公开(公告)号：WO2023057302A1

公开(公告)日：2023-04-13

申请号：PCT/EP2022/077130

申请日：2022-09-29

Applicant: SIEMENS MOBILITY GMBH

Inventor： VON ZIMMERMANN, Moritz

IPC: B60L1/00 ,  B60L7/10 ,  B60L15/32 ,  B61L5/06 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L2200/26

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Leistungsversorgung von Hilfsbetrieben (HB) eines Schienenfahrzeugs (SFZ). Ein erstes Schienenfahrzeug (LOK) bewegt mit Hilfe seines Antriebs ein mit dem ersten Schienenfahrzeug (LOK) gekoppeltes zweites Schienenfahrzeug (SFZ). Das zweite Schienenfahrzeug (SFZ) führt während seiner Bewegung eine elektromotorische Bremsung durch, um beim Bremsen des zweiten Schienenfahrzeugs (SFZ) elektrische Leistung (Pbraking) zu bilden. Die beim Bremsen gebildete elektrische Leistung (Pbraking) wird an Hilfsbetriebe (HB) des zweiten Schienenfahrzeugs (SFZ) übertragen, um deren Betrieb zu ermöglichen.

公开(公告)号：WO2023035311A1

公开(公告)日：2023-03-16

申请号：PCT/CN2021/119144

申请日：2021-09-17

Applicant: 温岭市天发机电配件厂

Inventor： 陈云兰

IPC: B60L1/02 ,  B60L3/02 ,  F16D55/24

Abstract: 一种摩托车泵与碟刹一体式总成，包括壳体（1）、制动蹄片（2）、活塞（3）、柱塞（4）、制动臂（5）和制动泵（6），壳体（1）与制动泵（6）为一体式结构且制动泵（6）位于壳体（1）侧方，制动泵（6）通过壳体（1）内部流道（7）分别与活塞（3）和柱塞（4）连通，活塞（3）与制动蹄片（2）相抵靠，柱塞（4）的外端面与制动臂（5）端部相抵靠，制动臂（5）铰接于壳体（1）上，柱塞（4）的内端面与壳体（1）之间设置有复位弹簧（8）。该方案将制动泵（6）与碟刹一体式设计，具有整体体积和安装空间小、可靠性和制动力得到有效提高的优点。

公开(公告)号：WO2023003910A1

公开(公告)日：2023-01-26

申请号：PCT/US2022/037638

申请日：2022-07-19

Applicant: HYLIION INC.

Inventor： SEXTON, Patrick ,  NEUTZLER, Jay Kevin

IPC: B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L1/10 ,  B60L7/10 ,  B60L50/61 ,  B60L50/53 ,  B60L55/00

Abstract: Systems and methods of providing a configurable powertrain in a vehicle are disclosed. The powertrain is capable of operating in a plurality of powertrain configurations and includes one or more reversible generators, a battery system, a motor/generator (M/G), and one or more drive axles. The generators generate and supply electrical power to the battery system, the M/G, an external power source, or a combination thereof. The battery system selectively supplies electrical power to the generators, the M/G, the external power source, or a combination thereof. The one or more generators also selectively supply cooling to the battery system, a cab of the vehicle, a trailer or external enclosure or structure of the vehicle, or a combination thereof. The powertrain configurations of the vehicle include operating the components of the powertrain in various combinations based on demands of the vehicle and/or external power sources or structures.

公开(公告)号：WO2022229379A1

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/EP2022/061459

申请日：2022-04-29

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： OLIVER, Stocks ,  DUTTA, Nilabza ,  STEGMANN, Benjamin ,  FRANCESCO, Garbo

IPC: B60L15/20 ,  B60H1/00 ,  B60H1/02 ,  B60H1/14 ,  B60K1/00 ,  B60K11/02 ,  B60L50/60 ,  B60L58/27 ,  F01M5/00 ,  F16H57/04 ,  B60L1/02 ,  B60H1/32

Abstract: Aspects of the present invention relate to a control system, comprising one or more controllers, for an electric vehicle, the control system comprising input means (130) to receive a temperature signal (135) indicative of a temperature of a transmission (160) associated with a traction electric machine (150) of the vehicle, output means (140) to output a flow control signal (145) for controlling a flow control means to control a flow of lubricant fluid associated with the traction electric machine and the transmission through a heat exchanger, and processing means (110) arranged to control the output means to output the flow control signal in dependence on the temperature signal.

