公开(公告)号：US20120055138A1

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：US12877162

申请日：2010-09-08

申请人： Thompson M. Sloane ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  Kevin L. Perry ,  Michael B. Viola ,  David R. Monroe

发明人： Thompson M. Sloane ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  Kevin L. Perry ,  Michael B. Viola ,  David R. Monroe

IPC分类号： F01N3/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： B01D53/9409 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： A powertrain includes an internal combustion engine having a combustion chamber and an aftertreatment system. A method for reducing NOx emissions in the powertrain includes monitoring an actual exhaust gas feedstream ratio of NO2 to NO, monitoring a desired exhaust gas feedstream ratio of NO2 to NO, comparing the actual and the desired exhaust gas feedstream ratios of NO2 to NO, and selectively initiating a NO2 generation cycle based upon the comparison of the actual and the desired exhaust gas feedstream ratios of NO2 to NO comprising injecting fuel mass into the combustion chamber after a primary combustion event.

摘要翻译： 动力系包括具有燃烧室和后处理系统的内燃机。 用于减少动力系中NOx排放的方法包括将NO 2的实际废气进料流量比值监测为NO，监测所需的NO 2与NO的排气进料流比，将NO2与NO的实际和期望废气进料比比较，以及 基于在一次燃烧事件之后将NO 2与NO的实际和期望废气进料流比例比较，其包括将燃料质量喷入燃烧室中来选择性地启动NO 2生成循环。

公开(公告)号：US08745969B2

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：US12877162

申请日：2010-09-08

申请人： Thompson M. Sloane ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  Kevin L. Perry ,  Michael B. Viola ,  David R. Monroe

发明人： Thompson M. Sloane ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  Kevin L. Perry ,  Michael B. Viola ,  David R. Monroe

IPC分类号： F01N3/20

CPC分类号： B01D53/9409 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： A powertrain includes an internal combustion engine having a combustion chamber and an aftertreatment system. A method for reducing NOx emissions in the powertrain includes monitoring an actual exhaust gas feedstream ratio of NO2 to NO, monitoring a desired exhaust gas feedstream ratio of NO2 to NO, comparing the actual and the desired exhaust gas feedstream ratios of NO2 to NO, and selectively initiating a NO2 generation cycle based upon the comparison of the actual and the desired exhaust gas feedstream ratios of NO2 to NO comprising injecting fuel mass into the combustion chamber after a primary combustion event.

摘要翻译： 动力系包括具有燃烧室和后处理系统的内燃机。 用于减少动力系中NOx排放的方法包括将NO 2的实际废气进料流量比值监测为NO，监测所需的NO 2与NO的排气进料流比，将NO2与NO的实际和期望废气进料比比较，以及 基于在一次燃烧事件之后将NO 2与NO的实际和期望废气进料流比例比较，其包括将燃料质量喷入燃烧室中来选择性地启动NO 2生成循环。

公开(公告)号：US20100186390A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：US12360901

申请日：2009-01-28

申请人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H. Kim ,  Thompson M. Sloane

发明人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H. Kim ,  Thompson M. Sloane

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02D41/30

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N2240/25 ,  F01N2570/14 ,  Y02A50/2344

摘要： A method for controlling a powertrain includes selectively initiating an ammonia generation cycle, including injecting fuel into a combustion chamber of an engine before a primary combustion event to a calibrated air fuel ratio in a range lean of stoichiometry based upon generation of NOx within the combustion chamber, injecting fuel into the combustion chamber after the primary combustion event based upon an overall air fuel ratio in a range rich of stoichiometry and resulting generation of molecular hydrogen, and utilizing a catalyst device between the engine and a selective catalytic reduction device to produce ammonia.

摘要翻译： 一种用于控制动力系的方法包括选择性地启动氨生成循环，包括在初级燃烧事件之前将燃料喷射到发动机的燃烧室内，以基于燃烧室内的NOx的产生而以不足于化学计量的范围的校准空燃比 在一次燃烧事件之后，基于在大量化学计量的范围内的总体空气燃料比并且产生分子氢，并且利用发动机和选择性催化还原装置之间的催化剂装置产生氨，将燃料喷射到燃烧室中。

公开(公告)号：US08091342B2

公开(公告)日：2012-01-10

申请号：US12360901

申请日：2009-01-28

申请人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H Kim ,  Thompson M. Sloane

