公开(公告)号：WO2015024629A1

公开(公告)日：2015-02-26

申请号：PCT/EP2014/002129

申请日：2014-08-01

Applicant: AUDI AG

Inventor： SCHOLLE, Tassilo ,  VOLLMER, Frank ,  HUMMEL, Steffen ,  MEIXNER, Christian ,  MÜLLER, Jörg ,  RESCH, Rico ,  LEESCH, Mirko

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/73 ,  F16D21/02 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2043 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y10S903/911

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine, einer Elektromaschine und mit zumindest zwei durch Schaltelemente und Bremsen in unterschiedliche Übersetzungsstufen umschaltbaren Planetengetrieben, die über Eingangselemente und Ausgangselemente mit einer angetriebenen Eingangswelle und einer Abtriebswelle verbindbar sind und deren Reaktionselemente kuppelbar oder festbremsbar sind. Es wird vorgeschlagen, dass die Brennkraftmaschine (12) auf eine erste Eingangswelle (22) und die Elektromaschine (14) auf eine zweite, koaxiale Eingangswelle (24) abtreibt und dass die beiden Planetengetriebe (16, 18) derart miteinander gekoppelt sind, dass über die Kupplungen (K1 bis K4) und Bremsen (B) vier Vorwärtsgänge über die Brennkraftmaschine (12) und drei Vorwärts- oder Rückwärtsgänge über die Elektromaschine (14) schaltbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力驱动装置，包括内燃机，电机和至少两个可切换通过切换在不同的传输元件和制动器分级行星齿轮，其经由输入元件和输出元件与驱动输入轴和输出轴与反应元件是可连接的可联接或制动 ， 有人建议，该内燃发动机（12）漂移到第一输入轴（22）和电机（14）的第二同轴输入轴（24），并且所述两个行星齿轮（16，18）被耦合到彼此，其经由 离合器（K1至K4）和制动器（B）四个前进档经由内燃机（12）和三个向前移位或通过所述电机（14）反向齿轮。

公开(公告)号：WO2012146352A1

公开(公告)日：2012-11-01

申请号：PCT/EP2012/001643

申请日：2012-04-16

Applicant: AUDI AG ,  MÄRKL, Johann ,  VOLLMER, Frank

Inventor： MÄRKL, Johann ,  VOLLMER, Frank

IPC: B60K5/02 ,  B60K17/16

CPC classification number: B60K17/165 ,  B60K5/02 ,  F16H2200/0008 ,  F16H2200/0013 ,  F16H2200/0017

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein front-, heck- oder allradgetriebenes Kraftfahrzeug, mit einem in Fahrlängsrichtung angeordneten Antriebsaggregat, das über eine Kraftabgabewelle und eine nachgeschaltete Drehmomentübertragungseinrichtung auf die Eingangswelle eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes abtreibt und bei dem einerseits der Kraftabgabewelle bzw. Getriebeeingangswelle ein Achsdifferenzial angeordnet ist, dessen Eingangselement über die Abtriebswelle des Wechselgetriebes angetrieben ist und dessen in Querrichtung verlaufende Abtriebs-Halbwellen als Abtriebselemente über Gelenkwellen trieblich mit den angetriebenen Rädern des Kraftfahrzeuges verbunden sind, wobei die eine Halbwelle die Drehmomentübertragungseinrichtung unterhalb dessen Drehachse kreuzt. Eine baulich und räumlich günstige Antriebsvorrichtung mit torque vectoring Funktion wird dadurch erzielt, dass dem Achsdifferenzial (24; 24') seitlich gegenüberliegend ein Überlagerungsgetriebe (30) mit einem Zusatzantrieb (32) zur veränderlichen Drehmomentverteilung auf die Räder angeordnet ist und dass zumindest das eine Ausgangselement (62, 34; 48; 78) des Überlagerungsgetriebes (30) die Drehmomentübertragungseinrichtung (14) ebenfalls kreuzend mit dem gegenüberliegenden Abtriebselement (28) des Achsdifferenziales (24; 24') trieblich verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于前一个驱动装置，后部或具有设置在所述驱动单元，其经由动力输出轴和上的变化速变速箱的输入轴的下游扭矩传递装置，并且其中，一方面，所述动力输出轴或变速器输入轴车桥差速器驱除的前后驱动方向的四轮驱动机动车 布置，所述输入构件被所述齿轮箱的输出轴和其在横向方向上驱动输出半轴被连接为经由铰链轴输出元件驱动到机动车辆，其中，所述一个半波越过旋转轴线下方的转矩传递装置的从动车轮行驶驱动。 在结构上和有利的驱动用扭矩矢量功能装置是实现在车桥差速器;上侧（24 24”），其具有用于改变扭矩分配到车轮的辅助驱动器（32），和一个叠加齿轮（30）相对的在其至少一个输出元件 叠加传动装置（30）的扭矩传递装置（14）还渡Achsdifferenziales的相对输出构件（28）的（78 62，34; 48）（24; 24“）被驱动地连接。