公开(公告)号：WO2022228925A1

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/EP2022/060196

申请日：2022-04-15

Applicant: VALEO SYSTEMES THERMIQUES

Inventor： BOUBAKER, Mohamed-Amine ,  DE PELSEMAEKER, Georges ,  LAPIERRE, William

IPC: B60L1/02 ,  B60L1/00 ,  B60L53/302 ,  F24F5/00 ,  F25B21/04 ,  B60H1/00

Abstract: La présente invention concerne un procédé de commande d'un module thermoélectrique (1) pour véhicule automobile comprenant : - un premier conduit (5) configuré pour recevoir un liquide caloporteur, - un deuxième conduit (7) configuré pour recevoir de l'air à destination d'un habitacle du véhicule automobile, - une pluralité d'éléments thermoélectriques (3) disposés entre le premier (5) et le deuxième conduit (7), le procédé de commande comprenant : - une étape préliminaire (101) de détermination d'une pluralité de points fonctionnement associant un rapport cyclique et une fréquence de cycles de la modulation à largeur d'impulsions, lesdits points de fonctionnement correspondant, pour chaque valeur de rapport cyclique choisi, à la fréquence des cycles maximisant d'une part la valeur de la puissance utile produite et d'autre part la valeur d'un coefficient de performance, - une étape (103) de sélection du point de fonctionnement à appliquer en fonction de la puissance utile cible à partir des résultats de l'étape préliminaire (101) et, - une étape (104) d'application d'une modulation à largeur d'impulsions pour alimenter les éléments thermoélectriques (3) en fonction d'une puissance utile cible.

公开(公告)号：WO2021255104A1

公开(公告)日：2021-12-23

申请号：PCT/EP2021/066263

申请日：2021-06-16

Applicant: VALEO SYSTEMES THERMIQUES

Inventor： BIREAUD, Fabien ,  TRINDADE, Jose ,  TOURNOIS, Remi ,  CAPARROS, Mathieu

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L58/26 ,  F28D1/02 ,  F28D1/04 ,  F28F27/00 ,  F28F27/02 ,  B60K11/02 ,  B60K11/085 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  F28D1/024 ,  F28D1/0426 ,  F28D1/0435 ,  F28D2021/008 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

Abstract: Module d'échange de chaleur comprenant au moins deux échangeurs de chaleur La présente invention a pour objet un module d'échange de chaleur (1) comprenant au moins deux échangeurs de chaleur (11, 12), dont un premier échangeur de chaleur (11) qui est configuré pour permettre un échange thermique entre un premier fluide (21) et un flux d'air (23) et qui s'étend à l'intérieur d'un premier plan d'extension générale (P1) et un deuxième échangeur de chaleur (12) qui est configuré pour permettre un échange thermique entre un deuxième fluide (22) et le flux d'air (23) et qui s'étend à l'intérieur d'un deuxième plan d'extension générale (P2). Le premier plan d'extension générale (P1) est distinct du deuxième plan d'extension générale (P2). Le module d'échange de chaleur (1) comprend au moins un boîtier (2) délimitant avec le premier échangeur de chaleur (11) un canal de circulation (8) du flux d'air (23), Le module d'échange de chaleur (1) comprend au moins un organe de distribution d'air (6) mobile entre une première position (101) dans laquelle l'organe de distribution d'air (6) autorise une traversée du premier échangeur de chaleur (11) et du deuxième échangeur de chaleur (12) par le flux d'air (23) et une deuxième position (102) dans laquelle l'organe de distribution d'air (6) interdit la traversée du premier échangeur de chaleur (11) par le flux d'air (23) tout en autorisant la traversée du deuxième échangeur de chaleur (12) par le flux d'air (23).

公开(公告)号：WO2021197936A1

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：PCT/EP2021/057466

申请日：2021-03-23

Applicant: RENAULT S.A.S ,  NISSAN MOTOR CO., LTD.

Inventor： YU, Robert

IPC: F01P3/20 ,  B60K6/26 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  B60H1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/006 ,  B60K6/22 ,  B60L1/02 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/445 ,  B60L50/15 ,  F01P2050/24 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20

Abstract: L'invention concerne un dispositif de gestion thermique pour un véhicule automobile hybride, ledit véhicule automobile hybride comprenant un moteur thermique (3), un moteur électrique (5), une batterie (7) pour l'alimentation dudit moteur électrique (5). Le dispositif de gestion thermique comportant un circuit général de refroidissement (1) adapté pour faire circuler un fluide caloporteur, des échangeurs thermiques (16, 17, 23, 32) pour le refroidissement du fluide caloporteur des moyens d'interconnexion (40, 50, 60) entre les différents échangeurs thermiques (16, 17, 23, 32) du fluide caloporteur. Les moyens d'interconnexion (40, 50, 60) comprennent au moins deux systèmes de vannes pilotées (40, 50, 60) distincts, chaque système de vannes pilotées (40, 50, 60) comportant au moins deux voies (41, 42, 43, 44; 51, 52, 53, 54; 61, 62, 63, 64) pour interconnecter tout ou partie des différents échangeurs thermiques (16, 17, 23, 32) en vue d'optimiser le refroidissement du moteur thermique (3) et/ou de la batterie (7) et/ou du moteur électrique (5) par ledit fluide caloporteur circulant dans au moins une boucle de refroidissement.

