公开(公告)号：WO2014049254A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/FR2013/052222

申请日：2013-09-24

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： RIPOLL, Christophe ,  DURAND, Jérôme J. ,  REYSS, Olivier ,  KONATE, Christophe ,  CUILLER, Etienne ,  PLOIX, Olivier

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H02M1/10

CPC classification number: B60L11/1809 ,  H02J7/022 ,  H02M1/10

Abstract: Système de charge d'une batterie (4) d'un véhicule automobile, destiné à être raccordé à un premier réseau d'alimentation polyphasé (1a) ou à un deuxième réseau d'alimentation polyphasé ou monophasé (1b) d'une puissance inférieure à celle du premier réseau, comprenant: -un étage de filtrage (2) comprenant une pluralité de condensateurs (21, 22, 23); -un premier étage redresseur (3) comprenant une pluralité d'interrupteurs; et -un étage onduleur (6) destiné à être raccordé à la batterie (4). Le système de charge comprend: -un deuxième étage redresseur (8) comprenant une pluralité d'interrupteurs, et destiné à être connecté entre ledit réseau d'alimentation (1a, 1b) et la batterie (4), en parallèle de l'étage de filtrage (2) et d'une partie au moins du premier étage redresseur (3); et -un condensateur (7) dont la capacité est inférieure à celle des condensateurs (21, 22, 23) de l'étage de filtrage (2), connecté entre deux phases (11, 13) ou entre une phase et un neutre (13, 14) du deuxième réseau d'alimentation (1b).

Abstract translation: 一种用于对要连接到第一多相电源网络（1a）的机动车辆电池（4）进行充电的系统或者与第二多相电源网络（1b）的功率低于第二多相电力网络 第一网络，包括： - 包括多个电容器（21,22,23）的滤波级（2）; - 第一整流器级（3），包括多个开关; 和 - 用于连接到电池（4）的变频器级（6）。 所述充电系统包括： - 包括多个开关并且旨在连接在所述电源网络（1a，1b）和所述电池（4）之间的与所述滤波级（2）并联的第二整流器级（8） 和所述第一整流器级（3）的至少一部分; 以及 - 电容器（7），其电容低于所述滤波级（2）的电容器（21,22,23）的电容器，所述电容器（7）连接在两相（11,13）之间或相位与中性点 （1b）的第二电源网络（13,14）。

公开(公告)号：WO2013150200A1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：PCT/FR2013/050507

申请日：2013-03-11

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： QUETANT, Eudes ,  GOUTAL, Virginie ,  RIPOLL, Christophe ,  CHAUVELIER, Eric

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/50 ,  B60H1/32 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3273 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/13 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/305 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: Procédé de gestion de charge d'une batterie de traction et dispositifs correspondants L'invention concerne un procédé de gestion de charge d'une batterie de traction d'un véhicule comportant un système de régulation thermique, ledit système de régulation thermique comportant un compresseur, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte une étape (E1) de transmission d'information entre un dispositif de pilotage du compresseur et un dispositif de gestion de charge de ladite batterie de traction, avant une étape (E5) d'activation du compresseur ou avant une étape d'activation d'un dispositif de charge de ladite batterie de traction.

Abstract translation: 管理牵引电池和对应装置的充电方法。 本发明涉及一种管理车辆的牵引电池的充电方法，包括热调节系统，所述热调节系统包括压缩机，所述方法的特征在于包括步骤（E1），其在控制器 在启动压缩机的步骤（E5）之前或在激活用于对所述牵引电池充电的装置的步骤之前，用于压缩机的装置和用于管理所述牵引电池的充电的装置。

公开(公告)号：WO2012175858A3

公开(公告)日：2012-12-27

申请号：PCT/FR2012/051371

申请日：2012-06-19

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  FLUXA, Frédéric ,  RIPOLL, Christophe

Inventor： FLUXA, Frédéric ,  RIPOLL, Christophe

IPC: H02J7/00 ,  G01R31/00 ,  H02H7/00

Abstract: Système de compensation (20) d'un courant de fuite d 'un chargeur (1) de batterie électrique embarqué dans un véhicule et connecté à un réseau d' alimentation par une masse, par une phase neutre et par au moins une phase différente de la phase neutre, un dispositif de protection différentielle de courant résiduel étant interposé entre le chargeur (1) de batterie et le réseau d' alimentation, un courant de fuite circulant du chargeur de batterie (1) vers le réseau d' alimentation sur la masse. Le système de compensation comprend un moyen de compensation (20) de courant de fuite apte à émettre sur la masse un courant de compensation, de même amplitude que le courant de fuite et de phase opposée à la phase du courant de fuite.

