公开(公告)号：WO2012072184A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011/005663

申请日：2011-11-11

Applicant: DAIMLER AG ,  RÖSSLER, Klaus

Inventor： RÖSSLER, Klaus

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/32

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschinenanordnung (10) für einen Kraftwagen, mit einer mit gasförmigem Kraftstoff betreibbaren Verbrennungskraftmaschine (12), mit zumindest einer Speichereinrichtung (16) zum Aufnehmen des Kraftstoffs, mit wenigstens einer zumindest bereichsweise von dem Kraftstoff durchströmbaren Einbringungseinrichtung (18), mittels welcher der Kraftstoff von der Speichereinrichtung (16) in wenigstens einen Brennraum (14) der Verbrennungskraftmaschine (12) zumindest mittelbar einzubringen ist, wobei zumindest eine weitere mit der Einbringungseinrichtung (18) fluidisch verbundene Speichereinrichtung (54) vorgesehen ist, in welche der Kraftstoff von der Einbringungseinrichtung (18) einleitbar ist, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschinenanordnung (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃发动机装置（10）一种用于机动车辆，具有用于与气体燃料的内燃发动机（12），具有至少一个存储器装置（16），用于接收燃料，具有至少一个从燃料流过引入装置（18），至少部分地，通过以下方式 其至少间接地从所述存储装置（16）在所述内燃机（12）的至少一个燃烧室（14）引入所述燃料，所述至少一个另外的与所述引入装置（18），存储装置流体连接（54）被提供，在其中从燃料 所述输送装置（18）可以被引入，以及用于操作这种内燃机装置（10）的方法。

公开(公告)号：WO2012016608A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/EP2011/002884

申请日：2011-06-11

Applicant: DAIMLER AG ,  SCHILLING, Markus ,  OTTO, Frank ,  RÖSSLER, Klaus

Inventor： SCHILLING, Markus ,  OTTO, Frank ,  RÖSSLER, Klaus

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02M25/0706 ,  F02B17/005 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/005 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0065 ,  F02M26/01 ,  F02M26/04 ,  F02M26/06 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem zumindest im Magerbereich mit Magerbetriebsarten (23) gleichzeitig eine interne Abgasrückführung und eine externe Abgasrückführung durchgeführt werden und bei dem im Magerbereich (23) eine Abgasrückführrate (25) der externen Abgasrückführung mit zunehmender Last und/oder Drehzahl der Brennkraftmaschine erhöht wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于操作增压内燃发动机，特别是机动车辆，其中，至少在贫范围与在同一时间操作（23）的贫模式的内部EGR和外部EGR被执行，并且其中所述稀混合比区（23）的一个排气再循环率（25） 随着负载的增加和/或所述内燃发动机的转速外部排气再循环增加。

公开(公告)号：WO2011113461A1

公开(公告)日：2011-09-22

申请号：PCT/EP2010/007454

申请日：2010-12-08

Applicant: DAIMLER AG ,  HERMANN, Andreas ,  HUFENDIEK, Jochen ,  OTTO, Frank ,  RÖSSLER, Klaus ,  SCHILLING, Markus ,  ZENTNER, Stephan

Inventor： HERMANN, Andreas ,  HUFENDIEK, Jochen ,  OTTO, Frank ,  RÖSSLER, Klaus ,  SCHILLING, Markus ,  ZENTNER, Stephan

IPC: F02D13/02 ,  F02M25/07 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D13/0261 ,  F01L2013/0089 ,  F01L2800/10 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/405 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere mit Kraftstoffdirekteinspritzung, mit mehreren in jeweils einem Zylinder hubverstellbar angeordneten Kolben mit zumindest einem jeweils einem Zylinder zugeordneten Einlassventil und mit zumindest einem jeweils einem Zylinder zugeordneten Auslassventil, bei dem eine interne Abgasrückführung durch ein verfrühtes Öffnen des Einlassventils und/oder ein verspätetes Schließen des Auslassventils durchgeführt wird. Durch eine geschickte Ausbildung des jeweiligen dem Ventil zugeordneten Nockenprofils lässt sich eine Ventilhub-/Kurbelwellenwinkelkurve (6, 8, 12, 15) erzeugen, die zumindest vier Wendepunkte aufweist und entweder mit einem Plateau (7, 16) oder mit einem zwischen zwei Maxima (9, 9'; 13, 13') angeordnetem Minimum (10, 14) ausgestattet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作内燃机的，特别是与直接燃料喷射，与多个行程可调的，分别设置在缸体活塞具有至少一个分别与汽缸入口阀相关联，并且与至少一个分别相关联的气缸排气阀，其中由过早开口的内部排气再循环 进气门和/或排气门的晚关闭的情况下进行。 通过与阀凸轮轮廓，气门升程/曲轴角曲线的叶子相关联的相应的一个巧妙的设计（6，8，12，15）生成，它具有至少四个转折点，要么与高原（7,16）或一（之间两个最大值 9,9 '; 13,13' 布置）最小值（10，14）配。

