公开(公告)号：US08091342B2

公开(公告)日：2012-01-10

申请号：US12360901

申请日：2009-01-28

申请人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H Kim ,  Thompson M. Sloane

发明人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H Kim ,  Thompson M. Sloane

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N2240/25 ,  F01N2570/14 ,  Y02A50/2344

摘要： A method for controlling a powertrain includes selectively initiating an ammonia generation cycle, including injecting fuel into a combustion chamber of an engine before a primary combustion event to a calibrated air fuel ratio in a range lean of stoichiometry based upon generation of NOx within the combustion chamber, injecting fuel into the combustion chamber after the primary combustion event based upon an overall air fuel ratio in a range rich of stoichiometry and resulting generation of molecular hydrogen, and utilizing a catalyst device between the engine and a selective catalytic reduction device to produce ammonia.

摘要翻译： 一种用于控制动力系的方法包括选择性地启动氨生成循环，包括在初级燃烧事件之前将燃料喷射到发动机的燃烧室内，以基于燃烧室内的NOx的产生而以不足于化学计量的范围的校准空燃比 在一次燃烧事件之后，基于在大量化学计量的范围内的总体空气燃料比并且产生分子氢，并且利用发动机和选择性催化还原装置之间的催化剂装置产生氨，将燃料喷射到燃烧室中。

公开(公告)号：US20100186390A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：US12360901

申请日：2009-01-28

申请人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H. Kim ,  Thompson M. Sloane

发明人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H. Kim ,  Thompson M. Sloane

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02D41/30

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N2240/25 ,  F01N2570/14 ,  Y02A50/2344

摘要： A method for controlling a powertrain includes selectively initiating an ammonia generation cycle, including injecting fuel into a combustion chamber of an engine before a primary combustion event to a calibrated air fuel ratio in a range lean of stoichiometry based upon generation of NOx within the combustion chamber, injecting fuel into the combustion chamber after the primary combustion event based upon an overall air fuel ratio in a range rich of stoichiometry and resulting generation of molecular hydrogen, and utilizing a catalyst device between the engine and a selective catalytic reduction device to produce ammonia.

摘要翻译： 一种用于控制动力系的方法包括选择性地启动氨生成循环，包括在初级燃烧事件之前将燃料喷射到发动机的燃烧室内，以基于燃烧室内的NOx的产生而以不足于化学计量的范围的校准空燃比 在一次燃烧事件之后，基于在大量化学计量的范围内的总体空气燃料比并且产生分子氢，并且利用发动机和选择性催化还原装置之间的催化剂装置产生氨，将燃料喷射到燃烧室中。

公开(公告)号：US20100186391A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：US12360908

申请日：2009-01-28

申请人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith ,  Wei Li ,  Chang H. Kim

发明人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith ,  Wei Li ,  Chang H. Kim

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02D41/30

CPC分类号： B01D53/9431 ,  B01D53/8696 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/25 ,  F01N2570/14 ,  Y02A50/2344

摘要： A method for controlling a powertrain includes selectively initiating an ammonia generation cycle including injecting fuel into a combustion chamber of an engine before a primary combustion event to a calibrated air fuel ratio in a range lean of stoichiometry based upon generation of NOx within the combustion chamber, injecting fuel into the powertrain after the primary combustion event based upon an overall air fuel ratio in a range rich of stoichiometry and resulting generation of molecular hydrogen, utilizing a hydrogen forming catalyst to reform the injected fuel, and utilizing a catalyst device between the engine and the selective catalytic reduction device to produce ammonia.

摘要翻译： 一种用于控制动力系的方法包括选择性地启动氨生成循环，包括基于燃烧室内的NOx的产生，在一次燃烧事件之前将燃料喷射到发动机的燃烧室内，使其在基于化学计量的范围内的校准空燃比， 在一次燃烧事件之后，基于总体空燃比在大量化学计量的范围内将燃料喷射到动力总成中，并产生分子氢，利用形成氢的催化剂来重整喷射的燃料，并且利用在发动机和 选择性催化还原装置产生氨。

公开(公告)号：US08448423B2

公开(公告)日：2013-05-28

申请号：US12330587

申请日：2008-12-09

申请人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

发明人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1475

摘要： Operation of a spark ignition, direct injection engine having an aftertreatment system including an oxidation catalyst and a selective catalyst reduction device is described. The method includes controlling to a stoichiometric air/fuel ratio and retarding spark ignition timing. Engine fueling is then controlled to a lean air/fuel ratio and spark is retarded. The engine is then operated to generate ammonia reductant. Engine operation then comprises operating at a preferred air/fuel ratio and controlling spark ignition timing to a preferred timing.

