公开(公告)号：US06989729B2

公开(公告)日：2006-01-24

申请号：US10688336

申请日：2003-10-17

申请人： Karlheinz Mayr ,  Thilo Schmidt

发明人： Karlheinz Mayr ,  Thilo Schmidt

IPC分类号： H01F7/08

CPC分类号： G05D16/2013

摘要： A proportional pressure control valve (1) for controlling the pressure level in a hydraulic circuit having a push rod (5) as a connection between a control element (13) arranged in the hydraulic circuit and a proportional magnet located in a housing (10), which comprises a magnetic core (2), a magnetic anchor (3), and a magnetic coil (4), the magnetic coil (4) and the magnetic core (2) are securely connected to the housing (10), and the magnetic anchor (3) can be moved axially back and forth between two end positions by means of a magnetic force. At least one part of the magnetic anchor (3, 3″) is arranged so as to be movable relative to the anchor rod (6) in dependence upon the magnetic flow, so that in this way either the gaps (11, 14) are enlarged and/or an additional second gap (8) is produced.

摘要翻译： 一种用于控制液压回路中具有推杆（5）作为布置在液压回路中的控制元件（13）与定位在壳体（10）中的比例磁体之间的连接的比例压力控制阀（1） ，其包括磁芯（2），磁性锚杆（3）和电磁线圈（4），所述电磁线圈（4）和所述磁芯（2）牢固地连接到所述壳体（10） 磁性锚固件（3）可以通过磁力在两个端部位置之间轴向前后移动。 磁性锚杆（3,3“）的至少一部分被布置成可以相对于锚杆（6）根据磁流动而移动，从而以这种方式，间隙（11,14） 被放大和/或产生另外的第二间隙（8）。

公开(公告)号：US20050199300A1

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：US10515530

申请日：2003-05-17

申请人： Georg Gierer ,  Karlheinz Mayr ,  Thilo Schmidt

发明人： Georg Gierer ,  Karlheinz Mayr ,  Thilo Schmidt

IPC分类号： F16K31/06 ,  G05D16/20 ,  F15B13/044

CPC分类号： G05D16/2022 ,  Y10T137/86622

摘要： A proportional pressure control valve is described, which comprises a valve part (1) with outlet and inlet openings (4) and at least one closing element (2) for the control of an orifice (5). The hydraulically effective cross-section of the valve part (1) is determined by the size and shape of the inlet opening (4). The axial longitudinal axis of the inlet opening (4) is perpendicular to the longitudinal axis of the closing element (2). The resultant force action on the closing element (2) has an advantageous effect on the quality of the valve function especially at low temperatures.

摘要翻译： 描述了比例压力控制阀，其包括具有出口和入口开口（4）的阀部分（1）和用于控制孔口（5）的至少一个关闭元件（2）。 阀部件（1）的液压有效横截面由入口开口（4）的尺寸和形状决定。 入口开口（4）的轴向纵向轴线垂直于闭合元件（2）的纵向轴线。 关闭元件（2）上的合力作用对阀门功能的质量具有有利的影响，特别是在低温下。

公开(公告)号：US08840517B2

公开(公告)日：2014-09-23

申请号：US13521750

申请日：2010-12-21

申请人： Valentine Herbeth ,  Jorg Arnold ,  Georg Mihatsch ,  Andreas Schmidt ,  Thilo Schmidt ,  Gabor Diosi ,  Christoph Margraf

发明人： Valentine Herbeth ,  Jorg Arnold ,  Georg Mihatsch ,  Andreas Schmidt ,  Thilo Schmidt ,  Gabor Diosi ,  Christoph Margraf

IPC分类号： F16H3/62 ,  B60W10/02 ,  F16H3/44 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16H61/04 ,  F16H3/666 ,  F16H61/686 ,  F16H2003/442 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/46 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/78

摘要： A method of operating a transmission device (3) having a plurality of frictionally engaging shift elements (B, C, D and E) and at least one form-locking shift element (A, F) for implementing different transmission ratios. Upon a requested change in operating state of the transmission device (3), the at least one form-locking shift element (A) is transferred into an at least nearly load-free state, during which the form-locking shift element (A) is transferred from an engaged to a disengaged operating state by increasing the transfer capability of at least one frictionally engaging shift element (E), which is not engaged in the power flow of the transmission device (3) either to represent the present operating state or to represent the requested operating state.