公开(公告)号：WO2006007963A1

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：PCT/EP2005/007161

申请日：2005-07-02

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  FLEDERSBACHER, Peter ,  RÖSSLER, Klaus ,  SUMSER, Siegfried

Inventor： FLEDERSBACHER, Peter ,  RÖSSLER, Klaus ,  SUMSER, Siegfried

IPC: F02B37/00

CPC classification number: F02C7/36 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/013 ,  F02B37/025 ,  F02B37/225 ,  F02B37/24 ,  F02B39/12 ,  F02C3/113 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F04D25/026 ,  F04D25/04 ,  F04D27/0269 ,  F04D29/052 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/24 ,  F05D2260/50 ,  Y02T10/144

Abstract: Ein Verdichter in einem Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine weist in einem Verdichtereinlasskanal (19) ein drehbar gelagertes Verdichterrad (8) auf, dem ein koaxial angeordnetes Vorsatzläuferrad (10) vorgelagert ist. Das Vorsatzläuferrad (10) ist axial zwischen einer Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad (8) und einer Entkopplungsstellung zu verstellen.

Abstract translation: 在排气涡轮增压器的压缩机的用于内燃发动机具有一个可转动地安装叶轮的压缩机进气通道（19）（8）其中，同轴布置Vorsatzläuferrad（10）被安装在前面。 所述Vorsatzläuferrad（10）要与该压缩机叶轮（8）和一个去耦位置联接位置之间轴向移动。

公开(公告)号：WO2005090763A1

公开(公告)日：2005-09-29

申请号：PCT/EP2005/002188

申请日：2005-03-02

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  FINGER, Helmut ,  FLEDERSBACHER, Peter ,  LÖFFLER, Paul ,  RÖSSLER, Klaus ,  STUTE, Manfred ,  SUMSER, Siegfried

Inventor： FINGER, Helmut ,  FLEDERSBACHER, Peter ,  LÖFFLER, Paul ,  RÖSSLER, Klaus ,  STUTE, Manfred ,  SUMSER, Siegfried

IPC: F02B37/04

CPC classification number: F02B39/10 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B37/183 ,  F02B37/24 ,  F02M26/08 ,  F02M26/23 ,  F04D25/0606 ,  F04D25/0653 ,  F04D27/0253 ,  F04D29/681 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: Ein Verdichter (10) weist ein in einem Verdichtereinlasskanal (12) drehbar gelagertes Verdichterrad (18) und einen Zusatzkanal (13) auf, der in Höhe des Verdichterrades (18) in den Verdichtereinlasskanal (12) einmündet. Über ein Stellglied ist die Gaszufuhr in den Verdichtereinlasskanal (12) und in den Zusatzkanal (13) zu regulieren. Das Verdichterrad (18) ist von einem Elektromotor (16) antreibbar und mit einer Schwungmasse (18) gekoppelt.

Abstract translation: 的压缩机（10）具有在其中在压缩机入口管道（12）的压缩机叶轮（18）的电平打开一个压缩机进气通道（12）旋转地安装在该压缩机叶轮（18）和辅助信道（13）。 经由致动器以调节气体的供给是在压缩机入口管道（12）和在辅助信道（13）。 所述压缩机（18）通过与飞轮体（18）驱动的电动机（16）耦合。

公开(公告)号：WO2005021957A1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：PCT/EP2004/009305

申请日：2004-08-19

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  GLASER, Andreas ,  HOENIG, Guenter ,  MLEJNEK, Andreas ,  NOWAK, Detlef ,  RÖSSLER, Klaus ,  WUERFEL, Gernot

Inventor： GLASER, Andreas ,  HOENIG, Guenter ,  MLEJNEK, Andreas ,  NOWAK, Detlef ,  RÖSSLER, Klaus ,  WUERFEL, Gernot