公开(公告)号：WO2013087823A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：PCT/EP2012/075506

申请日：2012-12-14

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： RIPOLL, Christophe ,  DURAND, Jerome

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H02M1/15

CPC classification number: B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1824 ,  B60L2220/54 ,  B60L2230/12 ,  B60L2270/147 ,  H02M1/15 ,  H02M1/44 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: Système de compensation de courants de fuite à haute fréquence issus d' au moins un organe (5) d'un véhicule automobile, connecté à un réseau d' alimentation (1) via un dispositif de redressement (3), le réseau d' alimentation (1) disposant d'une terre, et d' au moins une phase différente de la terre. Pour chaque organe, un premier dispositif (6) de compensation est connecté à des phases redressées issues du dispositif de redressement (3) en amont de l ' organe (5), et à la masse (10) du véhicule automobile, et/ou un deuxième dispositif (7) de compensation est connecté à des phases redressées en aval de l ' organe (5) et à la masse (10), les dispositifs de compensation (6,7) étant aptes à prélever une partie de la tension appliquée à l ' organe (5 ) et à émettre dans la masse (10) un courant de compensation de même amplitude, de même sens et de phase opposée au courant de fuite.

Abstract translation: 用于补偿从经由整流装置（3）连接到电源网络（1）的机动车辆的至少一个部件（5）发出的高频泄漏电流的系统，所述电源网络（1）具有接地 和除地球以外的至少一个相。 对于每个部件，第一补偿装置（6）连接到源自组件（5）上游的整流装置（3）的整流相，并连接到机动车辆地球（10）和/或第二补偿装置（7） ）连接到组件（5）和地球（10）下游的整流相，补偿装置（6,7）能够拾取施加到部件（5）的一些电压并传输到地球 （10）与漏电流相反的相反幅度和方向的补偿电流。

公开(公告)号：WO2013117836A1

公开(公告)日：2013-08-15

申请号：PCT/FR2013/050116

申请日：2013-01-18

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： MERIENNE, Ludovic ,  KETFI-CHERIF, Ahmed ,  RIPOLL, Christophe ,  KONATE, Christophe

IPC: G01R27/20 ,  G01R31/00 ,  G01R31/02

CPC classification number: G01R31/025 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1848 ,  G01R27/205 ,  G01R31/007 ,  H02J5/00 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0052 ,  H02J7/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: Ce système (1) sécurisé de charge de la batterie (3) d'un véhicule automobile à partir d 'un réseau d'alimentation (2) est embarqué sur le véhicule et comprend des moyens de mesure (4) de la fréquence du réseau (2), des moyens d' injection (5) d' impulsions de courant dans le réseau (2), des moyens de mesure (6) de la tension entre la terre et le neutre du réseau (2), un filtre analogique (7) pour filtrer à hautes fréquences les tensions mesurées, un filtre numérique (8) pour filtrer à basses fréquences les tensions filtrées analogiquement, et des moyens de détermination (9) de la résistance entre la terre et le neutre du réseau (2) à partir des tensions filtrées numériquement et de l'amplitude des impulsions de courant. Le filtre numérique (8) comprend un filtre de moyenne déterminant une moyenne à partir de N mesures de tension espacées d'un intervalle de temps T +T/N , avec T la période du réseau (2) déterminée par les moyens de mesure (4) de la fréquence du réseau (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于从电力供应网络（2）对机动车辆的电池（3）充电的安全系统（1），该电力系统被放置在车辆上，并且包括用于测量车辆的频率的装置（4） 网络（2），用于将电流脉冲注入网络（2）的注入装置（5），用于测量网络（2）的地球和空档之间的电压的装置（6），用于滤波的模拟滤波器 在高频下测量的电压，用于滤波低频模拟滤波电压的数字滤波器（8），以及用于基于网络（2）确定网络（2）的地线和空档之间的电阻的装置（9） 数字滤波电压和电流脉冲的幅度。 数字滤波器（8）包括平均值滤波器，其基于以时间间隔T + T / N间隔开的N个电压测量值来确定平均值，其中T是由装置确定的网络（2）的周期 （4）用于测量网络（2）的频率。

公开(公告)号：WO2012160295A1

公开(公告)日：2012-11-29

申请号：PCT/FR2012/051086

申请日：2012-05-15

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  RIPOLL, Christophe ,  JANIAUD, Noëlle ,  REYSS, Olivier

