公开(公告)号：US20090112419A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：US12248199

申请日：2008-10-09

申请人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method for controlling an electro-mechanical transmission through an unlocking state of a clutch, the transmission mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine and an electric machine adapted to selectively transmit mechanical power to an output member includes decreasing a reactive torque acting upon the clutch, including overriding torque commands to the engine and to the electric machine, and simultaneously decreasing a clutch torque capacity, including, during a lead period selected according to an engine command reaction time, commanding an intermediate clutch torque command maintaining sufficient clutch torque capacity to exceed an initial reactive torque calculated at an initiation of the unlocking state, and following the lead period, decreasing through a ramp down the clutch torque capacity, maintaining sufficient clutch torque capacity to exceed the decreasing reactive torque.

摘要翻译： 一种用于通过离合器的解锁状态控制机电变速器的方法，机械地操作地联接到内燃机的变速器和适于选择性地将机械动力传递到输出构件的电机包括减小作用在所述离合器 离合器，包括对发动机和电机的超驰转矩指令，同时降低离合器扭矩容量，包括在根据发动机指令反应时间选择的前置期间，指令保持足够的离合器扭矩能力的中间离合器扭矩指令 超过在解锁状态开始时计算出的初始反应转矩，并且在牵引周期之后，通过降低离合器扭矩容量降低，保持足够的离合器扭矩能力超过减小的反作用力矩。

公开(公告)号：US20090082170A1

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：US11861506

申请日：2007-09-26

申请人： Anthony H. Heap

发明人： Anthony H. Heap

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0004 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/34 ,  Y10T477/60

摘要： A method and article of manufacture are provided for operating an internal combustion engine adapted to transmit torque to a hybrid transmission. The method comprises determining engine input torque transmittable to the hybrid transmission for a plurality of engine states the engine states comprising an all-cylinder operation and a cylinder-deactivation operation. Costs are determined for operating the engine and hybrid transmission in the engine states to substantially meet an operator torque request. The engine state is controlled to one of the all-cylinder operation and the cylinder-deactivation operation based upon the costs.

摘要翻译： 提供了一种用于操作适于将扭矩传递到混合变速器的内燃机的方法和制造。 该方法包括确定发动机状态包括全缸操作和气缸停用操作的发动机状态，为多个发动机状态确定发送给混合变速器的发动机输入转矩。 确定在发动机状态下操作发动机和混合动力传动的成本以基本上满足操作者扭矩请求。 基于成本，将发动机状态控制到全缸操作和气缸停用操作之一。

公开(公告)号：US20090069989A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：US11853101

申请日：2007-09-11

申请人： Anthony H. Heap

发明人： Anthony H. Heap

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0657 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/33

摘要： A method and article of manufacture are provided for operating an internal combustion engine adapted to transmit torque to a hybrid transmission. The method comprises determining engine input torque transmittable to the hybrid transmission for each of a plurality of engine states. Costs are determined for operating the engine and hybrid transmission in the engine states to substantially meet an operator torque request. A preferred engine state is selected based upon the determined costs. The engine is controlled based upon the preferred engine state to substantially meet an operator torque request.

摘要翻译： 提供了一种用于操作适于将扭矩传递到混合变速器的内燃机的方法和制造。 该方法包括为多个发动机状态中的每一个确定可传输到混合动力传动装置的发动机输入扭矩。 确定在发动机状态下操作发动机和混合动力传动的成本以基本上满足操作者扭矩请求。 基于确定的成本来选择优选的发动机状态。 基于优选的发动机状态来控制发动机，以基本上满足操作者的扭矩要求。

公开(公告)号：US20070285097A1

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：US11422665

申请日：2006-06-07

申请人： Andrew M. Zettel ,  Anthony H. Heap

发明人： Andrew M. Zettel ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： G01N27/416

CPC分类号： G01N27/4163 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/42 ,  B60L2260/46 ,  B60L2260/50 ,  H01M10/42 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A method for predicting change in an operating state, e.g. state of life, for an electrical energy storage device includes establishing a plurality of values for an operating parameter, e.g. current, of the electrical energy storage device and, for each respective value, determining a corresponding change in the operating state for the energy storage device based upon the respective value. Preferably, change in the state of life is determined based upon an integration of electrical current, a depth of discharge of the energy storage device, and an operating temperature factor of the electrical energy storage device.

摘要翻译： 一种用于预测操作状态变化的方法，例如， 对于电能存储装置，寿命状态包括为运行参数建立多个值，例如， 并且对于每个相应的值，基于相应的值确定能量存储装置的操作状态的相应变化。 优选地，基于电流的积分，能量存储装置的放电深度和电能存储装置的工作温度因子来确定寿命状态的变化。

公开(公告)号：US20070285059A1

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：US11422652

申请日：2006-06-07

申请人： Andrew M. Zettel ,  Anthony H. Heap

发明人： Andrew M. Zettel ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： H02J7/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1872 ,  B60L2260/56 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G01R31/006 ,  G01R31/3613 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/3675 ,  G01R31/3679 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

摘要： Sate-of-life for an electrical energy storage device is predictively determined based on electrical current, state-of-charge, and temperature of the electrical energy storage device during active and quiescent periods of operation.

摘要翻译： 基于在活动和静止操作期间的电能存储装置的电流，充电状态和温度来预测地确定电能存储装置的寿命。

公开(公告)号：US07200476B2

公开(公告)日：2007-04-03

申请号：US10965674

申请日：2004-10-14

申请人： William R. Cawthorne ,  Anthony H. Heap ,  Gregory A. Hubbard

发明人： William R. Cawthorne ,  Anthony H. Heap ,  Gregory A. Hubbard

IPC分类号： G06F7/00 ,  H02J7/14

CPC分类号： B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105 ,  B60W20/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/1025 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/675

摘要： A preferred input torque for a hybrid powertrain is determined within a solution space of feasible input torques in accordance with a plurality of powertrain system constraints that results in a minimum overall powertrain system loss. System power losses and battery utilization costs are calculated at feasible input torques and a solution for the input torque corresponding to the minimum total powertrain system loss is converged upon to determine the preferred input torque.

