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    System and method for estimating torque in a powertrain
    61.
    发明授权
    System and method for estimating torque in a powertrain 有权
    用于估计动力系中扭矩的系统和方法

    公开(公告)号：US08620543B2

    公开(公告)日：2013-12-31

    申请号：US13446097

    申请日：2012-04-13

    申请人： Dongxu Li ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Chi-Kuan Kao

    发明人： Dongxu Li ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Chi-Kuan Kao

    IPC分类号： G01M17/00

    CPC分类号： F16H59/14 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  F16H59/46 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/6807 ,  G01L3/10

    摘要： A vehicle includes a powertrain having first and second rotatable members, speed sensors, and a controller. The speed sensors generate output signals encoding the speeds of the respective first and second rotatable members. The controller calculates a rotation angle of the members using the output signals and estimates a torque value in the powertrain as a function of the rotation angles. The sensors may count the teeth of respective first and second toothed gear elements and encode the count as the output signals. The controller may estimate the torque value as a function of a linear coefficient and the present gear ratio of the sensors. The controller may also detect a commanded upshift of the transmission and detect a fill event of an oncoming clutch of the transmission as a function of the corresponding rotation angles for the rotatable members. The members may be input, output, or intermediate members.

    摘要翻译： 车辆包括具有第一和第二可旋转构件的动力传动系，速度传感器和控制器。 速度传感器产生编码相应的第一和第二可旋转构件的速度的输出信号。 控制器使用输出信号计算构件的旋转角度，并且根据旋转角度估计动力系中的扭矩值。 传感器可以对相应的第一和第二齿轮齿轮元件的齿进行计数，并将该计数作为输出信号进行编码。 控制器可以估计扭矩值作为传感器的线性系数和当前传动比的函数。 控制器还可以检测变速器的指令升挡，并检测作为可转动构件的相应旋转角度的函数的变速器的即将到来的离合器的填充事件。 成员可以是输入，输出或中间成员。

    Method to determine torque
    62.
    发明授权
    Method to determine torque 有权
    确定扭矩的方法

    公开(公告)号：US08494729B2

    公开(公告)日：2013-07-23

    申请号：US12892838

    申请日：2010-09-28

    申请人： Dongxu Li ,  Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Chi-Kuan Kao ,  Kumaraswamy V. Hebbale

    发明人： Dongxu Li ,  Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Chi-Kuan Kao ,  Kumaraswamy V. Hebbale

    IPC分类号： G06F7/00

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/38 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188 ,  B60W40/10 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/105 ,  B60W2540/10 ,  F16H59/16 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

    摘要： A powertrain includes a transmission coupled to a driveline. A method for monitoring torque in the powertrain includes monitoring signal outputs from a first rotational sensor and a second rotational sensor configured to monitor respective rotational positions of first and second locations of a driveline, determining a positional relationship between the first and second locations using positional identifiers of the first and second rotational sensors, deriving a twist angle from the positional relationship between the first and second rotational sensors, calculating a magnitude of driveline torque corresponding to the twist angle, and controlling the vehicular powertrain according to the calculated magnitude of driveline torque.

    摘要翻译： 动力总成包括耦合到传动系的变速器。 用于监测动力系中扭矩的方法包括监测来自第一旋转传感器的信号输出和被配置为监测传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第二旋转传感器，使用位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系 从第一旋转传感器和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角，计算与扭转角对应的传动系扭矩的大小，并且根据所计算的传动系扭矩的大小来控制车辆动力系。

    Transmission with selectable one-way clutch and dual-piston clutch
    63.
    发明授权
    Transmission with selectable one-way clutch and dual-piston clutch 有权
    带可选单向离合器和双活塞离合器的变速箱

    公开(公告)号：US08409053B2

    公开(公告)日：2013-04-02

    申请号：US12977477

    申请日：2010-12-23

    申请人： Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Chi-Kuan Kao ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Robert K. Saley

