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    Torsion damping mechanism with auxiliary mass
    2.
    发明授权
    Torsion damping mechanism with auxiliary mass 失效
    具有辅助质量的扭转阻尼机构

    公开(公告)号：US06719112B2

    公开(公告)日：2004-04-13

    申请号：US09972278

    申请日：2001-10-05

    申请人： Bernd Peinemann ,  Jürgen Weth ,  Cora Carlson ,  Paul Kraus ,  Reinhard Feldhaus ,  Hartmut Bach

    发明人： Bernd Peinemann ,  Jürgen Weth ,  Cora Carlson ,  Paul Kraus ,  Reinhard Feldhaus ,  Hartmut Bach

    IPC分类号： F16D1368

    CPC分类号： F16F15/13171 ,  F16F15/1397 ,  F16F15/1492

    摘要： A torsion damping mechanism with a torsion damper with an input side and an output side, where the input side and the output side are connected elastically to each other by spring-type stored energy elements for rotation in common auxiliary mass which can rotate coaxially to the torsion damping mechanism is connected frictionally to the torsion damping mechanism by way of a friction area, where the frictional connection between the torsion damping mechanism and the auxiliary mass has a predetermined frictional moment. When this moment is exceeded during the occurrence of peaks in the torque being applied to the torsion damping mechanism, the auxiliary mass can slip or slips.

    摘要翻译： 具有输入侧和输出侧的扭转阻尼器的扭转阻尼机构，其中输入侧和输出侧通过弹簧式存储的能量元件彼此弹性地连接，以在共同的辅助质量中旋转，该辅助质量可以同轴地旋转到 扭转阻尼机构通过摩擦区域与扭转阻尼机构摩擦连接，其中扭转阻尼机构和辅助质量块之间的摩擦连接具有预定的摩擦力矩。 当在施加到扭转阻尼机构的转矩发生峰值时超过该时刻，辅助质量可能滑动或滑动。

    Multi-clutch arrangement
    3.
    发明授权
    Multi-clutch arrangement 失效
    多离合器装置

    公开(公告)号：US06830139B2

    公开(公告)日：2004-12-14

    申请号：US10266895

    申请日：2002-10-08

    申请人： Cora Carlson ,  Jürgen Weth ,  Igor Kister ,  Bernd Peinemann ,  Reinhard Feldhaus ,  Hartmut Bach

    发明人： Cora Carlson ,  Jürgen Weth ,  Igor Kister ,  Bernd Peinemann ,  Reinhard Feldhaus ,  Hartmut Bach

    IPC分类号： F16D2106

    CPC分类号： F16F15/123 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0607 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0623 ,  F16D2021/0684 ,  F16D2300/14

    摘要： A multi-clutch arrangement, especially a dual clutch for motor vehicles, comprising a first clutch area with a first pressure plate arrangement, with a first opposing support arrangement, and with a first clutch disk arrangement, which can be clamped between the first pressure plate arrangement and the first opposing support arrangement to transmit torque via the first clutch area; and a second clutch area with a second pressure plate arrangement, with a second opposing support arrangement, and with a second clutch disk arrangement, which can be clamped between the second pressure plate arrangement and the second opposing support arrangement to transmit torque via the second clutch area. A torsional vibration damper arrangement is assigned to at least one of the clutch areas, and where—relative to an axis of rotation (A)—the torsional vibration damper arrangement is arranged at least partially in the axial area of the first clutch area and/or of the second clutch area.

