公开(公告)号：WO2016206767A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/EP2016/000463

申请日：2016-03-15

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： BENDER, Helmut ,  BOU ROMANO, Josep Maria ,  HAERTER, Tobias ,  HAHN, Peter ,  ROMANIAK, Jakub ,  SCHWEITZER, Juergen ,  SPERRFECHTER, Stefan ,  STRAUB, Heinrich

IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093 ,  F16H3/08

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0086

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe zur Schaltung von zumindest zehn sequentiell schaltbaren Vorwärtsgetriebegängen (Ca-Cd, V1a-V10a, V1b-V10b, V1c-V10c, V1d-V10d, Oa-Od), mit einer ersten Eingangswelle (11a-11d), die zur Anbindung an eine erste Lastschaltkupplung (K1a-K1d) vorgesehen ist, mit einer zweiten Eingangswelle (12a-12d), die zur Anbindung an eine zweite Lastschaltkupplung (K2a-K2d) vorgesehen ist, mit einer zu den Eingangswellen (11a-11d, 12a-12d) parallel versetzt angeordneten ersten Vorgelegewelle (13a-13d), mit einer zu den Eingangswellen (11a-11d, 12a-12d) parallel versetzt angeordneten zweiten Vorgelegewelle (14a-14d), mit zumindest sechs Zahnradebenen (Z1a-Z6a; Z1b-Z6b; Z1c-Z6c; Z1d-Z6d), wobei zumindest eine der Zahnradebenen (Z3a; Z3b; Z1c; Z1d) ein koaxial zu den Eingangswellen (11a-11d, 12a-12d) angeordnetes Losrad (Z34a; Z34b; Z14c; Z14d) aufweist, und mit zumindest zehn Schalteinheiten (S1a-S11a; S1b-S11b; S1c, S4c-S8c, S10c-S13c; S1d, S3d-S8d, S10d-S12d), wobei eine der Schalteinheiten (S5a-S5d) dazu vorgesehen ist, das zumindest eine Losrad (Z34a; Z34b; Z14c; Z14d) und die zweite Eingangswelle (12a-12d) drehfest miteinander zu verbinden.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于至少十个依次换挡的前进齿轮（钙镉，V1A-V10a，V1B-V10b被，V1C-V10c，V1d-V10d，OA-OD）的连接的双离合器变速器，具有第一输入轴（11A-11D） 提供了一种用于连接到第一动力换挡离合（K1A-K1D），具有用于连接到第二动力换挡离合（K2A-K2D）的第二输入轴（12A-12D）上设置有（与输入轴11A-11D，12A -12D）平行交错第一副轴（13A-13D），与一个（输入轴11A-11D，12A-12D）平行偏移布置的第二副轴（14A-14D），（有至少6个齿轮平面Z1A-Z6A; Z1b- Z6b; Z1C-Z6c; Z1d-Z6d），其中，所述齿轮平面（Z3A中的至少一个; Z3b; Z1C，Z1d）同轴地与输入轴（11A-11D，12A-12D），其设置浮动轮（Z34a; Z34b; Z14c; Z14d） ，和（至少十个开关单元S1A-S11a中，S11B-S1b中，S1C，S4C-S8C，S10C-S13C，至S1d，S3D-S8D，S 10D-S12D），其中一个所述开关单元（S5a中-S5D）设置于所述至少一个中间齿轮（Z34a; Z34b; Z14c; Z14d）和第二输入轴（12A-12D）旋转地固定到彼此。

公开(公告)号：WO2014108259A1

公开(公告)日：2014-07-17

申请号：PCT/EP2013/075879

申请日：2013-12-09

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： KALTENBACH, Johannes ,  LUEBKE, Eckhardt

IPC: F16H37/04 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0086 ,  Y10S903/909 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19233

Abstract: Getriebe (1), insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens zwei Teilgetriebe (2, 3), wobei jedes Teilgetriebe (2, 3) zumindest eine Eingangswelle (EW1, EW2) umfasst und wobei die zumindest zwei Eingangswellen (EW1, EW2) an einer Antriebsseite (AN) auf einer Eingangswellenachse (4) angeordnet sind, eine Ausgangswelle an einer Abtriebsseite (AB) als Abtriebswelle beider Teilgetriebe (2, 3), ein Vorgelege (6), wobei das Vorgelege (6) zumindest eine Vorgelegewellenachse (5a, 5b) mit mindestens zwei Vorgelegewellen (VW1 a, VW1 b, VW2a, VW2b, VW3a, VW3b, VW4a, VW4b, VW5a) umfasst, mindestens eine auf der Eingangswellenachse (4) angeordnete Hauptwelle (HWl, HW2) und mindestens eine Range-Gruppe (RG1, RG2), über welche mindestens eine Hauptwelle (HWl, HW2) mit der Abtriebswelle verbindbar ist, wobei zumindest eine der Eingangswellen (EW1, EW2) über zumindest eine Radebene (I, 11, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI) und/oder zumindest ein Schaltelement (Sil, S12, S21, S22, S31, S41, S42, S51, S52, S61) und/oder zumindest eine Hauptwelle (HWl, HW2) mit der Abtriebswelle verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) angeordnet sind, wobei höchstens eine der N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) auf der mindestens einen Vorgelegewellenachse (5a, 5b) angeordnet ist und wobei N eine ganze Zahl grösser oder gleich Drei ist und dass die ersten drei der N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) drehmomentabwärts von der Antriebsseite (AN) des Getriebes (1) auf der Eingangswellenachse (4) angeordnet sind.

Abstract translation: 传输（1），在用于机动车辆的特定的双离合器变速器，包括至少两个变速器部分（2,3），每个子传动装置（2，3）包括至少一个输入轴（EW1，EW2），并且其中所述至少两个输入轴（EW1，EW2） 上的输入轴的轴线的驱动侧（AN）（4）被布置成，输出轴的输出侧（AB）作为两个分齿轮的输出轴（2，3），一个副轴（6），其中，所述副轴（6）的至少一个副轴轴线（5A ，图5B）（具有至少两个中间轴VW1一个，VW1 b，VW2a，VW2b，VW3a，VW3b，VW4a，VW4b，VW5a）包括至少一个（在输入轴轴线4），其设置主轴（HWL，HW2）和至少一个范围 组（RG1，RG2），通过其中至少一个主轴（HWL，HW2）可连接到所述输出轴，至少一个车轮平面（I，11，III，IV，V，VI的输入轴（EW1，EW2）的其中至少一个， VII，VIII，IX，X，XI）和/或至少一个开关元件 （SIL，S12，S21，S22，S31，S41，S42，S51，S52，S61）和/或至少一个主轴（HWL，HW2）可连接到所述输出轴，其特征在于，N个开关装置（SEI，SE2，SE3 ，SE4，SE5，SE6）布置，其特征在于，所述N个开关装置（SEI，SE2，SE3，SE4，SE5，SE6），图5b）设置在所述至少一个副轴轴线的至多一个（5a和其中N是一个整数大于或等于 3，并且所述N个开关装置（SEI，SE2，SE3，SE4，SE5，SE6）变速器（1）的驱动侧（AN）的转矩下降的前三个被布置在输入轴轴线（4）。

公开(公告)号：WO2014048626A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/EP2013/066359

申请日：2013-08-05

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： LUEBKE, Eckhardt ,  KALTENBACH, Johannes ,  HUNOLD, Bernard

IPC: F16H37/04 ,  F16H3/00 ,  F16H3/095 ,  F16H3/097 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  F16H3/006 ,  F16H3/095 ,  F16H3/097 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0095

