公开(公告)号：US5601156A

公开(公告)日：1997-02-11

申请号：US630223

申请日：1996-04-10

申请人： Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar ,  Frederick H. Barker ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Paul Bennett ,  Anthony Cooney ,  John K. Salmon, deceased

发明人： Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar ,  Frederick H. Barker ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Paul Bennett ,  Anthony Cooney ,  John K. Salmon, deceased

IPC分类号： B66B9/00 ,  B66B11/02

CPC分类号： B66B9/003 ,  B66B11/0226 ,  B66B9/00

摘要： A socket plug assembly (44) on an elevator cab (10) may engage with complimentary socket plug assemblies (46) on either of two car frames (11, 13) when it is horizontally moved therebetween. A socket plug assembly (44a) on a horizontally moveable elevator cab may have a horizontal interface with a complimentary socket plug assembly (45b) mounted on an elevator car frame or landing, and one of them is moved vertically to cause engagement with the other. Socket plug assemblies (169) tethered to a cab (10) by means of an umbilical cord (168) is engageable with socket plug assemblies (170, 171) on booms (172, 173) on the elevator car frames (21, 22) or landings. An uninterruptible power supply (50) maintains power when the cab is unplugged; a transceiver (51) on the cab maintains communications with a transceiver (62) in the building when the cab is unplugged.

摘要翻译： 当电梯轿厢（10）水平移动时，电梯轿厢（10）上的插座插头组件（44）可以与两个轿厢架（11,13）中的任一个上的互补插座组件（46）接合。 在水平移动的电梯轿厢上的插座插头组件（44a）可以具有与安装在电梯轿厢框架或楼梯上的互补插座组件（45b）的水平接口，并且它们中的一个垂直地移动以引起与另一个接合。 通过脐带（168）系在驾驶室（10）上的插座插头组件（169）可与电梯轿厢架（21,22）上的吊杆（172,173）上的插座插头组件（170,171）接合， 或着陆。 不间断电源（50）在驾驶室拔出时保持动力; 当驾驶室被拔出时，驾驶室上的收发器（51）保持与建筑物中的收发器（62）的通信。

公开(公告)号：US4977982A

公开(公告)日：1990-12-18

申请号：US456416

申请日：1989-12-26

申请人： Louis Bialy ,  Anthony Cooney ,  William Sheridan ,  Edward Reiskin

发明人： Louis Bialy ,  Anthony Cooney ,  William Sheridan ,  Edward Reiskin

IPC分类号： B66B5/04 ,  B66B5/22

CPC分类号： B66B5/22 ,  B66B5/04

摘要： The cable drive sheave (14) carries a wedge-shaped brake ring (44) engageable with V-shaped brake shoes (52, 58). Each shoe is spring biased (68, 76) tangentially toward the ring and resiliently supported and biased radially (50) toward the ring. The shoes are restrained (84) during normal elevator operation and released on either cab upward overspeed (22) or on cab movement from a landing with the doors open (32).

摘要翻译： 电缆驱动绳轮（14）承载与V形闸瓦（52,58）可接合的楔形制动环（44）。 每个鞋子朝着环切向地弹簧偏压（68,76）并且弹性地支撑并朝向环径向偏压（50）。 在正常电梯操作期间，鞋子被限制（84），并且在驾驶室向上超速（22）或从门打开（32）的着陆时驾驶室运动释放。

公开(公告)号：US20070051563A1

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：US10575139

申请日：2003-10-07

申请人： Jae-Hyuk Oh ,  Robin Miller ,  Richard Peruggi ,  Samuel Wan ,  Anthony Cooney ,  Adriana Bacellar ,  Pei-Yuan Peng

发明人： Jae-Hyuk Oh ,  Robin Miller ,  Richard Peruggi ,  Samuel Wan ,  Anthony Cooney ,  Adriana Bacellar ,  Pei-Yuan Peng

