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公开(公告)号:JP6269614B2
公开(公告)日:2018-01-31
申请号:JP2015156268
申请日:2015-08-06
申请人: トヨタ自動車株式会社
发明人: 太田 裕彦
CPC分类号: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/002 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/47
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公开(公告)号:JP6252375B2
公开(公告)日:2017-12-27
申请号:JP2014128095
申请日:2014-06-23
申请人: いすゞ自動車株式会社
CPC分类号: F01N3/206 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N3/0871 , F01N3/101 , F01N3/105 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/24 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2590/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F01N2900/1626 , F02D41/10 , Y02A50/2322
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公开(公告)号:JP6156039B2
公开(公告)日:2017-07-05
申请号:JP2013209454
申请日:2013-10-04
申请人: トヨタ自動車株式会社
CPC分类号: F01N3/208 , F01N13/009 , F01N3/2066 , F02M26/05 , F01N2570/145 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , F01N2900/1811 , F02M26/22 , Y02A50/2325 , Y02A50/2344 , Y02C20/10 , Y02T10/24
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公开(公告)号:JP6090051B2
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:JP2013165465
申请日:2013-08-08
申请人: トヨタ自動車株式会社
CPC分类号: F01N3/208 , B01D53/9409 , B01D53/9422 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N2240/30 , F01N2370/02 , F01N2430/06 , F01N2510/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0422 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F01N2900/1622 , F01N3/035 , F01N9/007 , F02D2200/08 , F02D41/402 , Y02T10/24
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公开(公告)号:JP2016183672A
公开(公告)日:2016-10-20
申请号:JP2016053243
申请日:2016-03-17
申请人: ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
CPC分类号: B01D53/9495 , B01D53/9409 , B01D53/9436 , F01N11/00 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , B01D2255/911 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2560/12 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/148 , F01N2900/04 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要: 【課題】選択的接触還元触媒の健全性を監視するシステムおよび方法を提供する。 【解決手段】排気後処理システム10は、選択的接触還元(SCR)触媒アセンブリ14のNH 3 蓄積状態を監視するようにプログラム設定されたコントローラ24を備える。コントローラは、SCR触媒の入口の上流と出口の下流との両方の流体におけるNH 3 および/またはNO X 濃度を表す信号を受信し、SCR触媒内に配設された少なくとも1つのRFプローブ38からSCR触媒の測定NH 3 蓄積量を表す信号を受信し、モデルを利用してSCR触媒の上流および下流の両方の流体におけるNH 3 および/またはNO X 濃度に少なくとも基づいてSCR触媒の推定NH 3 蓄積量を生成し、推定NH 3 蓄積量と測定NH 3 蓄積量を比較し、推定NH 3 蓄積量と測定NH 3 蓄積量の比較に少なくとも基づいてSCR触媒のための制御動作を出力するようにプログラム設定されている。 【選択図】図1
摘要翻译: 要解决的问题:提供用于监测选择性催化还原催化剂的健康的系统和方法。解决方案:排气后处理系统10包括被编程为监测选择性催化还原(SCR)催化剂组件14的NH储存状态的控制器24。 控制器被编程为:在SCR催化剂的出口的入口和下游的上游处接收代表NH和/或NO浓度的信号; 从设置在SCR催化剂内的至少一个RF探针38接收代表所测量的SCR催化剂的NHstorage量的信号; 基于至少在SCR催化剂的上游和下游的流体中的NH和/或NO浓度的基础上,利用模型产生SCR催化剂的估计NH储存量; 将估计的NHstorage量与测量的NHstorage量进行比较; 并且基于至少将估计的NH储存量与所测量的NH储存量进行比较来输出SCR催化剂的控制动作。图1:
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公开(公告)号:JP2016532039A
公开(公告)日:2016-10-13
申请号:JP2016506703
申请日:2014-06-27
申请人: トヨタ自動車株式会社
CPC分类号: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2370/02 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0422 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F01N2900/1622 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , Y02T10/24
摘要: 【課題】第2のNOX浄化方法から第1のNOX浄化方法に切替えられるときに排気浄化触媒からNOXを放出させるための目標リッチ空燃比を小さくする。【解決手段】内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁(15)と排気浄化触媒(13)とが配置される。炭化水素供給弁(15)から予め定められた範囲内の周期でもって炭化水素を噴射し、それにより生成された還元性中間体により排気ガス中に含まれるNOXを還元する第1のNOX浄化方法と、この予め定められた範囲よりも長い周期でもって排気浄化触媒(13)に流入する排気ガスの空燃比が第1の目標リッチ空燃比とされる第2のNOX浄化方法とが用いられる。第2のNOX浄化方法から第1のNOX浄化方法に切替えられるときは、排気浄化触媒(13)に流入する排気ガスの空燃比が第1の目標リッチ空燃比よりも小さな第2の目標リッチ空燃比とされる。【選択図】図17
