公开(公告)号：WO2016151181A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/FI2015/050764

申请日：2015-11-05

Applicant: TOROIDION OY

Inventor： PENNANEN, Pasi

IPC: B60S5/06 ,  B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60L11/1822 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0405 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0472 ,  B60K2001/0477 ,  B60K2001/0483 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/1853 ,  B60L2210/00 ,  B60L2220/50 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: An electric car comprises a chassis (111) that constitutes a longitudinal tunnel (106) in the longitudinal direction of the electric car. The electric car further comprises fastening devices (107) for holding an elongated battery module (110) in the longitudinal tunnel so that the tunnel is arranged to act as a room for the battery module. As the battery module is located in the longitudinal tunnel of the chassis, the center of gravity of the electric car can be kept low. Furthermore, the center of gravity of the electric car can be located on the middle portion (109) of the electric car. Thus, the weight of the battery module does not cause such adverse oversteering tendency as in a case where a battery module is located in the aft part of an electric car.

Abstract translation: 一种电动汽车包括在电动汽车的纵向上构成纵向通道（106）的底盘（111）。 电动汽车还包括用于将细长电池模块（110）保持在纵向隧道中的紧固装置（107），使得隧道被布置成充当电池模块的房间。 由于电池模块位于底盘的纵向通道中，电动车的重心可以保持较低。 此外，电动汽车的重心可以位于电动汽车的中部（109）上。 因此，电池模块的重量不会像电池模块位于电动汽车的后部的情况那样引起不利的过度转向的倾向。

公开(公告)号：WO2016086274A1

公开(公告)日：2016-06-09

申请号：PCT/AU2015/050767

申请日：2015-12-04

Applicant: RAYNER, Dignan Herbert

Inventor： RAYNER, Dignan Herbert ,  RAYNER, Ivan Herbert Godfrey

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0444 ,  B60K2001/0455 ,  B60K2001/0466 ,  B60K2001/0472 ,  B60K2001/0477 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60Y2200/12 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088

Abstract: An apparatus for providing a secondary power source for an electric vehicle, the apparatus attachable to the electric vehicle and having at least one secondary electrical power storage unit for storing electrical energy for delivery to the electric vehicle as required to replace the primary power source, a power connection assembly to connect the at least one secondary power source to the electric vehicle and a control system to control supply to the electric vehicle.

Abstract translation: 一种用于提供用于电动车辆的次级电源的装置，该装置可附接到电动车辆并且具有至少一个次级电力存储单元，用于根据需要存储用于交付给电动车辆的电能以替代主电源， 电源连接组件以将至少一个次级电源连接到电动车辆，以及控制系统以控制对电动车辆的供应。

公开(公告)号：WO2015138194A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/US2015/018647

申请日：2015-03-04

Applicant: MOSKOWITZ, Max

Inventor： MOSKOWITZ, Max

IPC: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60S5/06

CPC classification number: B60S5/06 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0405 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0455 ,  B60K2001/0461 ,  B60K2001/0466 ,  B60K2001/0472 ,  B60K2001/0477 ,  B60K2001/0494 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  Y02T90/124

Abstract: An electrical vehicle including a vehicle body, a passenger compartment, a chassis supporting the passenger compartment, a plurality of wheels and at least one electrical motor for driving the wheels. A battery compartment of the vehicle is configured to removably mount therein a plurality of more than two rechargeable batteries which are movable into position in the battery compartment by a battery conveyor system which has a battery access opening through which batteries are installed or removed, one by one, to and from the battery compartment. In the battery compartment, a connection mechanism effects the needed mechanical and electrical connections. An overall control system controls the conveyor system and the connection mechanism to enable rapid replacement of the removable batteries, whereby an electrical vehicle can be instantly driven, even after its batteries have been discharged by a replacement of the discharged batteries and the installation of freshly charged batteries.