IPC: F02M61/18

CPC classification number: F02M61/186 ,  F02M61/1806

Abstract: Ein Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, umfasst einen erregbaren Aktuator (10), eine mit dem Aktuator (10) in Wirkverbindung stehende, in einem Düsenkörper (2) angeordnete und in einer Schliessrichtung von einer Rückstellfeder (23) beaufschlagte Ventilnadel (3) zur Betätigung eines Ventilschliesskörpers (4), der zusammen mit einer Ventilsitzfläche (6) einen Dichtsitz bildet, und zumindest eine Abspritzöffnung (7). An einem abströmseitigen Ende (36) des Brennstoffeinspritzventils (1) ist eine dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandte, aus mehreren Schichten (27) aufgebaute Spritzlochscheibe (5) ausgebildet. Die sich durch die Schichten (37) erstreckende zumindest eine Abspritzöffnung (7) besteht aus einzelnen Bohrungen (41) in den Schichten (37), wobei die zumindest eine Bohrung (41) jeder Schicht (37) mit der zumindest einen Bohrung (41) jeder benachbarten Schicht (37) zumindest teilweise überlappt.

Abstract translation: 的燃料喷射阀（1），特别是用于直接喷射燃料到内燃机的燃烧室，其包括可激发的致动器（10），一个具有在可操作地连接所述致动器（10）放置在喷嘴主体（2）被布置和在由关闭方向 回位弹簧（23）在所述阀针（3）用于致动阀关闭体（4），其与阀座表面（6）一起形成一个密封座作用，以及至少一个喷射口（7）。 在燃料喷射阀的下游端（36）（1）是面向所述内燃机的燃烧室，从（27）的多个层形成的表面构成多孔喷雾盘（5）。 其中通过延伸的至少一个喷射口的层（37）延伸（7）包括在所述层中的各个孔（41）（37），其中每一层（37）与所述至少一个孔的至少一个孔（41）（41） 每个相邻层（37）至少部分地重叠。

公开(公告)号：WO2005071243A1

公开(公告)日：2005-08-04

申请号：PCT/EP2004/014702

申请日：2004-12-24

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  FINGER, Helmut ,  FLEDERSBACHER, Peter ,  LÖFFLER, Paul ,  RÖSSLER, Klaus ,  SUMSER, Siegfried

Inventor： FINGER, Helmut ,  FLEDERSBACHER, Peter ,  LÖFFLER, Paul ,  RÖSSLER, Klaus ,  SUMSER, Siegfried

IPC: F02C6/12

CPC classification number: F02B37/225 ,  F01D17/143 ,  F02C6/12 ,  F04D29/4213 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Verdichter (1) im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine, mit einem in einem axialen Verdichtereinlasskanal (5) drehbar gelagerten Verdichterrad (2), mit weichem aus einem Verbrennungsluftkanal (6) durch wenigstens eine im Strömungsquerschnitt einstellbare und stromauf des Verdichterrades (2) angeordnete Axialluftöffnung (7) in den axialen Verdichtereinlasskanal (5) zugeführte Verbrennungsluft auf einen erhöhten Ladedruck komprimierbar ist, und mit einem stromauf des Verdichterrades (2) in den Verdichtereinlasskanal (5) radial einmündenden Zusatzkanal (15), in dessen Mündungsbereich in den Verdichtereinlasskanal (5) wenigstens eine im Strömungsquerschnitt einstellbare Radialluftöffnung (16) angeordnet ist, um durch Zufuhr von Verbrennungsluft das Verdichterrad (2) zu treiben, wobei die Strömungsquerschnitte der Axialluftöffnung (7) und der Radialluftöffnung (16) mittels verstellbarer, durch wenigstens einen Aktuator (12) betätigbare Sperrorgane (9, 14, 17) einstellbar sind. Die Erfindung sieht vor, dass zusätzlich eine Stellein­richtung (19, 30, 32, 34, 38, 42) vorgesehen ist, durch weiche die Sperrorgane (9, 14, 17) bei ausser Betrieb befindlichem oder gesetztem Aktuator (12) selbsttätig in eine Lage bringbar sind, in welcher ein definierter Strömungs­ querschnitt der Axialluftöffnung (7) und/oder der Radialluftöffnung (16) vorhanden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃发动机的进气道中的压缩机（1），在轴流式压缩机入口导管具有（5）可旋转地安装压缩机叶轮（2），与来自燃烧空气通道软（6）通过至少一个在所述的流动横截面可调节的和压缩机叶轮的上游（2） 布置Axialluftöffnung（7）在轴向压缩机入口导管（5）供给的燃烧空气被压缩到的增加的增压压力，并与在压缩机入口管道的压缩机叶轮（2）的上游（5）沿径向在压缩机入口管道开口OUT附加通道（15），（在嘴部区 5）的流动横截面的充气子午线开口可调（16）被布置成至少驱动所述压缩机（2）由燃烧空气的供给，其中，所述Axialluftöffnung（7）和所述径向空气开口（16）的通过的可调节装置的流动的横截面（由至少一个致动器12 ）致动的锁定构件（9 ，17）是可调节的第十四 本发明提供了另外的定位装置（19，30，32，34，38，42）是由软的阻挡装置（9，14，17）停止服务befindlichem时或设置，致动器（12）提供自动进入的位置 可以带来，其中横截面，限定Axialluftöffnung的流（7）和/或所述径向空气开口（16）是否存在。