摘要翻译： 一种操作具有多个摩擦接合的换档元件（B，C，D和E）的传动装置（3）和用于实现不同传动比的至少一个成形锁定换档元件（A，F）的方法。 在所要求的变速装置（3）的操作状态的改变中，至少一个锁定移动元件（A）被转换成至少几乎无负载的状态，在该状态期间，锁定移动元件（A） 通过增加至少一个摩擦接合的换挡元件（E）的传递能力而从接合状态转移到脱离操作状态，该换挡元件（E）未接合在变速器装置（3）的动力流中，以表示当前的运行状态，或 以表示所请求的操作状态。

公开(公告)号：US08806863B2

公开(公告)日：2014-08-19

申请号：US13259594

申请日：2010-03-25

申请人： Georg Gierer ,  Thilo Schmidt ,  Christian Popp

发明人： Georg Gierer ,  Thilo Schmidt ,  Christian Popp

IPC分类号： F16D31/02 ,  F15B13/04 ,  F15B11/08

CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/004 ,  F16H2061/062

摘要： A hydraulic transmission unit comprises at least one pressure regulation valve (1) and a pilot control valve (2) which is connected to the pressure regulation valve (1) by a pilot control line (35). A pre-filling valve (3, 303) sets a pre-filling pressure (p—3) to avoid draining of a clutch (20) and the lines (231, 331) connected to the clutch (20) in an operating condition in which the clutch (20) is not actuated. To avoid draining when the clutch when in the operating condition, the pilot control line (35) is also connected to at least one line (236, 238, 336, 338) which is pressurized with a second pre-filling pressure (p—3).

摘要翻译： 液压传动单元包括至少一个压力调节阀（1）和先导控制阀（2），先导控制阀通过先导控制管线（35）与压力调节阀（1）连接。 预充阀（3,303）设定预填充压力（p-3），以避免离合器（20）的排出和连接到离合器（20）的管线（231,331）处于工作状态 离合器（20）未被致动。 为了在离合器处于运行状态时避免排水，先导控制管线（35）还连接至至少一个管线（236,238,336,338），该管路以第二预填充压力（p-3 ）。

公开(公告)号：US08465394B2

公开(公告)日：2013-06-18

申请号：US13387866

申请日：2010-07-22

申请人： Ruben Cuppers ,  Werner Fuchs ,  Thilo Schmidt

发明人： Ruben Cuppers ,  Werner Fuchs ,  Thilo Schmidt

IPC分类号： B60W10/04

CPC分类号： F16H61/0403 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/0666 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/677

摘要： A method of operating a transmission of a vehicle drive-train that comprises frictional shifting elements and an interlocking shifting element. In the neutral operating condition of the transmission, and in the case of an operating condition variation of the vehicle drive-train in which, when it is required to establish the force flow in the transmission, the interlocking shifting element is to be changed from a disengaged to an engaged operating condition, by increasing the transmission capacities of at least two frictional shifting elements which have to be engaged for producing the force flow, a rotational speed difference in the area of the interlocking shifting element is determined, and a drive torque of a drive machine is adjusted to a level that brings the speed difference within a predefined range at which the interlocking shifting element is approximately synchronized and can therefore be engaged.