公开(公告)号：US07110871B2

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：US10686508

申请日：2003-10-14

申请人： Gregory A. Hubbard ,  Anthony H. Heap ,  William R. Cawthorne

发明人： Gregory A. Hubbard ,  Anthony H. Heap ,  William R. Cawthorne

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W2050/0013 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

摘要： Preferred operating points for a vehicle powertrain including an engine and a transmission are determined in accordance with a comprehensive operational mapping of input and output conditions and corresponding aggregate system losses corresponding to engine and transmission losses. In a hybrid transmission application, additional losses from motors and batteries are aggregated into the system losses and battery constraints are considered in determining preferred operating points.

摘要翻译： 根据对应于发动机和变速器损失的输入和输出条件以及对应的总体系统损失的综合操作映射来确定包括发动机和变速器的车辆动力总成的优选操作点。 在混合变速器应用中，来自电动机和电池的额外损失被聚合到系统损耗中，并且在确定优选操作点时考虑电池约束。

公开(公告)号：US09254838B2

公开(公告)日：2016-02-09

申请号：US13616857

申请日：2012-09-14

申请人： Christopher E. Whitney ,  Luca Scavone ,  Anthony H. Heap

发明人： Christopher E. Whitney ,  Luca Scavone ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/115

CPC分类号： B60W20/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/26 ,  B60W20/19 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/12 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/476 ,  B60Y2400/432 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6286

摘要： A hybrid diesel-electric powertrain includes an electric motor in electrical communication with a traction battery, a diesel engine in power-flow communication with the electric motor and with an automatic transmission, and a controller. The diesel engine and electric motor are configured to provide a combined torque to the automatic transmission. The powertrain further includes an exhaust aftertreatment device in fluid communication with the diesel engine. The controller is configured to: receive a regeneration request from the exhaust aftertreatment device; determine if a state-of-charge of the fraction battery is within a predetermined range of a target value; initiate a regeneration event if the state-of-charge of the traction battery is within the predetermined range of the target value; receive an immediate torque request from the automatic transmission; and provide a torque command to the electric motor in response to the immediate torque request.

摘要翻译： 混合柴油电动动力总成包括与牵引电池电连通的电动机，与电动机进行动力流通的柴油发动机和自动变速器以及控制器。 柴油发动机和电动机被配置为向自动变速器提供组合转矩。 动力系统还包括与柴油发动机流体连通的排气后处理装置。 控制器被配置为：从排气后处理装置接收再生请求; 确定分数电池的充电状态是否在目标值的预定范围内; 如果牵引电池的充电状态在目标值的预定范围内，则启动再生事件; 从自动变速器接收立即的转矩请求; 并响应于立即转矩请求向电动机提供转矩指令。

公开(公告)号：US09026327B2

公开(公告)日：2015-05-05

申请号：US13462553

申请日：2012-05-02

申请人： Lawrence A. Kaminsky ,  Besim Demirovic ,  Pinaki Gupta ,  Anthony H. Heap

发明人： Lawrence A. Kaminsky ,  Besim Demirovic ,  Pinaki Gupta ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60K6/365 ,  B60W10/105 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  B60K6/38

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/105 ,  B60W20/20 ,  F16H61/0213 ,  F16H2302/02 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/688

摘要： A method for controlling a transmission of a powertrain system includes executing a single source shortest path search to identify a preferred shift path originating with an initial powertrain state and terminating at a target powertrain state, wherein the single source shortest path search employs transition-specific costs and situational costs to identify the preferred shift path. The preferred shift path is executed to achieve the target powertrain state.

摘要翻译： 用于控制动力系统传输的方法包括执行单个源最短路径搜索以识别源自初始动力系状态并终止于目标动力系状态的优选换档路径，其中单源最短路径搜索采用转移特定成本 以及识别首选移动路径的情境成本。 执行优选的移动路径以实现目标动力系状态。

公开(公告)号：US08935027B2

公开(公告)日：2015-01-13

申请号：US13568029

申请日：2012-08-06

申请人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

发明人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： B60K17/06

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/1882 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F01N2430/00 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

摘要： A multi-mode vehicular powertrain system includes an internal combustion engine fluidly coupled to an exhaust aftertreatment system including a catalytic device and an electric machine electrically coupled to a battery. A method for effecting light-off of the catalytic device includes monitoring an output torque request for the powertrain system and determining a preferred engine operating point having a minimum engine operating cost within a predetermined engine operating region for catalyst light-off. When a state-of-charge of the battery is not approaching a predetermined state-of-charge limit, operation of the engine is controlled to the preferred engine operating point and operation of the electric machine is controlled to a machine operating point wherein the combination of engine torque at the preferred engine operating point and electric machine torque at the machine operating point satisfies the output torque request.

摘要翻译： 多模式车辆动力系统包括流体耦合到排气后处理系统的内燃机，所述排气后处理系统包括催化装置和电耦合到电池的电机。 用于实现催化装置的点亮的方法包括监测动力系统的输出扭矩请求并且确定在用于催化剂熄灭的预定发动机操作区域内具有最小发动机运行成本的优选发动机工作点。 当电池的充电状态没有接近预定的充电限制时，发动机的操作被控制到优选的发动机工作点，并且电机的操作被控制到机器操作点，其中组合 在机器工作点的优选发动机工作点的发动机扭矩和电机扭矩满足输出转矩要求。