公开(公告)号：WO2014067632A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/003184

申请日：2013-10-23

Applicant: AUDI AG

Inventor： MÄRKL, Johann ,  HEITMANN, Axel ,  HUMMEL, Steffen ,  VOLLMER, Frank

IPC: F16H3/00 ,  F16H37/04 ,  B60K17/346

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K17/3467 ,  F16H3/006 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2035

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe als Geschwindigkeits-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen, die über je eine Kupplung (K1, K2) aktivierbar sind, mit einer Abtriebswelle (18) und mit auf den Wellen angeordneten, mittels Schaltkupplungen (38) schaltbaren Zahnradsätzen zur Bildung mehrerer Vorwärtsgänge und eines Rückwärtsganges, wobei die Zahnradsätze in ein Teilgetriebe (A) mit der einen Eingangswelle (14) und in ein Teilgetriebe (B) mit der anderen Eingangswelle (16) aufgeteilt sind. Zur Erzielung einer größeren Getriebespreizung bei einer baulich kompakten Konstruktion wird vorgeschlagen, dass dem Teilgetriebe (A) mit der Eingangs-Hohlwelle (14) eine in zwei Übersetzungsstufen umschaltbare Schalteinheit (60) vorgeschaltet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的用于机动车辆的速度改变变速器的换档装置，有两个同轴设置的输入轴，其经由相应的离合器（K1，K2）被激活时，与输出轴（18）和被布置在轴（通过离合器 38）可切换齿轮组以形成多个前进档和一个倒档，其特征在于，（a）具有输入轴（14齿轮组中的子传输）和一个副变速器（B）与另一输入轴（16）被划分。 为了实现在结构上紧凑的设计更大的总传动比中提出，该传输部分（A）具有以可切换的两个平移阶段切换单元在中空输入轴（14）（60）连接上游。

公开(公告)号：WO2016162117A1

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：PCT/EP2016/000552

申请日：2016-04-04

Applicant: AUDI AG

Inventor： VOLLMER, Frank

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60K2006/4841 ,  B60W20/40 ,  Y02T10/6221

Abstract: Hybridantrieb (1, 14) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Brennkraftmaschine (2), eine elektrische Maschine (3) und eine Abtriebswelle (4), wobei der Hybridantrieb (1, 14) als Parallelhybrid ausgebildet ist und zumindest einen Betriebszustand aufweist, in dem sowohl die Brennkraftmaschine (2) als auch die elektrische Maschine (3) mit der Abtriebswelle (4) gekoppelt ist, wobei zwischen der Brenn kraftmaschine (2) und der elektrischen Maschine (3) ein Schaltelement (5) angeordnet ist, das entweder in einer ersten Schaltstellung, in der die elektrische Maschine (3) mit der Abtriebswelle (4) verbunden und die Brennkraftmaschine (2) abgekoppelt ist oder in einer zweiten Schaltstellung betreibbar ist, in der sowohl die elektrische Maschine (3) als auch die Brennkraftmaschine (2) mit der Abtriebswelle (4) verbunden ist, wobei zwischen der elektrischen Maschine (3) und der Abtriebswelle (4) ein unterschiedliche Ganganzahlen für die Brennkraftmaschine (2) und die elektrische Maschine (3) ermöglichendes schaltbares Getriebe angeordnet ist.