Inventor： RIPOLL, Christophe ,  JANIAUD, Noëlle ,  REYSS, Olivier

IPC: H02M7/217 ,  H02M1/44

CPC classification number: B60L11/1812 ,  H02M1/44 ,  H02M7/2173

Abstract: Le procédé de commande des interrupteurs (20, 22,27,29,34,36) d'un redresseur de courant équipant un véhicule automobile comprend des étapes au cours desquelles: on détermine une intensité de courant de point neutre requis en sortie du redresseur, on détermine les coordonnées du vecteur de courant permettant l'obtention dudit courant de point neutre dans l'espace de Fresnel comprenant six secteurs délimités par six vecteurs remarquables, on détermine un demi-secteur comprenant le vecteur de courant parmi douze demi-secteurs formant l ' espace de Fresnel, on détermine une combinaison vectorielle pondérée des deux vecteurs remarquables délimitant le secteur de Fresnel permettant d' obtenir le vecteur de courant, on commute les interrupteurs du redresseur de courant pour obtenir le vecteur de courant en fonction des coefficients de pondération, et pour obtenir un vecteur de roue libre pour la durée restante de la période de découpage minimisant les écarts de tension entre la masse et le redresseur de tension lors du passage d'une commutation à une autre.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制安装在机动车辆上的电流整流器的开关（20,22,27,29,34,36）的方法，该方法包括以下步骤：确定在整流器输出端所需的中性点电流强度 确定当前矢量坐标，使得可以获得包括由六个显着向量定义的六个扇区的菲涅尔空间中的所述中性点电流，确定形成菲涅尔空间的十二个半扇区中包括当前矢量的半扇区，确定一个 定义菲涅耳扇区的两个显着向量的加权矢量组合使得可以获得电流矢量，切换电流整流器开关以便根据加权系数获得电流矢量，并获得用于 切割周期的剩余时间使过渡期间地面和电压整流器之间的电压差最小化 n从一个切换到另一个。

公开(公告)号：WO2008152271A1

公开(公告)日：2008-12-18

申请号：PCT/FR2008/050836

申请日：2008-05-15

Applicant: RENAULT S.A.S ,  DENIAUD, Nicolas ,  NAVARRO, David ,  RIPOLL, Christophe

Inventor： DENIAUD, Nicolas ,  NAVARRO, David ,  RIPOLL, Christophe

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00735

Abstract: L'invention concerne un système de climatisation pour un véhicule, le système comprenant un module de commande du groupe de climatisation (1) pour réguler la température à l intérieur d'un habitacle (2) vers une température de consigne (Θ c), ledit module de commande (1) déterminant la température d'air soufflé à introduire dans l'habitacle (2) en fonction d'au moins un signal de puissance thermique (SPstat, SPdyn) à apporter à l'habitacle (2) caractérisé en ce que le système comprend des moyens de génération d'une puissance de déchambrage conduit (Pdech) pour réduire l'inertie thermique du système de climatisation.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的空调系统，其包括用于将乘客室内的温度调节到设定点温度（qc）的空调组（1）的控制模块，所述控制模块（1）确定 基于要提供给乘客室（2）的至少一个热功率信号（SPstat，SPdyn），将待送入乘客舱（2）的吹入空气的温度，其特征在于，该系统包括用于产生 用于减少空调系统的热惯性的管道防凹陷功率（Pdech）。

公开(公告)号：WO2007116159A1

公开(公告)日：2007-10-18

申请号：PCT/FR2007/050892

申请日：2007-03-08

Applicant: RENAULT S.A.S ,  RIPOLL, Christophe ,  NOUVEL, Clément

Inventor： RIPOLL, Christophe ,  NOUVEL, Clément

IPC: H01L41/04 ,  F02D41/20

CPC classification number: H02N2/067 ,  F02D41/2096 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2024 ,  F02D2041/2027

Abstract: L'invention concerne un dispositif de pilotage d'actionneurs piézo-électriques ultrasonores, à partir d'une tension continue, tel qu'il comporte de plus une branche d'adaptation d'impédance, montée en parallèle des actionneurs, constituée par une capacité (C R ) en série avec un interrupteur de sélection (T R ), qui est piloté à la fermeture et à l'ouverture, en même temps que l'interrupteur de sélection (S i ) de l'actionneur à exciter, pour que la tension (V R ) aux bornes de la capacité (C R ) d'adaptation et la tension (V pl ) aux bornes de l'actionneur sélectionné soient quasi nulles avant le début et après la fin de l'injection. Elle concerne aussi un procédé de commande de l'interrupteur (T R ) d'adaptation permettant de bénéficier de la charge capacitive pendant le train d'impulsions provoquant l'injection, en s'affranchissant des décharges brutales en début de train. Application aux moteurs thermiques de véhicules automobiles.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于驱动超声波压电致动器的装置，其基于直流电压，使得其还包括与致动器并联安装的阻抗匹配分支并由电容器（C＆gt; ）与要被激励的致动器的选择开关（S SUB）相同的闭合并打开的选择开关（T SUB R＆amp; R）串联起来 ，使得跨越匹配电容器（C SUB）的端子两端的电压（V SUB）和跨越该电容器的电压（V SUB） 所选执行器的端子在开始和注射结束之后几乎为零。 它还涉及一种控制匹配开关（T SUB R）的方法，使得可以在引起注入的脉冲串期间受益于电容性电荷，同时绕过列车开始处的突然放电 。 适用于汽车发动机。

