公开(公告)号：US20170335907A1

公开(公告)日：2017-11-23

申请号：US15522134

申请日：2015-10-22

申请人： AVL COMMERCIAL DRIVELINE & TRACTOR ENGINEERING GMBH

发明人： STEFAN KUNTNER ,  GEBHARD WÖNTNER ,  UDO KNEITZ ,  ROLAND HINTRINGER ,  DAVID WINKLER

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16D48/02 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D25/14 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/062 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269 ,  F16D2048/0278 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5108

摘要： The invention relates to a hydraulic circuit (1) of a torque transmission device, wherein at least two, in particular closed in a non-actuated state (normally closed), clutches (2, 3) of the torque transmission device can be element (12, 13) of the hydraulic circuit, wherein in a clutch opening state, every clutch valve element (12, 13) is connected to a high-pressure line (30) that is applied with the pressure of a high-pressure hydraulic accumulator (31) and/or generator (32), by means of a pressurisation line (22, 23) for the deflection of the clutch (2, 3), and in a closing state, same is connected to a low-pressure tank (40) by means of a tank line (42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49) for releasing a deflection pressure, and wherein the tank lines (42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49) of the clutch valve elements (12, 33) are guided to a safety valve (50), in particular by means of a common collection tank line (41), which safety valve can be switched in such a way that the tank lines (42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49) can be applied with the pressure of the high-pressure line (30).

公开(公告)号：US20160280232A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：US14778203

申请日：2014-03-20

申请人： JATCO LTD ,  NISSAN MOTOR CO., LTD.

发明人： Norihira AMANO ,  Hajime TASAKA

IPC分类号： B60W50/04 ,  B60L11/18 ,  B60L3/12

CPC分类号： B60W50/045 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W20/50 ,  B60W30/18027 ,  B60Y2300/429 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30408 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/511 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： The integrated controller determines whether or not, regardless of execution of the WSC control, a rotation speed of the motor generator falls to less than an idle rotation speed and also whether or not differential rotation of the second clutch becomes less than a predetermined value, and determines that, if the determination is positive, a continuous MAX pressure failure has occurred in the second clutch.

摘要翻译： 集成控制器确定无论WSC控制的执行如何，电动发电机的转速都下降到小于怠速转速以及第二离合器的差动旋转是否小于预定值，以及 确定如果确定为肯定，则在第二离合器中发生连续的MAX压力故障。

公开(公告)号：US20160046284A1

公开(公告)日：2016-02-18

申请号：US14782768

申请日：2013-04-10

申请人： Toshio INOUE

发明人： Toshio INOUE

IPC分类号： B60W20/00 ,  F02D41/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W50/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W30/20 ,  B60W50/0205 ,  B60W2510/0619 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902

摘要： A control device of a hybrid vehicle including an engine, an electric motor coupled to a power transmission path between the engine and drive wheels, and a clutch connecting/disconnecting a power transmission path between the engine and both the electric motor and the drive wheels, the control device performing detection of air-fuel ratio variation between cylinders of the engine, the control device changing an operation state of the clutch based on a request drive force of the vehicle, and the control device performing the detection of air-fuel ratio variation when the clutch is in an open state or a slip amount of the clutch is equal to or larger than a preset value.

摘要翻译： 一种混合动力车辆的控制装置，包括发动机，与发动机和驱动轮之间的动力传递路径连接的电动马达，以及连接/断开发动机与电动马达和驱动轮之间的动力传递路径的离合器， 所述控制装置执行所述发动机的气缸之间的空燃比变动的检测，所述控制装置根据所述车辆的请求驱动力来改变所述离合器的动作状态，以及执行所述空燃比变动的检测的所述控制装置 当离合器处于打开状态或离合器的打滑量等于或大于预设值时。

公开(公告)号：US09180768B2

公开(公告)日：2015-11-10

申请号：US12810692

申请日：2008-11-12

申请人： Jens-Werner Falkenstein

发明人： Jens-Werner Falkenstein

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F02N11/02 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W30/192 ,  B60W50/02 ,  B60W30/18 ,  F02N11/08

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2250/21 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0851 ,  F02N2300/104 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/5108 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642

摘要： A method for operating a hybrid drive device, in particular for a motor vehicle, which has at least one combustion engine and at least one electric machine, the combustion engine and the electric machine being mechanically and operatively connectible to each other by a separating clutch, and a slip torque transmitted by the separating clutch being ascertained. There is a provision for the slip torque to be determined as a function of the speed characteristic of a drive shaft of the combustion engine at least when starting and/or stopping the combustion engine and to be taken into account when operating the hybrid drive device.

