公开(公告)号：WO2016108703A1

公开(公告)日：2016-07-07

申请号：PCT/PL2015/000203

申请日：2015-12-21

Applicant: SZELĄGOWSKI, Michał

Inventor： SZELĄGOWSKI, Michał

IPC: B62M6/60 ,  B62M6/90

CPC classification number: B62M6/60 ,  B60L11/007 ,  B60L2200/12 ,  B60L2270/40 ,  B62M6/90 ,  B62M11/00

Abstract: The object of the invention is a drive of a wheeled vehicle designed particularly to drive a bicycle that is also equipped with a drive using pedals. The drive of a wheeled vehicle, particularly a bicycle, according to the invention, comprises a drive motor (7) located at a driven wheel (2) and mounted on a support (5), wherein a gear (3) connected to the drive motor (7) is fixed to the wheel (2). The drive is characterized in that the support (5) is mounted on the axle (4) of the driven wheel (2) and on the element of the frame (1) of the wheeled vehicle, and the motor (7), that drive gear (9) is able to engage with a gear (3) fixed to the driven wheel (2), is mounted on the support (5). The drive motor (7) is an electric motor connected to a battery (8). The drive motor (7) together with the battery (8) is seated in a common frame (6) at the driven wheel (2).

Abstract translation: 本发明的目的是特别设计用于驱动使用踏板而配备有驱动装置的自行车的轮式车辆的驱动。 根据本发明的轮式车辆，特别是自行车的驱动包括位于从动轮（2）并且安装在支撑件（5）上的驱动马达（7），其中连接到驱动器的齿轮（3） 电动机（7）固定在车轮（2）上。 驱动器的特征在于，支撑件（5）安装在从动轮（2）的轴（4）上并且安装在轮式车辆的框架（1）的元件和驱动的电动机（7）上 齿轮（9）能够与固定到从动轮（2）的齿轮（3）接合，安装在支撑件（5）上。 驱动马达（7）是与电池（8）连接的电动马达。 驱动马达（7）与电池（8）一起被安置在从动轮（2）的公共框架（6）中。

公开(公告)号：WO2016083877A1

公开(公告)日：2016-06-02

申请号：PCT/IB2015/001868

申请日：2015-10-13

Applicant: LOCK&CHARGE S.R.L.

Inventor： SOBOTKIEWICZ, Andrej ,  CORRA, Michele

IPC: B62H5/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60L11/1825 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1838 ,  B60L2200/12 ,  B60L2230/12 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2270/36 ,  B62H5/003 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: Subject of the invention is a locking and charging system for electric powered vehicles that can be remotely operated. The locking and charging system is a one-step security and charging system that allows customers to lock and charge their vehicles in one single move. The system thereby acts like a bridge between the vehicle drive train and the charging infrastructure. It communicates with the charger in order to identify and submit at least the charger's ID and can exchange the vehicles drive train charging parameters (at least voltage and current), so that the charger knows how it can charge the attached vehicle. The system includes management electronic means that are inserted into a security casing that is mounted onto an electric powered vehicle or are integrated into an electric powered vehicle via protective casing, a locking and charging cable with one end connected to the management electronic means and with a locking head with ah active male part of the electronic locking mechanism with electricity contacts provided on the other end and a charging station, with a specific or universal charger for the electric powered vehicle and a passive female part of the electronic locking mechanism into which the male part of the electronic locking mechanism fits.

Abstract translation: 本发明的主题是可以远程操作的电动车辆的锁定和充电系统。 锁定和充电系统是一个一步式的安全和充电系统，允许客户一次性锁定和充电他们的车辆。 因此，该系统起到像车辆传动系和充电基础设施之间的桥梁的作用。 它与充电器通信，以便至少识别和提交充电器的ID，并且可以交换车辆传动系的充电参数（至少电压和电流），使得充电器知道如何对附接的车辆充电。 该系统包括管理电子装置，其被插入到安装在电动车辆上的安全壳体中，或通过保护壳体集成到电动车辆中;锁定和充电电缆，其一端连接到管理电子装置，并且具有 锁定头与电动锁定机构的有源阳性部分具有提供在另一端的电触点和充电站，具有电动车辆的特定或通用充电器和电子锁定机构的被动母体部分，男性 电子锁定机构的一部分适合。

公开(公告)号：WO2016023220A1

公开(公告)日：2016-02-18

申请号：PCT/CN2014/084481

申请日：2014-08-15

Applicant: CHEEVC LTD ,  NORTON, Kenneth Hamilton

Inventor： NORTON, Kenneth Hamilton

IPC: B62M6/50 ,  G01L5/22 ,  B60L3/00

CPC classification number: G01L5/22 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/12 ,  B60L2250/26 ,  B62M6/50 ,  G01L1/2237 ,  G01L3/242 ,  G01L3/26 ,  G01L5/0042 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: A bicycle(10) includes a frame(25) having a bottom bracket(40), a crankset(35) attached to the bottom bracket(40), a pedal(50) coupled to the crankset(35) and operable to propel the bicycle(10) in response to a force acting on the pedal(50). The bicycle further includes a first bicycle component acted upon by the pedal(50) in response to the force, a second bicycle component coupled and responsive to the first bicycle component, and a power vector sensor(85) coupled to and positioned between the first bicycle component and the second bicycle component, and the power vector sensor(85) includes a sensor element(100) to sense a force transferred from the first bicycle component to the second bicycle component and indicative of the force acting on the pedal(50).

