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    Control systems and methods for newly assembled engines
    1.
    发明授权
    Control systems and methods for newly assembled engines 有权
    新组装发动机的控制系统和方法

    公开(公告)号：US08146569B2

    公开(公告)日：2012-04-03

    申请号：US12505150

    申请日：2009-07-17

    申请人： Michael C. Zumbaugh ,  Jon C. Miller ,  Robert C. Gibson ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Michael N. Kotsonas

    发明人： Michael C. Zumbaugh ,  Jon C. Miller ,  Robert C. Gibson ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Michael N. Kotsonas

    IPC分类号： F02M51/00

    CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D37/02 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/0602 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

    摘要： An engine control system for a vehicle comprises a combustion control module and an engine startup module. The combustion control module selectively controls a spark timing and airflow into an engine based on a counter value. The engine startup module, when the counter value is one of greater than and less than a predetermined final value, controls an equivalence ratio (EQR) of an air/fuel mixture provided to the engine during an engine cranking period based on a fuel rail pressure and controls the EQR during an engine running period based on the fuel rail pressure and an engine runtime period. The counter value is set to the predetermined final value after the engine is started for a first time after the engine is assembled.

    摘要翻译： 一种用于车辆的发动机控制系统包括燃烧控制模块和发动机启动模块。 燃烧控制模块基于计数器值选择性地控制火花正时和气流进入发动机。 发动机起动模块当计数器值大于并小于预定最终值时，控制在发动机起动期间基于燃料轨道压力提供给发动机的空气/燃料混合物的当量比（EQR） 并且在发动机运行期间基于燃料轨压力和发动机运行时间段来控制EQR。 在发动机组装后第一次启动发动机后，将计数器值设定为预定的最终值。

    SYSTEM AND METHOD FOR STARTING AN ENGINE USING LOW ELECTRIC POWER
    3.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR STARTING AN ENGINE USING LOW ELECTRIC POWER 审中-公开
    使用低电力启动发动机的系统和方法

    公开(公告)号：US20120024252A1

    公开(公告)日：2012-02-02

    申请号：US12844992

    申请日：2010-07-28

    申请人： Jon C. Miller ,  Fernando F. Pio ,  Michael N. Kotsonas ,  Mark D. Carr ,  Kevin A. Sherwin

    发明人： Jon C. Miller ,  Fernando F. Pio ,  Michael N. Kotsonas ,  Mark D. Carr ,  Kevin A. Sherwin

    IPC分类号： F02N11/08

    CPC分类号： F02N11/0862 ,  F02N11/0829 ,  Y02T10/48

    摘要： A method and a system are provided for starting an engine that is employed for propulsion of a vehicle. The method includes determining that an engine start via a starter is desired, wherein the starter is powered by an energy storage device. The method also includes determining a state of charge of the energy storage device. The method additionally includes commanding the starter to crank the engine at a first predetermined speed, if the energy storage device is at or above a predetermined state of charge and supplying fuel to the engine for a first predetermined number of fueling events. Furthermore, the method includes commanding the starter to crank the engine at a second predetermined speed that is lower than the first predetermined speed and supplying fuel to the engine for a second predetermined number of fueling events, if the energy storage device is below the predetermined state of charge.

    摘要翻译： 提供了一种用于启动用于车辆推进的发动机的方法和系统。 该方法包括确定需要通过起动器启动发动机，其中起动器由能量存储装置供电。 该方法还包括确定能量存储装置的充电状态。 该方法还包括命令起动器以第一预定速度起动发动机，如果能量存储装置处于或高于预定的充电状态，并且向发动机供应第一预定数量的加油事件的燃料。 此外，该方法包括命令启动器以低于第一预定速度的第二预定速度起动发动机，并且如果能量存储装置低于预定状态，则向发动机供应第二预定数量的加油事件 的费用。

    SYSTEMS AND METHODS FOR ENGINE FUEL CONTROL
    4.
    发明申请
    SYSTEMS AND METHODS FOR ENGINE FUEL CONTROL 有权
    发动机燃油控制系统与方法

    公开(公告)号：US20100242582A1

    公开(公告)日：2010-09-30

    申请号：US12415051

    申请日：2009-03-31

    申请人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  Wajdi B. Hamama ,  Kurt D. McLain

    发明人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  Wajdi B. Hamama ,  Kurt D. McLain

    IPC分类号： G01M15/00 ,  F02M1/02 ,  F02D41/30

    CPC分类号： F02D41/0082 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/221 ,  F02P17/00 ,  Y02T10/40

    摘要： An engine system includes a status determination module and an open-loop fuel control module. The status determination module determines whether a first ignition fuse is in a failure state. The open-loop fuel control module disables a first plurality of fuel injectors and actuates a second plurality of fuel injectors based on a first air/fuel (A/F) ratio when the first ignition fuse is in the failure state, wherein the first ignition fuse and the first plurality of fuel injectors correspond to a first cylinder bank, and wherein a second ignition fuse and the second plurality of fuel injectors correspond to a second cylinder bank.