IPC分类号： B66B5/12

CPC分类号： B66B5/06 ,  B66B5/22

摘要： A brake mechanism (10) for an elevator (2) is activated in response to an electronic control signal to prevent movement of an elevator car (16) under predetermined conditions. The brake mechanism is preferably a safety mechanism (10) and does not require a governor sheave, a governor rope, or a tension sheave. The safety mechanism in one disclosed example utilizes a solenoid actuator (22b) and an electric motor (40) and gear box assembly (42) to move safety wedges (18) into engagement with a guide rail (20) to stop the elevator car (16). The safety wedges (18) are held in a non-deployed position during normal elevator operation. If there is a power loss or if elevator car speed exceeds a predetermined threshold, an electronic control signal activates the safety mechanism (10) causing the solenoid to release, which causes the safety wedges (18) move in a direction opposite to that of a safety housing (12) mounted for movement with the elevator car (16). Angled surfaces of the safety housing (12) force the safety wedges (18) into engagement with the guide rail (20). The safety mechanism (10) can be selectively reset from a remote location.

摘要翻译： 用于电梯（2）的制动机构（10）响应于电子控制信号被激活，以防止电梯轿厢（16）在预定条件下移动。 制动机构优选地是安全机构（10），并且不需要调速器滑轮，调速器绳索或张力滑轮。 在一个公开的示例中的安全机构使用螺线管致动器（22b）和电动机（40）和齿轮箱组件（42）以将安全楔（18）移动成与导轨（20）接合以停止电梯轿厢 （16）。 在正常电梯运行期间，安全楔（18）保持在非展开位置。 如果有电力损失或电梯轿厢速度超过预定阈值，则电子控制信号激活安全机构（10），导致螺线管释放，这导致安全楔（18）沿与 安全壳体（12）安装成与电梯轿厢（16）一起移动。 安全壳（12）的倾斜表面迫使安全楔（18）与导轨（20）接合。 可以从远程位置选择性地复位安全机构（10）。

公开(公告)号：US5862886A

公开(公告)日：1999-01-26

申请号：US564028

申请日：1995-11-29

申请人： Paul Bennett ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Anthony Cooney ,  Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar ,  Frederick H. Barker ,  John K. Salmon, deceased ,  LucyMary Salmon, executor

发明人： Paul Bennett ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Anthony Cooney ,  Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar ,  Frederick H. Barker ,  John K. Salmon, deceased ,  LucyMary Salmon, executor

IPC分类号： B66B7/00 ,  B66B1/18 ,  B66B1/28 ,  B66B11/02 ,  B66B17/34 ,  B66B1/40 ,  B66B5/16

CPC分类号： B66B17/34 ,  B66B1/28

摘要： To prevent elevator rope stretch effects when a horizontally transferable elevator cab (18) is rolled onto and off of an elevator car frame (10), an elevator car/floor lock (31) includes a bolt (47) which extends across the interface between the car frame and the building and engages a strike (39). Jack screw (44) and solenoid (60) embodiments are shown. To take the weight off the lock bolts so that they may be retracted to permit moving the car frame vertically in the hoistway, strain gages (64, 65) or load sensors (62, 63) provided in or adjacent the bolts sense the weight supported thereby, and a pretorque program (FIG. 6) provides armature current to the hoisting motor to raise or lower the car frame sufficiently to reduce the load on the bolts to nil.

摘要翻译： 为了防止电梯轿厢/地板锁（31）在水平移动的电梯轿厢（18）被卷入和离开电梯轿厢架（10）时，提升绳索的拉伸效果，电梯轿厢/地板锁（31）包括一螺栓（47） 车架和建筑物，并进行罢工（39）。 示出了螺钉（44）和螺线管（60）的实施例。 为了将重量从锁定螺栓上取下，使得它们可以缩回以允许轿厢架在井道中垂直移动，设置在螺栓中或其附近的应变计（64,65）或负载传感器（62,63）感测支撑的重量 （图6）向起重马达提供电枢电流，以使轿厢架充分升高或降低，从而将螺栓上的载荷减小至零。

公开(公告)号：US5819879A

公开(公告)日：1998-10-13

申请号：US965181

申请日：1997-11-06

申请人： Michael C. Lang ,  Dat T. Nguyen ,  Samuel C. Wan ,  Richard J. Ericson ,  Paul Bennett ,  Joseph A. L. LeDoux ,  Fred J. Lussier ,  Philip H. McCluskey ,  David W. McKee ,  James T. Beals ,  Mark S. Thompson ,  Anthony Cooney