Abstract translation: 自行车（10）包括具有底托架（40）的框架（25），附接到所述底托架（40）的曲柄（35），连接到所述曲柄箱（35）的踏板（50） 自行车（10）响应于作用在踏板（50）上的力。 自行车还包括响应于力而被踏板（50）作用的第一自行车部件，耦合并响应于第一自行车部件的第二自行车部件和耦合到第一自行车部件（50）的第一自行车部件 自行车部件和第二自行车部件，并且功率矢量传感器（85）包括用于感测从第一自行车部件传递到第二自行车部件并且指示作用在踏板（50）上的力的传感器元件（100） 。

公开(公告)号：WO2015191536A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/US2015/034839

申请日：2015-06-09

Applicant: KRONFELD, Richard

Inventor： KRONFELD, Richard

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/06 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L8/003 ,  B60L11/007 ,  B60L11/126 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: A drivable exercise machine may include an electric vehicle with human power input provided by a high output, variable-resistance, pedal-driven generator. The vehicle may include a computing device with a user interface that mimics an electric exercise bicycle. Using one or more program modes, a user may activate pre-set, custom and dynamic terrain-based exercise program profiles while commuting.

Abstract translation: 可驱动的运动机可以包括具有由高输出，可变电阻，踏板驱动的发电机提供的人力输入的电动车辆。 车辆可以包括具有模拟电动自行车的用户界面的计算装置。 使用一个或多个程序模式，用户可以在通勤时激活预设，自定义和动态基于地形的运动程序轮廓。

公开(公告)号：WO2015018553A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：PCT/EP2014/062785

申请日：2014-06-18

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： HAESSLER, Johannes ,  MUELLER, Lutz ,  NEUBERGER, Markus

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M2/1094 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/187 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/12 ,  B60L2270/12 ,  B62M6/90 ,  H01M2/1077 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Akkumulatormodul, umfassend wenigstens eine Akkumulatorzelle(2), und eine die Akkumulatorzelle (2) umschließende Hülle (3), wobei die Hülle (3) Fasern (4) umfasst, und wobei zwischen den Fasern (4) Zwischenräume (5) verbleiben.

Abstract translation: 本发明涉及一种电池模块，包括至少一个电池单元（2），和电池单元（2）包围壳体（3），所述护套（3）纤维（4），并且其中所述纤维（4）之间的间隙（ 5）保持。

公开(公告)号：WO2014162963A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/JP2014/058762

申请日：2014-03-27

Applicant: NECエナジーデバイス株式会社

Inventor： 小宮　禎広

IPC: H01M2/10

CPC classification number: B60L11/1877 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/12 ,  B60L2270/145 ,  H01M2/1077 ,  H01M2220/20 ,  H01R13/5202 ,  H01R13/639 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 【課題】　外部からの衝撃に対して影響を受けにくいパックを提供する。 【解決手段】少なくとも電池要素とコネクタとを収容する電池容器を備える電池パックであって、前記電池容器は、前記コネクタが露出する開口部を備え、前記電池容器の一部に、コネクタの挿通方向に対して電池パックが移動することを抑制する突出部を備えた電池パック。

Abstract translation: [问题]提供不太受外部冲击的负面影响的包装。 [解决方案]提供一种电池组，其具有容纳至少电池元件和连接器的电池壳体。 电池壳体设置有开口，连接器从该开口露出。 为了防止电池组沿连接器的插入方向移动，突起被设置到电池壳体的一部分。

公开(公告)号：WO2014157508A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/058835

申请日：2014-03-27

Applicant: 株式会社エクォス・リサーチ

Inventor： 鈴木　誠一 ,  島川　憲一 ,  高橋　宗裕 ,  神谷　斉

IPC: B60L15/20 ,  B62M6/60 ,  H02P9/00 ,  H02P29/00

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/34 ,  B62K2204/00 ,  B62M6/45 ,  H02P9/02 ,  H02P29/50 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7275

Abstract: 【課題】ペダル回転機構と駆動輪とが機械的に接続されている車両と、同様な漕ぎ感覚が得られる電動車両を提供する。 【解決手段】 ペダル２５１L、２５１Rとクランク２５Ｌ、２５Ｒとによって回転トルクが入力されるクランク軸２５０と、クランク軸２５０と駆動輪２３ｆとが機械的な伝達機構でつながっていない車両であって、クランク軸２５０に対してペダル踏み込み時に抵抗を付与する抵抗付与手段（ＧＵ）と、ペダル踏み込みによって入力されるトルクに応じて抵抗付与手段Ｇからの抵抗量を調節する抵抗調節手段（ＣＵ）を有する。

