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    シフト制御装置
    2.
    发明专利
    シフト制御装置 有权

    公开(公告)号：JP2018017349A

    公开(公告)日：2018-02-01

    申请号：JP2016149009

    申请日：2016-07-28

    申请人： 株式会社SUBARU

    发明人： 山本 宇紘

    IPC分类号： F16H59/42 ,  F16H59/72 ,  F16H61/02 ,  F16H63/48 ,  F16H61/28 ,  F16H63/34 ,  F16H61/22

    CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W10/182 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/3166 ,  F16H59/46 ,  F16H59/54 ,  F16H59/56 ,  F16H59/72 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3458 ,  F16H63/3466 ,  F16H2059/147

    摘要： 【課題】出力軸をロックするパーキング機構を有する自動変速機のシフト制御装置であって、パーキングレンジが選択された際の駆動系の動作状態にかかわらず、パーキングギヤがロックされる際における、パーキングギヤとパーキングポールとの歯打ち音を確実に低減することが可能なシフト制御装置を提供する。 【解決手段】TCU50(クラッチ制御部51)は、Pレンジが選択されたときに、前進クラッチ28又は後進ブレーキ29を解放する。SBW−CU80のディレイ設定部81は、Pレンジが選択されたときに、エンジン回転数とタービン回転数との差回転及び無段変速機30の油温に基づいて、パーキングポール113の駆動を開始するまでのディレイ時間を設定する。レンジ切替制御部82は、前進クラッチ28又は後進ブレーキ29が解放された後、ディレイ時間が経過したときに、パーキングポール113を駆動して無段変速機30をパーキング状態にする。 【選択図】 図1

    デュアルクラッチ変速機の入力トルクを予測するための配置及び方法
    6.
    发明专利
    デュアルクラッチ変速機の入力トルクを予測するための配置及び方法 有权
    装置和方法用于预测该双离合器变速器的输入转矩

    公开(公告)号：JP2015536428A

    公开(公告)日：2015-12-21

    申请号：JP2015545671

    申请日：2012-12-07

    申请人： ボルボ トラック コーポレイション ,  ボルボ トラック コーポレイション

    发明人： オースボゴード，マティアス ,  クリステル，フレドリクソン

    IPC分类号： F16H61/688 ,  F16D25/10 ,  F16H59/16

    CPC分类号： F16H59/14 ,  F16H59/16 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/147

    摘要： 本発明は、車両用デュアルクラッチ変速機(1)の入力トルクを予測するための配置であって、前記変速機(1)は、内側入力軸(2)と前記内側入力軸(2)に対して同軸に配置される外側入力軸(3)とを備える。前記配置は更に、前記両入力軸(2,3)をエンジン(8)の出力軸(7)に接続するデュアルクラッチ装置(4)を備える。本発明は、前記外側入力軸(3)に配置され変速機制御装置(9)に接続されるトルクセンサ(14)から構成されている。本発明は、前記外側入力軸(3)の動作中のトルク実測値(Tm)を前記トルクセンサ(14)によって提供するために設けられ、かつ前記内側入力軸(2)の動作中のトルク予測値(Te)を提供する。【選択図】図1

    摘要翻译： 本发明提供了一种配置用于预测车辆的输入转矩的用于双离合器变速器（1），所述传动装置（1）的基础上内输入轴（2）与内输入轴（2） 和外输入轴（3），其被同轴地布置碲。 进一步地，其中两个输入轴（2,3），其包括双离合器装置的装置（4）连接到发动机的输出轴（8）（7）。 本发明是由设置在所述输入轴（3）连接到所述变速器控制装置（9）（14）的转矩传感器外的。 本发明中，（3）至（Tm）的操作过程中所提供的外输入轴转矩实测值，用于提供由所述扭矩传感器（14），和转矩预测在内部输入轴的操作（2） 提供一个值（Te）的。 点域1

    Lockup clutch control apparatus
    8.
    发明专利
    Lockup clutch control apparatus 有权
    锁定离合器控制装置

