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公开(公告)号：JP2021166446A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020069339
申请日：2020-04-07
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所 , 京阪電気鉄道株式会社 , 東洋電機製造株式会社
Abstract: 【課題】複数の蓄電ユニットが分散配置された列車において、蓄電ユニットの残存エネルギーの不均等を解消すること。 【解決手段】引き通し線14に接続された複数の蓄電ユニット20が分散配置された列車10において、蓄電ユニット20の蓄電池制御装置は、自装置に係る蓄電ユニット20の出力電圧に基づいて電流指令値を生成し、自装置以外の他の蓄電池制御装置それぞれから当該他装置の制御対象である蓄電媒体の出力電圧であるバッテリ電圧の情報を取得し、自装置の制御対象である蓄電媒体の出力電圧であるバッテリ電圧と、取得した他装置それぞれのバッテリ電圧とに基づいて、電流指令値を調整し、調整した電流指令値に基づいて、自装置に係る蓄電ユニットからの放電電力を制御する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021166445A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020069338
申请日：2020-04-07
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所 , 京阪電気鉄道株式会社 , 東洋電機製造株式会社
Abstract: 【課題】複数の蓄電ユニットが搭載された列車において、各蓄電ユニットの出力電流の不均衡を解消すること。 【解決手段】複数車両12で編成される列車10において引き通し線14に接続されて分散配置された負荷16および蓄電ユニット20のうちの蓄電ユニット20それぞれの充放電特性を定める制御パラメータである無負荷送り出し電圧ESおよび等価内部抵抗Rを、負荷16および蓄電ユニット20が何れの車両12に配置されているかといった配置車両と、引き通し線14の車両間の配線抵抗と、異なる負荷条件毎の負荷16それぞれの負荷電流ILとに基づいて、異なる負荷条件において蓄電ユニット20それぞれの出力電流を均衡させるように決定する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020036470A
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：JP2018161873
申请日：2018-08-30
Applicant: 広島電鉄株式会社 , 公益財団法人鉄道総合技術研究所 , 東洋電機製造株式会社
IPC: B60L13/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02M3/155 , H02M7/493 , H02J7/00 , B61C3/02 , B60L9/18
Abstract: 【課題】電化区間および非電化区間の両区間の走行を可能にする電気車用電源システムにおいて、非電化区間に対応するための必要艤装空間の低減を図ること。 【解決手段】パンタグラフPTから集電された電力が主開閉装置SWMを介して供給される直流電力ラインに、主電動機Mを駆動する電力を供給する主変換回路TCA,TCBと、補機類に係る補機回路XMCとが接続された電気車用電源システムPSにおいて、第1開閉装置SW1と、第2開閉装置SW2と、リアクトルFLCHと、一方側が第1開閉装置SW1およびリアクトルFLCHを介して直流電力ラインに接続された充放電電圧変換回路PCと、充放電電圧変換回路PCの他方側に接続されるとともに第2開閉装置SW2を介して直流電力ラインに接続された蓄電池BTと、制御部CTRとを備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020137298A
公开(公告)日：2020-08-31
申请号：JP2019029530
申请日：2019-02-21
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所
Abstract: 【課題】一次側と二次側とを電気的に絶縁し、一次側と二次側との間で両方向に直流電力を融通可能な絶縁回路を実現すること。 【解決手段】絶縁回路10は、コンデンサ20と、第1〜第4双方向半導体スイッチ回路30−1〜30〜4とを備える。コンデンサ20は、一次側の第1端子対21に接続された第1コンデンサとして機能する第1電極対25と、二次側の第2端子対23に接続された第2コンデンサとして機能する第2電極対27とが、電界結合可能に部分的に対向配置される。双方向半導体スイッチ回路30−1,30−2のオン制御と、双方向半導体スイッチ回路30−3,30−4のオン制御とが交互に行われることで、一次側から二次側に、或いは、二次側から一次側に直流電力が供給される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018152979A
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：JP2017047162
申请日：2017-03-13
Applicant: 広島電鉄株式会社 , 公益財団法人鉄道総合技術研究所
