公开(公告)号：US09348793B2

公开(公告)日：2016-05-24

申请号：US13778297

申请日：2013-02-27

申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

发明人： Ian R. Singer ,  Frank C. Valeri

IPC分类号： G06F17/00 ,  G10K11/178 ,  H04R1/10 ,  B60H1/00

CPC分类号： B60R16/037 ,  B60G17/016 ,  B60H1/00742 ,  B60H2001/00185 ,  B60N2/002 ,  B60Q3/80 ,  F02D41/1401 ,  F16H59/52 ,  G06F17/00 ,  G10K11/178 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/3016 ,  H04R1/1083 ,  H04R2420/01 ,  H04R2499/13

摘要： A vehicle having a system is provided. The system has at least one operating output. The system includes an occupant module and a vehicle system module. The occupant module receives at least one occupant signal indicative of occupants currently located within the vehicle, and determines a current number and location of occupants in the vehicle based on the occupant signal. The vehicle system module receives as input the current number of occupants located in the vehicle. The vehicle system module is configured for determining whether the current number of occupants located in the vehicle is less than a total number of occupants the vehicle is configured to seat. The vehicles system module is configured for adjusting the at least one operating output of the system if the current number of occupants located in the vehicle is less than the total number of occupants the vehicle is configured to seat.

摘要翻译： 提供具有系统的车辆。 该系统至少有一个操作输出。 该系统包括乘员模块和车辆系统模块。 乘员模块接收至少一个指示当前位于车辆内的乘客的乘客信号，并且基于乘客信号确定车辆中的乘客的当前数量和位置。 车辆系统模块接收位于车辆中的当前乘客人数作为输入。 车辆系统模块被配置用于确定位于车辆中的当前乘客人数是否小于车辆被配置为座位的总人数。 车辆系统模块被配置用于如果当前位于车辆中的乘客人数小于车辆被配置为座位的总人数，则调整系统的至少一个操作输出。

公开(公告)号：US20150377347A1

公开(公告)日：2015-12-31

申请号：US14747284

申请日：2015-06-23

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Norbert FISCHER

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/08

CPC分类号： F16H61/0248 ,  F16H59/52 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/0227

摘要： In the active transportation mode of a motor vehicle, only the forward gears can be selected. The weakest shift element, in particular the weakest brake or clutch in an automatic transmission, always is closed in the forward gears. Preferably, manual shifting options in an electronically controlled automatic transmission with a manual mode are additionally suppressed.

摘要翻译： 在机动车辆的主动运送模式中，只能选择前进档。 最弱的换档元件，特别是自动变速器中最弱的制动器或离合器，在前进档中总是关闭。 优选地，还可以抑制具有手动模式的电子控制自动变速器中的手动变速选项。

公开(公告)号：US20150345621A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：US14719917

申请日：2015-05-22

申请人： Cummins Inc.

发明人： Vivek Anand Sujan ,  Kenneth Follen

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/74 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66

CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/52 ,  F16H59/74 ,  F16H2059/663 ,  F16H2059/666 ,  F16H2059/743 ,  F16H2061/0012 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0234

摘要： According to one aspect of the present disclosure, a control system, apparatus, and method includes dynamic optimization of at least one of a vehicle reference speed and/or transmission gear state of a vehicle by determining current and future engine power requirements from the current and forward-looking route conditions to improve performance, drivability, and/or fuel economy of the vehicle over what is achievable through conventional gear state selection via static calibration tables and conventional shifting strategies. The selection of the vehicle reference speed and gear state can be performed independently of one another in one embodiment, and complementary of one another in another embodiment.

摘要翻译： 根据本公开的一个方面，一种控制系统，装置和方法包括通过从当前和当前的当前和未来的发动机功率要求确定当前和未来的发动机功率要求，来对车辆的车辆参考速度和/或变速器档位状态中的至少一个进行动态优化，以及 前瞻性路线条件，以提高车辆的性能，驾驶性能和/或燃油经济性，超过通过静态校准表和常规换档策略的常规齿轮状态选择可实现的。 在一个实施例中，可以彼此独立地执行车辆基准速度和档位状态的选择，并且在另一个实施例中彼此互补。

公开(公告)号：US08977415B2

公开(公告)日：2015-03-10

申请号：US13196329

申请日：2011-08-02

申请人： Richard L. Tiberg

发明人： Richard L. Tiberg

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60W40/076 ,  B60W10/11 ,  B60W40/13 ,  B60W2520/105 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/0227

摘要： A system includes a grade estimation module that receives an accelerometer value and generates a grade estimate based on the accelerometer value, wherein the accelerometer value corresponds to acceleration of a vehicle and the grade estimate corresponds to a grade of the vehicle. A mass estimation module receives the accelerometer value and generates a mass estimate based on the accelerometer value, wherein the mass estimate corresponds to a mass of the vehicle. A shift control module at least one of selects and adjusts one of a plurality of shift schedules based on at least one of the grade estimate and the mass estimate and controls a transmission of the vehicle based on the one of the plurality of shift schedules.

