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公开(公告)号：WO2012091436A3
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/KR2011/010197
申请日：2011-12-28
Abstract: 본 발명은 차량제어장치(VCU, vehicle control unit)의 통신오류탐지 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량제어장치가 모니터링하고 있는 장치로부터 전송이 중단된 메시지의 아이디(ID)를 탐지해냄으로써 차량내 전자장치들 간의 통신오류를 탐지하는 방법에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 차량제어장치가, 차량에 설치되어 있는 각종 전자장치들을 모니터링하여, 그 장치들로부터 전송이 중단된 메시지의 아이디(ID)를 탐지해냄으로써 차량내 전자장치들 간의 통신오류를 탐지하고, 이에 따라 차량의 운행 안정성을 향상 시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：WO2012091432A3
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/KR2011/010192
申请日：2011-12-28
IPC: G01R31/36 , H01M10/48 , G01R19/165
Abstract: 본 발명의 2차 전지의 잔존수명 연산 방법은 (a) 2차 전지의 충방전 전류 적산에 의해 상기 2차 전지의 전류량을 연산하는 단계; (b) 상기 2차 전지의 충방전 또는 무부하 상태 검사를 수행하여 상기 2차 전지의 충방전 상태를 확인하는 단계; 및 (c) 상기 단계(b)에서 상기 2차 전지의 충방전이 종료되면 상기 단계(a)에서 연산된 상기 2차 전지의 전류량를 이용하여 상기 2차 전지의 잔존수명을 연산하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 2차 전지의 잔존수명을 정확히 연산/도출하는데 있어 기존 방법과 다르게 충/방전량 기반으로 2차 전지의 잔존수명을 정확히 연산/도출이 가능하다.
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公开(公告)号：WO2012091376A2
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/KR2011/010076
申请日：2011-12-26
CPC classification number: B60L1/02 , B60L15/2045 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 공조 소모 전력 제어에 있어서, 캔 시스템을 기반으로 차량내 전력을 소모하는 유닛들의 전력 소모량을 지속적으로 모니터링하여 차량의 전력 상태를 판단하고, 차량의 전력 상태에 따라 공조 시스템의 소모 전력을 제어함으로서, 전기로 구동하는 자동차, 순수 전기자동차 또는 온라인 전기자동차에서 주행거리를 확보하면서도 최적의 차량 실내 환경을 구현할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，在电动车辆的空调能耗的控制中，基于罐装系统连续地监测车辆中消耗电力的单位的电力消耗以确定车辆的电力状态， 通过根据空调的功率状态来控制空调系统的功耗，可以在确保电动车辆，纯电动车辆或在线电动车辆的行驶距离的同时实现最佳的车辆内部环境。
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14.发明申请
公开(公告)号：WO2012050345A2
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：PCT/KR2011/007530
申请日：2011-10-11
Applicant: 한국과학기술원 , 조동호 , 전성즙 , 정구호 , 이경훈 , 김형국 , 이석환 , 이순종 , 송보윤 , 공병오 , 최주영 , 신재규 , 손성준 , 서대원 , 장진혁
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L2200/12 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , G01R33/02 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/90 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명의 실시예는 비접촉 전력전달 장치, 자기유도 방식의 급전장치 및 자기유도 방식의 집전장치와 이를 이용한 이동체에 관한 것이다. 본 발명의 실시예는 집전코어와, 상기 집전코어의 둘레에 감기는 집전케이블을 포함하는 집전장치를 포함하되, 급전부는, 받침부와, 상기 받침부의 중심부 및 상기 받침부의 둘레에 돌출부를 갖는 급전코어; 및 돌출된 상기 중심부를 중심으로 양측이 서로 다른 방향의 전류가 흐르도록 감기는 급전케이블;을 포함하고, 상기 집전장치는 상기 돌출부에 대향되는 방향에 위치하는 것을 특징으로 하는 비접촉 전력전달 장치, 자기유도 방식의 급전장치 및 자기유도 방식의 집전장치와 이를 이용한 이동체를 제공한다.