Abstract translation: 一种电动车辆，包括车体，乘客舱，支撑乘客舱的底盘，多个车轮和用于驱动车轮的至少一个电动马达。 车辆的电池舱被配置为可移除地安装多个多于两个的可再充电电池，其可通过电池输送系统移动到电池室中的适当位置，电池输送系统具有电池安装或拆卸电池的电池存取开口，一个通过 一个，往返于电池仓。 在电池盒中，连接机构可实现所需的机械和电气连接。 总体控制系统控制输送机系统和连接机构，以便能够快速更换可拆卸电池，从而即使电池已经通过更换放电的电池而放电，并且新鲜充电的安装也可立即驱动电动车辆 电池。

公开(公告)号：WO2014109002A1

公开(公告)日：2014-07-17

申请号：PCT/JP2013/050124

申请日：2013-01-08

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 奥山　哲也 ,  相馬　剛志

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04 ,  B66F9/075

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0466 ,  B60K2001/0477 ,  B60Y2200/62 ,  B66F9/0754 ,  B66F9/07554 ,  B66F9/12 ,  B66F9/24 ,  H01M2/1077 ,  H01M2220/20 ,  Y02T90/124

Abstract: 　作業機械用のバッテリケース３１ａは、バッテリ駆動式の作業機械を駆動するバッテリセル３２ａを収納するものであり、バッテリセル３２ａを載置する板状の底部５０ａと、底部５０ａから立設し、かつ底部５０ａに載置されたバッテリセル３２の外側に配置される板状の側部５１ａと、を含む。作業機械用バッテリケース３１ａは、側部５１ａの後方側部５１Ｂａの厚みが、前方側部５１Ｆａ、左側部５１Ｌａ及び右側部５１Ｒａよりも大きくなっている。

Abstract translation: 用于工作机的电池壳体（31a）用于容纳用于驱动电池供电的工作机器的电池单元（32a）。 电池壳体（31a）包括其上放置有电池单元（32a）的板状底部部分（50a）和从底部部分（50a）升起并被布置的板状侧部分（51a） 在放置在底部（50a）上的电池单元（32）的外侧。 用于工作机的电池壳体（31a）被构造成使得侧部分（51a）的后侧部分（51Ba）的厚度大于前侧部分（51Fa）的厚度，左侧 侧部分（51La）和右侧部分（51Ra）。

公开(公告)号：WO2010145661A2

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/DK2010/050138

申请日：2010-06-15

Applicant: PENDELMATIC INTERNATIONAL v/JAN MØLLER ,  MØLLER, Jan

Inventor： MØLLER, Jan

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0444 ,  B60K2001/0477

Abstract: A device (1) for interconnection with a motor vehicle (2) comprising at least one battery (3) and at least one electric terminal (4) adapted for connection with a charging unit (11), a coupling means (5) adapted for interconnecting the device (1) with the motor vehicle (2) and a load-carrying structure (6) comprising at least one axle (7) and at least one wheel (8), wherein the device (1) may be interconnected with the motor vehicle in a boogie-like manner as the load-carrying structure (6) is adapted for carrying the dead weight of the device, and wherein the load-carrying structure (6) is dimensioned to have a load capacity exceeding the dead weight of the device, such that the device (1), when interconnected with the motor vehicle (2), increases the net load of the motor vehicle.

Abstract translation: 一种用于与机动车辆（2）互连的装置（1），包括适于与充电单元（11）连接的至少一个电池（3）和至少一个电气端子（4）;耦合装置（5），适于 将所述装置（1）与所述机动车辆（2）和包括至少一个轴（7）和至少一个轮（8）的承载结构（6）相互连接，其中所述装置（1）可与 负载承载结构（6）适于承载装置的自重的类似布基类似方式的机动车辆，并且其中承重结构（6）的尺寸被确定为具有超过载重结构 使得所述装置（1）在与所述机动车辆（2）互连时增加所述机动车辆的净负荷。