发明人： Michael C. Lang ,  Dat T. Nguyen ,  Samuel C. Wan ,  Richard J. Ericson ,  Paul Bennett ,  Joseph A. L. LeDoux ,  Fred J. Lussier ,  Philip H. McCluskey ,  David W. McKee ,  James T. Beals ,  Mark S. Thompson ,  Anthony Cooney

IPC分类号： B66B5/18 ,  B66B5/04

CPC分类号： B66B5/18

摘要： An elevator safety brake is provided comprising two cantilevers, a pivot, a spring, and a hold-off-engagement linkage. In one embodiment, the hold-off-engagement linkage is comprised of two upper struts, and two lower struts. When it is desired to slow or stop the elevator via the safety brake, the lower struts move from a first position in which the lower struts are substantially in alignment with one another and the cantilevers are in an open position, to a second position in which the lower struts are not substantially in alignment with one another and the cantilevers are in a closed position. When the cantilevers are in the closed position, the spring exerts a force via the cantilevers on the guide rail in order to decelerate the elevator.

摘要翻译： 提供一种电梯安全制动器，其包括两个悬臂，一个枢轴，一个弹簧和一个止动接合连杆。 在一个实施例中，止动接合连杆由两个上支柱和两个下支柱构成。 当希望通过安全制动器减速或停止电梯时，下支柱从第一位置移动，其中下支柱基本上彼此对准并且悬臂处于打开位置，在第二位置，第二位置 下支柱基本上不彼此对准，并且悬臂处于关闭位置。 当悬臂处于关闭位置时，弹簧通过导轨上的悬臂施加力，以使电梯减速。

公开(公告)号：US5799755A

公开(公告)日：1998-09-01

申请号：US749295

申请日：1996-11-14

申请人： Samuel C. Wan ,  Richard W. Calcasola ,  Jack M. Thompson ,  Vlad Zaharia ,  Anthony Cooney ,  Terry M. Robar ,  Richard J. Ericson ,  Dave C. Jarvis ,  Richard R. Polacek ,  Satish P. Patel

发明人： Samuel C. Wan ,  Richard W. Calcasola ,  Jack M. Thompson ,  Vlad Zaharia ,  Anthony Cooney ,  Terry M. Robar ,  Richard J. Ericson ,  Dave C. Jarvis ,  Richard R. Polacek ,  Satish P. Patel

IPC分类号： B66B9/02 ,  B66B1/06 ,  B66B9/00 ,  B66B9/16 ,  B66B11/02 ,  B66B11/04 ,  H02K41/025 ,  B66B17/22

CPC分类号： B66B9/003 ,  B66B11/0407 ,  B66B9/00 ,  H02K41/025

摘要： A cab having a wheeled carriage fixed thereto is moved between rails on an elevator car frame and similar rails on a wheeled bogey. The ends of the rails are scarfed in a complimentary fashion so as to provide a temporary half-lap joint between the rails of the bogey and the rails of the car frame. Motion is provided by linear motors having active primaries disposed on the car frame and the bogey and passive secondaries disposed on the cab carriage. Motor control is in response to position signals provided by magnetostrictive linear displacement transducers. The cab carriage includes rollers on vertical axes which contact the insides of the rails for guidance. The cab carriage wheels and rollers are disposed in pairs separated sufficiently so that at least one roller and one wheel of each pair is in contact with a full rail as the carriage crosses the rail joints between the car frame and the bogey. Wheels coated with urethane reduce wheel noise and tapers at the ends of the rails provide smooth rail to rail transitions.

摘要翻译： 具有固定在其上的轮式支架的驾驶室在电梯轿厢架上的轨道和轮式铲斗上的类似轨道之间移动。 轨道的端部以互补的方式被切割，以便在车架的轨道和轿厢架的轨道之间提供暂时的半搭接头。 运动由具有设置在轿厢架上的主动基准线和布置在驾驶室支架上的起伏和无源次级的线性电动机提供。 电机控制是响应由磁致伸缩线性位移传感器提供的位置信号。 驾驶室支架包括垂直轴上的滚子，其接触导轨内部以用于引导。 驾驶室支架车轮和滚子成对分开设置，以足够的方式使得当滑架与汽车框架和铲斗之间的轨道接头相交时，每对的至少一个辊和一个车轮与全部轨道接触。 涂有聚氨酯的车轮减少车轮噪音，并在轨道端部的锥度提供光滑的轨到轨转换。

