公开(公告)号：WO2013001200A3

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：PCT/FR2012/051299

申请日：2012-06-11

Applicant: RENAULT SAS ,  MERLIN, Fabrice

Inventor： MERLIN, Fabrice

IPC: B60T7/02 ,  B60T7/06 ,  B60T11/18 ,  B60T17/22 ,  G05G1/50 ,  G05G1/30 ,  G05G1/32 ,  G05G1/323 ,  G05G1/36 ,  G05G1/44 ,  G05G1/46

Abstract: L'invention se rapporte à un système de freinage (1) d'un véhicule, comprenant une pédale d'actionnement (2) montée pivotante dans un pédalier (7), et un dispositif de commande (3) de freins, ladite pédale (2) interagissant avec une tige d'actionnement (10) solidarisée audit dispositif (3), de sorte que la mise en rotation de la pédale (2) autour du pédalier (7) au moyen d'une pression exercée sur ladite pédale (2), entraine un déplacement linéaire de ladite tige (10) le long de son axe longitudinal pour déclencher ledit dispositif de commande (3). La principale caractéristique d'un système de freinage selon l'invention, est que la pédale (2) est dotée d'une protubérance arrondie (17), l'interaction entre la pédale (2) et la tige (10) étant réalisée au moyen d'une mise au contact de ladite protubérance (17) avec ladite tige (10), provoquée par une pression sur ladite pédale (2).

公开(公告)号：WO2012086438A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/JP2011/078641

申请日：2011-12-12

Applicant: 徳重 義知

Inventor： 徳重　義知

IPC: B60T7/02 ,  G05G11/00

CPC classification number: G05G11/00 ,  B60T7/14

Abstract: 【課題】　自動車を運転中に運転者が不慮の病（脳卒中、脳血栓、脳溢血等々）や居眠り等を起こし、危険な運転状態に入った場合、現状の自動車には非常用のブレーキは常備されていないので、人も自分も保身する為に非常用にフットブレーキに連動するセーフティーブレーキを設けること。 【解決手段】　自動車にセーフティーブレーキ（非常用）をフットブレーキに一連化し連動するように設けたことにより、運転者が不慮の事態になった時でも同乗者が運転者に代り自動車を安全に停止させることが出来るようにした非常用セーフティーブレーキ。

Abstract translation: [问题]目的是提供一种安全制动器，作为紧急措施与脚踏车一起操作，以在驾驶员患有突发疾病（中风，脑血栓形成，脑出血等）的情况下保护用户和其他人 ）或在驾驶汽车时睡着，驾驶变得危险，因为目前的汽车没有为紧急情况提供刹车。 [解决方案]提供一种提供给汽车的紧急安全制动器，使得安全制动器（用于紧急）与脚蹬连接以与其结合操作，由此即使当驾驶员突然发生事故时，另一乘客可以带来 汽车可以安全地停下来代替司机。

公开(公告)号：WO2011043186A1

公开(公告)日：2011-04-14

申请号：PCT/JP2010/066342

申请日：2010-09-22

Applicant: 太陽誘電株式会社 ,  保坂 康夫 ,  浅沼 和夫 ,  賀川 俊之

Inventor： 保坂　康夫 ,  浅沼　和夫 ,  賀川　俊之

IPC: B60L7/24 ,  B60T7/02 ,  B62M6/40

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/24 ,  B60T8/261 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18127 ,  B60W2300/36 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62M6/45 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 【課題】　人力ブレーキの機能に支障をきたすことなく、使用者のレバー操作量に対応して調整された適度な回生ブレーキをかけて効率的にエネルギーを回収し、車両の走行距離の延長、バッテリの長寿命化を図る。 【解決手段】　使用者がブレーキレバー１４２を操作すると、その操作量に応じたブレーキセンサの出力信号がブレーキセンサ５００から制御回路６２０に入力され、入力ブレーキセンサの出力信号は変換グラフに示すような予め測定して求めた変換データ値に従って回生ブレーキ力要求値にリニアに変換され、変換後の回生ブレーキ力要求値に対応する回生動作が行なわれる。すると、電動アシスト自転車１００は、ブレーキレバー１４２の遊び区間において、回生動作による回生ブレーキ力によって徐々に減速する。