    公开(公告)号：JP2011231811A

    公开(公告)日：2011-11-17

    申请号：JP2010100564

    申请日：2010-04-26

    申请人： Jatco Ltd ,  ジヤトコ株式会社

    发明人： YAMAWAKI MORIMASA

    IPC分类号： F16H61/14

    CPC分类号： F16H61/143 ,  B60Y2400/435 ,  F16H59/32 ,  F16H59/74 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/145

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the accuracy of slip lockup control for a lockup clutch when a supercharger lag state is determined.SOLUTION: A lockup clutch control apparatus controls engagement force to ensure convergence of an actual slippage S of a lockup clutch 4, which is disposed in a torque converter 5 interposed between a diesel engine 1 having a turbocharger 2 and an automatic transmission 7, to a desired slippage S*. The control apparatus includes: an engagement force setting means (step S10 to step S13) setting the engagement force of the lockup clutch 4 on the basis of a detected value Te_sen of engine torque; a supercharger lag determining means (step S6) determining a supercharger lag state, in which the detected value of the engine torque to the lockup clutch 4 deviates from an actual value; and an engagement force correcting means (step S7 and step S9) correcting the engagement force, when a supercharger lag state is determined, by reducing the engagement force than the engagement force of the lockup clutch 4 set by the engagement force setting means.

    摘要翻译： 要解决的问题：为了提高确定增压器滞后状态时的锁止离合器的滑动锁定控制的精度。 解锁：锁止离合器控制装置控制接合力以确保锁定离合器4的实际滑动S的收敛，该锁止离合器4设置在插入在具有涡轮增压器2的柴油发动机1和自动变速器7之间的变矩器5中 ，到期望的滑移S *。 控制装置包括：接合力设定装置（步骤S10至步骤S13），基于发动机转矩的检测值Te_sen来设定锁止离合器4的接合力; 增压器延迟确定装置（步骤S6），确定对锁止离合器4的发动机扭矩的检测值偏离实际值的增压器滞后状态; 以及接合力校正装置（步骤S7和步骤S9），通过减小与通过接合力设定装置设定的锁止离合器4的接合力的接合力来确定增压器滞后状态时的接合力。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

    Control device for automatic transmission
    9.
    发明专利
    Control device for automatic transmission 审中-公开
    自动变速器控制装置

    公开(公告)号：JP2009236264A

    公开(公告)日：2009-10-15

    申请号：JP2008085344

    申请日：2008-03-28

    申请人： Aisin Aw Co Ltd ,  アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

    发明人： KUBO TAKAYUKI

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/46 ,  F16H61/686

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2300/18 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/50206 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70605 ,  F16H59/16 ,  F16H2059/147 ,  Y10T477/6937

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for an automatic transmission, measuring an input torque equivalent value using a fixed gear peculiar to a provided transmission mechanism, precisely controlling a starting clutch based on the input torque equivalent value, and generating a desired output for starting, and starting smoothly. SOLUTION: A strain gauge 24 and a torque value calculating means 16 detect a torque value that acts a sun gear based on reaction force, an input equivalent value calculating means 42 calculates an input equivalent value based on the detected torque value, and a hydraulic pressure control means 17 controls output from a starting clutch 4 by controlling operation of a hydraulic servo based on the input torque equivalent value calculated by the input equivalent value calculating means. Thus, by measuring the input torque equivalent value via the sun gear peculiar to the automatic speed change mechanism 5 and then regarding the input torque equivalent value as a target input torque, a hydraulic pressure for FB control is appropriately fed, and the start clutch is precisely controlled. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

    摘要翻译： 要解决的问题：为了提供一种用于自动变速器的控制装置，使用所提供的变速机构特有的固定齿轮测量输入转矩当量值，基于输入转矩当量值精确地控制起动离合器，并产生 所需的输出用于启动和启动顺利。 解决方案：应变仪24和扭矩值计算装置16检测基于反作用力作用于太阳齿轮的扭矩值，输入等效值计算装置42基于检测到的扭矩值计算输入等效值，以及 液压控制装置17通过基于由输入当量值计算装置计算的输入转矩等效值来控制液压伺服系统的操作来控制来自起动离合器4的输出。 因此，通过经由自动变速机构5特有的太阳齿轮测量输入转矩当量值，然后将输入转矩当量值作为目标输入转矩，适当地供给用于FB控制的液压，起动离合器 精确控制。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT