公开(公告)号：WO2018206355A1

公开(公告)日：2018-11-15

申请号：PCT/EP2018/061130

申请日：2018-05-02

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： GEROLD, Josef

IPC: F02D41/00 ,  F02B39/10 ,  F02M26/08 ,  F02M37/14 ,  F02B37/04 ,  F02D23/00 ,  F02B37/16 ,  F02B33/34 ,  F02B37/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Aufladeeinrichtung (5) für eine Verbrennungskraftmaschine (2) eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Abgasturbolader (9), welcher ein von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (2) antreibbares Turbinenrad (12) und ein von dem Turbinenrad (12) antreibbares erstes Verdichterrad (13) aufweist, mittels welchem der Verbrennungskraftmaschine (2) zuzuführende Luft zu verdichten ist, mit wenigstens einem elektrischen Verdichter (16), welcher eine elektrische Maschine (18) und ein von der elektrischen Maschine (18) antreibbares zweites Verdichterrad (17) aufweist, mittels welchem der Verbrennungskraftmaschine (2) zuzuführende Luft zu verdichten ist, und mit einer dem ersten Verdichterrad (13) zugeordneten Schub-Umlufteinrichtung (21), mittels welcher bei einer Lastreduzierung der Verbrennungskraftmaschine (2) zumindest ein Teil der mittels des ersten Verdichterrads (13) verdichteten Luft an einer stromab des ersten Verdichterrads (13) angeordneten ersten Stelle (S1) abzweigbar und von der ersten Stelle (S1) zu einer stromauf des ersten Verdichterrads (13) angeordneten zweiten Stelle (S2) rückführbar ist, wobei die Aufladeeinrichtung (5) dazu ausgebildet ist, das zweite Verdichterrad (17) mit der abgezweigten Luft zu versorgen, sodass das zweite Verdichterrad (17) und über dieses die elektrische Maschine (18) von der abgezweigten Luft antreibbar sind.

公开(公告)号：WO2018028812A1

公开(公告)日：2018-02-15

申请号：PCT/EP2017/000842

申请日：2017-07-13

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： SCHMIDT, Günther ,  SPEETZEN, Ralf

IPC: F02D41/00 ,  F02D43/00 ,  F02B37/20 ,  F02B37/16 ,  F02D23/00 ,  F02M26/08 ,  F02M26/25 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013

CPC classification number: F02D41/0082 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02D17/02 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D43/00 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2250/21 ,  F02M26/08 ,  F02M26/25 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: Verfahren Betrieb einer Brennkraftmaschine, wobei erfindungsgemäß im Fall eines transienten Betriebszustandes, insbesondere einer Lastaufschaltung (LA), sowohl der erste Teilgasstrom (7) als auch der zweite Teilgasstrom (8) praktisch vollständig der Hochdruck-Turbine (13.5) zugeführt wird, insbesondere eine Einspritzung in der ersten Zylinderbank (21) ganz oder teilweise aktiviert wird, und wobei das erste Trennmittels (41), insbesondere die Spenderzylinder-Klappe, überwiegend oder praktisch vollständig geöffnet wird sodass die gasführende Ausführverbindung überwiegend oder vollständig geöffnet ist, und das zweite Trennmittel (42), insbesondere die Abgasrückführungs-Klappe, überweigend praktisch vollständig geschlossen wird sodass die gasführende Rückführverbindung überwiegend geschlossen wird.

Abstract translation: 方法根据本发明的内燃机的操作。 在瞬时工作状态的情况下，特别是负载的应用程序（LA），每个第一部分气体流（7）和所述第二部分气体流（8）实际上完全承受恒定的高压涡轮机（13.5）提供导航用途是HRT，特别是注射在第一 气缸排（21）被完全或部分地被激活，并且其中，所述第一分离装置（41），尤其是所述分配筒襟翼，导航用途主要或基本上完全承担不断GE＆oUML;打开，使得所述气态导航用途vanced示例性导航用途hrverbindung导航用途主要或完全＆AUML 和第二分离装置（42），特别是废气再循环阀瓣几乎完全关闭，使得气体再循环连接大部分关闭。

公开(公告)号：WO2016206720A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/EP2015/064080

申请日：2015-06-23

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ARONSSON, Ulf ,  BAUER, Martin ,  ADLOUNI, Mohammed

IPC: F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02B37/013

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F01N3/021 ,  F01N3/2066 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02B37/183 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02M26/16 ,  F02M26/38 ,  F02M26/42 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: The invention relates to an internal combustion engine system. The system comprises an internal combustion engine (10), a first turbine unit (100) receiving exhaust gases from the internal combustion engine (10), said turbine unit (100) having a compressor (110) for compressing intake air and feeding said intake air by means of an air intake line (20) to said internal combustion engine (10), and an exhaust gas recirculation line (200) connecting said air intake line (20) with an exhaust gas line (30) of the internal combustion engine (10) at a position upstream the first turbine unit (100). A bypass line (300) connects the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30) at a position downstream of the turbine unit (100), said bypass line (300) having means (310) for controlling the exhaust gas flow from the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30).

Abstract translation: 内燃机系统技术领域本发明涉及一种内燃机系统。 该系统包括内燃机（10），接收来自内燃机（10）的废气的第一涡轮机单元（100），所述涡轮机单元（100）具有压缩机（110），用于压缩进气并将所述进气 （20）与所述内燃机（10）连接的废气再循环管线（200），以及将所述进气管线（20）与所述内燃机（10）的废气管线（30）连接的废气再循环管线 （10）在第一涡轮机组（100）上游的位置处。 旁通管线（300）在涡轮单元（100）下游的位置处将排气再循环管线（200）连接到排气管线（30），所述旁通管线（300）具有用于控制排气 气体从废气再循环管线（200）流向废气管线（30）。

公开(公告)号：WO2020005759A1

公开(公告)日：2020-01-02

申请号：PCT/US2019/038488

申请日：2019-06-21

Applicant: CUMMINS INC.

