公开(公告)号：US20170015304A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：US15124842

申请日：2015-03-17

Applicant: Scania CV AB

Inventor： Mathias BJÖRKMAN ,  Niklas PETTERSSON ,  Johan LINDSTRÖM ,  Mikael BERGQUIST

IPC: B60W20/30 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  F16H37/04 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/70 ,  F16H3/006 ,  F16H3/728 ,  F16H37/042 ,  F16H37/046 ,  F16H2003/008 ,  F16H2037/102 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945

Abstract: A method is provided for controlling a hybrid powertrain, comprising a combustion engine; a gearbox with input and output shafts; a first planetary gear connected to the input; a second planetary gear connected to the first planetary gear; first and second electrical machines capable of operating each other and respectively connected to the first planetary gear and to the second planetary gear; one gear pair connected with the first planetary gear and the output shaft; and one gear pair connected with the second planetary gear and the output shaft. The method comprising, while the combustion engine is operating: ensuring that gears are engaged in the one gear pair connected with the first planetary gear and the one gear pair connected with the second planetary gear, and activating the first and second electrical machines so that total emitted electrical power is zero and a torque is generated in the output shaft.

Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力系的方法，包括内燃机; 具有输入和输出轴的齿轮箱; 连接到输入的第一行星齿轮; 连接到所述第一行星齿轮的第二行星齿轮; 能够彼此操作并分别连接到第一行星齿轮和第二行星齿轮的第一和第二电机; 一个齿轮对与第一行星齿轮和输出轴连接; 以及与第二行星齿轮和输出轴连接的一个齿轮对。 所述方法包括在所述内燃机运行时：确保齿轮接合在与所述第一行星齿轮和所述第二行星齿轮连接的一个齿轮对连接的一个齿轮对中，并且致动所述第一和第二电机，使得总计 发射电力为零，并且在输出轴中产生转矩。

公开(公告)号：US20170015303A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：US15124125

申请日：2015-03-17

Applicant: Scania CV AB

Inventor： Mathias BJÖRKMAN ,  Niklas PETTERSSON ,  johan LINDSTRÖM ,  Mikael BERGQUIST

IPC: B60W20/30 ,  B60W10/08 ,  B60K6/442 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

Abstract: A method is provided to start a hybrid powertrain to optimize fuel consumption, wherein such hybrid powertrain comprises a combustion engine; a gearbox with input shaft and output shaft; a first planetary gear, connected to the input shaft and a first main shaft; a second planetary gear, connected to the first planetary gear and a second main shaft; first and second electrical machines respectively, connected to the first and second planetary gears; one gear pair connected with the first main shaft; and one gear pair connected with the second main shaft. The method comprising: ensuring that the moveable parts of each of the first and second planetary gears are respectively disconnected from each other; bringing the combustion engine to a predetermined engine speed (nice); and controlling the first and the second electrical machine in such a way that a desired torque (TDrv) is achieved in the output shaft.

Abstract translation: 提供了一种启动混合动力系以优化燃料消耗的方法，其中这种混合动力系包括内燃机; 齿轮箱带输入轴和输出轴; 连接到输入轴的第一行星齿轮和第一主轴; 连接到第一行星齿轮的第二行星齿轮和第二主轴; 第一和第二电机分别连接到第一和第二行星齿轮; 一个齿轮对与第一主轴连接; 以及与第二主轴连接的一个齿轮对。 该方法包括：确保第一和第二行星齿轮中的每一个的可移动部分彼此分离; 使内燃机达到预定的发动机转速（不错）; 并且以这样的方式控制第一和第二电机，使得在输出轴中实现期望的扭矩（TDrv）。

公开(公告)号：US20170015299A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：US15124831

申请日：2015-03-17

Applicant: Scania CV AB

Inventor： Mathias BJÖRKMAN ,  Niklas PETTERSSON ,  Johan LINDSTRÖM ,  Mikael BERGQUIST

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60K6/365 ,  F16H37/04 ,  B60W10/115 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  B60W10/06 ,  B60K6/46

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/101 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2300/70 ,  B60Y2400/73 ,  F16H3/006 ,  F16H3/728 ,  F16H37/042 ,  F16H2037/102 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919

Abstract: A method is provided to control a hybrid powertrain that comprises: a combustion engine; a gearbox with input and output shafts; a first planetary gear connected to the input shaft and a first main shaft; a second planetary gear, connected to the first planetary gear and a second main shaft; first and second electrical machines, respectively connected to the first and second planetary gears; one gear pair connected with the first planetary gear and output shaft; and one gear pair connected with the second planetary gear and output shaft. The method comprises: disconnecting a first planetary wheel carrier and a first sun wheel or disconnecting a second planetary wheel carrier and a second sun wheel from each other; b) controlling the combustion engine to a predetermined engine speed; and c) controlling the first and second electrical machines so that a desired torque is achieved in the output shaft, while a requested total power consumption of the first and the second electrical machines is achieved.