    发明人： Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Chi-Kuan Kao ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Robert K. Saley

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F16H61/48 ,  B60K23/06 ,  F02N11/08 ,  F16H31/00

    CPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D28/00 ,  F16D41/16 ,  F16D47/04 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/63385 ,  Y10T477/71 ,  Y10T477/79

    摘要： A powertrain for a vehicle includes an engine, a transmission with an input member driven by the engine, and an output member. An electric motor is operable to drive the input member. The transmission has an electrically-actuated one-way clutch with a neutral mode in which the clutch freewheels in both directions of rotation, and a locked mode in which the clutch is locked in one direction of rotation. The transmission also has a hydraulically-actuated dual-piston clutch with a spring that biases the dual-piston clutch to an engaged state. The one-way clutch is in the neutral mode and the spring biases the dual-piston clutch to the engaged state prior to a key start of the engine. The one-way clutch is actuated to the locked state following ignition of the engine after a key start, and remains in the locked state during an autostop of the engine.

    摘要翻译： 车辆的动力总成包括发动机，具有由发动机驱动的输入构件的变速器和输出构件。 电动机可操作地驱动输入构件。 变速器具有电动单向离合器，其具有中立模式，其中离合器沿两个旋转方向回转，并且离合器在一个旋转方向上被锁定的锁定模式。 变速器还具有液压致动的双活塞离合器，其具有将双活塞离合器偏压到接合状态的弹簧。 单向离合器处于空档模式，弹簧在发动机启动之前将双活塞离合器偏压到接合状态。 在启动钥匙之后，单向离合器被引导到发动机点火之后的锁定状态，并且在发动机自动停止期间保持在锁定状态。

    HYBRID POWERTRAIN SYSTEM USING SELECTABLE ONE-WAY CLUTCHES
    64.
    发明申请
    HYBRID POWERTRAIN SYSTEM USING SELECTABLE ONE-WAY CLUTCHES 有权
    混合动力系统使用可选择的单向离合器

    公开(公告)号：US20120142472A1

    公开(公告)日：2012-06-07

    申请号：US12961595

    申请日：2010-12-07

    申请人： Farzad Samie ,  Chi-Kuan Kao ,  Norman K. Bucknor ,  Chunhao J. Lee

    发明人： Farzad Samie ,  Chi-Kuan Kao ,  Norman K. Bucknor ,  Chunhao J. Lee

    IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H48/12

    CPC分类号： B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T74/19005

    摘要： A hybrid powertrain system includes an input member, first and second torque machines, a differential gear set including first, second and third elements, an output member, and first, second, and third selectable one-way clutches (SOWC), each operative in one of a respective deactivated state and a respective plurality of activated states. The second torque machine is rotatably coupled to the first element of the differential gear set, and the output member is rotatably coupled to the second element of the differential gear set. The first SOWC is configurable to prevent rotation of the third element of the differential gear set in a first rotational direction when controlled to a first one of the respective plurality of activated states, and configurable to prevent rotation of the third element of the differential gear set in a second rotational direction opposite the first rotational direction when controlled to a second one of the respective plurality of activated states. The first torque machine is coupled to the third element of the differential gear set only when the second SOWC is controlled to one of the respective plurality of activated states. And, the third element of the differential gear set coupled to the input member only when the second and third SOWCs are each controlled to one of the respective plurality of activated states.

    摘要翻译： 混合动力系统包括输入构件，第一和第二扭矩机，包括第一，第二和第三元件的差速齿轮组，输出构件以及第一，第二和第三可选单向离合器（SOWC），每个操作在 相应的去激活状态和相应的多个激活状态之一。 第二扭矩机可旋转地联接到差速齿轮组的第一元件，并且输出构件可旋转地联接到差速齿轮组的第二元件。 第一SOWC可配置成当控制到相应的多个激活状态中的第一个状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿第一旋转方向旋转，并且可配置为防止差速齿轮组的第三元件的旋转 当被控制到相应的多个激活状态中的第二旋转方向时，在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上。 只有当第二SOWC被控制到相应的多个激活状态中的一个时，第一扭矩机器被耦合到差速齿轮组的第三元件。 而且，只有当第二和第三SOWC都被控制到相应的多个激活状态中的一个时，差分齿轮组的与输入构件耦合的第三元件。

