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    Integrated charge air and EGR valve
    31.
    发明授权
    Integrated charge air and EGR valve 有权
    集成增压空气和EGR阀

    公开(公告)号：US07757679B2

    公开(公告)日：2010-07-20

    申请号：US12224414

    申请日：2007-03-22

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    IPC分类号： F02B47/08

    CPC分类号： F02B29/0418 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/146

    摘要： An engine assembly (10) comprising an engine, a plurality of coolers, a plurality of bypasses, and at least one actuator (32). The engine has an exhaust manifold and an intake manifold. The gaseous fluid exiting the exhaust manifold is recirculated to the intake manifold. The exhaust gas passes through either an air cooler or a bypass. At least one actuator is operably connected to the plurality of bypasses. The bypasses have a valve (28, 30) which is actuated to control the flow of the gaseous fluid through the bypass as both the bypass and the cooler. Therefore, when a single actuator is used to control the valves in both bypasses, the valves in the bypasses have the same relationship with the inlets so that a single actuator movement will control both valves in the same manner.

    摘要翻译： 包括发动机，多个冷却器，多个旁路以及至少一个致动器（32）的发动机组件（10）。 发动机具有排气歧管和进气歧管。 离开排气歧管的气体流体再循环到进气歧管。 废气通过空气冷却器或旁路。 至少一个致动器可操作地连接到多个旁路。 旁路具有阀（28,30），其被致动以控制气体流体通过旁路作为旁路和冷却器的流动。 因此，当使用单个致动器来控制两个旁路中的阀时，旁路中的阀与入口具有相同的关系，使得单个致动器运动将以相同的方式控制两个阀。

    DIARYL UREAS FOR TREATING VIRUS INFECTIONS
    34.
    发明申请
    DIARYL UREAS FOR TREATING VIRUS INFECTIONS 审中-公开
    用于治疗病毒感染的DIARYL UREAS

    公开(公告)号：US20090227637A1

    公开(公告)日：2009-09-10

    申请号：US12097350

    申请日：2006-12-06

    申请人： Olaf Weber ,  Bernd Riedl

    发明人： Olaf Weber ,  Bernd Riedl

    IPC分类号： A61K31/44 ,  A61P31/12

    CPC分类号： A61K31/44

    摘要： The present invention relates to pharmaceutical compositions for treating virus infections and/or diseases caused by virus infections comprising at least a diaryl urea compound optionally combined with at least one additional therapeutic agent. Useful combinations include e.g. BAY 43-9006 as a diaryl urea compound.

    摘要翻译： 本发明涉及用于治疗由病毒感染引起的病毒感染和/或疾病的药物组合物，其包含任选与至少一种其它治疗剂组合的至少二芳基脲化合物。 有用的组合包括例如 BAY 43-9006作为二芳基脲化合物。

    Integrated Charge Air and Egr Valve
    35.
    发明申请
    Integrated Charge Air and Egr Valve 有权
    集成充气和电磁阀

    公开(公告)号：US20090013978A1

    公开(公告)日：2009-01-15

    申请号：US12224414

    申请日：2007-03-22

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    IPC分类号： F02M25/07

    CPC分类号： F02B29/0418 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/146

    摘要： An engine assembly (10) comprising an engine, a plurality of coolers, a plurality of bypasses, and at least one actuator (32). The engine has an exhaust manifold and an intake manifold. The gaseous fluid exiting the exhaust manifold is recirculated to the intake manifold. The exhaust gas passes through either an air cooler or a bypass. At least one actuator is operably connected to the plurality of bypasses. The bypasses have a valve (28, 30) which is actuated to control the flow of the gaseous fluid through the bypass as both the bypass and the cooler. Therefore, when a single actuator is used to control the valves in both bypasses, the valves in the bypasses have the same relationship with the inlets so that a single actuator movement will control both valves in the same manner.