Abstract translation: 公开了一种再生制动装置，其中通过施加适当的再生制动器有效地回收能量，该再生制动器相应于用户操纵杆的操作量被调整，而不会妨碍输入制动功能，并且其中行驶距离 的车辆可以延长，电池寿命增加。 当用户操作制动杆（142）时，对应于所述制动杆（142）的操作量的制动器传感器输出信号从制动传感器（500）输入到控制电路（620），并且输入制动器 传感器输出信号根据通过诸如转换曲线图中所示的先前测量获得的转换数据值进行线性转换为再生制动力所需值，并且执行与转换的再生制动力所需值相对应的再生操作。 当发生这种情况时，电动辅助自行车（100）根据再生操作产生的再生制动力在制动杆（142）的游隙部分中稳定地减速。

公开(公告)号：WO2010116464A1

公开(公告)日：2010-10-14

申请号：PCT/JP2009/056552

申请日：2009-03-30

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  磯野 宏

Inventor： 磯野 宏

IPC: G05G1/38 ,  B60T7/02 ,  G01B21/00

CPC classification number: B60T11/18 ,  G05G1/38 ,  G05G1/46

Abstract: 　操作量検出装置において、ブレーキペダル（１１）に連結軸（１８）を介してクレビス（１６）を連結し、このクレビス（１６）と操作ロッド（１５）とを連結部材（２１）により連結し、この連結部材（２１）に操作ロッド（１５）の軸線方向に対して直交する方向に沿う弾性部（２５ａ，２５ｂ）を設け、この弾性部（２５ａ，２５ｂ）にその弾性変形量を検出してブレーキ操作量として出力する歪センサ（３０ａ，３０ｂ）を設ける。

Abstract translation: 公开了一种操作量检测装置，包括通过连接轴（18）连接到制动踏板（11）的U形夹（16），通过连接构件（21）连接到U形夹（16）的操作杆（15） ）和沿着与操作杆（15）的轴向正交的方向设置在连接构件（21）中的弹性部（25a，25b），其中，应变传感器（30a，30b）设置在弹性部 ，25b），用于检测其弹性变形量并输出该量作为制动操作量。

公开(公告)号：WO2009040836A1

公开(公告)日：2009-04-02

申请号：PCT/IT2007/000667

申请日：2007-09-25

Applicant: FRENI BREMBO, S.P.A. ,  BOZYNSKI, Mariusz ,  CARMINATI, Fabiano

Inventor： BOZYNSKI, Mariusz ,  CARMINATI, Fabiano

IPC: B60T7/02 ,  G05G1/40 ,  B60T7/06

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60T11/16 ,  B62L3/04 ,  Y10T74/20528

Abstract: An adjustment device (4) for the release position of an operation element (8) of a brake. The device (4) comprises an articulated rod (20) hinged in a fulcrum (16) and connected in rotation to the operation element (8). The articulated rod (20) comprises an adjustment end (28) provided with a pin (29) having an adjustment hole (32) at least partly threaded and engaged with a threaded portion (48) of a push rod (40), operatively connected to operation means (44) of the brake. The device comprises anti-rotation means (74, 78), suitable for locking in rotation the push rod (40), relative to the adjustment axis (Y-Y).

Abstract translation: 一种用于制动器的操作元件（8）的释放位置的调节装置（4）。 装置（4）包括铰接在支点（16）中并且旋转地连接到操作元件（8）的铰接杆（20）。 所述铰接杆（20）包括设置有销（29）的调节端（28），所述销（29）具有至少部分地螺纹并与推杆（40）的螺纹部分（48）接合的调节孔， 到制动器的操作装置（44）。 该装置包括防旋转装置（74,78），其适于相对于调节轴线（Y-Y）锁定推杆（40）的旋转。

公开(公告)号：WO2008102500A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/JP2007/073403

申请日：2007-12-04

Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  多鹿 俊介

Inventor： 多鹿 俊介

IPC: B60T11/08 ,  B60T7/02 ,  B60T11/06

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T7/101 ,  B60T11/06 ,  B60T11/08