摘要翻译： 一种操作包括摩擦换档元件和互锁变速元件的车辆传动系的变速器的方法。 在变速器的中性运转状态下，在车辆传动系的运转状态变化的情况下，当需要在变速器中建立力流时，互锁变速元件从 通过增加必须接合以产生力流的至少两个摩擦换档元件的传动能力，确定联锁移动元件的面积的转速差，并且确定驱动扭矩 驱动机器被调节到使速度差在预定范围内的水平，在该预定范围内互锁变速元件大致同步并因此可以被啮合。

公开(公告)号：US08403806B2

公开(公告)日：2013-03-26

申请号：US12836750

申请日：2010-07-15

申请人： Josef Haupt ,  Christian Popp ,  Thilo Schmidt ,  Georg Gierer

发明人： Josef Haupt ,  Christian Popp ,  Thilo Schmidt ,  Georg Gierer

IPC分类号： F16H37/06

CPC分类号： F16H3/54 ,  F16H57/0441 ,  F16H61/0025 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

摘要： A transmission oil pump for an automatic transmission of a motor vehicle. The speed of the oil pump can be shifted by a transmission (2), that is arranged between the drive motor of the motor vehicle and the transmission oil pump, to a fast-running mode or a slow-running mode so that the oil pump can be operated at two different speed levels.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的自动变速器的变速器油泵。 油泵的速度可以通过布置在机动车辆的驱动马达和变速器油泵之间的变速器（2）移动到快速运行模式或慢速运行模式，从而使油泵 可以在两个不同的速度水平操作。

公开(公告)号：US08311715B2

公开(公告)日：2012-11-13

申请号：US11959653

申请日：2007-12-19

申请人： Georg Gierer ,  Christian Popp ,  Thilo Schmidt ,  Klaus Steinhauser

发明人： Georg Gierer ,  Christian Popp ,  Thilo Schmidt ,  Klaus Steinhauser

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H2059/704 ,  F16H2059/706 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1224 ,  Y10T477/631 ,  Y10T477/688

摘要： A method for monitoring frictional engagement in an automatic or automated motor vehicle transmission having a hydrodynamic starter element when the transmission is in a preset neutral or parking position and the automatic or automated motor vehicle transmission controlled by this method. When the motor vehicle is at or close to a standstill in a preset neutral or parking position, the current transmission rotational input speed and a current engine rotational speed of the drive motor are determined and based on the speed ratio between the current transmission rotational input speed and the current engine rotational speed an error is found to be present if the speed ratio is less than a predefined threshold value, which is less than/equal to 1.

摘要翻译： 一种用于在变速器处于预设的中立或停车位置以及通过该方法控制的自动或自动机动车辆变速器时用于监测具有流体动力起动器元件的自动或自动机动车辆变速器中的摩擦接合的方法。 当机动车在预设的中立或停车位置处于或接近停止状态时，确定驱动马达的当前变速器旋转输入速度和当前发动机转速，并且基于当前变速器转速输入速度 如果速度比小于/等于1的预定阈值，则当前发动机转速发现存在错误。

公开(公告)号：US08088041B2

公开(公告)日：2012-01-03

申请号：US12561782

申请日：2009-09-17

申请人： Thilo Schmidt ,  Christian Popp

发明人： Thilo Schmidt ,  Christian Popp

IPC分类号： F16H61/26

CPC分类号： F16D48/0206 ,  F16D2048/0221 ,  Y10T477/692 ,  Y10T477/693962 ,  Y10T477/693973 ,  Y10T477/69398

摘要： A pressure (p_3) setting system (200) with a pressure control valve (1), comprising a valve gate (10) arranged to be displace in a valve bore (12). The valve bore has at least one pressure chamber (21, 22, 23, 24, 25, 26), in which the valve gate may be axially exposed to a pressure. A first pressure chamber (21) is connected to at least one acceleration-dependent compensation member (203) for full or partial compensation of any pressure (p_3) setting disturbances caused by mass forces (F_a1, F_a2) resulting from the acceleration (a) of the system.