    摘要翻译： 发动机系统包括状态确定模块和开环燃料控制模块。 状态确定模块确定第一点火保险丝是否处于故障状态。 当第一点火保险丝处于故障状态时，开环燃料控制模块禁用第一多个燃料喷射器并且基于第一空气/燃料（A / F）比驱动第二多个燃料喷射器，其中第一点火 保险丝和第一多个燃料喷射器对应于第一气缸组，并且其中第二点火保险丝和第二多个燃料喷射器对应于第二气缸组。

    Systems and methods for engine fuel control
    5.
    发明授权
    Systems and methods for engine fuel control 有权
    用于发动机燃料控制的系统和方法

    公开(公告)号：US08037742B2

    公开(公告)日：2011-10-18

    申请号：US12415051

    申请日：2009-03-31

    申请人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  Wajdi B. Hamama ,  Kurt D. Mc Lain

    发明人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  Wajdi B. Hamama ,  Kurt D. Mc Lain

    IPC分类号： G01M15/00

    CPC分类号： F02D41/0082 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/221 ,  F02P17/00 ,  Y02T10/40

    摘要： An engine system includes a status determination module and an open-loop fuel control module. The status determination module determines whether a first ignition fuse is in a failure state. The open-loop fuel control module disables a first plurality of fuel injectors and actuates a second plurality of fuel injectors based on a first air/fuel (A/F) ratio when the first ignition fuse is in the failure state, wherein the first ignition fuse and the first plurality of fuel injectors correspond to a first cylinder bank, and wherein a second ignition fuse and the second plurality of fuel injectors correspond to a second cylinder bank.

    摘要翻译： 发动机系统包括状态确定模块和开环燃料控制模块。 状态确定模块确定第一点火保险丝是否处于故障状态。 当第一点火保险丝处于故障状态时，开环燃料控制模块禁用第一多个燃料喷射器并且基于第一空气/燃料（A / F）比驱动第二多个燃料喷射器，其中第一点火 保险丝和第一多个燃料喷射器对应于第一气缸组，并且其中第二点火保险丝和第二多个燃料喷射器对应于第二气缸组。

    Diagnostic system for spark ignition direct injection system control circuits
    6.
    发明授权
    Diagnostic system for spark ignition direct injection system control circuits 有权
    火花点火直喷系统控制电路诊断系统

    公开(公告)号：US07826963B1

    公开(公告)日：2010-11-02

    申请号：US12431153

    申请日：2009-04-28

    申请人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  John F. Van Gilder ,  Daniel P. Grenn ,  Hamid M. Esfahan ,  Ian J. Mac Ewen

    发明人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  John F. Van Gilder ,  Daniel P. Grenn ,  Hamid M. Esfahan ,  Ian J. Mac Ewen

    IPC分类号： F02M51/00

    CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2089 ,  F02D2041/2093 ,  Y02T10/40

    摘要： An engine control system includes a driver module and a diagnostics module. The driver module includes a high-side driver and a low-side driver, which selectively actuate a load. The driver module generates status signals based on detection of each of a plurality of failure modes of the high-side and low-side drivers. The diagnostics module increments a first error count for a first mode of the plurality of failure modes when the status signals indicate the driver module has detected the first mode. The diagnostics module increments a corresponding total count each time the driver module analyzes the first mode. The diagnostics module sets a fail state for a diagnostic trouble code (DTC) when the first error count for the first mode reaches a first predetermined threshold prior to the total count reaching a second predetermined threshold.

    摘要翻译： 发动机控制系统包括驱动器模块和诊断模块。 驱动器模块包括选择性地致动负载的高侧驱动器和低侧驱动器。 驱动器模块基于检测到高侧和低侧驱动器的多个故障模式中的每一个产生状态信号。 当状态信号指示驱动器模块已经检测到第一模式时，诊断模块增加多个故障模式的第一模式的第一错误计数。 每当驱动程序模块分析第一模式时，诊断模块会增加相应的总计数。 当第一模式的第一错误计数在总计数达到第二预定阈值之前达到第一预定阈值时，诊断模块设置诊断故障码（DTC）的故障状态。

    DIAGNOSTIC SYSTEM FOR SPARK IGNITION DIRECT INJECTION SYSTEM CONTROL CIRCUITS
    7.
    发明申请
    DIAGNOSTIC SYSTEM FOR SPARK IGNITION DIRECT INJECTION SYSTEM CONTROL CIRCUITS 有权
    火花点火直喷系统控制电路诊断系统

    公开(公告)号：US20100269793A1

    公开(公告)日：2010-10-28

    申请号：US12431153

    申请日：2009-04-28

    申请人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  John F. Van Gilder ,  Daniel P. Grenn ,  Hamid M. Esfahan ,  Ian J. Mac Ewen