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Getriebe (1), insbesondere ein Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Teilgetriebe (2, 3), wobei jedes der Teilgetriebe (2, 3) zumindest eine Eingangswelle (EW1, EW2) umfasst, und wobei die zumindest zwei Eingangswellen (EW1, EW2) auf einer Antriebsseite (AN) des Getriebes (1) auf einer Eingangswellenachse (4) angeordnet sind, eine Ausgangswelle als Abtriebswelle (AW) beider Teilgetriebe (2, 3) auf einer Abtriebsseite (AB) des Getriebes (1), ein Vorgelege (6), sowie ein Planentengetriebe (GP), welches mit der Abtriebswelle (AW) verbindbar ist, wobei M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI) und N Schalteinrichtungen (SEI, SE2, SE3, SE3a, SE4, SE5) angeordnet sind, wobei N und M jeweils eine natürliche Zahl grösser oder gleich Zwei ist, wobei das Vorgelege (6) zumindest zwei Vorgelegewellen (VW1 a, VW1 b) umfasst, die jeweils auf unterschiedlichen Vorgelegewellenachsen (5a, 5b) angeordnet sind, wobei die mittels der M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI) und der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE3a, SE4, SE5) darstellbaren Gangstufen (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9, V10, Vll, Rl, R2, R3, R4) voll lastschaltbar sind, und wobei eine der N Schalteinrichtungen (SE5) zur Betätigung des Planetengetriebes (GP) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及传动装置（1），在用于机动车辆尤其是双离合器传动装置，其包括两个子传动装置（2，3），每个所述副变速（2，3）的至少一个输入轴（EW1，EW2），并且其中所述至少两个 上轴（4）布置在输入轴的传动装置（1）的驱动侧（AN）输入轴（EW1，EW2），输出轴为两个分变速器的输出轴（AW）（2，3）上的传动装置的从动侧（AB）（1 ），一个副轴（6），以及一个行星齿轮（GP），其（与输出轴AW）可连接，其中M齿轮平面（I，II，III，IV，V，VI）和N开关装置（SEI，SE2，SE3 ，SE3a，SE4，SE5）布置，其中N和M分别为自然数大于或等于二，其中，所述副轴（6），至少两个副轴（VW1一个，包括VW1 b）分别（在不同的副轴轴5a中， 图5b）被布置，其中，所述（通过车轮平面I的手段男， II，III，IV，V，VI）和N开关装置（SE1，SE2，SE3，SE3a，SE4，SE5）显示档位（V1，V2，V3，V4，V5，V6，V7，V8，V9，V10， VII中，R，R2，R3，R4）完全可移位，并且其中，用于致动所述行星齿轮（GP）的N个开关装置（SE5）中的一个设置。

公开(公告)号：WO2017044020A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/SE2015/050947

申请日：2015-09-09

Applicant: VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB

Inventor： DERSJÖ, Jan ,  MATTSSON, Per ,  LEHIKOINEN, Mathias ,  ÅKERBLOM, Mats ,  MÜLLER, Jörg ,  LEESCH, Mirko ,  RESCH, Rico

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0091 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048

Abstract: The present invention relates to a transmission arrangement (100) for a vehicle, the transmission arrangement comprising a first (102), a second (104), a third (106), and a fourth (108) planetary gear set comprising a sun gear, a planet carrier and a ring gear, respectively, wherein said transmission arrangement (100) further comprises a transmission housing (160), an input shaft (136) and an output shaft (112), wherein the ring gear (102R) of the first planetary gear set (102) and the input shaft (136) are operatively connected to each other; the planet carrier (102P) of the first planetary gear set (102) and the planet carrier (104P) of the second planetary gear set (104) are operatively connected to each other; the sun gear (102S) of the first planetary gear set (102) and the ring gear (106R) of the third planetary gear set (106) are operatively connected to each other; the ring gear (104R) of the second planetary gear set (104) and the planet carrier (106P) of the third planetary gear set (106) are operatively connected to each other; the planet carrier (106P) of the third planetary gear set (106) and the sun gear (108S) of the fourth planetary gear set (108) are operatively connected to each other; and the planet carrier (108P) of the fourth planetary gear set (108) and the output shaft (112) are operatively connected each other.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速器装置（100），该变速器装置包括第一（102），第二（104），第三（106）和第四（108）行星齿轮组，其包括太阳齿轮 ，行星架和环形齿轮，其中所述变速器装置（100）还包括变速器壳体（160），输入轴（136）和输出轴（112），其中，所述齿轮（102R） 第一行星齿轮组（102）和输入轴（136）彼此可操作地连接; 第一行星齿轮组（102）的行星架（102P）和第二行星齿轮组（104）的行星架（104P）可操作地彼此连接; 第一行星齿轮组（102）的太阳齿轮（102S）和第三行星齿轮组（106）的齿圈（106R）可操作地彼此连接; 第二行星齿轮组（104）的齿圈（104R）和第三行星齿轮组（106）的行星架（106P）可操作地彼此连接; 第三行星齿轮组（106）的行星架（106P）和第四行星齿轮组（108）的太阳轮（108S）彼此可操作地连接; 并且第四行星齿轮组（108）和输出轴（112）的行星架（108P）可操作地彼此连接。