    System and Method for Controlling a Clutch Fill Event
    67.
    发明申请
    System and Method for Controlling a Clutch Fill Event 有权
    控制离合器填充事件的系统和方法

    公开(公告)号：US20100018833A1

    公开(公告)日：2010-01-28

    申请号：US12178696

    申请日：2008-07-24

    申请人： Ming Cao ,  Chi-Kuan Kao ,  Chunhao J. Lee

    发明人： Ming Cao ,  Chi-Kuan Kao ,  Chunhao J. Lee

    IPC分类号： F16D25/00

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/70414 ,  F16D2500/70647

    摘要： A method optimizes a fill event of an apply chamber of a fluid-actuated clutch, and includes determining input values describing the fill event, and then estimating a fill time using the input values. The method includes filling the apply chamber using the estimated fill time (EFT) or within an allowable range of the EFT. The input values can include a command line pressure, command fill stroke pressure, and an estimated viscosity of the fluid, although other values can be used. The input values are processed through a neural network having an input layer, an optional hidden layer, and an output layer. An assembly includes a fluid-actuated clutch having an apply chamber and a controller operable for estimating the fill time required for filling the apply chamber, and for controlling the fill of the apply chamber within the EFT.

    摘要翻译： 一种方法优化流体致动离合器的施加室的填充事件，并且包括确定描述填充事件的输入值，然后使用输入值来估计填充时间。 该方法包括使用估计的填充时间（EFT）或在EFT的允许范围内填充施用室。 尽管可以使用其他值，输入值可以包括命令行压力，命令填充行程压力和流体的估计粘度。 输入值通过具有输入层，可选隐藏层和输出层的神经网络进行处理。 组件包括具有施加室的流体致动离合器和可操作用于估计填充施加室所需的填充时间以及用于控制EFT内的施加室的填充的控制器。

    Control of selectable one-way clutch in a transmission
    70.
    发明授权
    Control of selectable one-way clutch in a transmission 有权
    变速箱中可选择单向离合器的控制

    公开(公告)号：US08494738B2

    公开(公告)日：2013-07-23

    申请号：US12206847

    申请日：2008-09-09

    申请人： Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Chi-Kuan Kao

    发明人： Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Chi-Kuan Kao

    IPC分类号： G06F7/70 ,  G06F17/00

    CPC分类号： F16H61/0204 ,  F16H3/666 ,  F16H57/08 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  Y10T477/638

    摘要： A powertrain in a vehicle includes an electro-mechanical transmission having a selectable one-way clutch mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine and configured to selectively transmit mechanical power to an output member. A control method includes monitoring a vehicle speed, monitoring a transmission gear state, comparing the vehicle speed to a threshold low speed range, transitioning a selectable one-way clutch into an engaged mode when said vehicle speed is not in a forward direction in excess of the threshold low speed range, and maintaining the selectable one-way clutch in the engaged mode based upon the transmission gear state remaining in a first gear state and the vehicle speed remaining within said threshold low speed range, a neutral state, or a reverse state.

    摘要翻译： 车辆中的动力总成包括机电变速器，其具有机械操作地联接到内燃机并且被配置为选择性地将机械动力传递到输出构件的可选单向离合器。 一种控制方法，包括监视车速，监测变速器档位状态，将车速与阈值低速范围进行比较，当所述车速不在向前方向上时，将可选择的单向离合器转换为接合模式 阈值低速范围，并且基于保持在第一档位状态的传动档位状态和剩余在所述阈值低速范围内的车速，中立状态或倒车状态，将选择性单向离合器保持在接合状态 。