公开(公告)号：WO2009072236A1

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：PCT/JP2008/003186

申请日：2008-11-05

Applicant: 昭和シェル石油株式会社 ,  高畑英人

Inventor： 高畑英人

IPC: H01M10/44 ,  B60L11/18 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/46 ,  B60K2001/0477 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/16 ,  B60S5/06 ,  H01M2/1083 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 　電池の交換、充電及び保管の一連の行程を容易にすることのできる電池交換装置を提供する。 　本発明は、輸送機関１の少なくとも一部の動力源として用いられ輸送機関１に対し着脱可能に構成された電池ユニット２を交換するための電池交換装置３を提供する。この装置は、電池ユニット２を輸送機関１から取り外し、新たな電池ユニット２Ｘを輸送機関１に装着するためのユニット着脱部（３１，３２）と、ユニット着脱部（３１，３２）により取り外された電池ユニット２を順次格納するユニット格納部３３と、ユニット格納部３３に格納された電池ユニット２を充電する充電部と、充電部により充電された電池ユニット２を輸送機関１に装着すべき新たな電池ユニット２Ｘとしてユニット着脱部（３１，３２）に搬送する搬送部と、を有する。

Abstract translation: 一种电池更换装置，用于促进电池的更换，充电和存储的一系列过程。 电池更换装置（3）适于更换用作运输装置（1）的电源的至少一部分的电池单元（2），并被构造成可从运输装置（1）安装和拆卸。 该装置具有用于从运输装置（1）移除电池单元（2）并将新的电池单元（2X）安装在运输装置（1）上的单元安装和拆卸部分（31,32），单元存储部分 33），用于顺序地存储由单元安装和去除部分（31,32）除去的电池单元（2），用于对存储在单元存储部分（33）中的电池单元（2）进行充电的充电部分，以及输送部分 用于将作为将要安装在所述运送装置（1）上的新的电池单元（2X））输送到由所述充电部分充电的电池单元（2）到所述单元安装和拆卸部分（31,32）。

公开(公告)号：WO2017084938A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/EP2016/077114

申请日：2016-11-09

Applicant: BLUEBUS

Inventor： NEDELEC, Luc ,  DESNEUX, Alexandre ,  BESSON, Patrice ,  BARDOT, Christophe

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0477 ,  B60K2001/0494 ,  B60Y2200/143 ,  Y02T90/124

Abstract: L'invention concerne un véhicule (100) électrique terrestre de transport en commun comprenant au moins un moteur électrique pour mouvoir ledit véhicule, et au moins un module (114, 116) de stockage d'énergie électrique rechargeable pour alimenter ledit au moins un moteur électrique, caractérisé en ce que ledit véhicule (100) comprend : un logement (202), dit arrière, prévu à l'arrière dudit véhicule (100), pour accueillir au moins un module de stockage d'énergie électrique rechargeable (114 1 -114 4 ); et au moins un compartiment (204-210), prévu en périphérie dudit logement arrière, pour accueillir au moins un organe fonctionnel.

Abstract translation: 本发明涉及一种地面陆地运输车辆（100），其包括用于移动所述车辆的至少一个电动马达，以及至少一个模块（114， 用于给所述至少一个电动机再充电，其特征在于可再充电的电能存储装置。 所述车辆（100）包括：壳体（202），所述后部是预测的; （100）的后部以容纳至少一个可再充电的电能存储模块（114 1 -114 4） ）; 和至少一个设置在所述外壳外部的隔室（204-210），以容纳至少一个功能单元。

公开(公告)号：WO2017084937A1

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/EP2016/077113

申请日：2016-11-09

Applicant: BLUEBUS

Inventor： BESSON, Patrice

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0477 ,  B60K2001/0494 ,  B60Y2200/143 ,  Y02T90/124