Abstract: 　自動車におけるパーキングブレーキ装置の構成を簡単にして、車体フレームへの組み付け作業がより容易にできるようにする。 　自動車におけるパーキングブレーキ装置は、車体フレーム３に取り付けられたブラケット１８に枢支される回動アーム２０と、この回動アーム２０に枢支されるイコライザ２２と、ブレーキ装置１３をイコライザ２２に連結させるインナケーブル２４と、インナケーブル２４を摺動可能となるよう内嵌するアウタケーブル２５と、制動操作用の制動操作部１４から延出してその延出部が回動アーム２０の回動端部２０ｂに連結される操作ケーブル２７とを備える。クロスメンバ５にブラケット１８を取り付け、このブラケット１８に各アウタケーブル２５を支持させる。回動アーム２０の回動端部２０ｂ側の回動軌跡Ｃが、車体２の平面視で、サイドメンバ４とクロスメンバ５とに挟まれた隅部Ｄに位置するように回動アーム２０を配置する。

Abstract translation: 汽车中的驻车制动系统的结构被简化，并且进一步促进了车身框架的固定工作。 汽车中的驻车制动系统包括：旋转臂（20），其枢转到固定到车身框架（3）的支架（18）;平衡器（22），枢转到旋转臂（20）;内缆索（24） 用于将制动单元（13）与所述均衡器（22）联接的外部电缆（25），所述内部电缆（24）可滑动地安装在所述外部电缆（25）中，以及从制动操作部分（14）延伸的操作电缆（27） 在旋转臂（20）的旋转端部（20b）的延伸部分处连接。 支架（18）固定在横梁（5）上，每个外线缆（25）由支架（18）支撑。 旋转臂（20）被布置成使得旋转臂（20）在旋转端部（20b）侧的旋转运动的轨迹（C）位于保持在侧构件（4）之间的角部（D） 和横梁（5）在主体（2）的平面图中。

公开(公告)号：WO2008072662A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/JP2007/073953

申请日：2007-12-12

Applicant: 日立建機株式会社 ,  小高 克明 ,  佐竹 英敏 ,  一村 和弘

Inventor： 小高 克明 ,  佐竹 英敏 ,  一村 和弘

IPC: B60T8/00 ,  B60T7/02 ,  B60T13/22 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T7/085 ,  B60T7/12 ,  B60T8/00 ,  Y10T477/816 ,  Y10T477/833 ,  Y10T477/837 ,  Y10T477/847 ,  Y10T477/853

Abstract: 　駐車ブレーキ指令によって作動を開始するネガティブ型の駐車ブレーキ装置と、駐車ブレーキ指令を出力する出力部と、運転者のブレーキペダルの操作に応じて作動するサービスブレーキ装置と、出力部により駐車ブレーキ指令が出力されると、運転者のペダル操作に拘わらずサービスブレーキ装置を作動させるブレーキ制御部とを備える。

Abstract translation: 一种作业车辆的控制装置，包括根据驻车制动指令开始动作的负型驻车制动装置，输出驻车制动指令的输出单元，根据制动踏板的动作进行动作的行车制动装置 驾驶员以及制动控制单元，其在从输出单元输出停车制动指令时，与驾驶员的制动踏板的操作无关地操作行车制动装置。

公开(公告)号：WO2008059886A1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：PCT/JP2007/072110

申请日：2007-11-14

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田鉄工株式会社 ,  磯野 宏 ,  藤原 昇

Inventor： 磯野 宏 ,  藤原 昇

IPC: B60T7/02 ,  B60T7/06 ,  G05G1/14

CPC classification number: B60T11/18 ,  B60T7/042 ,  G05G1/38

Abstract: 　ペダル操作量検出装置において、ブレーキペダル（１１）と操作ロッド（１５）の端部に固定されたクレビス（１６）を連結軸（１８）により回動自在に連結し、ブレーキペダル（１１）と連結軸（１８）との間にブッシュ（２２）を介装し、このブッシュ（２２）における弾性変形可能なブッシュ本体（２２ａ）の外周面に各検出子（２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ）を装着し、ＥＣＵ（２６）が、各検出子（２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ）が検出した荷重に基づいてペダル踏力を算出することで、構成を簡素化して搭載性を向上すると共に高精度な操作量の検出を可能とする。