Abstract translation:
本发明的实施例的使用的非接触电力传输系统，电力供给装置的磁感应方法和集电体与它的磁感应涉及的移动体。 本发明的实施例，而是在集电芯的外周，在集电体芯绕组包括电流收集器，包括集电电缆，电源单元，具有中心部的周围的突起和支撑部和接收部，所述支承部的电源 核心; 并且馈电电缆缠绕在突出的中央部分上，以允许在其两侧上以不同方向流动的电流，其中集电器件定位在与突出部分相反的方向上， 感应式供电装置和磁感应式集电装置以及使用其的移动体。
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公开(公告)号：WO2011152678A2
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/KR2011/004070
申请日：2011-06-03
CPC classification number: B60L11/18 , B60L5/005 , B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2240/529 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 공간분할 다중 급집전 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량, 수중 이동체 또는 로봇 등의 다양한 이동체에 대한 비접촉 방식의 급전 및 집전을 위해, 이동체의 진행방향을 따라 위상분할, 시간분할 또는 주파수분할 등에 의한 다중급전 방식의 선로로 구성하고 이로부터 전력을 공급받게 하는 공간분할 다중 급집전 장치에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, I형 급전선로에 이동체 진행방향을 따라 이와 같은 공간 분할 다중급전 방식을 적용함으로써 이동체의 진행방향으로 발생하는 규칙적인 출력전압의 변동을 최소화하여 거의 일정한 출력전압을 얻을 수 있으며, 2차측으로 전달되는 평균출력전력을 향상시키고, 인접한 자극 간에 발생하는 누설자속을 감소시켜 줌으로써 공극간격을 크게 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种空分多次馈电和收集装置，更具体地涉及一种由分相，时分或分频的多个馈电线组成的空分多次馈电和采集装置， 沿着移动体的行进方向，并且通过其接收电力，以非接触方式将电力供给到车辆，水下移动体或机器人等的各种移动体并从其收集电力。 本发明可以通过沿着移动体的移动方向施加空分多次馈送方法，通过使移动体的行进方向上的输出电压的规则变化的最小化来获得恒定的输出电压，该I / 并且通过提高要传输到次级侧的平均输出功率并减少相邻磁极之间产生的漏磁通来增加气隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011096610A1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：PCT/KR2010/000784
申请日：2010-02-09
CPC classification number: H02J7/04 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1862 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 전기차 충전 시스템 및 그 제공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기차의 주차와 동시에 충전이 가능할 뿐 아니라 전기차 내부의 잔류 전력을 중앙 시스템에 공급하여 이를 활용하는 전기차 충전 시스템 및 그 제공방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 电动车辆充电系统及其提供方法技术领域本发明涉及一种电动车辆充电系统及其提供方法，更具体地涉及一种电动车辆充电系统，其可以在电动车辆停放时立即开始充电，并通过提供电动车辆充电系统 中央系统的剩余电力，以及提供它的方法。
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公开(公告)号：WO2011081479A2
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009569
申请日：2010-12-30
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1838 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 급전 세그먼트를 공개한다. 보다 상세하게는 도로 밑에 매설된 하나이상의 급전 세그먼트 블록에 의해 자기유도 방식으로 전기자동차에 전력을 공급하는 방식에 있어서, 세그먼트 블록과 이에 전력을 공급하는 주전력 공급수단을 커넥터를 이용하지 않고 비접촉 방식으로 구현한 전기자동차용 온라인 전기자동차용 비접촉 급전 세그먼트 블록에 관한 것이다. 본 발명은 온라인 전기자동차의 급전장치에 있어서, 인버터와 연결되어 차량의 주행 인지시 자기장을 발생하는 주전력선 세그먼트 블록; 및, 도로밑 상기 주전력 세그먼트 블록의 상부에 소정거리 이격되어 설치되며, 상기 자기장에 대응하는 전력을 상기 차량에 공급하는 급전 세그먼트 블록을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 실시예에 따르면, 기존 온라인 전기자동차의 세그먼트 급전블록과 주전력선을 물리적으로 분리하여 주전력 세그먼트 블록을 형성함으로서, 고객의 요구에 따라 급전세그먼트 블록을 다양한 사이즈별로 공장에서 대량 제작이 가능하고 컨넥터와 같은 기계적 연결수단을 최소화할 수 있어 설치가 간단하고 고장을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 운용비용절감 효과까지 얻을 수 있다.
