公开(公告)号：US06378489B1

公开(公告)日：2002-04-30

申请号：US09864983

申请日：2001-05-24

申请人： Rudolf H. Stanglmaier ,  Charles E. Roberts, Jr. ,  Daniel W. Dickey ,  Thomas W. Ryan, III ,  Jeffrey A. Leet ,  Lee G. Dodge ,  Matthew E. Schulman

发明人： Rudolf H. Stanglmaier ,  Charles E. Roberts, Jr. ,  Daniel W. Dickey ,  Thomas W. Ryan, III ,  Jeffrey A. Leet ,  Lee G. Dodge ,  Matthew E. Schulman

IPC分类号： F02M4300

CPC分类号： F02D19/081 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B2201/062 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0692 ,  F02M1/165 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

摘要： At least two separate fuels, having different volatility characteristics, are used to control the combustion phasing in a compression ignition engine. Desirably, the separate fuels are produced by distillation by which a parent fuel is separated into separate fractions having different reactivity. The provision multiple fuels by distillation and the control method embodying the present invention are particularly useful in controlling the combustion phasing of homogenous charge compression ignition combustion processes.

摘要翻译： 使用具有不同挥发性特征的至少两种分开的燃料来控制压燃式发动机的燃烧定相。 理想地，通过蒸馏产生单独的燃料，通过该蒸馏将母体燃料分离成具有不同反应性的单独馏分。 通过蒸馏提供多种燃料和体现本发明的控制方法特别可用于控制均质充量压缩点火燃烧过程的燃烧定相。

公开(公告)号：US07197867B2

公开(公告)日：2007-04-03

申请号：US11174404

申请日：2005-07-01

申请人： Yiqun Huang ,  Shizuo Sasaki ,  Gary D. Neely ,  Jeffrey A. Leet

发明人： Yiqun Huang ,  Shizuo Sasaki ,  Gary D. Neely ,  Jeffrey A. Leet

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/028 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3035 ,  F02D2200/0802 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： High exhaust gas temperatures whereby sulfur is removed from a lean NOx traps simultaneously with regeneration of a Diesel particulate filter is provided by alternating engine operation in respectively defined lean and rich combustion modes. The duration and frequency of the respective lean and rich operating modes, as well as the air/fuel ratio during the respective modes, are preferably controlled by the sensed temperature of the lean NOx trap substrate.

摘要翻译： 通过在分别定义的稀薄和丰富的燃烧模式下通过交替发动机操作来提供高排气温度，其中通过柴油颗粒过滤器的再生同时从贫NOx捕集器除去硫。 相应的稀薄和丰富的操作模式的持续时间和频率以及各个模式期间的空气/燃料比优选地由所述贫NOx捕集衬底的感测温度来控制。