公开(公告)号：WO2014202305A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/EP2014/060211

申请日：2014-05-19

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： ZIEMER, Peter ,  SIBLA, Christian ,  BECK, Stefan ,  WECHS, Michael ,  KUBERCZYK, Raffael

IPC: F16H3/72 ,  F16H3/66 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  Y02T10/6221

Abstract: Ein Getriebe mit einer Getriebeeingangswelle (4) und einer Getriebeausgangswelle (5) und drei Leistungspfaden (L1, L2,L3) zwischen der Getriebeeingangswelle (4) und einem aus zwei Einzelplanetenradsätzen (P3, P4) bestehenden Hauptradsatz (HRS) mit vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichneten Wellen (W1, W2, W3, W4), wobei zumindest eine Elektromaschine (EM1) an die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) angebunden ist, die erste Welle (W1) über ein erstes Schaltelement (C) festsetzbar ist und über ein zweites Schaltelement (B) mit dem zweiten Leistungspfad (L2) verbindbar ist, wobei die zweite Welle (W2) über ein drittes Schaltelement (D) mit dem zweiten Leistungspfad (L2) und über ein viertes Schaltelement (E) mit dem dritten Leistungspfad (L3) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) ständig mit der Getriebeausgangswelle (5) verbunden ist, wobei die vierte Welle (W4) über ein fünftes Schaltelement (A) mit dem dritten Leistungspfad (L3) und über ein sechstes Schaltelement (F) mit dem ersten Leistungspfad (L1) verbindbar ist und die zweite Welle (W2) oder die vierte Welle (W4) über ein siebentes Schaltelement (G) festsetzbar ist.

Abstract translation: 具有变速器输入轴（4）和变速器输出轴的变速器（5）和在速度以便在变速器输入轴（4）和两Einzelplanetenradsätzen（P3，P4）现有主齿轮组（HRS）具有四个之间的三个功率路径（L1，L2，L3），为 第一，第二，第三和第四轴指定波（W1，W2，W3，W4），其中，至少一个电机（EM1）与第一轴（W1）被安装在主齿轮组（HRS），经由第一波形（W1）的 第一开关元件（C）可以通过第二开关元件（B）至所述第二电源通路（L2）被固定连接，其特征在于，通过第三开关元件（D）到所述第二电源通路（L2）的第二轴（W2）和经由第四 切换与第三电源通路（L3）元素（e）的连接，其中所述第三轴（W3）与变速器输出轴（5）连续地连接，其中，所述第四轴（W4）通过一第五切换组分（a）到所述第三电源通路（ L3） 和第六开关元件（F）与第一电源路径（L1）连接和第二波（W2）或经由第七开关元件（G）的第四轴（W4）可以是固定的。

公开(公告)号：WO2014067635A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/003187

申请日：2013-10-23

Applicant: AUDI AG

Inventor： MÄRKL, Johann ,  HEITMANN, Axel ,  HUMMEL, Steffen ,  VOLLMER, Frank ,  SCHMIDT, Alexander

