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    エンジン回転速度制御装置
    41.
    发明专利
    エンジン回転速度制御装置 有权
    发动机速度控制装置

    公开(公告)号：JP2015203334A

    公开(公告)日：2015-11-16

    申请号：JP2014082378

    申请日：2014-04-11

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 渡辺 大士 ,  井上 靖通

    IPC: F02D43/00 ,  F02D41/16 ,  F02P5/15 ,  F02D29/04

    CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/0045 ,  B60H1/3205 ,  F02D29/04 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/083 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/16 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1508 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02D31/003 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

    Abstract: 【課題】アイドル運転時のエンジン回転速度のフィードバック制御の過応答を招くことなく、コンプレッサーの駆動、停止の切換過渡期におけるエンジンの回転変動を好適に抑制することのできるエンジン回転速度制御装置を提供する。 【解決手段】電子制御ユニット25は、コンプレッサー24の負荷トルクの演算値であるFB前AC制御トルクに基づき、ISCフィードバックを行う一方、コンプレッサー24の駆動、停止の切換過渡期には、ISC目標回転速度に対するエンジン回転速度の偏差に応じてそのFB前AC制御トルクをフィードバック補正した値である将来AC制御トルクおよび直近AC制御トルクに基づき、AC負荷トルク分のエンジントルクのフィードバック補正を行う。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种发动机转速控制装置，其能够在切换要驱动/停止的压缩机的过渡期间适当地抑制发动机的转速波动，而不会在空转运行期间引起对发动机转速的反馈控制的过度响应 解决方案：电子控制单元25基于预FB交流控制转矩作为压缩机24的负载转矩的计算值来执行ISC反馈，同时在过渡期间执行与交流负载转矩相当的发动机转矩的反馈校正 根据发动机转速与ISC目标速度的偏差，根据未来的交流控制转矩作为反馈校正后的FB交流控制转矩的值来切换要驱动/停止的压缩机24以及最新的AC控制 扭矩。

    Control device for internal combustion engine
    43.
    发明专利
    Control device for internal combustion engine 有权
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：JP2013181475A

    公开(公告)日：2013-09-12

    申请号：JP2012046485

    申请日：2012-03-02

    Applicant: Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： ISHIMATSU KENICHI

    IPC: F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F02D45/00

    CPC classification number: F02M51/00 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0655 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/047 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/021 ,  Y02T10/36

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To reduces vibrations and noise by inhibiting hunting in ISC control without causing engine stalling during idle operation of a flexible fuel internal combustion engine (for example, engine 1) capable of using alcohol-containing fuel.SOLUTION: A determination is made whether a first condition that a temperature state of an internal combustion engine is cold at a predetermined value or below and an alcohol concentration of fuel is higher than or equal to a predetermined value is satisfied and whether a second condition that indicates that a probability that the internal combustion engine stalls is lower than or equal to a predetermined level is satisfied (steps S5, S7). When both of the first and second conditions are satisfied, control over an intake amount is limited (step S8); whereas, when at least one of the first and second conditions is not satisfied, the limit is not applied (step S6).

    Abstract translation: 要解决的问题：通过在ISC控制中抑制振动来减少振动和噪声，而不会在能够使用含醇燃料的柔性燃料内燃机（例如发动机1）的空转操作期间引起发动机停止。解决方案：确定是 使得内燃机的温度状态是否处于预定值以下且燃料的酒精浓度高于或等于预定值的第一条件是否满足第一条件，以及表示是否存在 内燃机停止小于或等于预定水平（步骤S5，S7）。 当满足第一和第二条件两者时，限制进气量的控制（步骤S8）; 而当第一和第二条件中的至少一个不满足时，不施加限制（步骤S6）。

    Idling speed control device
    48.
    发明专利
    Idling speed control device 有权
    定位速度控制装置

    公开(公告)号：JP2009275664A

    公开(公告)日：2009-11-26

    申请号：JP2008129777

    申请日：2008-05-16

    Applicant: Mitsubishi Electric Corp ,  三菱電機株式会社

    Inventor： ISHIDA YASUHIKO ,  SAKO HITOSHI

    IPC: F02D29/00 ,  F02D9/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/08

    CPC classification number: F02D31/003 ,  F02D31/005 ,  F02D41/16 ,  F02D2200/023

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an idling speed control device capable of reducing development man-hour and cost, and facilitating operation during trawl traveling.
    SOLUTION: The idling speed control device includes an engine speed detecting means, an engine temperature detecting means, an engine idling operation state detecting means, an engine load detecting means, an intake air amount adjusting means adjusting intake air amount during idling operation, and ECU controlling the intake air amount adjusting means during the idling operation. The ECU has a basic torque rate calculating function calculating a ratio of generated torque required for regularly operating the engine at target rotation speed during idling operation, to the maximum torque of the engine; a function correcting the basic torque rate according to a deviation between the target rotation speed and the engine speed, and calculating a target torque rate; a target air amount calculating function calculating air amount required for generating the target torque rate; and an intake air amount adjusting function controlling the intake air amount adjusting means according to the target air amount.
    COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够减少开发时间和成本，并且有助于在拖网行驶期间的操作的空转速度控制装置。 解决方案：怠速控制装置包括发动机速度检测装置，发动机温度检测装置，发动机怠速运行状态检测装置，发动机负载检测装置，调节怠速运转时的进气量的进气量调节装置 ，以及在空转操作期间控制进气量调节装置的ECU。 ECU具有基本的转矩比计算功能，其计算在怠速运转期间以目标转速规律运转发动机所需的产生转矩与发动机的最大转矩之比; 根据目标转速​​与发动机转速之间的偏差校正基本转矩比，并计算目标转矩比的功能; 目标空气量计算功能，用于计算产生目标转矩比所需的空气量; 以及根据目标空气量控制进气量调节装置的进气量调节功能。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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