公开(公告)号：WO2021148424A1

公开(公告)日：2021-07-29

申请号：PCT/EP2021/051102

申请日：2021-01-20

Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH

Inventor： PFEILSCHIFTER, Franz ,  GÖTZENBERGER, Martin

IPC: H02M7/48 ,  B60L1/02 ,  B60L1/10 ,  B60L1/06 ,  B60L50/60 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22 ,  B60L58/27 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/445 ,  H02M7/219

Abstract: Eine Lade- und Heizschaltung (LS) ist mit einem Wechselspannungsanschluss (WA), einem Gleichspannungsanschluss (GA) und einem Gleichrichter (HB1 - HB3, DH) ausgestattet. Der Gleichrichter (HB1 - HB3, DH) ist zwischen dem Wechselspannungsanschluss (WA) und dem Gleichspannungsanschluss (GA) angeschlossen. Die Lade- und Heizschaltung (LS) weist ferner eine Heizwiderstand (H1 – H7) auf, der mit dem Gleichrichter verbunden ist und dadurch der Gleichrichter eingerichtet ist, den Heizwiderstand (H1 – H7) mit Strom zu versorgen. Ferner ist Fahrzeugbordnetz beschrieben, das neben einem Akkumulator diese Lade- und Heizschaltung (LS) aufweist.

公开(公告)号：WO2021064397A2

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：PCT/GB2020/052396

申请日：2020-10-01

Applicant: ELECTRIC AVIATION GROUP LTD

Inventor： WOOD, Norman ,  IQBAL, Kamran

IPC: G08G5/00 ,  B64D27/24 ,  B64D31/06 ,  B64D27/12 ,  B64D37/30 ,  B60L1/02 ,  B60L1/20 ,  B60L2200/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L50/60 ,  B60L50/61 ,  B60L58/15 ,  B64C1/12 ,  B64C11/00 ,  B64C11/002 ,  B64C11/14 ,  B64C11/30 ,  B64C13/504 ,  B64C19/00 ,  B64C25/04 ,  B64C25/34 ,  B64C25/405 ,  B64C25/42 ,  B64C3/185 ,  B64C3/34 ,  B64C7/02 ,  B64D13/006 ,  B64D15/04 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2027/026 ,  B64D2221/00 ,  B64D27/02 ,  B64D29/00 ,  B64D31/00 ,  B64D33/08 ,  B64D35/02 ,  B64D37/00 ,  B64D37/32 ,  B64D41/00 ,  B64D41/007 ,  B64D47/00 ,  F01D15/10 ,  F02C7/04 ,  F02C7/22 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F02C9/40 ,  F02D19/0626 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/085 ,  F02D19/087 ,  F02D2200/0611 ,  F05D2220/76 ,  H01M10/65 ,  H02J2310/44 ,  H02J3/14 ,  H02J4/00 ,  H02K7/1823 ,  E60

Abstract: According to the present disclosure there is provided an electrical power management system (552) for managing the level of an energy storage device (554) installed in an aircraft, the electrical power management system comprising: a receiver (556) arranged to receive second flight information relating to a second flight, the second flight subsequent to a first flight; and a processor (558) arranged to process the second flight information to determine a target level of the energy storage device suitable for use in the second flight, the electrical power management system being arranged to manage the level of the energy storage device during the first flight to achieve the target level at a target time in the first flight.

公开(公告)号：WO2021064374A2

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：PCT/GB2020/052373

申请日：2020-10-01

Applicant: ELECTRIC AVIATION GROUP LTD

Inventor： WOOD, Norman ,  IQBAL, Kamran

IPC: B64C25/04 ,  B64C25/40 ,  B64C25/34 ,  B64D27/24 ,  B64D27/12 ,  B64C3/18 ,  B64C7/02 ,  B64D29/00 ,  B64D33/08 ,  B64D13/00 ,  B64D41/00 ,  B60L1/02 ,  B60L1/20 ,  B60L2200/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L50/60 ,  B60L50/61 ,  B60L58/15 ,  B64C1/12 ,  B64C11/00 ,  B64C11/002 ,  B64C11/14 ,  B64C11/30 ,  B64C13/504 ,  B64C19/00 ,  B64C25/405 ,  B64C25/42 ,  B64C3/185 ,  B64C3/34 ,  B64D13/006 ,  B64D15/04 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2027/026 ,  B64D2221/00 ,  B64D27/02 ,  B64D31/00 ,  B64D31/06 ,  B64D35/02 ,  B64D37/00 ,  B64D37/30 ,  B64D37/32 ,  B64D41/007 ,  B64D47/00 ,  F01D15/10 ,  F02C7/04 ,  F02C7/22 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F02C9/40 ,  F02D19/0626 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/085 ,  F02D19/087 ,  F02D2200/0611 ,  F05D2220/76 ,  H01M10/65 ,  H02J2310/44 ,  H02J3/14 ,  H02J4/00 ,  H02K7/1823 ,  E60

Abstract: A propulsion management system for an aircraft, an aircraft comprising such a propulsion management system and a method of decelerating an aircraft. The aircraft comprises an air propulsion system having one or more propellers. The propulsion management system is arranged to control the air propulsion system to drive the one or more propellers in reverse in order to provide a reverse thrust.