公开(公告)号：US5773772A

公开(公告)日：1998-06-30

申请号：US666162

申请日：1996-06-19

申请人： Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar ,  Frederick H. Barker ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Paul Bennett ,  Anthony Cooney ,  John K. Salmon, deceased

发明人： Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar ,  Frederick H. Barker ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Paul Bennett ,  Anthony Cooney ,  John K. Salmon, deceased

IPC分类号： B66B9/16 ,  B61B15/00 ,  B66B1/14 ,  B66B1/18 ,  B66B1/24 ,  B66B9/00 ,  B66B9/02 ,  B66B11/04 ,  B66B1/06

CPC分类号： B66B9/022 ,  B61B15/00 ,  B66B1/2458 ,  B66B1/2491 ,  B66B11/0461 ,  B66B9/00 ,  B66B9/003 ,  B66B2201/303 ,  B66B2201/305 ,  B66B2201/306

摘要： A plurality of express shuttle elevators S1-S4 exchange elevator cabs at a transfer floor 26 with local elevators L1-L10 by means of a carriage 107, the casters of which 93 are guided by tracks 70-83. The transfer floor has linear induction motor (LIM) primary segments 60-67 disposed on the transfer floor; the carriage has a LIM secondary 128 thereon for propulsion. The carriages can be locked 91, 92 to the transfer floor for loading, and cabs can be locked 131 onto the carriages for stability when being moved. A controller (FIGS. 10-13) keeps track of the progress of the cabs from one elevator to another.

摘要翻译： 多个快速穿梭电梯S1-S4通过滑架107将电梯轿厢与本地电梯L1-L10交换在转移楼层26处，其中脚轮93由轨道70-83引导。 转移楼层具有布置在转移楼层上的线性感应电动机（LIM）主段60-67; 该托架具有用于推进的LIM辅助件128。 托架可以锁定91,92到转移地板进行装载，并且驾驶室可以被锁定在滑架上，以便在移动时稳定。 控制器（图10-13）跟踪驾驶室从一个电梯到另一个电梯的进度。

公开(公告)号：US5771995A

公开(公告)日：1998-06-30

申请号：US565648

申请日：1995-11-29

申请人： Anthony Cooney ,  Frederick H. Barker ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Paul Bennett ,  Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar

发明人： Anthony Cooney ,  Frederick H. Barker ,  Bruce A. Powell ,  Samuel C. Wan ,  Paul Bennett ,  Richard C. McCarthy ,  Joseph Bittar

IPC分类号： B66B7/00 ,  B66B1/18 ,  B66B11/00 ,  B66B11/02 ,  B66B17/34 ,  B66B5/16

CPC分类号： B66B11/006 ,  B66B17/34

摘要： To prevent elevator rope stretch effects when a horizontally transferable elevator cab (18) is rolled onto and off of an elevator car frame (10), an elevator car/floor lock (31) includes a bolt (37) which extends across the interface between the car frame and the building and engages a strike (39). Jack screw (44) and solenoid (60) embodiments are shown. The bolt may extend from the car frame to the building (FIGS. 1-4) or from the building to the car frame (FIG. 5).

摘要翻译： 为了防止电梯轿厢/地板锁（31）在水平移动的电梯轿厢（18）被卷入和离开电梯轿厢架（10）时被拉开，电梯轿厢/地板锁（31）包括螺栓（37） 车架和建筑物，并进行罢工（39）。 示出了螺钉（44）和螺线管（60）的实施例。 螺栓可以从汽车框架延伸到建筑物（图1-4）或从建筑物延伸到汽车框架（图5）。

公开(公告)号：US5749441A

公开(公告)日：1998-05-12

申请号：US588577

申请日：1996-01-18

申请人： Joseph Bittar ,  Paul Bennett ,  Gilbert W. Wierschke ,  Samuel C. Wan ,  Bruce A. Powell ,  Frederick H. Barker ,  Richard C. McCarthy ,  Anthony Cooney

