管的末端的内径的减小，并且抑制压力损失的增加。解决方案：管道的接头结构包括： 其中形成有第一流动通道并且具有第一流动通道的开口的管道和在外部表面处的第一密封面; 形成有第二流路的连接器，具有第二流路的开口部和内表面的第二密封面; 以及螺母，其具有与阳螺纹部分螺纹连接的内螺纹部分，并且在第一密封面和第二密封面接触的状态下，通过将内螺纹部分螺纹连接到阳螺纹部分来连接管和连接器 与彼此。 当在包括第二流动通道的轴线的侧剖面图中观察用于管道的接合结构时，形成有阳螺纹部分的阳螺纹部分区域和密封区域，其中第一密封面和第二密封件 在第二流路的轴向上彼此面接触彼此分离。选择图：图1
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公开(公告)号：JP2016094962A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014229862
申请日：2014-11-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 日東工器株式会社
CPC classification number: F16K27/0209 , F16K15/063 , F17C13/04 , F17C2205/0335 , F17C2221/012
Abstract: 【課題】逆止弁内の圧損を抑えつつ、製造工程の複雑化を抑える。 【解決手段】流体の配管に配置される逆止弁10は、弁体52と弁座部54とを内部に備えるバルブハウジング31と、バルブハウジング31を内部に収納し、バルブハウジング31との間に、軸方向に流体が流れるケーシング内流路60を形成するケーシングと、を備える。バルブハウジング31には、連通孔38とシール部34が設けられる。連通孔38は、バルブハウジング31を厚み方向に貫通し、逆止弁10が開弁状態の時に弁体52と弁座部54との間を通過した流体を、ケーシング内流路に導く。シール部34は、バルブハウジングの外表面に設けられ、連通孔38よりも、ケーシング内流路における流体の流れ方向の上流側に配置され、ケーシングの内表面と接することで、ケーシング内流路をシールし、且つ、ケーシングに対して径方向にバルブハウジング31を位置決めする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：在抑制止回阀中的压力损失的同时抑制制造过程的复杂性。解决方案：布置在流体管道中的止回阀10包括具有阀体52和阀座54的阀壳体31 在壳体31和壳体之间形成有容纳阀壳体31的流路60并且流体沿轴向流动的流路60。 连通孔38和密封部分34形成在阀壳体31处。连通孔38在厚度方向上穿透阀壳体31，并且当阀体52和阀座部分54之间通过的流体在 止回阀10处于阀打开状态的壳体内部流动通道。 密封部件34布置在阀壳体的外表面处，布置在流体在套管内流动通道中而不是连通孔38的流动方向的上游侧，与壳体的内表面接触， 从而密封壳体内部流动通道，并且将阀壳体31相对于壳体沿径向方向定位。选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP6556073B2
公开(公告)日：2019-08-07
申请号：JP2016039464
申请日：2016-03-01
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/065 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04 , H01M8/10 , H01M8/04302
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公开(公告)号：JP2019120263A
公开(公告)日：2019-07-22
申请号：JP2017253193
申请日：2017-12-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F17C13/00
Abstract: 【課題】高圧タンクの耐衝撃性能を十分に高くする。 【解決手段】容器本体と、前記容器本体の外表面に設けられた繊維強化樹脂からなら補強層とを備え、更に、保護部材は、高圧タンクの表面の少なくともドーム部の一部を覆う位置に配置される第1層と、この第1層の外側に配置される第2層とを備える。ここで、第1層は、第2層よりも、外側からの同じ荷重に対して変形しやすい。変形のし易さは、静圧縮値の大小などにより規定できる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018014219A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：JP2016142677
申请日：2016-07-20
Applicant: 株式会社豊田自動織機 , 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02E60/321
Abstract: 【課題】第1水素吸蔵合金から放出された水素を第2水素吸蔵合金に吸蔵させること。 【解決手段】燃料電池システム20は、燃料電池21と、圧縮機57と、第1水素吸蔵合金33が収容されたメインタンク31と、第2水素吸蔵合金34が収容されたサブタンク32と、を備える。サブタンク32は、通路53を備える。圧縮機57の吸気口57aとサブタンク32の通路53とは、第2空気流路63で接続されている。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6136076B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2014231825
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , F17C1/00 , F17C13/026 , F17C13/04 , F17C1/16 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0663 , F17C2203/0673 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2223/045 , F17C2223/047 , F17C2250/0439 , F17C2270/0178 , Y02E60/321
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公开(公告)号：JP2017044277A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015167568
申请日：2015-08-27
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】傾斜したノズルから噴出されるガスにより発生する衝撃波の偏りを抑制する。 【解決手段】発明の高圧タンクは、内部にガスが貯蔵されるタンク本体と、タンク本体の開口部に取り付けられたバルブと、バルブからタンク本体の内部方向に延びるノズルと、タンク本体の内部の温度を検出するための温度センサーと、を備える。ノズルの先端側部分は、温度センサーから離れる方向に沿ってタンク本体の中心軸に対して傾いており、先端側部分の長さは先端側部分の内径の5倍よりも大きい。 【選択図】図1
Abstract translation: 甲抑制由从斜的喷嘴喷出的气体所产生的冲击波的偏差。 本发明的高压罐包括用于将所述气体在其中被存储在箱主体，安装在该箱主体的开口的阀，和从所述阀朝向箱主体的内部延伸的喷嘴，所述箱主体的内部 和一个温度传感器，用于检测温度。 喷嘴的前端部是倾斜的相对于所述槽体在一个方向上从所述温度传感器远离所述中心轴，所述远侧部分的长度是所述远侧部分的内直径大于5倍。 点域1
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公开(公告)号：JP2015078709A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2013214480
申请日：2013-10-15
Applicant: 株式会社フジキン , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16K17/38
CPC classification number: F16K17/383
Abstract: 【課題】 容器に取り付けられて温度が上昇した場合に容器内のガスを開放する安全弁において、安全性を確保してコストを低減したものを提供する。 【解決手段】 移動体12は、圧縮コイルばね13が嵌められた軸部21と、圧縮コイルばね13で付勢されて可溶合金11に当接するフランジ部22とからなる。移動体12のフランジ部22に、融解した可溶合金11を圧縮コイルばね配置空間30に排出するための貫通孔35が設けられている。 【選択図】 図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供安装在容器上的安全阀，以在温度升高时释放容器内的气体，并通过确保安全性降低成本。解决方案：可移动体12包括柄21，螺杆压缩 安装有弹簧13，以及由螺旋形压缩弹簧13推压抵靠在可熔合金11上的凸缘部22.可移动体12的凸缘部22设置有用于将熔融熔融合金排出的通孔35 11进入螺旋压缩弹簧布置空间30。
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公开(公告)号：JP6219806B2
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：JP2014229862
申请日：2014-11-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 日東工器株式会社
CPC classification number: F16K27/0209 , F16K15/063 , F17C13/04 , F17C2205/0335 , F17C2221/012 , Y10T137/7934 , Y10T137/794
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