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    SINGLE PISTON SLEEVE VALVE WITH OPTIONAL VARIABLE COMPRESSION RATIO CAPABILITY
    4.
    发明申请
    SINGLE PISTON SLEEVE VALVE WITH OPTIONAL VARIABLE COMPRESSION RATIO CAPABILITY 有权
    单活塞式阀门，具有可选的可变压缩比率能力

    公开(公告)号：US20120089316A1

    公开(公告)日：2012-04-12

    申请号：US13270200

    申请日：2011-10-10

    申请人： James M. Cleeves ,  Simon David Jackson ,  Michael Hawkes ,  Michael A. Willcox

    发明人： James M. Cleeves ,  Simon David Jackson ,  Michael Hawkes ,  Michael A. Willcox

    IPC分类号： F02B75/04 ,  F02D28/00 ,  F01L5/08

    CPC分类号： F02B75/042 ,  F01L5/06 ,  F01L7/04 ,  F02B75/041 ,  F02D15/04

    摘要： An internal combustion engine can include a piston moving in a cylinder and a junk head disposed opposite the piston head in the cylinder. The junk head can optionally be moveable between a higher compression ratio position closer to a top dead center of the piston and a lower compression ratio position further from the top dead center position of the piston. At least one intake port can deliver a fluid comprising inlet air to a combustion chamber within the cylinder. Combustion gases can be directed out of the combustion volume through at least one exhaust port. One or both of the intake port and the exhaust port can be opened and closed by operation of a sleeve valve that at least partially encircles the piston. Related articles, systems, and methods are described.

    摘要翻译： 内燃机可以包括在气缸中移动的活塞和与气缸中的活塞头相对设置的垃圾头。 垃圾头可以选择性地在更靠近活塞上死点的较高压缩比位置与更远离活塞上死点位置的较低压缩比位置之间移动。 至少一个进气口可以将包含入口空气的流体输送到气缸内的燃烧室。 燃烧气体可以通过至少一个排气口被引导出燃烧体积。 进气口和排气口中的一个或两个可以通过至少部分地环绕活塞的套筒阀的操作来打开和关闭。 描述相关文章，系统和方法。

    CARBURETORS FOR PROVIDING AIR-TO-FUEL RATIO VARIABILITY INDEPENDENT OF ENGINE LOAD
    5.
    发明申请
    CARBURETORS FOR PROVIDING AIR-TO-FUEL RATIO VARIABILITY INDEPENDENT OF ENGINE LOAD 审中-公开
    用于提供发动机负载独立的空气 - 燃料比变化的卡车

    公开(公告)号：US20140007840A1

    公开(公告)日：2014-01-09

    申请号：US13938087

    申请日：2013-07-09

    申请人： James M. Cleeves ,  Simon David Jackson

    发明人： James M. Cleeves ,  Simon David Jackson

    IPC分类号： F02M7/24

    CPC分类号： F02M7/24 ,  F02M9/06 ,  F02M19/04

    摘要： Carburetor features, which can include but are not limited to varying slope angles in different sections of a multi-sectioned carburetor needle, can provide combustion mixtures to an engine that include a fuel-air ratio that is variable independent of the rate of air flow through the carburetor. Related methods, systems, articles of manufacture, etc. are described.

    摘要翻译： 化油器特征可以包括但不限于多段化油器针的不同部分中的不同倾斜角，可以向发动机提供燃烧混合物，其包括燃料 - 空气比，其独立于通过气流的速率而变化 化油器。 描述了相关方法，系统，制品等。

    MULTI-MODE HIGH EFFICIENCY INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    6.
    发明申请
    MULTI-MODE HIGH EFFICIENCY INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
    多模高效内燃机

    公开(公告)号：US20120158273A1

    公开(公告)日：2012-06-21

    申请号：US13344515

    申请日：2012-01-05

    申请人： James M. Cleeves ,  Michael A. Willcox ,  Simon David Jackson ,  Nicholas Manov

    发明人： James M. Cleeves ,  Michael A. Willcox ,  Simon David Jackson ,  Nicholas Manov

    IPC分类号： F02D41/26

    CPC分类号： F02P5/1502 ,  F01L1/182 ,  F01L3/18 ,  F01L2001/054 ,  F02B25/08 ,  F02B31/02 ,  F02B75/282 ,  F02D15/00 ,  F02D35/027 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3017 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/46 ,  Y10T29/49231

    摘要： An internal combustion engine is operable in an efficiency mode providing a first power output range between zero and a transition power output and in a power mode providing a second power output range between the transition power output and a maximum power output. The efficiency mode can include a first ignition timing and a first air/fuel ratio of the mixture to avoid premature auto-ignition, and the power mode can include a second ignition timing and a second air/fuel ratio of the mixture to avoid premature auto-ignition of the mixture. To further enable knock free operation of such an engine, turbulence can be imparted to the mixture to promote a faster burn duration and high temperatures that may lead to premature auto-ignition of the mixture can be avoided.

    摘要翻译： 内燃机可以以提供零和过渡功率输出之间的第一功率输出范围和提供过渡功率输出和最大功率输出之间的第二功率输出范围的功率模式的效率模式工作。 效率模式可以包括混合物的第一点火正时和第一空气/燃料比以避免过早的自动点火，并且功率模式可以包括混合物的第二点火正时和第二空气/燃料比以避免过早自动 混合物的燃烧。 为了进一步实现这种发动机的无爆炸操作，可以向混合物施加湍流以促进更快的燃烧持续时间，并且可以避免可能导致混合物过早自燃的高温。

    VARIABLE COMPRESSION RATIO SYSTEMS FOR OPPOSED-PISTON AND OTHER INTERNAL COMBUSTION ENGINES, AND RELATED METHODS OF MANUFACTURE AND USE
    10.
    发明申请
    VARIABLE COMPRESSION RATIO SYSTEMS FOR OPPOSED-PISTON AND OTHER INTERNAL COMBUSTION ENGINES, AND RELATED METHODS OF MANUFACTURE AND USE 有权
    用于对位活塞和其他内燃机的可变压缩比系统及其制造和使用的相关方法

    公开(公告)号：US20130220279A1

    公开(公告)日：2013-08-29

    申请号：US13858790

    申请日：2013-04-08

    申请人： James M. Cleeves

    发明人： James M. Cleeves

    IPC分类号： F02D15/02

    CPC分类号： F02D15/02 ,  F01B1/10 ,  F01B7/02 ,  F01B7/14 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2820/041 ,  F02B75/042 ,  F02B75/282 ,  F02D15/00

    摘要： Various embodiments of methods and systems for varying the compression ratio in opposed-piston engines are disclosed herein. In one embodiment, an opposed-piston engine can include a first phaser operably coupled to a first crankshaft and a second phaser operably coupled to a corresponding second crankshaft. The phase angle between the crankshafts can be changed to reduce or increase the compression ratio in the corresponding combustion chamber to optimize or at least improve engine performance under a given set of operating conditions.

    摘要翻译： 本文公开了用于改变相对活塞式发动机中的压缩比的方法和系统的各种实施例。 在一个实施例中，相对活塞发动机可以包括可操作地联接到第一曲轴的第一相位器和可操作地联接到对应的第二曲轴的第二相位器。 可以改变曲轴之间的相位角以减小或增加相应燃烧室中的压缩比，以在给定的一组操作条件下优化或至少改善发动机性能。