Abstract translation: 本发明打开电动车辆的供电段。 更详细地说，本发明涉及一种用于在线电动车辆的非接触供电段块，其中，用于向其提供动力的段块和主电源装置以非接触方式实现，而不使用连接器 一种以一种或多种嵌入在道路下的供给段块的磁感应方式向电动车辆供电的方法。 在线电动车辆的馈电装置包括：主电源线段块，其连接到逆变器，并在识别车辆的移动时产生磁场; 以及馈送段块，其以固定距离安装在主功率段块的上部中，并为车辆提供用于磁场的电力。 根据本发明的实施例，由于可以在出厂时批量生产各种尺寸的供料段块，所以能够便于安装和使故障最小化，降低运行成本，并且诸如连接器的机械连接装置可以是 根据客户的要求，通过物理分离常规在线电动车辆的分段进给块和主电源线来最小化以形成主电源段块。
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公开(公告)号：WO2011081457A9
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/KR2010/009516
申请日：2010-12-29
IPC: B60L11/18
Abstract: 본 발명의 전자유도를 이용한 온라인 전기자동차의 자기장 통신장치는 온라인 전기자동차에 설치되어 직류전원을 교류전원으로 변환하여 전자유도시키는 전자유도장치; 급전레일이 설치된 도로의 하부에 매설되어 상기 전자유도장치로부터 전자유도된 에너지에 의해 자기장 통신을 제공하는 공진부하장치를 포함한다. 본 발명에 의하면, 온라인 전기자동차가 급전레일을 통과하거나 정차중인 경우 온라인 전기자동차와 급전레일 및 인버터 간의 통신이 가능하게 함으로써, 온라인 전기자동차에서 감지할 수 있는 위급 상황이 발생했을 때 스위치, 센서 등을 통하여 2차 회로에 신호를 주게 되면 인버터가 신호를 받아 급전레일을 차단할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：WO2013100314A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/KR2012/006946
申请日：2012-08-30
Abstract: 본 발명의 일 실시예는, 전력공급로 상에 집전장치에 전력을 공급하기 위한 급전코어 및 복수의 급전선을 포함하는 분리배선 급전장치에 있어서, 각각의 급전선은 충전제공부 및 보상부로 구성되고, 상기 충전제공부는 간격을 두고 상기 급전코어의 상부에 위치하고, 상기 보상부는 상기 급전코어의 상부 이외의 위치에 존재하고, 상기 복수의 급전선에서 각각의 충전제공부는 상기 급전코어의 상부에서 상기 급전코어의 길이방향에서 서로 중첩되지 않도록 배치되는 것을 특징으로 하는 분리배선 급전장치를 제공한다. (대표도) 도2
Abstract translation: 本发明的一个实施例提供了一种单独的布线馈线，其包括馈电芯和用于向电源路径上的集电器供电的多个馈线，其中每个馈线具有充电供电部分和 补偿部分，充电供应部分间隔地定位在馈电线芯的上部，补偿部分位于馈电线芯的上部以外的任何位置处，多个充电供电部分 的供给线被配置为避免在馈电线芯的上部沿馈电线芯的长度方向的相互重叠。
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公开(公告)号：WO2012141512A2
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/KR2012/002789
申请日：2012-04-13
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1837 , B60M7/00 , H01F1/10 , H01F3/00 , H01F3/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 종래의 페라이트 코어 모듈의 구조를 변경함으로써 출력을 향상시키고, 차량진행 방향의 휨에 의한 강도저하를 줄여 급전도로 중간 부분 표면에 발생하는 균열을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이를 위해, 특히, 이격되게 배열되어 지반 하부로의 자속누설을 방지하는 복수개의 수평코어부; 수평코어부의 양 끝단부로부터 수평코어부의 상측 방향으로 연장되게 형성되어 외측면으로의 자속누설을 방지하는 복수개의 제 1수직코어부; 수평코어부의 중심 부분으로부터 수평코어부의 상측 방향으로 연장되게 형성되고 제 1수직코어부와 평행한 방향으로 배열된 적어도 2열의 제 2수직코어부; 및 복수개의 제 1수직코어부를 상호 연결하여 제 1수직코어부를 지지하는 제 1지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 급전장치용 페라이트 코어 구조체가 개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动车辆的供电装置的铁氧体磁芯结构，其改变了现有技术的铁氧体磁心模块的结构，以提高输出，并且限制了由于沿着行驶方向的翘曲而引起的强度的降低 车辆，以防止在供电道路的中间部分的表面中产生的裂纹发生。 为此，电动车辆的电源装置的铁氧体磁芯结构包括：多个相互间隔配置的水平铁心部件，以防止磁通量泄漏到地面中; 多个从水平芯部的两端向上延伸的第一垂直芯部，以防止磁通量泄漏到外表面; 第二垂直芯部，其具有从每个水平芯部的中间部分向上延伸的至少两排，所述第二垂直芯部沿平行于所述第一垂直芯部的方向布置; 以及将所述多个第一垂直芯部彼此连接以支撑所述第一垂直芯部的第一支撑部。
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