    发明人： Wenbo Wang ,  Mark D. Carr ,  Michael J. Lucido ,  Jon C. Miller ,  John F. Van Gilder ,  Daniel P. Grenn ,  Hamid M. Esfahan ,  Ian J. Mac Ewen

    IPC分类号： F02M51/00 ,  H02H3/04 ,  F02D41/30

    CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2089 ,  F02D2041/2093 ,  Y02T10/40

    摘要： An engine control system includes a driver module and a diagnostics module. The driver module includes a high-side driver and a low-side driver, which selectively actuate a load. The driver module generates status signals based on detection of each of a plurality of failure modes of the high-side and low-side drivers. The diagnostics module increments a first error count for a first mode of the plurality of failure modes when the status signals indicate the driver module has detected the first mode. The diagnostics module increments a corresponding total count each time the driver module analyzes the first mode. The diagnostics module sets a fail state for a diagnostic trouble code (DTC) when the first error count for the first mode reaches a first predetermined threshold prior to the total count reaching a second predetermined threshold.

    摘要翻译： 发动机控制系统包括驱动器模块和诊断模块。 驱动器模块包括选择性地致动负载的高侧驱动器和低侧驱动器。 驱动器模块基于检测到高侧和低侧驱动器的多个故障模式中的每一个产生状态信号。 当状态信号指示驱动器模块已经检测到第一模式时，诊断模块增加多个故障模式的第一模式的第一错误计数。 每当驱动程序模块分析第一模式时，诊断模块会增加相应的总计数。 当第一模式的第一错误计数在总计数达到第二预定阈值之前达到第一预定阈值时，诊断模块设置诊断故障码（DTC）的故障状态。

    System and method for protecting engine fuel pumps
    8.
    发明授权
    System and method for protecting engine fuel pumps 有权
    用于保护发动机燃油泵的系统和方法

    公开(公告)号：US08347867B2

    公开(公告)日：2013-01-08

    申请号：US12569256

    申请日：2009-09-29

    申请人： Michael C. Zumbaugh ,  Kauser Ferdous ,  Jon C. Miller

    发明人： Michael C. Zumbaugh ,  Kauser Ferdous ,  Jon C. Miller

    IPC分类号： F02M37/00 ,  F02D41/00 ,  F02M37/10

    CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3854 ,  F02D2200/0602

    摘要： A fuel control system for an internal combustion engine includes a fuel starvation detection module and a fuel pump protection module. The fuel starvation detection module detects when a fuel pump is delivering less than a predetermined amount of fuel based on a fuel level in a fuel tank, a fuel pressure in the fuel pump, and an air/fuel (A/F) ratio of the engine. The fuel pump protection module decreases an amount of fuel supplied to the engine during a period after detecting that the fuel pump is delivering less than the predetermined amount of fuel.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的燃料控制系统包括燃料不足检测模块和燃料泵保护模块。 燃料不足检测模块基于燃料箱中的燃料水平，燃料泵中的燃料压力和燃料泵的空气/燃料（A / F）比来检测燃料泵何时输送小于预定量的燃料 发动机。 燃料泵保护模块在检测到燃料泵输送少于预定量的燃料之后的时间段期间减少供应给发动机的燃料量。

    SYSTEM AND METHOD FOR PROTECTING ENGINE FUEL PUMPS
    9.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR PROTECTING ENGINE FUEL PUMPS 有权
    用于保护发动机燃油泵的系统和方法

    公开(公告)号：US20100326413A1

    公开(公告)日：2010-12-30

    申请号：US12569256

    申请日：2009-09-29

    申请人： Michael C. Zumbaugh ,  Kauser Ferdous ,  Jon C. Miller

    发明人： Michael C. Zumbaugh ,  Kauser Ferdous ,  Jon C. Miller

    IPC分类号： F02D41/00 ,  F02M37/00

    CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3854 ,  F02D2200/0602

    摘要： A fuel control system for an internal combustion engine includes a fuel starvation detection module and a fuel pump protection module. The fuel starvation detection module detects when a fuel pump is delivering less than a predetermined amount of fuel based on a fuel level in a fuel tank, a fuel pressure in the fuel pump, and an air/fuel (A/F) ratio of the engine. The fuel pump protection module decreases an amount of fuel supplied to the engine during a period after detecting that the fuel pump is delivering less than the predetermined amount of fuel.

    摘要翻译： 一种用于内燃机的燃料控制系统包括燃料不足检测模块和燃料泵保护模块。 燃料不足检测模块基于燃料箱中的燃料水平，燃料泵中的燃料压力和燃料泵的空气/燃料（A / F）比来检测燃料泵何时输送小于预定量的燃料 发动机。 燃料泵保护模块在检测到燃料泵输送少于预定量的燃料之后的时间段期间减少供应给发动机的燃料量。