Abstract translation: 提供了一种控制混合动力系的方法，其包括：内燃机; 具有输入和输出轴的齿轮箱; 连接到输入轴的第一行星齿轮和第一主轴; 连接到第一行星齿轮的第二行星齿轮和第二主轴; 第一和第二电机，分别连接到第一和第二行星齿轮; 一个齿轮对与第一行星齿轮和输出轴连接; 以及与第二行星齿轮和输出轴连接的一个齿轮对。 该方法包括：断开第一行星轮架和第一太阳轮或将第二行星轮架和第二太阳轮彼此分离; b）控制内燃机达预定的发动机转速; 以及c）控制第一和第二电机，使得在输出轴中实现期望的扭矩，同时实现第一和第二电机的所请求的总功率消耗。

公开(公告)号：US20150375751A1

公开(公告)日：2015-12-31

申请号：US14767009

申请日：2014-02-11

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： Mathias BJÖRKMAN ,  Niklas PETTERSSON ,  Johan FALKHÄLL

IPC: B60W40/00

CPC classification number: B60W40/00 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18127 ,  B60W40/09 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2400/00 ,  B60W2540/12 ,  Y02T10/84

Abstract: A method for determining a measure of energy utilisation during operation of a vehicle (100) which has a first power source (101) for generating a first motive force for propulsion of the vehicle (100) in a first direction of travel, and has at least one first brake system which acts against movement of the vehicle (100) in the first direction of travel. For a first period of time when demand for motive force from the first power source is interrupted, estimating energy consumption during operation of the vehicle (100) without demanding brake force from the first brake system, and using the estimated energy consumption during operation of the vehicle (100), without demanding brake force from the first brake system, as a basis for determining a measure of energy utilisation during operation of the vehicle (100).

Abstract translation: 一种用于确定在车辆（100）的操作期间能量利用度量的方法，所述方法具有第一动力源（101），所述第一动力源用于在第一行进方向产生用于推动所述车辆（100）的第一动力，并具有 至少一个第一制动系统，其在第一行进方向上抵抗车辆（100）的运动。 在第一时间段中，来自第一电源的动力的需求被中断，估计在车辆（100）的运行期间的能量消耗，而不需要来自第一制动系统的制动力，并且在运行期间估计的能量消耗 车辆（100），不需要来自第一制动系统的制动力，作为用于确定车辆（100）的操作期间的能量利用的度量的基础。

公开(公告)号：US20150375734A1

公开(公告)日：2015-12-31

申请号：US14411135

申请日：2013-06-26

Applicant: Scania CV AB

Inventor： Niklas PETTERSSON ,  Mikael BERGQUIST ,  Johan LINDSTRÖM ,  Anders KJELL ,  Mathias BJÖRKMAN

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/18 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60K2006/4841 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W20/16 ,  B60W20/17 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/04 ,  B60Y2400/421 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: A method for controlling a drive system of a vehicle, the drive system including a combustion engine with an output shaft, a gearbox with an input shaft, an electrical machine including a stator and a rotor, and a planetary gear with a sun gear, a ring gear and a planet wheel carrier. The combustion engine may be active or inactive. A braking device may be active or passive. The planetary gear may be released or locked. The method includes arranging the planetary gear in the released state, the combustion engine in inactive state, the braking device in active state, and, when information on a requested torque for the operation of the vehicle is received, controlling the electrical machine to provide the requested torque with the combustion engine inactive, the braking device active and the planetary gear released.

Abstract translation: 一种用于控制车辆的驱动系统的方法，所述驱动系统包括具有输出轴的内燃机，具有输入轴的齿轮箱，包括定子和转子的电机以及具有太阳齿轮的行星齿轮， 环形齿轮和行星轮架。 内燃机可以是活动的或不活动的。 制动装置可以是主动的或被动的。 行星齿轮可以被释放或锁定。 该方法包括将行星齿轮设置在释放状态，内燃机处于非活动状态，制动装置处于活动状态，并且当接收到关于用于车辆操作的请求扭矩的信息时，控制电机提供 要求转矩与内燃机无效，制动装置有效，行星齿轮释放。