IPC: F16H3/00 ,  F16H37/04 ,  B60K17/346

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K17/346 ,  F16H3/006 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe als Geschwindigkeits-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen, die über je eine Kupplung (K1, K2) aktivierbar sind, mit einer achsparallelen Abtriebswelle und mit auf den Wellen angeordneten, mittels Synchronkupplungen schaltbaren Zahnradsätzen zur Bildung mehrerer Vorwärtsgänge und eines Rückwärtsganges, wobei die Zahnradsätze in ein Teilgetriebe (A) mit der einen Eingangswelle und in ein Teilgetriebe (B) mit der anderen Eingangswelle aufgeteilt sind. Zur Erzielung einer größeren Getriebespreizung bei einer baulich kompakten Konstruktion wird vorgeschlagen, dass dem Teilgetriebe (A) mit der Eingangs-Hohlwelle (14) ein in zwei Übersetzungsstufen umschaltbares Planetengetriebe (40; 60; 80) vorgeschaltet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的用于机动车辆的速度改变变速器的换档装置，有两个同轴设置的输入轴，其经由相应的离合器（K1，K2）被激活，设置有平行于轴向的输出轴并且在波浪，可切换由同步离合器齿轮组到的手段 形成多个前进档和一个倒档，其特征在于，在具有一个输入轴和变速器部分（B）的发送部分（a）的齿轮组与另一个输入轴划分。 为了实现在结构上紧凑的设计更大的总传动比中提出，该传输部分（A）具有以可切换的2个比所述中空输入轴（14）的步骤的行星齿轮（40; 60; 80）连接上游。

公开(公告)号：WO2008103541A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/US2008/052998

申请日：2008-02-05

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

Inventor： RAGHAVAN, Madhusudan ,  BUCKNOR, Norman, K.

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: The transmission has a plurality of members that can be utilized in powertrains to provide at least seven forward speed ratios and one reverse speed ratio. The transmission includes three planetary gear sets having seven torque-transmitting mechanisms and two fixed interconnections. The powertrain includes an engine and torque converter that is continuously connected to at least one of the planetary gear members and an output member that is continuously connected with another one of the planetary gear members. The seven torque-transmitting mechanisms provide interconnections between various gear members and with the transmission housing, and are operated in combinations of three to establish at least seven forward speed ratios and at least one reverse speed ratio.

Abstract translation: 变速器具有可用于动力系中的多个构件以提供至少七个前进速度比和一个倒档速度比。 变速器包括具有七个扭矩传递机构和两个固定互连的三个行星齿轮组。 动力系包括发动机和变矩器，其连续地连接到至少一个行星齿轮构件和与另一个行星齿轮构件连续地连接的输出构件。 七个扭矩传递机构提供各种齿轮构件与变速器壳体之间的互连，并且三个组合操作以建立至少七个前进速度比和至少一个倒档速度比。

公开(公告)号：WO2002079669A1

公开(公告)日：2002-10-10

申请号：PCT/EP2002/003433

申请日：2002-03-27

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  ZIEMER, Peter

Inventor： ZIEMER, Peter

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/003 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0091 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2015 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2051 ,  F16H2200/2053 ,  F16H2200/2097

