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公开(公告)号:JP2018125956A
公开(公告)日:2018-08-09
申请号:JP2017016056
申请日:2017-01-31
申请人: トヨタ自動車株式会社
发明人: 中村 圭一
CPC分类号: H02J7/34 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/1868 , B60L2240/547 , B60R16/03 , B62D5/0484 , G01R31/3606 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H02J1/08 , H02J7/1423 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , H02J2001/008 , H02M3/155 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/92
摘要: 【課題】第1の回路に異常が発生したときに第2の負荷を動作させる電力を第2のバッテリから供給できなくなることを防ぐこと。 【解決手段】第1の負荷に接続された第1の電源ラインと、第1の電源ラインに接続された電力供給源と、第1の電源ラインに接続された第1のバッテリとを含む第1の回路と、第2の負荷に接続された第2の電源ラインと、第2の電源ラインに接続された第2のバッテリとを含む第2の回路と、第1の電源ラインと第2の電源ラインとの間に接続された直流‐直流変換器を含む電圧制御装置とを備え、第1の負荷と第2の負荷は、互いに相手をバックアップする機能を有し、前記電圧制御装置は、第1の電源ラインからの入力電圧に基づいて第2のバッテリの電圧よりも高い出力電圧が第2の電源ラインに出力されるように前記直流‐直流変換器を制御するように構成されているコンバータ制御部を有する、電源装置。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2018107875A
公开(公告)日:2018-07-05
申请号:JP2016250454
申请日:2016-12-26
申请人: トヨタ自動車株式会社
发明人: 安田 敏宏
CPC分类号: B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/80 , B60W20/00 , G05B13/026 , Y10S903/906
摘要: 【課題】タイマ部に異常が生じたときでも、走行用モータを制御可能にして走行(退避走行)可能にする。 【解決手段】タイマ部が異常であるときに、クロック信号を第2カウント値としてカウントすると共にサブ処理部によりサブ処理が実行されているときにはクロック信号のカウントを中断し、第2カウント値を用いて時間を予測する時間予測部と、各サブ処理と各サブ処理の規定の処理時間とを関連づけて処理時間リストとして記憶する処理時間記憶部と、を備える。そして、メイン制御部は、タイマ部が異常であるときには、時間予測部により予測される時間を用いてメイン処理を周期的に実行し、時間予測部は、第2カウント値に対応する時間と、処理時間リストにおけるサブ処理部により実行されたサブ処理の規定の処理時間と、を用いて時間を予測する。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JP6303761B2
公开(公告)日:2018-04-04
申请号:JP2014088099
申请日:2014-04-22
申请人: トヨタ自動車株式会社
发明人: 植尾 大輔
CPC分类号: B60L3/0092 , B60L1/006 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/40 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60L2260/22 , Y02T10/7241
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公开(公告)号:JP6284304B2
公开(公告)日:2018-02-28
申请号:JP2013096457
申请日:2013-05-01
申请人: テスラ,インコーポレイテッド
发明人: ナサニエル ブライアン マーティン , イアン カシミアー ディメン
IPC分类号: H02J7/02 , H04L12/423
CPC分类号: G01R31/025 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L2270/145 , B60R16/023 , G01R31/006 , G01R31/022 , G01R31/026 , G01R31/28 , G06F1/3203 , G06F13/4247 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H04L12/12 , H04L12/40039 , H04L12/40052 , H04L12/437 , H04L29/08072 , Y02D10/14 , Y02D10/151 , Y02D50/20 , Y02D50/40 , Y02T90/16
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公开(公告)号:JP6230612B2
公开(公告)日:2017-11-15
申请号:JP2015537446
申请日:2013-09-17
申请人: 三菱電機株式会社
IPC分类号: H01M10/44 , H01M10/48 , B60R16/033
CPC分类号: B60R16/0238 , B60L1/00 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60R16/033 , G01R31/3606 , H02J7/0029 , H02J7/0063 , H02J7/14 , H02J9/061 , B60L2250/10 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066
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公开(公告)号:JP6222371B2
公开(公告)日:2017-11-01
申请号:JP2016549901
申请日:2015-07-03
申请人: 三洋電機株式会社
IPC分类号: G01R15/00
CPC分类号: G01R15/146 , B60L11/1864 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/12 , G01R15/00 , G01R19/10 , G01R31/02 , G01R31/3658 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