Abstract translation: 混合动力驱动装置（1，14），用于机动车辆包括内燃发动机（2），电机（3）和输出轴（4），其中，所述混合动力驱动装置（1，14）被设计为并联混合动力和至少一个操作条件，其中 两者的内燃机（2）和电机（3）与输出轴（4）联接，其中，所述内燃发动机（2）和电机（3）之间的开关元件（5）布置，无论是在一个 第一开关，其中所述电机（3）连接到所述输出轴（4）和所述内燃机位置（2）被断开或可操作在第二切换位置，其中两个所述电机（3）和所述内燃机（2） 连接到所述输出轴（4），所述电机（3）和所述输出轴（4），用于内燃发动机的不同的过渡计数（2）和电机（3）之间它 可能的结束可换档变速器布置。

公开(公告)号：WO2016070986A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：PCT/EP2015/002202

申请日：2015-11-03

Applicant: AUDI AG

Inventor： VOLLMER, Frank

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K5/02

CPC classification number: B60K25/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/50 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2025/005 ,  B60K2025/022

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine (11) und zumindest einer achsparallel zu dieser angeordneten Elektromaschine (16), die separat oder gemeinsam auf die Eingangswelle (38) eines Geschwindigkeits- Wechselgetriebes (14) abtreiben, wobei die Elektromaschine (16) über eine Drehmomentübertragungsverbindung (28) mit der Kraftabgabewelle (30) der Brennkraftmaschine (11 ) und diese unter Zwischenschaltung zumindest einer Kupplung (K0) mit der koaxial ausgerichteten Getriebe-Eingangswelle (38) trieblich verbunden ist. Erfindungsgemäß ist die Elektromaschine (16) unmittelbar an die Brennkraftmaschine (11 ) angebaut oder darin integriert. Zudem ist das Zylinderkurbelgehäuse (12a) mit einem Gehäuseabschnitt (12b) erweitert, in dem die Drehmomentübertragungsverbindung (28) angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与内燃机（11）和至少一个沿轴向平行于布置电机（16）的混合动力驱动机动车辆的驱动装置，以单独或联合中止到变速装置的输入轴（38）（14），其特征在于，所述电机 （16）通过与所述内燃机（11）和该至少一个离合器（K0）的插入的输出轴（30）的扭矩传递连接（28）被驱动地同轴对准变速器输入轴（38）相连接。 根据本发明，所述电机（16）被直接连接到所述内燃机（11）或集成在其中。 此外，具有一个外壳部分（12b）的气缸曲轴箱（12a）的延伸，其中，所述转矩传递连接件（28）设置。

公开(公告)号：WO2014040689A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/EP2013/002535

申请日：2013-08-22

Applicant: AUDI AG

Inventor： VOLLMER, Frank

IPC: B60K6/442 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/4808 ,  B60Y2400/421 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/626

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Ausgangswelle (2), mit einer ersten Antriebseinrichtung (3) und mit einer zweiten Antriebseinrichtung (4), die eine Zwischenwelle (27) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass die zweite Antriebseinrichtung (4) einen ersten Motor (19) mit einer Motorwelle (22) und einen zweiten Motor (20) aufweist, der mit dem ersten Motor (19) mittels einer Kupplung (24) koppelbar ist, und dass die erste Antriebseinrichtung (3) permanent mit der Ausgangswelle (2) wirkverbunden und mittels einer Schalteinrichtung (9) wahlweise mit der Zwischenwelle (27) oder mit der Motorwelle (22) wirkverbindbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及的驱动装置（1）一种用于机动车辆，具有输出轴（2），具有第一驱动装置（3）和与第二驱动装置（4），其包括中间轴（27）。 它提供的是，第二驱动装置（4）包括具有马达轴（22）和一个第二马达（20）到所述第一马达（19）的第一马达（19）通过离合器（24）被耦合，并 的是，第一驱动装置（3）可操作地永久地连接到由切换装置（9）连接的输出轴（2）和操作地，任选地与中间轴（27）或与所述马达轴（22）。

公开(公告)号：WO2017093115A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/078679

申请日：2016-11-24

Applicant: AUDI AG

Inventor： STÖRMER, Markus ,  MEIXNER, Christian ,  HOFFMANN, Thomas ,  VOLLMER, Frank ,  SCHOLLE, Tassilo ,  WINKLER, Josef ,  OTTOWITZ, Alfred

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (5) für ein Kraftfahrzeug (1) mit einem ersten Antriebsaggregat (7), einem zweiten Antriebsaggregat (8) und einem Planetengetriebe (9), über das das erste Antriebsaggregat (7) und das zweite Antriebsaggregat (8) mit einer antreibbaren Achse (2) des Kraftfahrzeugs wirkverbindbar sind. Dabei ist vorgesehen, dass das erste Antriebsaggregat (7) über eine erste Schaltkupplung (14) und die antreibbare Achse (2) über eine zweite Schaltkupplung (15) mit dem Planetengetriebe (9) wirkverbindbar und das zweite Antriebsaggregat (8) sowie ein Nebenaggregat (18) permanent mit dem Planetengetriebe (9) wirkverbunden sind. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Antriebseinrichtung (5) sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (5).