摘要翻译： 描述具有包括氧化催化剂和选择性催化剂还原装置的后处理系统的火花点火的直喷式发动机的操作。 该方法包括控制化学计量空气/燃料比并延迟火花点火正时。 然后将发动机加油控制到贫空燃比，并且火花被延迟。 然后运行发动机以产生氨还原剂。 发动机操作然后包括以优选的空气/燃料比操作并且将火花点火正时控制到优选的时间。

公开(公告)号：US20100139248A1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：US12330587

申请日：2008-12-09

申请人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

发明人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1475

摘要： Operation of a spark ignition, direct injection engine having an aftertreatment system including an oxidation catalyst and a selective catalyst reduction device is described. The method includes controlling to a stoichiometric air/fuel ratio and retarding spark ignition timing. Engine fueling is then controlled to a lean air/fuel ratio and spark is retarded. The engine is then operated to generate ammonia reductant. Engine operation then comprises operating at a preferred air/fuel ratio and controlling spark ignition timing to a preferred timing.

摘要翻译： 描述具有包括氧化催化剂和选择性催化剂还原装置的后处理系统的火花点火的直喷式发动机的操作。 该方法包括控制化学计量空气/燃料比并延迟火花点火正时。 然后将发动机加油控制到贫空燃比，并且火花被延迟。 然后运行发动机以产生氨还原剂。 发动机操作然后包括以优选的空气/燃料比操作并且将火花点火正时控制到优选的时间。

公开(公告)号：US08631782B2

公开(公告)日：2014-01-21

申请号：US12196572

申请日：2008-08-22

申请人： James Donald Smith ,  Paul M. Najt

发明人： James Donald Smith ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F01L1/34 ,  F02P5/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/00 ,  F02D19/084 ,  F02D19/088 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0612 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

摘要： An internal combustion engine includes a piston reciprocable within a cylinder, a phase controllable valvetrain configured to alter the effective compression ratio of the engine, and a knock sensor. A method for controlling the engine includes controlling the valvetrain to a first effective compression ratio whereat knock is detectable by the knock sensor and thereafter controlling the valvetrain to reduce the effective compression ratio to a point whereat knock is no longer detectable.

摘要翻译： 内燃机包括可在气缸内往复运动的活塞，配置为改变发动机的有效压缩比的相位可控阀门和爆震传感器。 一种用于控制发动机的方法包括将阀门管控制到第一有效压缩比，其中爆震传感器可检测到爆震，此后控制阀门效应将有效压缩比降低到爆震不再可检测的点。

公开(公告)号：US20100049420A1

公开(公告)日：2010-02-25

申请号：US12196572

申请日：2008-08-22

申请人： James Donald Smith ,  Paul M. Najt

发明人： James Donald Smith ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/00 ,  F02D19/084 ,  F02D19/088 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0612 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

摘要： An internal combustion engine includes a piston reciprocable within a cylinder, a phase controllable valvetrain configured to alter the effective compression ratio of the engine, and a knock sensor. A method for controlling the engine includes controlling the valvetrain to a first effective compression ratio whereat knock is detectable by the knock sensor and thereafter controlling the valvetrain to reduce the effective compression ratio to a point whereat knock is no longer detectable.

摘要翻译： 内燃机包括可在气缸内往复运动的活塞，配置为改变发动机的有效压缩比的相位可控阀门和爆震传感器。 一种用于控制发动机的方法包括将阀门管控制到第一有效压缩比，其中爆震传感器可检测到爆震，此后控制阀门效应将有效压缩比降低到爆震不再可检测的点。