公开(公告)号：US08337358B2

公开(公告)日：2012-12-25

申请号：US12415843

申请日：2009-03-31

申请人： Michael D. Foster

发明人： Michael D. Foster

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1292 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/693635

摘要： A transmission includes first, second, third, and fourth clutches, first and second shift valves, and first, second, third, and fourth trim valves. Each trim valve is operative to control fluid pressure to a respective one of the first, second, third, and fourth clutches. The transmission also includes a controller. The controller is electrically operatively connected to the first and second shift valves and the first, second, third, and fourth trim valves to selectively provide a first clutch configuration for operating in a first mode and a second clutch configuration for operating in a second mode. The transmission also includes a clutch control mechanization for selectively moving the clutch configuration to a default position in the event power to the transmission is lost.

摘要翻译： 变速器包括第一，第二，第三和第四离合器，第一和第二换档阀以及第一，第二，第三和第四调节阀。 每个调节阀可操作以控制到第一，第二，第三和第四离合器中的相应一个的流体压力。 变速器还包括一个控制器。 控制器电操作地连接到第一和第二换档阀以及第一，第二，第三和第四调节阀，以选择性地提供用于在第一模式下操作的第一离合器构造和用于在第二模式下操作的第二离合器构造。 变速器还包括离合器控制机械化，用于在失去传动功率的情况下选择性地将离合器构型移动到默认位置。

公开(公告)号：US08187147B2

公开(公告)日：2012-05-29

申请号：US12172290

申请日：2008-07-14

申请人： Eric S. Tryon ,  Michael D. Foster

发明人： Eric S. Tryon ,  Michael D. Foster

IPC分类号： F16H61/38

CPC分类号： F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/347 ,  Y10T477/631

摘要： A hydraulic control system for distributing pressurized fluid to a multi-mode hybrid-type power transmission is provided, as well as a method for regulating the same. The hydraulic control system includes an engine-driven main pump in fluid communication with a main regulator valve, and an electrically-driven auxiliary pump in fluid communication with an auxiliary regulator valve. One pressure control solenoid provides feedback (boost) pressure to both regulator valves, and thereby modify output of the main and auxiliary pumps. A controller selectively modifies distribution of boost pressure to ensure a continuous and controllable feed of hydraulic pressure to the transmission during all vehicle operations. The method includes: determining if the vehicle is transitioning to engine auto-start or auto-stop; determining the line pressure requirements of the transmission under current operating conditions; starting the oncoming-pump; adjusting PCS command so started oncoming-pump pressure equals line pressure requirements; and shutting down off-going-pump.

摘要翻译： 提供了一种用于将加压流体分配到多模混合型动力传动装置的液压控制系统，以及一种用于调节加压流体的方法。 液压控制系统包括与主调节阀流体连通的发动机驱动主泵和与辅助调节阀流体连通的电动辅助泵。 一个压力控制螺线管为两个调节阀提供反馈（升压）压力，从而修改主泵和辅助泵的输出。 控制器选择性地改变增压压力的分布，以确保在所有车辆操作期间连续且可控地向变速器供给液压。 该方法包括：确定车辆是否正在转换到发动机自动启动或自动停机; 确定当前运行条件下传输的线路压力要求; 启动迎面而来的泵; 调整PCS命令，使得即将到来的泵压力等于管路压力要求; 并关闭脱水泵。

公开(公告)号：US20100155159A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：US12427844

申请日：2009-04-22

申请人： Douglas Scott Burchett ,  Kenneth D. Schoch ,  Kevin C. Beckner ,  Michael D. Foster

发明人： Douglas Scott Burchett ,  Kenneth D. Schoch ,  Kevin C. Beckner ,  Michael D. Foster

IPC分类号： B60K6/20 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/02 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  F16D25/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H63/3026 ,  F16H2063/3036 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A clutch assembly and method of operating the clutch assembly to start an engine of a hybrid vehicle includes a first clutch and a first clutch actuator for selectively engaging the first clutch. The first actuator has a first at-rest position engaging the clutch and a hydraulically charged position disengaged from the first clutch. The clutch assembly further includes a second clutch actuator having a second at-rest position away disengaged from the first clutch and a second hydraulically charged position engaged with the first clutch.

摘要翻译： 离合器组件和操作离合器组件以启动混合动力车辆的发动机的方法包括：第一离合器和用于选择性地接合第一离合器的第一离合器致动器。 第一致动器具有接合离合器的第一静止位置和与第一离合器分离的液压充电位置。 离合器组件还包括具有与第一离合器分离的第二静止位置的第二离合器致动器和与第一离合器接合的第二液压充电位置。

公开(公告)号：US20090253551A1

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：US12415843

申请日：2009-03-31

申请人： Michael D. Foster

发明人： Michael D. Foster

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/101 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1292 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/693635

摘要： A transmission includes first, second, third, and fourth clutches, first and second shift valves, and first, second, third, and fourth trim valves. Each trim valve is operative to control fluid pressure to a respective one of the first, second, third, and fourth clutches. The transmission also includes a controller. The controller is electrically operatively connected to the first and second shift valves and the first, second, third, and fourth trim valves to selectively provide a first clutch configuration for operating in a first mode and a second clutch configuration for operating in a second mode. The transmission also includes a clutch control mechanization for selectively moving to clutch configuration to a default position in the event power to the transmission is lost.