公开(公告)号：WO2004059153A1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：PCT/EP2003/012732

申请日：2003-11-14

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  GANZ, Benedikt ,  GAUDRY, Jean-François ,  HARTMANN, Hans ,  KLENK, Rolf ,  MLEJNEK, Andreas ,  RÖSSLER, Klaus ,  SCHEFFEL, Helmut ,  STRUBEL, Dirk ,  ZAHN, Matthias

Inventor： GANZ, Benedikt ,  GAUDRY, Jean-François ,  HARTMANN, Hans ,  KLENK, Rolf ,  MLEJNEK, Andreas ,  RÖSSLER, Klaus ,  SCHEFFEL, Helmut ,  STRUBEL, Dirk ,  ZAHN, Matthias

IPC: F02F3/26

CPC classification number: F02B23/101 ,  F02B17/00 ,  F02B2023/103 ,  F02B2075/125 ,  F02F3/26 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

Abstract: Bei einer direkteinspritzenden Otto-Brennkraftmaschine mit pro Zylinder (2) einem Injektor (8) zur Kraftstoffeinspritzung in einen Brennraum (4) weist der Injektor (8) eine Einspritzdüse (11) mit mehreren über ihren Umfang verteilten Einspritzlöchern (12) auf, deren Kraftstoffstrahlen (13) bei einem Einspritzvorgang eine kegelförmige Kraftstoffwolke (14) mit separat zuführbarer Verbrennungsluft bilden. In einem Kolbenboden (5) des Kolbens (3) kann zur Verbesserung der Brennraumgeometrie eine gegenüber der Einspritzdüse (11) liegende Kolbenmulde (6) zur Erweiterung des Brennraumes (4) vorgesehen sein. Um insbesondere bei später Einspritzung in einem Schichtladungsbetrieb der Brennkraftmaschine einer Kraftstoffbenetzung des Kolbens entgegenzuwirken, ist erfindungsgemäss eine Kolbenmulde (6) vorgesehen, welche mit mehreren im Kolbendoden (5) ausgehöhlten Radialkavitäten (16) zur Aufnahme eingespritzten Kraftstoffs radial erweitert ist.

Abstract translation: 在具有用于每个气缸的直喷式火花点火内燃发动机（2），喷射器（8），用于将燃料喷射到燃烧室（4），所述喷射器（8），具有多个分布在其圆周上喷射孔（12），其燃料喷射的喷射喷嘴（11） （13）形式在注射过程中，锥形燃料云（14）分别可馈送的燃烧空气。 在所述活塞的活塞头（5）（3）位于以改善燃烧室的几何形状相对于所述喷射喷嘴可以被设置（11）活塞腔（6）延伸到所述燃烧室（4）。 特别是在后注射以抵消内燃机润湿活塞的燃料的分层充气操作中，根据本发明，提供了一种活塞腔（6），注入该挖空的具有用于接收燃料的多个Kolbendoden（5）Radialkavitäten（16）的径向扩张。