摘要翻译： 具有压力控制阀（1）的压力（p_3）设定系统（200），包括设置成在阀孔（12）中移位的阀门（10）。 阀孔具有至少一个压力室（21,22,23,24,25,26），其中阀门可以轴向地暴露于压力。 第一压力室（21）连接到至少一个加速度相关补偿构件（203），用于对由加速度（a）产生的质量力（F_a1，F_a2）引起的任何压力（p_3）设定扰动的全部或部分补偿， 的系统。

公开(公告)号：US08086381B2

公开(公告)日：2011-12-27

申请号：US12513932

申请日：2007-11-05

申请人： Anton Fritzer ,  Markus Herrmann ,  Thilo Schmidt ,  Christian Popp ,  Georg Gierer

发明人： Anton Fritzer ,  Markus Herrmann ,  Thilo Schmidt ,  Christian Popp ,  Georg Gierer

IPC分类号： G01M17/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1232 ,  Y10S477/906

摘要： A method for emergency actuation of an automated dual-clutch transmission of a vehicle with electrohydraulic control via a transmission control device. The method includes disengaging one clutch of the dual-clutch transmission, in order to realize emergency operation of the transmission and applying pressure on the other clutch after an error signal is transmitted indicating a malfunction of the transmission and/or the transmission control device. In order to keep the complexity of the hardware of the hydraulic system low, both clutches are disengaged, when an error signal occurs, and adjusted to a safe initial state, and an actuating pressure is only re-applied to one of the two clutches after the initial state is reached. In addition to the already existing elements of the hydraulic system, only one device or software is required which detects and selects the clutch that is more advantageous for continued driving operation.

摘要翻译： 一种用于经由变速器控制装置进行电液控制的车辆的自动双离合器变速器的紧急动作的方法。 该方法包括：分离双离合器变速器的一个离合器，以便在发送错误信号之后实现变速器的紧急操作并且在另一离合器上施加压力，指示变速器和/或变速器控制装置的故障。 为了保持液压系统硬件的复杂性，两个离合器脱离，发生错误信号，并调整到一个安全的初始状态，并且只有在两个离合器中的一个离合器之后才再次施加驱动压力 达到初始状态。 除了液压系统的现有元件之外，仅需要一个装置或软件来检测和选择更有利于继续驾驶操作的离合器。

公开(公告)号：US07736270B2

公开(公告)日：2010-06-15

申请号：US11587885

申请日：2005-04-22

申请人： Georg Gierer ,  Thilo Schmidt

发明人： Georg Gierer ,  Thilo Schmidt

IPC分类号： B60W10/02 ,  F16H61/26

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16D48/0206 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/5114 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1244 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/693958 ,  Y10T477/753

摘要： A control valve arrangement for controlling a start coupling of an automatic gearbox comprising a clutch control valve (3, 37, 41, 48, 49) for controlling at least one clutch actuating device (4, 40) which, during normal operation of the gearbox, converts a supply pressure input (P_V1, P_V2) into a clutch actuation pressure (P_K, P_K1, P_K2) according to a pre-control pressure or an electric pre-control signal in order to control the clutch actuation device. An activating pressure (P_A) can be supplied to the clutch control valve or directly to the clutch activation device in the event of a discontinuation of the pre-control pressure or pre-control signal according to the engine and gearbox output speed, whereupon the clutch actuation device is maintained in a closed position as long as the above mentioned speed remains above a predetermined limit.

摘要翻译： 一种用于控制自动变速箱的起动联接的控制阀装置，包括离合器控制阀（3,37,41,48,49），用于控制至少一个离合器致动装置（4，40），所述离合器致动装置在齿轮箱的正常操作期间 为了控制离合器致动装置，将供给压力输入（P_V1，P_V2）根据预先控制压力或电气预控信号转换成离合器促动压力（P_K，P_K1，P_K2）。 在根据发动机和变速箱输出速度停止预控压力或预控制信号的情况下，可以向离合器控制阀提供启动压力（P_A）或直接提供给离合器启动装置，由此离合器 只要上述速度保持在预定极限以上，致动装置就保持在关闭位置。