摘要翻译： 变速器包括第一，第二，第三和第四离合器，第一和第二换档阀以及第一，第二，第三和第四调节阀。 每个调节阀可操作以控制到第一，第二，第三和第四离合器中的相应一个的流体压力。 变速器还包括一个控制器。 控制器电操作地连接到第一和第二换档阀以及第一，第二，第三和第四调节阀，以选择性地提供用于在第一模式下操作的第一离合器构造和用于在第二模式下操作的第二离合器构造。 变速器还包括离合器控制机械化，用于在失去传动功率的情况下选择性地将离合器构造移动到默认位置。

公开(公告)号：US20090253546A1

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：US12256520

申请日：2008-10-23

申请人： Michael D. Foster

发明人： Michael D. Foster

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0412 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H57/0475 ,  F16H57/0476 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T74/2189

摘要： A fluid is supplied to a housing of a hybrid transmission. An overall system line pressure is elevated to induce leakage of the fluid through a control system. The leaked fluid is flowed through at least one backfill passage to the housing of the hybrid transmission. The leaked fluid is flowed over the motors disposed within the housing to cool the motors. The fluid that is flowed over the motors is collected to create a head pressure within the housing. The head pressure forces the collected fluid upwards within the transmission housing and into clutches that are disposed therein.

摘要翻译： 流体被供应到混合变速器的壳体。 整个系统管路压力升高以引起流体通过控制系统的泄漏。 泄漏的流体通过至少一个回填通道流到混合变速器的壳体。 泄漏的流体流过设置在壳体内的马达，以冷却马达。 流过电动机的流体被收集以在壳体内产生头部压力。 头部压力迫使所收集的流体在变速器壳体内向上并设置在其中的离合器中。

公开(公告)号：US20090247355A1

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：US12179961

申请日：2008-07-25

申请人： Eric S. Tryon ,  Michael D. Foster

发明人： Eric S. Tryon ,  Michael D. Foster

IPC分类号： F16H61/00

CPC分类号： F16H61/0031 ,  Y10T477/631 ,  Y10T477/6939

摘要： A hydraulic control system for a multi-mode hybrid-type power transmission is provided, including an engine-driven main pump in fluid communication with a main regulator valve, and an electrically driven auxiliary pump in fluid communication with an auxiliary regulator valve. A first pressure control solenoid is configured to provide boost pressure to the main regulator valve and thereby boost output of the main pump. A second pressure control solenoid is configured to provide boost pressure to the auxiliary regulator valve and thereby boost output of the auxiliary pump. The distribution of boost pressure from the pressure control solenoids is selectively modified such that at least one of the flows of pressurized fluid from the pumps is equal to the current line pressure requirements of the transmission during engine auto-start and auto-stop, and transitions thereto. An improved method for regulating the hydraulic control system is also provided.

摘要翻译： 提供了一种用于多模混合动力传动装置的液压控制系统，包括与主调节阀流体连通的发动机驱动主泵和与辅助调节阀流体连通的电动辅助泵。 第一压力控制螺线管被配置为向主调节阀提供增压压力，从而提高主泵的输出。 第二压力控制螺线管构造成向辅助调节阀提供增压压力，从而提高辅助泵的输出。 来自压力控制螺线管的增压压力的分布被选择性地修改，使得来自泵的加压流体流中的至少一个等于发动机自动启动和自动停止期间变速器的当前行压力要求，并且转换 到此。 还提供了一种用于调节液压控制系统的改进方法。

公开(公告)号：US07396306B2

公开(公告)日：2008-07-08

申请号：US11285681

申请日：2005-11-21

申请人： Charles F. Long ,  Michael D. Foster

发明人： Charles F. Long ,  Michael D. Foster

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W10/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/0206 ,  F16H2037/106 ,  F16H2059/683 ,  Y02T10/6239

摘要： A powertrain has an electrically variable hybrid transmission having an electro-hydraulic control system, plurality of electrical power units, and a plurality of torque transmitting mechanisms selectively engageable by the electro-hydraulic control system to provide four forward speed ranges, a neutral condition, an electric low and high speed mode, and an electrically variable low and high speed mode. Additionally, the electrically variable hybrid transmission provides a parallel reverse mode and a series reverse mode. The present invention provides an improved electro-hydraulic control system having a multiplexed electronic transmission range selection (ETRS) and reverse dog clutch system for an electrically variable hybrid transmission. The multiplexed control system of the present invention allows effective control of both the ETRS system and reverse dog clutch system using only one solenoid valve.