发明人： Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  Kushal Narayanaswamy ,  Paul M. Najt ,  Wei Li ,  James Donald Smith ,  Chang H Kim ,  Thompson M. Sloane

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N2240/25 ,  F01N2570/14 ,  Y02A50/2344

摘要： A method for controlling a powertrain includes selectively initiating an ammonia generation cycle, including injecting fuel into a combustion chamber of an engine before a primary combustion event to a calibrated air fuel ratio in a range lean of stoichiometry based upon generation of NOx within the combustion chamber, injecting fuel into the combustion chamber after the primary combustion event based upon an overall air fuel ratio in a range rich of stoichiometry and resulting generation of molecular hydrogen, and utilizing a catalyst device between the engine and a selective catalytic reduction device to produce ammonia.

摘要翻译： 一种用于控制动力系的方法包括选择性地启动氨生成循环，包括在初级燃烧事件之前将燃料喷射到发动机的燃烧室内，以基于燃烧室内的NOx的产生而以不足于化学计量的范围的校准空燃比 在一次燃烧事件之后，基于在大量化学计量的范围内的总体空气燃料比并且产生分子氢，并且利用发动机和选择性催化还原装置之间的催化剂装置产生氨，将燃料喷射到燃烧室中。

公开(公告)号：US20090193795A1

公开(公告)日：2009-08-06

申请号：US12024616

申请日：2008-02-01

申请人： David J. Cleary ,  Qi Ma ,  Kevin L. Perry ,  Thompson M. Sloane ,  Paul M. Najt

发明人： David J. Cleary ,  Qi Ma ,  Kevin L. Perry ,  Thompson M. Sloane ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N9/00

CPC分类号： F02D41/0275 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2066 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/402 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/44

摘要： The disclosure sets forth operating a spark-ignition, direct-fuel injection internal combustion engine equipped with an exhaust aftertreatment system including a lean-NOx adsorber device. The engine is operated substantially un-throttled and at a lean air/fuel ratio and a first fuel pulse is injected to meet an engine output torque during a compression stroke of each engine cycle prior to a spark-ignition event. When regeneration of the lean-NOx adsorber device is commanded, a second fuel pulse is injected during a second engine stroke of each engine cycle.

摘要翻译： 该公开内容阐述了操作配备有包括贫NOx吸收器装置的排气后处理系统的火花点火直喷燃料内燃机。 发动机基本上无节流地运行，并且在稀薄空气/燃料比下运行，并且在火花点火事件之前的每个发动机循环的压缩冲程期间喷射第一燃料脉冲以满足发动机输出转矩。 当指示稀NOx吸收器装置的再生时，在每个发动机循环的第二发动机冲程期间喷射第二燃料脉冲。

公开(公告)号：US08291695B2

公开(公告)日：2012-10-23

申请号：US12329162

申请日：2008-12-05

申请人： Kevin L. Perry ,  Thompson M. Sloane ,  Jong H. Lee ,  Kushal Narayanaswamy ,  Wei Li ,  Paul M. Najt

发明人： Kevin L. Perry ,  Thompson M. Sloane ,  Jong H. Lee ,  Kushal Narayanaswamy ,  Wei Li ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D37/02 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

摘要： Exhaust emissions from a spark-ignition direct-injection engine connected to an oxidation catalytic device and a selective catalyst reduction device having a capacity to store ammonia reductant are controlled. The engine operates in a first combustion mode to generate ammonia reductant, stored on the second aftertreatment device. The engine operates lean of stoichiometry and nitrides of oxygen in the exhaust gas feedstream are reduced on the second aftertreatment device.

摘要翻译： 控制连接到氧化催化装置的火花点火直喷发动机和具有储存氨还原剂能力的选择性催化剂还原装置的废气排放。 发动机以第一燃烧模式运行以产生存储在第二后处理装置上的氨还原剂。 该发动机的化学计量精度较低，而在第二后处理装置中，排气进料流中的氮的氮化物减少。

公开(公告)号：US20100139251A1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：US12329162

申请日：2008-12-05

申请人： Kevin L. Perry ,  Thompson M. Sloane ,  Jong H. Lee ,  Kushal Narayanaswamy ,  Wei Li ,  Paul M. Najt

发明人： Kevin L. Perry ,  Thompson M. Sloane ,  Jong H. Lee ,  Kushal Narayanaswamy ,  Wei Li ,  Paul M. Najt

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： F02D37/02 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

摘要： Exhaust emissions from a spark-ignition direct-injection engine connected to an oxidation catalytic device and a selective catalyst reduction device having a capacity to store ammonia reductant are controlled. The engine operates in a first combustion mode to generate ammonia reductant, stored on the second aftertreatment device. The engine operates lean of stoichiometry and nitrides of oxygen in the exhaust gas feedstream are reduced on the second aftertreatment device.