Abstract translation: [问题]提供一种电动车辆，其能够实现与踏板旋转机构和驱动轮机械连接的车辆相似的踏板感。 [解决方案]通过踏板（251L，251R）和曲柄（25L，25R）以及曲轴（250）和驱动轮（23f）未连接到曲轴（250）的旋转扭矩的车辆 通过机械传动机构，所述车辆包括：当踏板被压下时用于对曲轴（250）施加阻力的电阻施加装置（GU） 以及用于根据由踏板踏入输入的转矩来调整来自电阻施加装置（G）的电阻量的电阻调节装置（CU）。

公开(公告)号：WO2014110933A1

公开(公告)日：2014-07-24

申请号：PCT/CN2013/086681

申请日：2013-11-07

Applicant: 胡海锋

Inventor： 胡海锋

IPC: H02K11/00 ,  H02K7/10

CPC classification number: H02K29/08 ,  B60L11/007 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B62M6/65 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641

Abstract: 一种具有助力传感和断电功能的轮毂电机，包括电机定子（1）和电机外壳（8），电机定子（1）中心位置设有轴承内支架（13），轴承内支架（13）上设有霍尔传感器（2）；电机外壳（8）中心穿有卡飞基座（10），卡飞基座（10）—端设有盘片（5），盘片（5）的厚度小于等于10mm，盘片（5）上设有敏感元件（6），敏感元件（6）和霍尔传感器（2）均在电机定子（1）和电机外壳（8）之间。由于霍尔传感器（2）和盘片（5）均巧妙的安装在电机内部且与电机之外的所有部件不相干涉，所以霍尔传感器（2）和盘片（5）上的磁钢能在不受干扰的情况下做相对运动，产生准确的电子信号。另外，霍尔传感器（2）和盘片（5）安装在电机内部后，还使自行车的其他部件不需要改变结构或位置，从而保证了自行车其他部件的精度和运作效果。

公开(公告)号：WO2014076268A2

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/EP2013/074033

申请日：2013-11-18

Applicant: EBEE SMART TECHNOLOGIES GMBH

Inventor： MITSCHKE, Robert

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/007 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L2200/12 ,  B60L2230/12 ,  B60L2230/16 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  B60L2270/40 ,  F21V33/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: Ladestation (1) zum Laden eines elektrischen Verbrauchers (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation (1) ein Gehäuse umfasst, welches zum Verschließen einer Zugangsöffnung (4) zu einem Innenraum einer Einrichtung (6) mit Stromversorgung (7) ausgebildet und die Ladestation (1) an die Stromversorgung (7) der Einrichtung (6) anschließbar ist sowie ein Verfahren zum Laden eines elektrischen Verbrauchers (2) unter Verwendung der erfindungsgemäßen Ladestation (1), wobei die Ladestation (1) über das Kabel (26) am Stromzähler (21) mit der Stromversorgung (7) der Einrichtung (6) verbunden wird und der elektrische Verbraucher (2) über das Steckverbindungselement (25) mit der Ladestation (1) verbunden wird.

Abstract translation: （1）进行充电的电力负载（2）的充电站，其特征在于，所述装载站（1）包括适于与电源关闭的进入开口（4）的内部的装置（6）的壳体（7）和所述 充电站（1）到所述电源（7）可以被连接到所述装置（6），以及使用所述装载站（2）根据（1），其中，所述装载站通过电缆（26）（1）进行充电的电力负载，以本发明的方法对 电表（21）与所述设备（6）的电源（7）连接和电消费者（2）经由所述插入式连接元件（25）到充电站（1）连接。

公开(公告)号：WO2014048462A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/EP2012/068964

申请日：2012-09-26

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： REINHARD, Markus ,  SCHMIDT, Richard ,  KOPF, Michael

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60L11/00 ,  H02K3/12 ,  H02K3/16 ,  H02K16/02

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/34 ,  B60L2200/42 ,  B60L2220/58 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug mit einer Energieversorgungseinrichtung (12) zum Bereitstellen einer elektrischen Spannung an deren Anschlussklemmen, einer elektrischen Antriebseinrichtung (14) zum Antreiben zumindest eines Rades (18) des Kraftfahrzeug, wobei die elektrische Antriebseinrichtung (14) zumindest zwei mehrphasige Wicklungseinrichtungen (16) aufweist, und zumindest einer Wechselrichterrichtereinrichtung (22) für jede der Wicklungseinrichtungen (16), die zwischen die Energieversorgungseinrichtung (12) und die Wicklungseinrichtungen (16) geschaltet ist, wobei die Wechselrichtereinrichtungen (22) jeweils elektrisch parallel zueinander mit den Ausgangsklemmen der Energieversorgungseinrichtung (12) verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种驱动组件（10），用于与电源装置（12）的机动车辆用于驱动机动车辆的至少一个车轮（18）提供一个电压给终端，一个电驱动装置（14），电动驱动装置（14） 具有耦合在所述电源装置（12）之间的至少两个多相绕组装置（16），并且对于每个所述缠绕装置（16）的至少一个逆变器整流器装置（22）和所述卷绕装置（16）连接，其中，所述逆变器装置（22）分别并联电连接到彼此 连接到电源装置（12）的输出端子。