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 【課題】電化区間および非電化区間の両区間の走行を可能にする電気車用電源システムにおいて、非電化区間に対応するための必要艤装空間の低減を図ること。 【解決手段】パンタグラフPTから集電された電力に基づき第1電圧の直流電力が供給される直流電力ラインに接続された補機回路XMCと、主開閉装置SWA,SWBを介して直流電力ラインに接続され、主電動機Mを駆動する電力を供給する主変換回路TCA,TCBと、を備えた電気車用電源システムPSにおいて、第1リアクトルFL1と、第1リアクトルFL1を介して直流電力ラインに接続された充放電電圧変換回路PCと、第2リアクトルFL2と、第2リアクトルFL2を介して充放電電圧変換回路PCと接続された蓄電池電圧が第1電圧とは異なる第2電圧である蓄電池BTと、主開閉装置SWA,SWBと主変換回路TCA,TCBとの中間部に蓄電池BTを接続する第3開閉装置SW3とを備える。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6298297B2
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：JP2014002250
申请日：2014-01-09
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所
CPC classification number: Y02T10/7275
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公开(公告)号：JP5947176B2
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2012208225
申请日：2012-09-21
Applicant: 九州旅客鉄道株式会社 , 公益財団法人鉄道総合技術研究所 , 株式会社日立製作所
CPC classification number: Y02T10/7241
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公开(公告)号：JP2020068604A
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：JP2018200915
申请日：2018-10-25
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所
IPC: B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60L9/18 , H02J7/00 , B61C3/02 , B60L13/00
Abstract: 【課題】電化区間および非電化区間の両区間の走行を可能にし、架線への回生に頼らない自車回生形の電気車用電源システムを提供する。 【解決手段】パンタグラフPTによる集電電力が主開閉装置SWMを介して供給される直流電力ラインに、主電動機Mを駆動する電力を供給する主変換回路TCA,TCBと、接続されるとともに、機類に係る補機回路XMCがパンタグラフPTに接続された電気車用電源システムPS1において、主開閉装置SWMと直流電力ラインとの間に設けられたダイオードD1と、ダイオードD1に並列接続された短絡開閉装置SWSと、第1〜第3開閉装置SW1,SW2,SW3と、一方側が第2開閉装置SW2を介して補機回路XMCに接続された充放電電圧変換回路PCと、第3開閉装置を介して充放電電圧変換回路の他方側に接続されるとともに第1開閉装置を介して直流電力ラインに接続された蓄電部BTUと、制御部とを備える。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP5986034B2
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：JP2013088021
申请日：2013-04-19
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , Y02T90/127
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公开(公告)号：JP2016142902A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015018369
申请日：2015-02-02
Applicant: 公益財団法人鉄道総合技術研究所
IPC: G10K11/178 , E01F8/00 , G10K11/172
Abstract: 【課題】騒音を閉空間で低減することができる防音装置を提供する。 【解決手段】音源から発生し、吸音部2に向かって放射された騒音W 1 は、進入口2cから進入し、吸音面2aによって吸収されるとともに、進入口2cから進出口2dに向かって通過する間に吸収される。吸音室R 11 に騒音W 1 が進入すると、騒音検出部MR 11 は騒音W 1 を検出して騒音検出信号を制御部に出力し、制御部は騒音検出信号に適応フィルタを加えて音波発生部SP 11 に動作を指令するための制御信号を出力する。音波発生部SP 11 は、騒音W 1 と同振幅で逆位相の音波を吸音室R 11 に発生し、騒音W 1 を打ち消すように音波と騒音W 1 とが吸音室R 11 で重ね合わされて騒音W 1 が低減する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供在封闭空间内可以降低噪声的隔音设备。解决方案：从声源产生并向吸声部分2发出的噪声进入入口端口2c，并被吸声表面吸收 并且在从入口端口2c通向入口端口2d时也被吸收。 当噪声干扰吸音室R时，噪声检测部分MR检测噪声，并将噪声检测信号输出到控制部分。 控制部分将鼻部检测信号添加到自适应滤波器，并将用于指示动作的控制信号输出到声波产生部分SP。 声波发生部分SP产生具有与噪声相同幅度的声波和吸声室R中的相反相位的声波，因此声音和噪声Ware叠加在吸声室R中以抵消噪声W，因此 噪音降低。选择图：图2
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