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公开(公告)号:JP2017192236A
公开(公告)日:2017-10-19
申请号:JP2016081215
申请日:2016-04-14
申请人: 富士通テン株式会社
发明人: 芝地 義徳
IPC分类号: H02J7/00 , B60R16/033 , H02J7/14
CPC分类号: B60L3/0092 , B60R16/03 , H02J7/00 , H02J7/1423 , H02J7/345 , B60L2210/10
摘要: 【課題】車両用電源の冗長性を確保することができる車両用電源制御装置、車両用電源システムおよび電源制御方法を提供する。 【解決手段】実施形態の一態様に係る車両用電源制御装置は、車両の内燃機関に連動する発電機が発電した電力を蓄電するとともに、蓄電した電力を負荷に供給する主電源および副電源を制御する車両用電源制御装置であって、第1スイッチと、第2スイッチと、制御部と、切替回路と、を備える。第1スイッチは、主電源と発電機との間に設けられる。第2スイッチは、副電源と発電機との間に設けられる。制御部は、車両の状態に応じて、第1スイッチおよび第2スイッチの接続状態を制御する。切替回路は、主電源の電圧が副電源の電圧より閾値以上低い場合に第1スイッチまたは/および第2スイッチをオン状態に切り替える。 【選択図】図1B
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公开(公告)号:JP6188404B2
公开(公告)日:2017-08-30
申请号:JP2013096464
申请日:2013-05-01
申请人: テスラ,インコーポレイテッド
发明人: ナサニエル ブライアン マーティン , イアン カシミアー ディメン
CPC分类号: G01R31/025 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60R16/023 , G01R31/006 , G01R31/022 , G01R31/026 , G01R31/28 , G06F1/3203 , G06F13/4247 , H04L12/12 , H04L12/40039 , H04L12/40052 , H04L12/437 , B60L2270/145 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H04L29/08072 , Y02B60/1228 , Y02B60/1235 , Y02B60/32 , Y02B60/34 , Y02D10/14 , Y02D10/151 , Y02D50/20 , Y02D50/40 , Y02T90/16
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公开(公告)号:JPWO2014017198A1
公开(公告)日:2016-07-07
申请号:JP2014526810
申请日:2013-06-11
申请人: 日産自動車株式会社
IPC分类号: B60W10/08 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L3/00 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号: B60W20/50 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/02 , B60L11/1864 , B60L2250/10 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , F02D2041/227 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N11/108 , F02N2011/0896 , F02N2200/0801 , F02N2250/02 , G01R31/006 , G01R31/3278 , H02J7/0021 , H02J7/1423 , H02J7/1461 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
摘要: 車両の制御装置は、モータジェネレータと電気的に結合された第1バッテリと、車両の電気負荷と電気的に結合された第2バッテリとを電気的に結合するか否かを自身のオン/オフにより切替可能なリレーを備え、モータジェネレータの力行運転中はリレーをオフにして第1バッテリおよび第2バッテリの電気的結合を切断し、モータジェネレータの回生運転中はリレーをオンにして第1バッテリおよび第2バッテリを電気的に結合する。リレーのオン固着故障が検出された場合に、モータジェネレータの力行運転を禁止する。
摘要翻译: 一种用于车辆的控制装置,电动发电机电耦合第一电池和,是否与所述第二电池,其电耦合到所述车辆自身的开/关电负载电耦合 具有可切换继电器,该电动发电机的第一电池动力运行断开所述第一电池的电耦合和由电动发电机的再生操作期间关断继电器,第二电池接通继电器 电耦合和第二电池。 如果检测到继电器的接通固定失效,禁止电动发电机的动力运行。
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公开(公告)号:JP5930041B2
公开(公告)日:2016-06-08
申请号:JP2014526810
申请日:2013-06-11
申请人: 日産自動車株式会社
发明人: 山崎 剛彦
IPC分类号: B60W20/00 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60W10/26 , B60L11/14 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60L7/14 , B60W10/08
CPC分类号: B60W20/50 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L1/00 , B60L11/02 , B60L11/1864 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N11/087 , G01R31/3278 , H02J7/0021 , H02J7/1423 , B60L2250/10 , F02D2041/227 , F02N11/006 , F02N11/0814 , F02N11/108 , F02N2011/0896 , F02N2200/0801 , F02N2250/02 , G01R31/006 , H02J7/1461 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
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