发明人： Joseph Bittar ,  Paul Bennett ,  Gilbert W. Wierschke ,  Samuel C. Wan ,  Bruce A. Powell ,  Frederick H. Barker ,  Richard C. McCarthy ,  Anthony Cooney

IPC分类号： B66B7/00 ,  B66B1/06 ,  B66B1/14 ,  B66B1/24 ,  B66B9/00 ,  B66B11/02

CPC分类号： B66B1/2458 ,  B66B1/2491 ,  B66B9/00 ,  B66B9/003 ,  B66B2201/303 ,  B66B2201/304 ,  B66B2201/306 ,  Y10S187/902

摘要： An elevator shuttle includes a plurality of elevator hoistways (14, 19, 24) which overlap, the elevator car frames (13, 21, 25) traveling in each hoistway including two decks per cab being carried by the car frame, plus an extra deck on car frames (20) in other than the highest (24) and lowest (14) hoistways. This allows cabs (C) traveling simultaneously, upwardly, in three or more hoistways to pass cabs (A, B) simultaneously traveling downwardly in those hoistways. The cabs may be loaded and unloaded while in the hoistway (FIGS. 1, 13, 21) or while in off-hoistway landing areas (FIG. 28). Embodiments include one cab per hoistway and two cabs per hoistway; three hoistways and four hoistways.

摘要翻译： 电梯穿梭机包括重叠的多个电梯井道（14,19,24），在每个升降道中行进的电梯轿厢架（13,21,25）包括由轿厢架承载的每个驾驶室的两个甲板，以及额外的甲板 在除了最高（24）和最低（14）井道之外的车架（20）上。 这允许驾驶室（C）在三个或更多个井道中同时向上行进，以便在那些井道中同时向下行驶的驾驶室（A，B）。 驾驶室可以在井道（图1，图13，图21）中或者在井外着陆区域（图28）中被装载和卸载时。 实施例包括每个井道一个驾驶室和每个井道两个驾驶室; 三条井道和四条井道。

公开(公告)号：US5685059A

公开(公告)日：1997-11-11

申请号：US614432

申请日：1996-03-12

申请人： Richard J. Ericson ,  Anthony Cooney

发明人： Richard J. Ericson ,  Anthony Cooney

IPC分类号： B66B1/34 ,  B66B11/04 ,  B66B11/08 ,  F16D55/36 ,  F16D59/02 ,  F16D65/14 ,  B23P17/00

CPC分类号： F16D55/36 ,  B66B11/0446 ,  F16D59/02 ,  F16D2121/22 ,  Y10T29/49989

摘要： A method to fabricate an integrated elevator drive machine and brake assembly is disclosed. In the method, an outer wall segment of a drive machine housing is cast to form a base of a brake assembly. In casting the outer wall segment to form the base of the brake assembly, a metal blank of higher magnetic permeability is cast or embedded into the casing of the outer wall segment and is machined to form the base. Alternately, the casting of the outer wall segment may be dimensioned and configured so that the casting of the outer wall segment itself forms the base. The outer wall segment is secured for machining a bearing assembly counterbore and, without unsecuring the wall segment from the machining operation, the base of the disc brake assembly is machined to form the groove for housing a magnetic coil, a plurality of bores to house the brake springs, and a plurality of bolt bores. Precise relative alignment of the grooves, spring bores, stud bores, and bearing assembly counterbore is efficiently achieved by contemporaneous machining operations.

摘要翻译： 公开了一种制造集成电梯驱动机和制动组件的方法。 在该方法中，驱动机壳体的外壁段被铸造以形成制动组件的基座。 在铸造外壁段以形成制动组件的基座时，具有较高磁导率的金属坯料被铸造或嵌入到外壁段的壳体中并被加工成基部。 或者，外壁段的铸造的尺寸和构造可以使得外壁段自身的铸造形成基座。 外壁段被固定用于加工轴承组件沉孔，并且在不使壁段从加工操作不固定的情况下，盘式制动器组件的基座被加工成形成用于容纳磁性线圈的凹槽，多个孔容纳 制动弹簧和多个螺栓孔。 沟槽，弹簧孔，螺柱孔和轴承组件沉孔的精确相对对准通过同时加工操作有效地实现。