摘要翻译: 的降低当第二NOx净化方法切换成第一NOX净化方法的目标浓空燃比,以释放从排气净化催化剂中的NOx。 解决方案:在内燃发动机中,发动机排气的烃进料阀进入通道(15)和排气净化催化剂(13)被布置。 与所述预定范围的从注射烃,用于通过产生的还原性中间体,从而减少包含在排气中的NOx的第一NOX净化方法的烃进料阀(15)一个循环 时所使用的第二NOx净化方法,其流入具有长周期(13)的排气净化催化剂的排气的空燃比比预定范围内的第一目标浓空燃比。 当第二NOX净化方法切换成第一NOX净化方法中,空气 - 燃料比是第一目标浓空燃比较小的第二目标浓空气比流入排气净化催化剂的废气(13) 它是燃料比。 .The 17
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公开(公告)号:JP2016109133A
公开(公告)日:2016-06-20
申请号:JP2015236302
申请日:2015-12-03
发明人: アンドレアス デーリング
IPC分类号: F01N3/10 , F02M26/00 , F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/08 , F02M26/02 , F02M26/35 , F01N3/031 , B63H21/32 , F01N3/20
CPC分类号: F01N3/085 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N9/005 , F01N2340/06 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F01N2610/02 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要: 【課題】内燃機関により駆動される乗物、例えば水上乗物、のための排気ガス後処理システムにおいて、内燃機関の硫黄排出を極めて簡単かつ効果的に減少させる。 【解決手段】排気ガスライン(31)内に配置された、排気ガスターボチャージャ(19)タービン(29)と蓄積装置(39)とが設けられ、排気ガスライン(31)は、排気ガス流動方向でタービン(29)上流では、高圧領域(32)として形成され、タービン(29)下流では、低圧領域(34)として形成されている。蓄積装置(39)により、排気ガス(38)中に含まれる硫黄汚染物質の少なくとも一部を、規定の期間にわたり蓄積可能である。本発明によれば、硫黄汚染物質を高圧領域(32)において蓄積するために、蓄積装置(39)は排気ガスライン(31)内でタービン(29)上流に配置されている。 排気ガス後処理システム。 【選択図】図2
摘要翻译: 要解决的问题:提供一种由内燃机(例如船舶)操作的车辆的废气后处理系统,通过该排气处理系统,来自内燃机的硫的排放以特别简单和有效的方式被减少。解决方案:排气 后处理系统包括布置在排气管线(31)和存储装置(39)中的排气涡轮增压器(19)的涡轮机(29)。 排气管路(31)被设计为在涡轮(29)上游的高压区域(32)和涡轮机(29)下游的低压区域(34)。 利用储存装置(39),废气(38)中所含的至少一些硫污染物可以被储存一段规定的时间。 在根据本发明的废气后处理系统中,特别是用于在高压区域(32)中存储硫污染物的情况下,在涡轮机29的上游的排气管线31中设置有储存装置39。 选择图:图2
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公开(公告)号:JP5915623B2
公开(公告)日:2016-05-11
申请号:JP2013235782
申请日:2013-11-14
申请人: トヨタ自動車株式会社
发明人: 白澤 健
CPC分类号: F01N13/0093 , F01N13/009 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F01N2900/1812 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
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公开(公告)号:JPWO2013190657A1
公开(公告)日:2016-02-08
申请号:JP2014521145
申请日:2012-06-20
申请人: トヨタ自動車株式会社
CPC分类号: B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要: 選択還元型NOx触媒がNOxを浄化可能な状態を維持しつつ、該選択還元型NOx触媒が吸着している還元剤の量をより高精度に推定する。このために、内燃機関の定常運転時に還元剤を供給し続けたときの、選択還元型NOx触媒が吸着する還元剤量の上限値を算出する上限値算出部と、内燃機関の定常運転時に還元剤を所定時間以上供給したときに上限値算出部に算出される上限値が、そのときに選択還元型NOx触媒が吸着している還元剤量であると推定する推定部と、を備える。
摘要翻译: 而选择还原型NOx催化剂被保持干净准备的NOx,选择还原型NOx催化剂更准确地估计还原剂的量被吸附。 因此,其计算连续的内燃发动机的稳态操作过程中供给还原剂的时间的上限值计算部,还原剂选择还原型NOx催化剂的量的上限被吸附,内燃发动机的稳态操作过程中减少 上计算出的值上限值计算部时药剂供给在预定的时间包括在该时间选择还原型NOx催化剂被估计为还原剂的吸附量,估计单元。
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公开(公告)号:JP2015222061A
公开(公告)日:2015-12-10
申请号:JP2014107402
申请日:2014-05-23
申请人: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
CPC分类号: F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N3/0828 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F01N2550/05 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要: 【課題】本発明は、SCR触媒を具備する排気浄化装置の異常診断装置において、SCR触媒が正常であるにもかかわらず異常であると誤診断されることを抑制することを課題とする。 【解決手段】本発明は、推定NO X 流入量をパラメータとしてNO X 浄化率を求め、該NO X 浄化率に基づいてSCR触媒の異常診断を行うものにおいて、実NO X 流入量が最も多くなる条件下におけるSCR触媒のNH 3 吸着量である最低NH 3 吸着量を求め、最低NH 3 吸着量が所定量以上であるときは、NO X 浄化率と第一閾値とを比較することによりSCR触媒のNO X 浄化性能が正常時より劣化しているか否かを判定し、最低NH 3 吸着量が所定量未満であるときは、NO X 浄化率と前記第一閾値より小さい第二閾値とを比較することによりSCR触媒のNO X 浄化性能が完全に失われているか否かを判定するようにした。 【選択図】図5
摘要翻译: 要解决的问题:为了防止正常状态的SCR催化剂在安装有SCR催化剂的排气净化装置的异常诊断装置中被错误地诊断为异常。解决方案:异常诊断装置以估计的NO流量来获得NO净化率 作为参数,以NO纯化率为基础进行SCR催化剂的异常诊断,使得在使实际NOIN流量达到最大的条件下获得作为SCR催化剂的NH吸收量的最小NH吸收量; 通过在最小NH吸收量不小于预定量时将NO净化率与第一阈值进行比较来确定SCR催化剂的NO纯化性能是否劣于正常状态; 并且当最小NH吸收量小于预定量时,通过将NO净化率与小于第一阈值的第二阈值进行比较来确定SCR催化剂的NO纯化性能是否完全丧失。
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