走行用モータの制御装置
    2.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2018107875A

    公开(公告)日:2018-07-05

    申请号:JP2016250454

    申请日:2016-12-26

    发明人: 安田 敏宏

    摘要: 【課題】タイマ部に異常が生じたときでも、走行用モータを制御可能にして走行(退避走行)可能にする。 【解決手段】タイマ部が異常であるときに、クロック信号を第2カウント値としてカウントすると共にサブ処理部によりサブ処理が実行されているときにはクロック信号のカウントを中断し、第2カウント値を用いて時間を予測する時間予測部と、各サブ処理と各サブ処理の規定の処理時間とを関連づけて処理時間リストとして記憶する処理時間記憶部と、を備える。そして、メイン制御部は、タイマ部が異常であるときには、時間予測部により予測される時間を用いてメイン処理を周期的に実行し、時間予測部は、第2カウント値に対応する時間と、処理時間リストにおけるサブ処理部により実行されたサブ処理の規定の処理時間と、を用いて時間を予測する。 【選択図】図4

    車両用電源制御装置、車両用電源システムおよび電源制御方法

    公开(公告)号:JP2017192236A

    公开(公告)日:2017-10-19

    申请号:JP2016081215

    申请日:2016-04-14

    发明人: 芝地 義徳

    IPC分类号: H02J7/00 B60R16/033 H02J7/14

    摘要: 【課題】車両用電源の冗長性を確保することができる車両用電源制御装置、車両用電源システムおよび電源制御方法を提供する。 【解決手段】実施形態の一態様に係る車両用電源制御装置は、車両の内燃機関に連動する発電機が発電した電力を蓄電するとともに、蓄電した電力を負荷に供給する主電源および副電源を制御する車両用電源制御装置であって、第1スイッチと、第2スイッチと、制御部と、切替回路と、を備える。第1スイッチは、主電源と発電機との間に設けられる。第2スイッチは、副電源と発電機との間に設けられる。制御部は、車両の状態に応じて、第1スイッチおよび第2スイッチの接続状態を制御する。切替回路は、主電源の電圧が副電源の電圧より閾値以上低い場合に第1スイッチまたは/および第2スイッチをオン状態に切り替える。 【選択図】図1B