公开(公告)号：WO2003100236A1

公开(公告)日：2003-12-04

申请号：PCT/EP2003/003300

申请日：2003-03-29

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  RÖSSLER, Klaus

Inventor： RÖSSLER, Klaus

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02P15/02 ,  F02B23/101 ,  F02B23/104 ,  F02B2023/085 ,  F02B2023/102 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung geht aus von einem aufgeladenen Ottomotor mit einer direkten Kraftstoffeinspritzung, wobei ein Injektor zentral im Zylinderkopf mit etwa senkrechter Einbaulage an­geordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass bei Teillast in einem Homogen-Betrieb der Brennkraftmaschine ein zündfähi­ges Kraftstoff/Luft-Gemisch im Brennraum mit einem Luftver­hältnis (λ) größer als 1 gebildet wird, wobei bei hoher Last im Homogen-Betrieb der Brennkraftmaschine ein zündfä­higes Kraftstoff/Luft-Gemisch im Brennraum mit einem Luft­verhältnis (λ) kleiner oder gleich 1 gebildet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有直接燃料喷射增压汽油发动机，其中的喷射器与大致垂直位置居中地设置在气缸盖中。 所以建议形成为与空气比（拉姆达）燃烧室中的可燃的燃料/空气混合物是大于1的部分负荷下的内燃机的均匀模式，在高负载时在所述内燃发动机中的燃烧的燃料/空气的均匀操作 与空气系数（λ）燃烧室混合物形成小于或等于第一

公开(公告)号：WO2015036092A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/EP2014/002353

申请日：2014-08-30

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： BÖCKING, Tobias ,  BRACHERT, Götz ,  DONATH, Sebastian ,  KARL, Günter ,  OTTO, Frank ,  RÖSSLER, Klaus ,  SCHILLING, Markus

IPC: F02D13/02 ,  F02B17/00 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D13/0261 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0269 ,  F02D35/023 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, die je Zylinder wenigstens ein Auslassventil und wenigstens ein Einlassventil aufweist und die einen Ventiltrieb zum Ansteuern des jeweiligen Auslassventils gemäß einer Auslassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (1) und zum Ansteuern des jeweiligen Einlassventils gemäß einer Einlassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (2) aufweist, bei dem in einem ersten Kennfeldbereich I unterhalb eines niedrigen Mitteldrucks (15) und unterhalb einer mittleren Drehzahl (16) eine inhomogene Schichtbetriebsstrategie und ein dritter Sonder-Betriebsmodus (Q4) ausgewählt werden, wobei der dritte Sonderbetriebs-Modus (Q4) eine Einlassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (2) mit einen gegenüber einem Standard-Betriebsmodus (Q1) nach früh verschobenen Einlassbeginn (3) aufweist, während die Auslassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (1) ein gegenüber dem Standard-Betriebsmodus (Q1) nach spät verschobenes Auslassende (9) aufweist, wobei im Standardbetriebs-Modus (Q1) die Einlassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (2) zwischen einem Einlassbeginn (3) und einem Einlassende (4) zwei Wendepunkte (5, 6) und zwischen den beiden Wendepunkten (5, 6) ein Maximum (7) besitzt und die Auslassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (1) zwischen einem Auslassbeginn (8) und einem Auslassende (9) zwei Wendepunkte (10, 11) und zwischen den beiden Wendepunkten (10, 11) ein Maximum (12) besitzt und ein geringfügiger winkelmäßiger Überschneidungsbereich (13) zwischen dem Einlassbeginn (3) und dem Auslassende (9) existiert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作具有每个气缸的至少一个排气阀，并根据进气门的至少一个进气阀和用于根据排气门升程，的曲轴转角曲线（1）驱动各排气阀和用于控制相应的进气门的气门驱动的内燃机 -Kurbelwellenwinkel曲线（2），其中在第一地图区域I是低于低流体压力（15）和下面的平均转速（16），非均匀层的操作策略，以及第三特殊的操作模式（Q4）被选择，其中，所述第三专用动作 模式（Q4），其具有进气门升程的曲轴转角曲线（2），其具有相对于标准操作模式（Q1）入院早期移开始（3），而排气门的曲柄角的曲线（1）（用标准的操作模式相比 Q1）后期转向出口 （9），其中，在标准操作模式（Q1），入院的开始之间的进气门升程的曲轴转角曲线（2）（3）和入口端（4）具有两个转折点（5,6）和两个转折点之间（5,6 ）拥有和最大（7），所述排气阀的曲柄角的曲线（1）（间排气8）和出口中的一个（9）具有两个转折点（10，11）和两个转折点（10，11）之间具有最大（12 ），并具有所述入口开始（3）和（9）存在于出口之间的微小的角度中度重叠区域（13）。