    摘要翻译： 一种多离合器装置，特别是用于机动车辆的双离合器，包括具有第一压力板装置的第一离合器区域，具有第一相对的支撑装置，以及第一离合器盘装置，其可夹紧在第一压力板 并且第一相对的支撑装置经由第一离合器区域传递扭矩; 以及具有第二压力板装置的第二离合器区域，具有第二相对的支撑装置，以及第二离合器盘装置，其可被夹紧在第二压力板装置和第二相对的支撑装置之间，以经由第二离合器传递扭矩 区。 扭转振动阻尼器装置被分配给离合器区域中的至少一个，并且其中相对于旋转轴线（A） - 扭转振动阻尼器装置至少部分地布置在第一离合器区域的轴向区域中和/ 或第二离合器区域。

    Drive system
    6.
    发明授权
    Drive system 失效
    驱动系统

    公开(公告)号：US06742412B2

    公开(公告)日：2004-06-01

    申请号：US09989805

    申请日：2001-11-20

    申请人： Reinhard Feldhaus ,  Jürgen Weth ,  Bernd Peinemann

    发明人： Reinhard Feldhaus ,  Jürgen Weth ,  Bernd Peinemann

    IPC分类号： F16F1510

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16F15/31 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T464/50

    摘要： A drive system that includes a drive shaft, which is or can be brought into torque-transmitting connection with a drive train, a secondary drive system for transmitting torque between the drive shaft and at least one auxiliary unit, and at least one vibration-damping device including a deflection mass carrier with freedom to rotate around a rotational axis and at least one deflection mass, which can shift position relative to the deflection mass carrier in at least one deflection plane. Upon deflection of the at least one deflection mass from the home position relative to the deflection mass carrier, the radial position of the deflection mass changes relative to the rotational axis. At least part of the vibration-damping device can be integrated into part of the secondary drive system.

    摘要翻译： 一种驱动系统，其包括驱动轴，该驱动轴可以或者可以与驱动系统进行扭矩传递连接，用于在驱动轴和至少一个辅助单元之间传递扭矩的二次驱动系统和至少一个减振 该装置包括具有围绕旋转轴线旋转的自由旋转的偏转质量载体和至少一个偏转质量块，其能够在至少一个偏转平面中相对于偏转质量载体移动位置。 当至少一个偏转质量块相对于偏转质量载体从原始位置偏转时，偏转质量块的径向位置相对于旋转轴线变化。 减振装置的至少一部分可以集成到二次驱动系统的一部分中。

    Friction clutch with a compensating system
    9.
    发明授权
    Friction clutch with a compensating system 失效
    带补偿系统的摩擦离合器

    公开(公告)号：US6050380A

    公开(公告)日：2000-04-18

    申请号：US75645

    申请日：1998-05-11

    申请人： Bernd Peinemann ,  Reinhard Feldhaus ,  Matthias Fischer

    发明人： Bernd Peinemann ,  Reinhard Feldhaus ,  Matthias Fischer

    IPC分类号： F16F15/16 ,  F16D13/70 ,  F16F15/131 ,  F16F15/31 ,  F16F15/36 ,  F16D3/70 ,  F16D3/80

    CPC分类号： F16F15/366 ,  F16D13/70 ,  F16F15/131 ,  F16D2300/18 ,  F16D2300/22

    摘要： A friction clutch for a motor vehicle is embodied with a centrifugal mass device, which has at least one mass-bearing compensating system. At least one component of the centrifugal mass device is equipped, to form the compensating system, with at least one chamber that holds, to a predetermined degree of fullness, a fluid medium, whose position in the chamber changes when a torsional vibration occurs. The effect resulting from this position change depends on the density and viscosity of the medium, on the one hand, and, on the other hand, on the arrangement of the chamber, which determines the vibrational behavior of the medium, the shape of the chamber, which determines the movement resistance, and its degree of fullness.

    摘要翻译： 用于机动车辆的摩擦离合器具有离心质量装置，其具有至少一个质量承载补偿系统。 配备离心质量装置的至少一个部件，以形成补偿系统，其中至少一个腔室以预定的充满度保持流体介质，流体介质在其发生扭转振动时在腔室中的位置改变。 这种位置变化产生的效果取决于介质的密度和粘度，另一方面取决于确定介质的振动特性的室的布置，室的形状 ，其决定了运动阻力及其饱和度。