摘要翻译： 一种用于操作具有至少一个内燃机和至少一个电机的机动车辆的混合动力驱动装置的方法，所述内燃机和所述电机通过分离离合器彼此机械地和可操作地连接， 并且确定由分离离合器传递的滑动扭矩。 至少在起动和/或停止内燃机时，确定作为内燃机的驱动轴的速度特性的函数的滑动转矩的设定，并且在操作混合动力驱动装置时被考虑。

公开(公告)号：US20150300423A1

公开(公告)日：2015-10-22

申请号：US14440229

申请日：2013-10-31

申请人： HONDA MOTOR CO., LTD.

发明人： Yohei Takeda ,  Hideaki Tsukahara

IPC分类号： F16D48/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/387

CPC分类号： F16D25/14 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60Y2302/03 ,  B60Y2400/90 ,  F16D25/12 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/525 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/0234 ,  F16H2061/6611 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/914

摘要： An engaging and disengaging controller for controlling the engagement and disengagement of a power transmission path by supplying a working oil of a predetermined pressure to an engaging and disengaging mechanism includes a valve for opening and closing a flow path of the working oil, and an opening/closing detection section which detects an opened or closed state of the valve. A malfunction detection apparatus for the engaging and disengaging controller includes an opening/closing control section for the valve, a time counting section which counts a predetermined time from the start of an opening/closing control, and a malfunction detection section which determines that the engaging and disengaging controller malfunctions in the case where the time counting section ends counting in such a state that the results of a detection by the opening/closing detection section do not coincide with the details of a control executed by the opening/closing control section.

摘要翻译： 用于通过向接合和分离机构供给预定压力的工作油来控制动力传递路径的接合和分离的接合和分离控制器包括用于打开和关闭工作油的流路的阀，以及开/ 关闭检测部，其检测阀的打开或关闭状态。 用于接合和分离控制器的故障检测装置包括用于阀的打开/关闭控制部分，计时从开启/关闭控制开始计数预定时间的计时部分和确定接合的故障检测部分 并且在时间计数部分结束计数的情况下解除控制器故障，使得开/关检测部分的检测结果与由打开/关闭控制部分执行的控制的细节不一致的状态。

公开(公告)号：US20150266468A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：US14551954

申请日：2014-11-24

申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  Kia Motors Corporation ,  SNU R&DB FOUNDATION

发明人： Seongwook MOON ,  Daero PARK ,  Seok Min JEONG ,  Jae Ho LEE ,  Jung Un AN ,  Hee Yun LEE ,  Won Sik LIM ,  Nam Woong KIM ,  Kyo Bum LEE ,  Howon SEO ,  Suk-Won CHA

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  F16D48/06 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18027 ,  B60W2050/0087 ,  B60W2710/022 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50266 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70448 ,  F16D2500/70605 ,  Y10S903/93

摘要： A hydraulic pressure instruction-learning apparatus of a hybrid vehicle includes a power source including an engine and a motor. The engine clutch is disposed between the engine and the motor. The vehicle controller is configured to output a hydraulic pressure instruction to control engagement/disengagement of the engine clutch. The vehicle controller compares output performance of the engine clutch with predetermined dynamic target performance in a launch control, extracts a performance error function if a difference therebetween exceeds a predetermined allowable error range, and corrects the output performance of the engine clutch, such that the output performance falls within the predetermined allowable error range and is stored as a learned value.

摘要翻译： 混合动力车辆的液压指示学习装置包括具有发动机和马达的动力源。 发动机离合器设置在发动机和电动机之间。 车辆控制器被配置为输出液压指令以控制发动机离合器的接合/分离。 车辆控制器将发动机离合器的输出性能与发射控制中的预定动态目标性能进行比较，如果其差异超过预定的允许误差范围，则提取性能误差函数，并且校正发动机离合器的输出性能，使得输出 性能落在预定的允许误差范围内，并被存储为学习值。

公开(公告)号：US08862344B2

公开(公告)日：2014-10-14

申请号：US12828410

申请日：2010-07-01

申请人： Martin Zimmermann ,  Matthias Gramann ,  Juergen Gerhart ,  Martin Rapp ,  Wolfgang Hill ,  Michael Menzel ,  Wai-Wai Buchet

发明人： Martin Zimmermann ,  Matthias Gramann ,  Juergen Gerhart ,  Martin Rapp ,  Wolfgang Hill ,  Michael Menzel ,  Wai-Wai Buchet

IPC分类号： F16H59/00 ,  B60W10/00 ,  F16D48/06 ,  F16H61/12

CPC分类号： F16D48/064 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/1086 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70424 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1276 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19019 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753 ,  Y10T477/76

摘要： A clutch actuator and to a method for the control thereof. The actuator actuates a multi-disk clutch, and to do so has actuator modules. The number of which corresponds to the number of the friction clutches. The modules have separate control units and electric motors, which are controlled by the control units and act on the friction clutches by a disengaging mechanism. In order to counter block the partial drive trains disposed downstream of the friction clutches, particularly automatically closed friction clutches during a malfunction of an actuator module, the actuator modules are connected among each other to a data line, which allows monitoring of the actuator modules and counter-measures.