摘要翻译： 动力系具有电动混合变速器，其具有电液控制系统，多个电力单元以及可由电液控制系统选择性地接合的多个扭矩传递机构，以提供四个前进速度范围，中立状态， 电动低速和高速模式，以及电可变的低速和高速模式。 此外，电可变混合变速器提供并联反向模式和串联反向模式。 本发明提供了一种改进的电液控制系统，其具有用于电可变混合变速器的多路复用电子变速范围选择（ETRS）和反向离合器离合器系统。 本发明的复用控制系统允许仅使用一个电磁阀来有效地控制ETRS系统和反向离合器系统。

公开(公告)号：US20080103003A1

公开(公告)日：2008-05-01

申请号：US11553064

申请日：2006-10-26

申请人： JY-JEN F. SAH ,  Aniket Kothari ,  Bryan R. Snyder ,  Michael D. Foster

发明人： JY-JEN F. SAH ,  Aniket Kothari ,  Bryan R. Snyder ,  Michael D. Foster

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  B60L2240/425 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/087 ,  B60W2550/12 ,  F16H3/728 ,  F16H57/0413 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642

摘要： A method and an apparatus for controlling an electro-mechanical transmission selectively operative in a plurality of fixed gear modes and continuously variable modes is provided. The exemplary transmission comprises first and second electrical machines and a hydraulic circuit comprising a plurality of pressure control devices and flow management valves. The method comprises monitoring an operating temperature of the electrical machines. A cooling flow rate in the hydraulic circuit effective to reduce the operating temperature of the electrical machines is determined. Availability of active cooling for each of the electrical machines is determined. Hydraulic flow in the hydraulic circuit is selectively controlled.

摘要翻译： 提供一种用于控制选择性地以多个固定齿轮模式和连续可变模式操作的机电传动的方法和装置。 示例性变速器包括第一和第二电机以及包括多个压力控制装置和流量管理阀的液压回路。 该方法包括监测电机的工作温度。 确定有效降低电机的工作温度的液压回路中的冷却流量。 确定每个电机的主动冷却的可用性。 选择性地控制液压回路中的液压流动。

公开(公告)号：US07322899B1

公开(公告)日：2008-01-29

申请号：US11115102

申请日：2005-04-26

申请人： Charles F. Long ,  Michael D. Foster

发明人： Charles F. Long ,  Michael D. Foster

IPC分类号： F16H31/00

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268

摘要： A powertrain has an electrically variable hybrid transmission having an electro-hydraulic control system, plurality of electrical power units, and a plurality of torque transmitting mechanisms selectively engageable by the electro-hydraulic control system to provide four forward speed ranges, a neutral condition, an electric low and high speed mode, an electrically variable low and high speed mode, and a hill hold mode. The electro-hydraulic control system permits operation in the electrically variable low mode of operation if the electrical power is interrupted when the powertrain is operating in the first forward range, electric low speed mode, electrically variable low speed mode, and hill hold mode. Additionally, the system permits operation in the electrically variable high speed mode of operation if the electrical power is interrupted when the powertrain is operating in the second through fourth forward range, electric high speed mode, and electrically variable high speed mode.

摘要翻译： 动力系具有电动混合变速器，其具有电液控制系统，多个电力单元以及可由电液控制系统选择性地接合的多个扭矩传递机构，以提供四个前进速度范围，中立状态， 电动低速和高速模式，电可变低速和高速模式以及坡道保持模式。 电动液压控制系统允许在动力系在第一前进档，电低速模式，电可变低速模式和坡道保持模式下操作时中断电力可操作的电动可变低操作模式。 另外，如果动力系在第二到第四前进范围，电动高速模式和电动高速模式下工作时，如果电力中断，则该系统允许在电气可变的高速运行模式中进行操作。

公开(公告)号：US06910493B2

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：US10686177

申请日：2003-10-14

申请人： Michael D. Foster ,  Todd M Steinmetz

发明人： Michael D. Foster ,  Todd M Steinmetz

IPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F15B21/04 ,  F16D48/02 ,  F15B13/06

CPC分类号： F16D48/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F15B21/005 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1087 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70406 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/87169 ,  Y10T137/87209

摘要： Hydraulic fill and drain of a clutch chamber is controlled with a blocking valve and a trim valve. The blocking valve selectively provides pressurized fluid to the trim valve which in turn selectively provides the pressurized fluid to the clutch chamber. Exhausting of the clutch chamber is effected through one of two alternate paths utilizing deactivation of one of the trim and blocking valves. Back up exhausting of the clutch chamber is effected through the other of the alternative paths. Such system allows for determination of valve failures and continued operation until such failures can be rectified.

摘要翻译： 离合器腔室的液压填充和排放通过阻塞阀和调节阀来控制。 阻塞阀选择性地向调节阀提供加压流体，调节阀又选择性地将加压流体提供给离合器室。 离合器室的排气通过两个备选路径中的一个通过修剪和阻塞阀之一的停用来实现。 通过替代路径中的另一个来实现离合器室的排气。 这种系统允许确定阀门故障并继续操作，直到可以纠正这种故障。