摘要翻译： 一种系统包括：一个等级估计模块，用于接收加速度计值，并基于加速度计值产生一个坡度估计值，其中加速度计值对应于车辆的加速度，等级估计值对应于车辆坡度。 质量估计模块接收加速度计值，并且基于加速度计值产生质量估计，其中质量估计对应于车辆的质量。 换档控制模块至少根据等级估计和质量估计中的至少一个来选择和调整多个班次中的一个，并基于多个班次中的一个来控制车辆的发送。

公开(公告)号：US20130304340A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：US13835331

申请日：2013-03-15

申请人： Jared S. Shattuck ,  Jeffrey E. Shultz ,  Peter G. York

发明人： Jared S. Shattuck ,  Jeffrey E. Shultz ,  Peter G. York

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/11

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18009 ,  B60W30/18118 ,  B60W2510/104 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/165 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/1005 ,  F16H59/52 ,  F16H61/20 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/205

摘要： A device, system, and method for controlling transmission torque to provide hill ascent and/or descent assistance to a vehicle includes applying a clutch hold pressure to one or more clutches of a transmission to lock an output shaft of the transmission to resist roll-back of the vehicle. The clutch hold pressure is determined as a function of the tractive effort of the vehicle and is applied based on one or more of a transmission output speed signal, an engine throttle signal, and a vehicle brake signal.

摘要翻译： 一种用于控制传动扭矩以向车辆提供上升和/或下降辅助的装置，系统和方法包括将离合器保持压力施加到变速器的一个或多个离合器以锁定变速器的输出轴以抵抗回退 的车辆。 离合器保持压力根据车辆的牵引力确定，并且基于变速器输出速度信号，发动机油门调节信号和车辆制动信号中的一个或多个来应用。

公开(公告)号：US20120179340A1

公开(公告)日：2012-07-12

申请号：US13393557

申请日：2010-09-13

申请人： Fredrik Swartling ,  Anders Kjell ,  Tom Nyström

发明人： Fredrik Swartling ,  Anders Kjell ,  Tom Nyström

IPC分类号： F16H59/48 ,  F16H61/02 ,  F16H59/44

CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/52 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2061/0218

摘要： A method for determination of numbers of gear steps N for a gearbox in a motor vehicle. The vehicle comprises an engine connected to drive, the gearbox. The numbers of gear steps N being the number of downshifts or the number of upshifts which the gearbox respectively effects at an upshift point or a downshift point, wherein a downshift point represents a first engine speed at which the gearbox effects a downshift, an upshift point represents a second engine speed at which the gearbox effects an upshift, and the numbers of gear steps N are determined on the basis of a predicted time period which the engine takes to change from a first engine speed ω1 at a first point in time to a second engine speed ω2 at a second point in time. Also, a system, a motor vehicle, a computer program and a computer program product thereof for the method are disclosed.

摘要翻译： 一种用于确定机动车辆中的齿轮箱的齿轮级数N的方法。 车辆包括连接到驱动器的发动机，变速箱。 齿轮级数N是减速档的数量或齿轮箱分别在升档点或降档点处的升挡数，其中降档点表示变速箱实现降档的第一发动机速度，升档点 代表齿轮箱实现换高速度的第二发动机转速，并且根据发动机从第一时间点的第一发动机转速ω1变化到第一发动机转速ω1的预测时间段来确定变速档N的数量 在第二时间点的第二发动机转速ω2。 此外，公开了一种用于该方法的系统，机动车辆，计算机程序及其计算机程序产品。

公开(公告)号：US20120173095A1

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：US13393358

申请日：2010-09-13

申请人： Fredrik Swartling ,  Anders Kjell ,  Tom Nyström

发明人： Fredrik Swartling ,  Anders Kjell ,  Tom Nyström

IPC分类号： G01M13/02

CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/48 ,  F16H59/52 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2061/0218

摘要： A method for determining numbers of gear steps N for a gearbox in a motor vehicle. The vehicle has an engine connected to drive the gearbox. The numbers of gear steps N is the number of downshifts or the number of upshifts which the gearbox effects at an upshift point or a downshift point. A downshift point represents a first engine speed at which the gearbox effects a downshift. An upshift point represents a second engine speed at which the gearbox effects an upshift. The numbers of gear steps N are determined on the basis of a predicted acceleration a for the motor vehicle during a time period T. The invention relates also to a system, a motor vehicle, a computer program and a computer program product thereof for performing the method.