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe mit einer Antriebswelle (1), die mit einem Vorschaltsatz (VS) verbunden ist, mit einer Abtriebswelle (3), die mit einem Nachschaltsatz (NS) verbunden ist, mit auf den Vorschaltsatz (VS) wirkenden Schaltelementen (a, B, C, D, E) und mit auf den Nachschaltsatz (NS) wirkenden Schaltelementen (M, H, L). Durch selektives Schalten der Schaltelemente (A, B, C, D, E und M, H, L) wird eine Eingangsdrehzahl (n) der Antriebswelle (1) zur Schaltung von mindestens sieben Vorwärtsgängen derart auf die Abtriebswelle (3) übertragen, daβ zum Umschalten von einem Gang in den nächstfolgend höheren oder nächstfolgend niedrigeren Gang von den gerade betätigten Schaltelementen jeweils nur ein Schaltelement abgeschaltet und ein weiteres Schaltelement zugeschaltet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有驱动轴的多级变速器（1）与连接到输出轴的齿轮组（VS）（3）连接到主行星齿轮组（NS）与所述齿轮组（VS）连接作用的开关元件（一个 ，B，C，D，E），并用相互作用的（上开关元件（M，H，L）次级组NS）。 通过有选择地切换的开关元件（A，B，C，D，E和F，H，L），所述驱动轴（1），用于至少七个前进的连接的输入速度（n）的速度以这样的方式向输出轴（3），因为测试发送 对于从当前致动开关元件在每种情况下只有一个开关元件和另一开关元件从一个齿轮切换到下一个较高或下一个更低的齿轮关被接通。

公开(公告)号：WO2016023792A1

公开(公告)日：2016-02-18

申请号：PCT/EP2015/067924

申请日：2015-08-04

Applicant: AUDI AG

Inventor： HUMMEL, Steffen

IPC: F16H3/00

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0073

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Geschwindigkeits-Wechselgetriebe für ein Kraftfahrzeug, mit schaltbaren Zahnradsätzen (Gängen), die einem ersten und einem zweiten Teilgetriebe (A, B) zugeordnet sind, wobei die Teilgetriebe (A, B) zumindest je eine Eingangswelle (22, 23; 53, 54, 55) und eine gemeinsame Abtriebswelle (24; 57) aufweisen und die Eingangswellen (22, 23; 53, 54, 55) über je eine lastschaltbare Kupplung (K1, K2, K3) alternierend aktivierbar sind. Zur Erzielung einer funktionell erweiterten Schaltstrategie wird vorgeschlagen, dass zumindest ein Zahnradsatz (Z4; Z3) beiden Teilgetrieben (A, B) zugeordnet werden kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速传动，具有可切换齿轮组（程序），该第一和第二子传输（A，B）与至少取决于输入轴（22，23的部分齿轮（A，B）相关联; 53，54，55）和一个共同的输出轴（24; 57）和输入轴（22,23; 53，54，55）通过一个相应的负载可切换联接件（K1，K2，K3）交替地被激活。 为了实现建议的至少一个齿轮组的齿轮系（Z4，Z3）的功能上延伸换档策略（A，B）可被分配。

公开(公告)号：WO2015156166A1

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/JP2015/060124

申请日：2015-03-31

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 加藤　貴義 ,  青木　敏彦 ,  森本　隆 ,  加藤　博 ,  糟谷　悟 ,  宮崎　光史 ,  森瀬　勝 ,  大板　慎司

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 　自動変速機２０は、シングルピニオン式の第１遊星歯車２１、シングルピニオン式の第２遊星歯車２２、およびシングルピニオン式の第３遊星歯車２３とシングルピニオン式の第４遊星歯車２４とを組み合わせて構成される複合遊星歯車機構２５と、クラッチＣ１～Ｃ４と、ブレーキＢ１およびＢ２とを含み、クラッチＣ１～Ｃ４、ブレーキＢ１およびＢ２のうち、何れか３つを係合させると共に残余の３つを解放させることにより第１速段から第９速段、第１０速段または第１１速段までの前進段および後進段を形成する。

Abstract translation: 自动变速器（20）包括：单小齿轮第一行星齿轮（21）; 单个小齿轮第二行星齿轮（22）; 通过组合单小齿轮的第三行星齿轮（23）和单小齿轮的第四行星齿轮（24）形成的复合行星齿轮机构（25）。 离合器（C1-C4）; 和制动器（B1，B2）。 通过接合任何三个离合器（C1-C4）和制动器（B1，B2）而形成从第一齿轮到第九档，第十档或第十一档和倒档的前进档，同时释放剩下的三个 。