摘要翻译： 一种离合器致动器及其控制方法。 执行器致动多盘式离合器，并具有执行器模块。 其数量对应于摩擦离合器的数量。 这些模块具有单独的控制单元和电动机，其由控制单元控制并通过分离机构作用在摩擦离合器上。 为了防止在致动器模块故障期间布置在摩擦离合器下游的部分驱动列车，特别是自动闭合的摩擦离合器，致动器模块彼此连接到数据线，这允许监控致动器模块和 对策。

公开(公告)号：US20140297144A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：US14222804

申请日：2014-03-24

申请人： JTEKT Corporation

发明人： Hisaaki Wakao

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60K17/35 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/022 ,  B60Y2400/4045 ,  F16D48/064 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5104 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/70615 ,  F16D2500/7104 ,  F16D2500/7109 ,  H02H3/04 ,  H02H3/087 ,  H03K17/0822

摘要： A microcomputer of a driving force distribution control device detects a maximum current value among values of an upper current acquired during a predetermined period, and determines that an overcurrent abnormality has occurred in the driving force distribution control device when the maximum current value is equal to or larger than an abnormal current threshold value and a time, for which the maximum current value is equal to or larger than the abnormal current threshold value, is equal to or larger than an abnormality detection time. Then, the microcomputer performs off control to turn off a relay, and notifies a driver of occurrence of the overcurrent abnormality using a notification unit.

摘要翻译： 驱动力分配控制装置的微型计算机检测在规定期间内获取的上部电流的值之中的最大电流值，并且当所述最大电流值等于或等于所述驱动力分布控制装置时，判断为发生过电流异常 大于异常电流阈值和最大电流值等于或大于异常电流阈值的时间等于或大于异常检测时间。 然后，微型计算机执行关闭控制以关闭继电器，并且使用通知单元向驾驶员通知过电流异常的发生。

公开(公告)号：US08571775B2

公开(公告)日：2013-10-29

申请号：US13584301

申请日：2012-08-13

申请人： Martin Zimmermann ,  Martin Rapp

发明人： Martin Zimmermann ,  Martin Rapp

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/5114

摘要： The invention relates to a smart actuator for actuating a clutch having a communication interface for connecting to a higher-level control unit, and at least one data line for connecting to the higher-level control unit, where the smart actuator is configured to identify errors in the higher-level control unit and/or an assigned second smart actuator, and where the smart actuator has controlling means that are suitable for converting the controlled system into a safe system state in the case of a recognized error. Furthermore, the invention relates to a corresponding control method and a control system in which the smart actuators and the method are used.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于致动离合器的智能致动器，该离合器具有用于连接到较高级别的控制单元的通信接口以及用于连接到上级控制单元的至少一条数据线，其中智能致动器配置为识别错误 在上级控制单元和/或分配的第二智能致动器中，并且其中智能致动器具有适合于在识别错误​​的情况下将受控系统转换为安全系统状态的控制装置。 此外，本发明涉及使用智能执行器和方法的相应的控制方法和控制系统。

公开(公告)号：US08522946B2

公开(公告)日：2013-09-03

申请号：US13109414

申请日：2011-05-17

申请人： Tetsuya Shimizu ,  Masamichi Yamaguchi ,  Kenichi Tsuchida ,  Naoyuki Fukaya ,  Kazunori Ishikawa

发明人： Tetsuya Shimizu ,  Masamichi Yamaguchi ,  Kenichi Tsuchida ,  Naoyuki Fukaya ,  Kazunori Ishikawa

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2048/029 ,  F16D2048/0293 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5108 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/168

摘要： A hydraulic control device that controls a hydraulic pressure to be supplied to a hydraulic servo for a hydraulically driven friction engagement element in an automatic transmission that changes between shift speeds by switching an engagement state of the friction engagement element. The control device configured with a switching mechanism that allows communication between oil passage for a first pressure regulation mechanism and the oil passage for a hydraulic servo and blocking communication between an oil passage for the second pressure regulation mechanism and the oil passage for the hydraulic servo when the signal pressure is not input to the signal pressure input oil passage, and blocking communication between the oil passage for the first pressure regulation mechanism and the oil passage for the hydraulic servo and allowing communication between the oil passage for the second pressure regulation mechanism.

摘要翻译： 一种液压控制装置，其将通过切换摩擦接合元件的接合状态而在变速速度之间变化的自动变速器中的液压驱动摩擦接合元件的液压伺服系统控制。 所述控制装置具有切换机构，所述切换机构能够使第一压力调节机构的油路与所述液压伺服用油路之间的连通，以及用于所述第二压力调节机构的油路与所述液压伺服用的油路之间的连通， 信号压力不输入到信号压力输入油路，并阻塞用于第一压力调节机构的油路和用于液压伺服的油路之间的连通，并允许用于第二压力调节机构的油通道之间的连通。