Abstract translation: 一种用于检测踏板操作量的装置，其中制动踏板（11）和固定到操作杆（15）的端部的缝隙（16）通过连接轴（18），衬套（18）可旋转地连接在一起 22）放置在制动踏板（11）和连接轴（18）之间，检测器（24a，24b，25a，25b）安装在衬套（22）的可弹性变形的衬套主体（22a）的外周面上 ），ECU（26）基于由各检测器（24a，24b，25a，25b）检测到的载荷来计算踏板下压力。 该装置具有简化的结构，以改善安装的容易性并且能够高精度地检测踏板操作量。

公开(公告)号：WO2008049798A2

公开(公告)日：2008-05-02

申请号：PCT/EP2007061261

申请日：2007-10-22

Applicant: AVL LIST GMBH ,  SCHNEIDER RICHARD ,  BRANDL FRANZ ,  BRUSTOLIN GIAMPIETRO

Inventor： SCHNEIDER RICHARD ,  BRANDL FRANZ ,  BRUSTOLIN GIAMPIETRO

IPC: B60T1/10 ,  B60L7/26 ,  B60T7/02 ,  B60T13/58

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L3/0023 ,  B60L7/26 ,  B60L2240/30 ,  B60L2250/24 ,  B60T1/10 ,  B60T7/085 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/244 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/025 ,  G01M15/12

Abstract: The invention relates to a parking brake device (30), in particular handbrake device, for a vehicle having at least one electric machine (6) in a drive train (10) and at least one electric energy store (11), having an activation lever (1) which is connected to at least one parking brake (8) via a transmission means (9) which is preferably formed by means of a cable or a rod. In order to recover the braking energy, there is provision for at least one sensor (3) which is connected to an electric control unit to be provided for sensing the travel or rotary angle () of the activation lever (1), wherein the electric machine (6) can be operated as a generator by means of the control unit (4) and an electric braking torque can be applied to the drive train (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种驻车制动装置（30），尤其是手持制动装置用于具有至少一个电机的车辆（6）的传动系（10）和至少一个电能存储（11），具有操作杆（1），其具有优选 绳索或棒形成的传输装置（9）被连接到至少一个停车制动器（8）。 以回收制动能量被提供的连接到电控制单元传感器的至少一个（3），用于检测所述致动杆（1）的行进或旋转角度（）被提供，其中，所述控制单元（4），电机（6）作为发电机 可操作和电制动力矩到传动系（10）都可以应用。

公开(公告)号：WO2007050028A1

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/SE2006/050377

申请日：2006-10-05

Applicant: SCANIA CV AB (publ) ,  MÅRTENSSON, Max

Inventor： MÅRTENSSON, Max

IPC: B60T7/02

CPC classification number: B60W30/192 ,  B60K28/10 ,  F02D41/042

Abstract: The invention relates to a system for controlling the ignition of a motor vehicle, which system comprises: a control member (2) which is manoeuvrable between a switched-off position, in which the control member (2) keeps the ignition switched off, and a switched-on position, in which the control member (2) keeps the ignition switched on, and a manually manoeuvrable operating member (3), by means of which the control member (2) is manoeuvrable between switched-off position and switched-on position, and - an electronic control unit (4) that is adapted to activate a retention function under predetermined conditions, the control unit, when the retention function is activated, retaining the control member (2) in switched-on position and thereby preventing the control member from being manoeuvred from switched-on position to switched-off position under the effect of the operating member (3). The invention also relates to a corresponding method for controlling the ignition of a motor vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制机动车辆点火的系统，该系统包括：控制构件（2），其可在控制构件（2）保持着点火关闭的关闭位置和 控制构件（2）保持点火开关的接通位置和手动操纵的操作构件（3），借助于该操作构件，控制构件（2）可在关闭位置和切换位置之间进行操作， 以及 - 一个适于在预定条件下激活保持功能的电子控制单元（4），所述控制单元在所述保持功能被激活时将所述控制构件（2）保持在接通位置，从而防止 所述控制构件在所述操作构件（3）的作用下从开启位置操纵到关闭位置。 本发明还涉及用于控制机动车辆点火的相应方法。