摘要翻译： 一种用于确定机动车辆中的变速箱的齿轮级数N的方法。 车辆具有连接以驱动变速箱的发动机。 档位数N是减速档的数量或变速箱在升档点或降档点处的升档次数。 降档点代表齿轮箱实现降档的第一个发动机转速。 升档点代表齿轮箱实现升档的第二发动机转速。 齿轮步数N的数量基于在时间段T期间的机动车辆的预测加速度α来确定。本发明还涉及一种系统，机动车辆，计算机程序及其计算机程序产品，用于执行 方法。

公开(公告)号：US20120029776A1

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：US13263858

申请日：2010-03-05

申请人： Joachim Staudinger ,  Ingo Sauter ,  Maik Wurthner ,  Johannes Kemler

发明人： Joachim Staudinger ,  Ingo Sauter ,  Maik Wurthner ,  Johannes Kemler

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16H61/68 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/142 ,  F16H2059/666 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2061/0234

摘要： A transmission control device (6) for an automatic or automated transmission (2). A shifting strategy of the transmission control device (6) controls and/or regulates the operation of the transmission (2) based on driving condition data such as vehicle mass, driving resistance, vehicle inclination, vehicle velocity, vehicle acceleration, engine rotational speed and/or engine torque, and based on data about the driver's wishes. The transmission control device (6) continuously calculates the driving condition data of the vehicle mass, driving resistance and/or vehicle inclination based on topographic data of a current position of the motor vehicle, and/or the shifting strategy determines a gear change from an actual gear into a target gear based on topographic data of a defined distance ahead of a motor vehicle. The defined distance ahead of the motor vehicle depends on the currently velocity of the vehicle.

摘要翻译： 一种用于自动或自动变速器（2）的变速器控制装置（6）。 变速器控制装置（6）的变速策略基于车辆质量，行驶阻力，车辆倾斜度，车速，车辆加速度，发动机转速等驾驶条件数据来控制和/或调节变速器（2）的运转， /或发动机扭矩，并且基于关于驾驶员愿望的数据。 变速器控制装置（6）基于机动车辆的当前位置的地形数据连续地计算车辆的质量，行驶阻力和/或车辆倾斜度的驾驶状况数据，和/或变速策略从 基于机动车辆前方定义距离的地形数据将实际齿轮变为目标档位。 机动车辆前方的限定距离取决于车辆的当前速度。

公开(公告)号：US20110105276A1

公开(公告)日：2011-05-05

申请号：US12611954

申请日：2009-11-04

申请人： Timothy M. Czerkies

发明人： Timothy M. Czerkies

IPC分类号： B60W10/10

CPC分类号： F16H61/16 ,  B60W10/11 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2530/22 ,  F16H59/52 ,  F16H2059/083 ,  F16H2059/525 ,  Y10T477/688

摘要： A transmission overdrive protection system that includes a vehicle transmission control module linked with a vehicle transmission. A vehicle towing harness is coupled to the vehicle for connection to a trailer. An overdrive module is connected to the vehicle transmission control module and vehicle towing harness. The overdrive module includes a circuit board with a circuit providing a signal to the vehicle transmission control module that a trailer is attached to the vehicle automatically preventing an overdrive gear from being utilized in the transmission.

摘要翻译： 一种变速器过驱动保护系统，其包括与车辆变速器连接的车辆变速器控制模块。 车辆牵引线束联接到车辆以连接到拖车。 过载模块连接到车辆传动控制模块和车辆牵引线束。 过驱动模块包括电路板，电路板向车辆变速器控制模块提供信号，该车辆传动控制模块将拖车附接到车辆上，自动阻止过速传动齿轮被用于变速器中。

公开(公告)号：US20100114437A1

公开(公告)日：2010-05-06

申请号：US12261424

申请日：2008-10-30

申请人： Gregory J. Boss ,  Peter G. Finn ,  Rick A. Hamilton, II ,  Brian M. O'Connell ,  James W. Seaman ,  Keith R. Walker

发明人： Gregory J. Boss ,  Peter G. Finn ,  Rick A. Hamilton, II ,  Brian M. O'Connell ,  James W. Seaman ,  Keith R. Walker

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B60K28/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W30/184 ,  B60W40/13 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/22 ,  B60Y2200/147 ,  F16H59/52 ,  F16H2059/525

摘要： Methods, including service methods, program products and systems are provided for sensing vehicle loads and responsively and automatically configuring a vehicle. Vehicle-mounted load sensors sense vehicle loads, a vehicle processing means calculating a load imparted to the vehicle and comparing imparted loads to load capacity ratings or thresholds and responsively adjusting a vehicle cooling, transmission, braking, suspension or engine system into a revised operating mode. Modifying a component may entail revising a load capacity rating or threshold and repeating sensing, calculating, comparing and adjusting until the revised rating or threshold is met, or progressively adjusting in proportion to a change in a historic sensed load. Adjusting of the vehicle system may be biased to a performance characteristic or a load distribution. A supervisory entity may override automatic adjustment.

摘要翻译： 提供了包括服务方法，程序产品和系统的方法，用于感测车辆负载并且响应和自动地配置车辆。 车载负载传感器感测车辆负载，车辆处理装置计算施加到车辆的负载并将所施加的负载与负载能力额定值或阈值进行比较，并且将车辆制冷，变速器，制动，悬架或发动机系统响应地调整为修改的操作模式 。 修改组件可能需要修改负载容量等级或阈值，并重复感测，计算，比较和调整，直到满足修订的等级或阈值，或与历史感测负载的变化成比例地逐渐调整。 车辆系统的调整可能偏向性能特征或负载分布。 监督实体可以覆盖自动调整。