公开(公告)号：WO2012144151A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/JP2012/002422

申请日：2012-04-06

Applicant: 株式会社デンソー ,  竹内 雅之 ,  木下 宏 ,  大見 康光 ,  梯 伸治 ,  大川 英晃 ,  三浦 功嗣 ,  西川 道夫

Inventor： 竹内　雅之 ,  木下　宏 ,  大見　康光 ,  梯　伸治 ,  大川　英晃 ,  三浦　功嗣 ,  西川　道夫

IPC: B60H1/22 ,  B60L11/18 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/12 ,  B60L2270/44 ,  B60L2270/46 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 　車室内の空気および車両の構成部品のうち少なくとも一方を温度調整対象物とする車両用温度調整装置は、熱を蓄積可能な熱容量要素（１）と、低温側から吸熱して高温側に放熱する冷凍サイクル（１１）と、熱容量要素に蓄積した熱を冷凍サイクル（１１）の冷媒と熱交換させる熱交換部（１４、１６）と、冷凍サイクル（１１）の冷媒が持つ熱を温度調整対象物に付与する熱付与部（１９、３１）とを備える。そのため、熱容量要素を用いて効果的に温度調整することができる。

Abstract translation: 本发明提供一种车辆温度调节装置，用于调节车厢内的空气和作为温度调节对象的车辆构成部件中的至少一个空气，其特征在于，具备能够蓄热的热容元件（1） 用于从低温侧吸收热量并在高温侧散热的制冷循环（11）; 热交换器单元（14,16），用于将存储在所述热容元件中的热量与所述制冷循环（11）的制冷剂交换; 以及用于将由制冷循环（11）的制冷剂保留的热量赋予到温度调节对象的加热单元（19,31）。 因此，可以通过使用热容元件来有效地进行温度调节。

公开(公告)号：WO2007145258A1

公开(公告)日：2007-12-21

申请号：PCT/JP2007/061928

申请日：2007-06-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社デンソー ,  菊池 義晃 ,  大見 康光 ,  若尾 伸司 ,  土屋 豪範 ,  片嶋 幹雄 ,  中島 和彦 ,  石原 鉄也

Inventor： 菊池 義晃 ,  大見 康光 ,  若尾 伸司 ,  土屋 豪範 ,  片嶋 幹雄 ,  中島 和彦 ,  石原 鉄也

IPC: B60W10/30 ,  B60K11/06 ,  B60L11/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H01M10/50 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/004 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/02 ,  B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/662 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/12 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 乗員室内の空気をバッテリ用ブロワーファンの駆動により吸気してバッテリに送風する室内吸気モードとエアコン（エバポレータ）により冷却された空気をバッテリ用ブロワーファンの駆動により吸気してバッテリに送風するＡ／Ｃ吸気モードとをダンパにより切り替える際、車速Ｖが所定車速Ｖｒｅｆ以上のときには直ちにダンパを切り替え（Ｓ２４０～Ｓ２６０）、車速Ｖが所定車速Ｖｒｅｆ未満のときにはバッテリ用ブロワーファンの駆動を所定量Ｑｌｉｍまで制限してからダンパを切り替える（Ｓ２２０～Ｓ２６０）。これにより、ダンパの切替に伴う風切り音の発生を抑制できるから、運転者や乗員に違和感を与えるのを抑制することができる。

Abstract translation: 提供了一种冷却系统，其中通过阻尼器切换内部吸入模式和A / C吸入模式。 在内部吸入模式中，乘客舱内的空气被吸入，并通过用于电池的鼓风机的驱动将其馈送到电池。 在A / C吸入模式下，由空调（或蒸发器）冷却的空气被吸入，并通过电动鼓风机的驱动送入电池。 在该切换时刻，当车速（V）等于或高于预定值（Vref）时，阻尼器迅速地切换（在S240至S260），但是阻尼器不在（S220至S260）之前切换 当车速（V）低于预定值（Vref）时，将电池鼓风机的驱动限制在预定值（Qlim）。 因此，可以抑制可能伴随着阻尼器的切换的耳语噪音，以减轻车辆驾驶员和乘客的不适感。

公开(公告)号：WO2012144148A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/JP2012/002389

申请日：2012-04-05

Applicant: 株式会社デンソー ,  大川 英晃 ,  木下 宏 ,  大見 康光 ,  竹内 雅之 ,  梯 伸治 ,  三浦 功嗣

Inventor： 大川　英晃 ,  木下　宏 ,  大見　康光 ,  竹内　雅之 ,  梯　伸治 ,  三浦　功嗣

IPC: H01M10/50 ,  H01M10/48 ,  H02J7/04

CPC classification number: H01M10/617 ,  H01M10/443 ,  H01M10/486 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6569 ,  H02J7/047

Abstract: 　電池温度調整装置は、充放電可能な電池セル（１００ａ）を複数直列に接続した複数の組電池（Ｍ１～Ｍ３）を並列に接続して構成される電池パック（１００）に適用され、複数の組電池（Ｍ１～Ｍ３）の温度を調整する。電池温度調整装置は、複数の組電池（Ｍ１～Ｍ３）のうち、一部の組電池が有する熱を他の組電池に移動させる熱移動部（１１、１１ａ～１１ｃ、１２ａ～１２ｍ、１３、１３ａ～１３ｅ、１４ａ、１４ｂ、１４ｅ～１４ｈ、３０、４０、５３、５７ａ～５７ｄ）を備える。

Abstract translation: 将该电池温度调节装置应用于通过并联连接多个组电池（M1-M3）而构成的电池组（100），每个所述组电池具有串联连接的可充放电电池（100a） 电池温度调节装置调整组电池（M1-M3）的温度。 电池温度调节装置具有传热的传热单元（11,11a-11c，12a-12m，13,13a-13e，14a，14b，14e-14h，30,40,53,57a-57d） 其中组合的电池（M1-M3）中的一些组合电池具有其他组装的电池。