Abstract translation:

本发明涉及的驱动装置（5），用于导航用R（1），其具有第一驱动器单元（7），第二驱动单元（8）和一个行星齿轮的机动车辆（9）在其上 第一驱动单元（7）和第二驱动单元（8）与机动车辆的可驱动轴（2）可操作地连接。 第一驱动单元（7）经由第一离合器（14）和从动轴（2）经由可操作地连接到行星齿轮（9）和第二驱动单元（8）的第二离合器（15）提供。 和辅助单元（18）永久地可操作地连接到行星齿轮（9）。 本发明还涉及一种具有驱动装置（5）的机动车辆（1）和用于操作驱动装置（5）的方法。

公开(公告)号：WO2014067635A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/003187

申请日：2013-10-23

Applicant: AUDI AG

Inventor： MÄRKL, Johann ,  HEITMANN, Axel ,  HUMMEL, Steffen ,  VOLLMER, Frank ,  SCHMIDT, Alexander

IPC: F16H3/00 ,  F16H37/04 ,  B60K17/346

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K17/346 ,  F16H3/006 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe als Geschwindigkeits-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen, die über je eine Kupplung (K1, K2) aktivierbar sind, mit einer achsparallelen Abtriebswelle und mit auf den Wellen angeordneten, mittels Synchronkupplungen schaltbaren Zahnradsätzen zur Bildung mehrerer Vorwärtsgänge und eines Rückwärtsganges, wobei die Zahnradsätze in ein Teilgetriebe (A) mit der einen Eingangswelle und in ein Teilgetriebe (B) mit der anderen Eingangswelle aufgeteilt sind. Zur Erzielung einer größeren Getriebespreizung bei einer baulich kompakten Konstruktion wird vorgeschlagen, dass dem Teilgetriebe (A) mit der Eingangs-Hohlwelle (14) ein in zwei Übersetzungsstufen umschaltbares Planetengetriebe (40; 60; 80) vorgeschaltet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的用于机动车辆的速度改变变速器的换档装置，有两个同轴设置的输入轴，其经由相应的离合器（K1，K2）被激活，设置有平行于轴向的输出轴并且在波浪，可切换由同步离合器齿轮组到的手段 形成多个前进档和一个倒档，其特征在于，在具有一个输入轴和变速器部分（B）的发送部分（a）的齿轮组与另一个输入轴划分。 为了实现在结构上紧凑的设计更大的总传动比中提出，该传输部分（A）具有以可切换的2个比所述中空输入轴（14）的步骤的行星齿轮（40; 60; 80）连接上游。

公开(公告)号：WO2014067634A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/003186

申请日：2013-10-23

Applicant: AUDI AG

Inventor： VOLLMER, Frank

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/089 ,  F16H37/04

CPC classification number: F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H37/042 ,  F16H2037/047 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe als Geschwindigkeits-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen (14, 16), die über je eine Kupplung (K1, K2) aktivierbar sind, mit 'einer achsparallelen Abtriebswelle (18) und mit auf den Wellen (14, 16, 18) angeordneten, mittels Synchronkupplungen (28) schaltbaren Zahnradsätzen zur Bildung mehrerer Vorwärtsgänge und eines Rückwärtsganges, wobei die Zahnradsätze in ein Teilgetriebe (A) mit der einen Eingangswelle (14) und in ein Teilgetriebe (B) mit der anderen Eingangswelle (16) aufgeteilt sind. Es wird vorgeschlagen, dass dem Teilgetriebe (A) und/oder dem Teilgetriebe (B) zumindest eine in zwei Übersetzungsstufen umschaltbare Vor- und/oder Nachschalteinheit (30, 3 2 ) zugeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的用于机动车辆的变速传动装置的开关装置，经由相应的离合器（K1，K2）2个同轴地设置的输入轴（14，16）被激活时，与“的轴线平行的输出轴（18）和上 轴（14，16，18）布置，通过同步离合器的装置（28）可移动的齿轮组，以形成多个前进档和一个倒档，其特征在于，所述齿轮组中的子传输（a）具有输入轴（14）和在副变速器（B）与 另一个输入轴（16）被划分。 有人建议，副变速（A）和/或至少两种传动比梯级一个可切换的变速器部分（B）预先和/或Nachschalteinheit（30，32）被分配。