    摘要翻译： 包括发动机，多个冷却器，多个旁路以及至少一个致动器（32）的发动机组件（10）。 发动机具有排气歧管和进气歧管。 离开排气歧管的气体流体再循环到进气歧管。 废气通过空气冷却器或旁路。 至少一个致动器可操作地连接到多个旁路。 旁路具有阀（28,30），其被致动以控制通过旁路的气态流体作为旁路和冷却器的流动。 因此，当使用单个致动器来控制两个旁路中的阀时，旁路中的阀与入口具有相同的关系，使得单个致动器运动将以相同的方式控制两个阀。

    Secondary air system for an internal combustion engine
    38.
    发明授权
    Secondary air system for an internal combustion engine 失效
    内燃机二次空气系统

    公开(公告)号：US06334436B1

    公开(公告)日：2002-01-01

    申请号：US09677782

    申请日：2000-10-02

    申请人： Holger Paffrath ,  Olaf Weber

    发明人： Holger Paffrath ,  Olaf Weber

    IPC分类号： F02B3300

    CPC分类号： F02D9/02 ,  F01N3/32 ,  F02D2009/0283 ,  Y02T10/20

    摘要： A secondary air system 10 is proposed for an internal combustion engine, which has a turbine 11 driven by a pressure gradient in the intake air and a compressor 14 driven by the turbine 11. The turbine is connected by a turbine inlet line 12 and a turbine outlet line 13 to an air intake duct 20. The compressor 14 has a compressor inlet line 15 and a compressor outlet line 16. The cold produced by the turbine 11 is used by a turbine heat exchanger 17 and transport lines 27 for the cooling of, e.g., oil. The heat produced by the compressor 14 is used by a compressor heat exchanger 18 and the transport lines 27 connected thereto, e.g., for heating air.

    摘要翻译： 提出了一种用于内燃机的二次空气系统10，其具有由进气中的压力梯度驱动的涡轮11和由涡轮11驱动的压缩机14.涡轮机通过涡轮机入口管线12和涡轮机 出口管路13连接到进气管道20.压缩机14具有压缩机入口管线15和压缩机出口管线16.由涡轮机11产生的冷却由涡轮机热交换器17和输送管线27用于冷却， 例如油。 由压缩机14产生的热量由压缩机热交换器18和与其连接的输送线路27使用，例如用于加热空气。

    Engine air management system
    39.
    发明授权
    Engine air management system 有权
    发动机空气管理系统

    公开(公告)号：US08171731B2

    公开(公告)日：2012-05-08

    申请号：US11920283

    申请日：2006-05-11

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber

    IPC分类号： F02B33/44

    CPC分类号： F02B29/0406 ,  F01N3/021 ,  F01N2340/06 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  Y02T10/146

    摘要： An air management assembly (10) for use in an engine (12) with an exhaust manifold (14) that outputs an exhaust gas and an intake manifold (16), with a filter (18) in fluid communication between the exhaust manifold (14) and turbocharger (20). The air management assembly (10) provides a compressor (22), a turbine (24), at least one gaseous fluid cooler (32, 36, 44), at least one bypass (28, 28)′ and a housing (30) where the compressor (22), turbine (24), at least one gaseous fluid cooler (32), (36, 44), bypass (28, 28′), or combination thereof are integrated into the housing (30). The compressor (22) is in fluid communication with the intake manifold (16). The turbine (24) is in fluid communication with the exhaust manifold (14). The turbine (24) and the compressor (22) are moveably coupled and move in conjunction with one another. The gaseous fluid coolers (32, 36, 44) are in fluid communication with the compressor (32), turbine (24), or combination thereof. The bypass (28′) is in fluid communication with an output of the turbine (24) and an input of the compressor (22) for selective bypassing of the gaseous fluid cooler (44).

    摘要翻译： 一种用于具有排气歧管（14）的发动机（12）的空气管理组件（10），所述排气歧管输出废气和进气歧管（16），其中过滤器（18）在排气歧管（14）之间流体连通 ）和涡轮增压器（20）。 空气管理组件（10）提供压缩机（22），涡轮机（24），至少一个气态流体冷却器（32,36,44），至少一个旁路（28,28）和壳体（30） 其中压缩机（22），涡轮机（24），至少一个气态流体冷却器（32），（36,44），旁路（28,28'）或其组合被集成到壳体（30）中。 压缩机22与进气歧管16流体连通。 涡轮（24）与排气歧管（14）流体连通。 涡轮（24）和压缩机（22）可移动地联接并且彼此结合地移动。 气态流体冷却器（32,36,44）与压缩机（32），涡轮机（24）或其组合流体连通。 旁路（28'）与涡轮机（24）的输出端和压缩机（22）的输入端流体连通，用于选择性旁路气体流体冷却器（44）。