公开(公告)号：WO2006042997A1

公开(公告)日：2006-04-27

申请号：PCT/FR2005/050860

申请日：2005-10-18

Applicant: RENAULT s.a.s ,  RIPOLL, Christophe

Inventor： RIPOLL, Christophe

IPC: F02D41/20 ,  F02M69/04 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/2467 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/2429 ,  F02D41/2432 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/2082 ,  F02M69/041

Abstract: L'invention concerne un procédé de pilotage des injecteurs piézo-électriques ultrasonores pour moteur thermique de véhicule automobile, par un calculateur de contrôle qui les sélectionne successivement , comportant une phase d'apprentissage avec : - mesures du courant (i) et de la tension (u) aux bornes de chaque injecteur l i ) ; - détermination de l'énergie (e) absorbée par chaque injecteur (l i ) pour plusieurs paramètres de fonctionnement donnés, à partir des mesures précédentes ; - calibration de chaque injecteur (l i ) par détermination de sa fréquence de résonance (f o ) correspondant à l'énergie maximale (E max ) absorbée, les autres paramètres de fonctionnement étant fixés ; cartographie de l'énergie (e) absorbée par chaque injecteur en fonction des variations des différents paramètres de fonctionnement ; et une phase de pilotage des différents injecteurs successivement à partir de la mesure du courant (i) et de la tension (u) et des consignes de commande du moteur souhaitées par le conducteur.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于监测机动车热力发动机的超声波压电喷射器的方法和装置，其使用控制计算器，其连续选择它们，包括学习阶段，其中包括：每个喷射器的端子处的电压（u）的电流测量（i） （升<子

公开(公告)号：WO2013190207A1

公开(公告)日：2013-12-27

申请号：PCT/FR2013/051293

申请日：2013-06-06

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： RIPOLL, Christophe ,  KONATE, Christophe ,  CUILLER, Etienne

IPC: B60L3/12 ,  G01R27/20

CPC classification number: G01R27/205 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R27/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: Dispositif de mesure de résistance de prise de terre et chargeur pour véhicule embarqué muni d'un tel dispositif Un dispositif (26) de mesure d'une résistance (24) de terre d'une installation, comprend : –une source de courant (8) et un ampèremètre (9) disposés sur une première branche (21) électrique, prévue pour relier une phase (5) d'un réseau d'alimentation (3) avec la terre (19) de l'installation, -une seconde branche (22) électrique prévue pour relier un fil de neutre (4) du réseau d'alimentation (3) avec la terre (19) de l'installation, comporteune résistance (13) aux bornes de laquelle est branché un voltmètre (14), etcomporteune première capacité (10) en série avec la résistance.Le dispositif comporte une troisième branche électrique (23) prévue pour relier le fil de neutre (4) du réseau avec la terre (19) de l'installation, et comporte, sur la troisième branche, enparallèle à la première capacité (10) et à la première résistance (13), une seconde capacité (20) de valeur supérieure à la première capacité (10).

Abstract translation: 用于测量带有这种装置的车载车辆的接地龙头和充电器的电阻的装置。 一种用于测量设备的接地电阻（24）的装置（26），包括： - 电流源（8）和电流表（9），其设置在第一电气分支（21）上，设置成将 电源网络（3）的相（5）与所述设备的接地（19）相连， - 第二电分​​支（22），设置成将所述供电网络（3）的中性线（4）与 所述设备的地线（19）包括跨过其端子的电阻器（13），其连接有电压计（14），并且包括与所述电阻器串联的第一电容器（10）。 该装置包括用于将网络的中性线（4）与设备的接地（19）相连并且在第三分支上与第一电容器（10）并联的第三电分支（23）和 与第一电阻器（13）相比，具有比第一电容器（10）更高的第二电容器（20）。