公开(公告)号：WO2011135662A1

公开(公告)日：2011-11-03

申请号：PCT/JP2010/057396

申请日：2010-04-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  大坪 正明

Inventor： 大坪　正明

IPC: F02D29/00

CPC classification number: F02D11/105 ,  B60K28/16 ,  B60K2026/046 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18172 ,  B60Y2300/1884 ,  F02D29/00 ,  F02D41/021 ,  F02D41/022 ,  F02D41/2422 ,  F02D2200/501

Abstract: 　車両発進が困難な状況において発進性を向上させる車両用エンジンの制御装置を提供する。　クラッチ１４の遮断乃至伝達に係る運転者の操作頻度に基づいて車両発進が困難な状況であるか否かを判定する発進困難判定手段８２と、その発進困難判定手段８２により車両発進が困難な状況であると判定される場合には、判定されない場合よりもアクセルペダル２８の操作量Ａ CC に対してエンジン１２から出力される駆動力を小さくする出力制御手段８４とを、備えたものであることから、例えば走行路面の摩擦係数が比較的低く、伝達できるトルクが小さい場合においても、精密なアクセル操作及びクラッチ操作を要することなく好適な車両発進を実現することができる。

Abstract translation: 公开了一种车辆发动机控制器，其在车辆难以开始的情况下为车辆提供改进的启动能力。 控制器包括起动难度确定装置（82）和输出控制装置（84）。 起动难度确定装置（82）基于车辆操作者接合和分离离合器（14）的操作频率来确定车辆是否难以开始行驶。 如果起动难度确定装置（82）已经确定车辆难以开始行驶，则输出控制装置（84）允许发动机（12）将较少的驱动力传递给加速器踏板的操纵量ACC （28）与车辆被确定为不难开始行驶的情况相比较。 这种构造允许以优选的方式实现车辆的启动，而不需要精细的加速器踏板操纵和离合器操作，例如即使当行驶的路面具有相对较低的摩擦系数并且因此只能转移低转矩时。

公开(公告)号：WO2015154046A1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：PCT/US2015/024369

申请日：2015-04-03

Applicant: SUPERPEDESTRIAN, INC.

Inventor： BIDERMAN, Assaf ,  STEVENS, Jon ,  HEINZMANN, John David ,  SIMARD, James ,  CAGNIE, Ruben ,  CHAN, Tai

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60L3/00 ,  B60R16/02 ,  G06Q50/30

CPC classification number: B60K7/0007 ,  A61B5/0002 ,  A61B5/11 ,  A61B5/6893 ,  A61B5/7275 ,  A61B5/7282 ,  A61G5/04 ,  A61G5/048 ,  A63B21/0058 ,  A63B21/22 ,  A63B22/0605 ,  A63B24/0062 ,  A63B24/0084 ,  A63B24/0087 ,  B60C5/005 ,  B60C9/00 ,  B60K7/00 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L7/00 ,  B60L7/12 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2036 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/34 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2200/44 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2260/44 ,  B60Q5/005 ,  B60Q9/00 ,  B60R16/02 ,  B60R25/04 ,  B60R25/1003 ,  B60R25/20 ,  B60W50/085 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2050/0089 ,  B60Y2300/18 ,  B60Y2300/1884 ,  B61L25/02 ,  B62B3/00 ,  B62B5/004 ,  B62M6/45 ,  B62M6/80 ,  B62M25/08 ,  E05B49/006 ,  E05B81/54 ,  E05B2047/0088 ,  G01C21/36 ,  G01C21/3632 ,  G01C21/3664 ,  G05D1/021 ,  G05D1/0285 ,  G05D1/0287 ,  G05D1/0291 ,  G06F8/65 ,  G07C5/006 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G07C5/0808 ,  G07C9/00007 ,  G07C9/00309 ,  G07C2009/00769 ,  G08G1/0129 ,  G08G1/052 ,  G08G1/123 ,  G08G1/127 ,  G08G1/13 ,  G08G1/16 ,  G08G1/20 ,  G08G1/202 ,  H02P3/06 ,  H02P6/08 ,  H02P29/20 ,  H04L67/12 ,  H04M1/7253 ,  H04W4/60 ,  H04W4/80 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: A system, method and device for the operation of electrically motorized vehicles that can utilize an electrically motorized wheel to convert a non-motorized wheeled vehicle to an electrically motorized wheeled vehicle. The electrically motorized wheel can include a modular systems package with a motor, power supply, sensor system and control system that is operable to communicate locally and globally via various mobile devices.

Abstract translation: 一种用于操作电动车辆的系统，方法和装置，其可以利用电动车轮将非电动轮式车辆转换成电动轮式车辆。 电动车轮可以包括具有电动机，电源，传感器系统和控制系统的模块化系统包，其可操作以经由各种移动设备在本地和全局通信。

公开(公告)号：WO2016005510A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/EP2015/065732

申请日：2015-07-09

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： MOORCROFT, Adam

IPC: F16H61/02 ,  F02D13/02 ,  F16H61/16

CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60Y2300/1884 ,  F02D13/0207 ,  F16H59/78 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2061/0241 ,  F16H2061/166

Abstract: A control method for controlling a transmission of a vehicle, the method comprising: receiving at least one measurement relating to a hydraulic lag of a continuously variable valve lift system that occurs in a cold condition, the continuously variable valve lift system being associated with an engine of the vehicle; determining, based on the at least one measurement relating to the hydraulic lag, an engine speed threshold above which engine power output is impaired as a result of the hydraulic lag; monitoring the engine speed; and generating an alert if the engine speed exceeds the engine speed threshold.

Abstract translation: 一种用于控制车辆变速器的控制方法，所述方法包括：接收关于在冷态下发生的连续可变气门升程系统的液压滞后的至少一个测量值，所述连续可变气门升程系统与发动机相关联 的车辆 基于与所述液压滞后相关的所述至少一个测量值，确定由于所述液压滞后而导致发动机功率输出受损的发动机转速阈值; 监控发动机转速; 并且如果发动机转速超过发动机转速阈值，则产生警报。