摘要翻译： 控制连接到氧化催化装置的火花点火直喷发动机和具有储存氨还原剂能力的选择性催化剂还原装置的废气排放。 发动机以第一燃烧模式运行以产生存储在第二后处理装置上的氨还原剂。 该发动机的化学计量精度较低，而在第二后处理装置中，排气进料流中的氮的氮化物减少。

公开(公告)号：US20100186391A1

公开(公告)日：2010-07-29

申请号：US12360908

申请日：2009-01-28

申请人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith ,  Wei Li ,  Chang H. Kim

发明人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith ,  Wei Li ,  Chang H. Kim

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02D41/30

CPC分类号： B01D53/9431 ,  B01D53/8696 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/25 ,  F01N2570/14 ,  Y02A50/2344

摘要： A method for controlling a powertrain includes selectively initiating an ammonia generation cycle including injecting fuel into a combustion chamber of an engine before a primary combustion event to a calibrated air fuel ratio in a range lean of stoichiometry based upon generation of NOx within the combustion chamber, injecting fuel into the powertrain after the primary combustion event based upon an overall air fuel ratio in a range rich of stoichiometry and resulting generation of molecular hydrogen, utilizing a hydrogen forming catalyst to reform the injected fuel, and utilizing a catalyst device between the engine and the selective catalytic reduction device to produce ammonia.

摘要翻译： 一种用于控制动力系的方法包括选择性地启动氨生成循环，包括基于燃烧室内的NOx的产生，在一次燃烧事件之前将燃料喷射到发动机的燃烧室内，使其在基于化学计量的范围内的校准空燃比， 在一次燃烧事件之后，基于总体空燃比在大量化学计量的范围内将燃料喷射到动力总成中，并产生分子氢，利用形成氢的催化剂来重整喷射的燃料，并且利用在发动机和 选择性催化还原装置产生氨。

公开(公告)号：US08448423B2

公开(公告)日：2013-05-28

申请号：US12330587

申请日：2008-12-09

申请人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

发明人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1475

摘要： Operation of a spark ignition, direct injection engine having an aftertreatment system including an oxidation catalyst and a selective catalyst reduction device is described. The method includes controlling to a stoichiometric air/fuel ratio and retarding spark ignition timing. Engine fueling is then controlled to a lean air/fuel ratio and spark is retarded. The engine is then operated to generate ammonia reductant. Engine operation then comprises operating at a preferred air/fuel ratio and controlling spark ignition timing to a preferred timing.

摘要翻译： 描述具有包括氧化催化剂和选择性催化剂还原装置的后处理系统的火花点火的直喷式发动机的操作。 该方法包括控制化学计量空气/燃料比并延迟火花点火正时。 然后将发动机加油控制到贫空燃比，并且火花被延迟。 然后运行发动机以产生氨还原剂。 发动机操作然后包括以优选的空气/燃料比操作并且将火花点火正时控制到优选的时间。

公开(公告)号：US20100139248A1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：US12330587

申请日：2008-12-09

申请人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

发明人： Paul M. Najt ,  Kushal Narayanaswamy ,  Kevin L. Perry ,  Wei Li ,  David J. Cleary ,  James Donald Smith

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： F01N3/2073 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1475

摘要： Operation of a spark ignition, direct injection engine having an aftertreatment system including an oxidation catalyst and a selective catalyst reduction device is described. The method includes controlling to a stoichiometric air/fuel ratio and retarding spark ignition timing. Engine fueling is then controlled to a lean air/fuel ratio and spark is retarded. The engine is then operated to generate ammonia reductant. Engine operation then comprises operating at a preferred air/fuel ratio and controlling spark ignition timing to a preferred timing.

摘要翻译： 描述具有包括氧化催化剂和选择性催化剂还原装置的后处理系统的火花点火的直喷式发动机的操作。 该方法包括控制化学计量空气/燃料比并延迟火花点火正时。 然后将发动机加油控制到贫空燃比，并且火花被延迟。 然后运行发动机以产生氨还原剂。 发动机操作然后包括以优选的空气/燃料比操作并且将火花点火正时控制到优选的时间。