Abstract: L'invention concerne un dispositif (500) de verrouillage d'un module (114) de stockage d'énergie électrique rechargeable dans un véhicule électrique, comprenant: une partie fixe (502), dite corps,et une partie (506), dite crochet, mobile en rotation autour d'un axe de rotation(508), lui-même libre en translation, par rapport audit corps (502); de sorte que ledit crochet (506) est déplaçable entre une position ouverte et une position fermée,dans laquelle il vient serrer ledit module de stockage (114) contre une paroi prévue dans ledit véhicule, par rotation puis par translation. Elle concerne également un véhicule électrique, de type bus ou tram- bus, muni d'un tel dispositif de verrouillage.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于将可再充电电能存储模块（114）锁定在电动车辆中的装置（500），包括：部件 （502），所述主体和一部分（506），所述钩可围绕旋转轴线（508）旋转，所述旋转轴线相对于所述主体（502）自身平移; 使得所述钩（506）能够固定在打开位置和关闭位置之间，在所述打开位置和关闭位置中，所述钩（506）将所述存储模块（114）压靠在设置在所述车辆中的壁上， 旋转然后通过翻译。 它还涉及装备有这种锁定装置的公共汽车或有轨电车类型的电动车辆。

公开(公告)号：WO2011134463A2

公开(公告)日：2011-11-03

申请号：PCT/DE2011/001007

申请日：2011-04-28

Applicant: GOLDENSTEIN, Jens

Inventor： GOLDENSTEIN, Jens

CPC classification number: B60S5/06 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0455 ,  B60K2001/0477 ,  B60L11/1822 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Energieversorgungssystem für mobil betriebene Technik, insbesondere Verkehrsmittel, insbesondere Elektrofahrzeuge, mit mindestens einem Behälter, in welchen elektrische Energiezellen einbringbar und fixierbar sind, und elektrischen Kontakten mittels welchen die Energiezellen elektrisch kontaktierbar sind, mit mindestens einer betätigbaren Vorrichtung, mittels welcher die Energiezellen derart freigebbar sind, dass sie als lose Menge vorliegen und in dem Behälter in mindestens einer Raumrichtung beweglich sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种电源系统，用于移动操作技术中，在特定的传输，尤其是电动汽车，具有至少一个容器，其中电力细胞可以被引入，并且可以是固定的，并且电触点，通过该功率单元被有至少一个可致动装置，借助电接触，其中的 功率单元是如此释放它们的存在作为一个松散的数量和容器中的至少一个空间方向上是可移动的。

公开(公告)号：WO2011020565A1

公开(公告)日：2011-02-24

申请号：PCT/EP2010/004806

申请日：2010-08-05

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  GILDEMANN, Dirk ,  JÄSCHKE, Dirk

Inventor： GILDEMANN, Dirk ,  JÄSCHKE, Dirk

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60S5/06 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0455 ,  B60K2001/0472 ,  B60K2001/0477 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/26 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Energiespeicheranordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Elektrofahrzeug, mit zumindest zwei Batteriekästen (1, 2), die jeweils zumindest eine Akkumulatorenbatterie aufnehmen, und ein Verfahren zur Anordnung eines derartigen Energiespeichers, wobei die zwei Akkumulatorenbatterien miteinander elektrisch verschaltet werden, wenn die Batteriekästen (1, 2) über ein Verbindungsteil (3) miteinander mechanisch verbunden sind, wobei das Verbindungsteil (3) oberhalb von einer Radachse (4) des Kraftfahrzeugs, angeordnet ist, wobei mindestens ein erster Batteriekasten (1 ) vom Verbindungsteil (3) trennbar derart ausgestaltet ist, dass die Batteriekästen (1, 2) unabhängig voneinander montierbar und/oder demontierbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的能量存储装置，特别是电动车辆中，具有至少两个电池箱（1，2），其每一个接收至少一个蓄电池，和用于这样的能量存储装置的配置的方法，其中所述两个蓄电池电连接到彼此时 电池箱（1，2）通过连接部分（3）机械地连接在一起，其中一个轮轴上方的连接部（3）的机动车辆的，布置（4），其中，至少一个第一电池箱（1）从所述连接部分（3）分开的 被配置为使得所述电池的情况下（1,2）独立地安装和/或可拆卸。