Inventor： BARDAKJY, Scott Robert ,  LEWIS, JR., Rick Vaughan ,  COX, Stephen ,  RICHTER, David P. ,  AQUINO, Hernan Blas

IPC: F01N13/10 ,  F02B37/007 ,  F02B75/22 ,  F02B33/44 ,  F02C6/12 ,  F02M26/15 ,  F02M26/10 ,  F02M26/08 ,  F02M26/21

Abstract: A multiple turbocharger mounting system includes a collecting plenum, a dividing plenum, and an air collector. The collecting plenum includes a collecting plenum outlet. The dividing plenum includes a dividing plenum inlet, a first dividing plenum outlet, and a second dividing plenum outlet. The dividing plenum inlet is configured to be fluidly coupled with the collecting plenum outlet. The first dividing plenum outlet is fluidly coupled with the dividing plenum inlet. The second dividing plenum outlet is fluidly coupled with the dividing plenum inlet. The air collector is configured to be fluidly coupled to the collecting plenum. The air collector includes a first air collector inlet, a second air collector inlet, and an air collector outlet. Each of the plurality of air collector fastening legs is configured to be coupled to the collecting plenum.

公开(公告)号：WO2019239987A1

公开(公告)日：2019-12-19

申请号：PCT/JP2019/022402

申请日：2019-06-05

Applicant: 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション

Inventor： 樋口　純 ,  柳　潤

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02M26/08 ,  F02N7/10 ,  F02N9/04

Abstract: エンジン（１）は、空気圧を受けて始動する主機関（１０）と、主機関（１０）へ空気を導く吸気通路（２０）と、吸気通路（２０）を流れる空気を過給する排気タービン過給機（４０）と、主機関（１０）を始動するための空気が加圧充填された空気源（６１）と、空気源（６１）から主機関（１０）へ至る空気流路（６３）と、排気タービン過給機（４０）による過給に加勢する加勢装置（７０）と、を備える。加勢装置（７０）は、空気流路（６３）における中途の部位から分岐して排気タービン過給機（４０）へ至る加勢用流路（７１）を有する。

公开(公告)号：WO2018226379A1

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：PCT/US2018/033153

申请日：2018-05-17

Applicant: ACHATES POWER, INC.

Inventor： VITTAL, Manohar ,  NAIK, Suramya, D.

IPC: F02B75/28 ,  F02B37/04 ,  F02M26/08 ,  F02M26/35

Abstract: In a supercharged, two-stroke cycle, opposed-piston engine with an EGR loop, exhaust gas recirculated to a charge air channel through which charge air is provided to a supercharger inlet is cleansed of particulate materials by a particulate filter located in the EGR channel to capture and oxidize particulate matter before EGR is allowed to flow through the supercharger and any cooler in the EGR flow path. A diesel oxidation catalyst device may be provided in the EGR channel, in series with the particulate filter.

公开(公告)号：WO2018173406A1

公开(公告)日：2018-09-27

申请号：PCT/JP2017/046518

申请日：2017-12-26

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 鈴木　一平

IPC: F01N3/00 ,  F02F1/36 ,  F02F1/42 ,  F02M26/08 ,  F02M26/23

Abstract: エンジン装置１は、シリンダヘッド２の排気側面に設けられる排気マニホールド４と、排気マニホールド４内の排気ガス圧力を検出する排気圧力センサ１５１を備える。排気圧力センサ１５１はシリンダヘッド２に取り付けられる。排気マニホールド４と排気圧力センサ１５１は、シリンダヘッド２内に設けた排気圧力バイパス経路１５３と、排気圧力バイパス経路１５３と排気マニホールド４をつなぐ排気圧力検出用配管１５４を介して接続されている。シリンダヘッド２内で、排気圧力バイパス経路１５３の近傍に、冷却水路３８が設けられている。

公开(公告)号：WO00008319A1

公开(公告)日：2000-02-17

申请号：PCT/EP1999/004405

申请日：1999-06-24

IPC: F02B37/00 ,  F02B29/04 ,  F02B37/007 ,  F02B37/12 ,  F02B75/18 ,  F02B75/22 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/28 ,  F02B47/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N13/107 ,  F02B37/007 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1832 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/38 ,  F02M26/42 ,  Y02T10/144

Abstract: The invention relates to an internal combustion engine comprising several cylinders arranged in two rows and two turbochargers driven each by the exhaust gases from the cylinders of one cylinder row. The inventive engine is provided with a system for recycling the exhaust gases, which comprises two conduits designed for guiding the exhaust gases and used to separate the fraction to be recycled of exhaust gases from the cylinders of one cylinder row, upstream from the respective turbocharger, and to convey said fractions to a common recycling conduit for conveying the gases to be recycled to an air supply, downstream from the turbochargers. The exhaust gas recycling valve comprises plugging members which are used to adjust the amount of exhaust gases to be recycled. Said plugging members comprise blocking means which can suppress the communication between the two exhaust gas recycling conduits.

Abstract translation: 在具有多个气缸，其被布置成两行，有两个排气涡轮增压器，它们分别由废气从气缸组的气缸驱动，废气再循环，包括两个排气排出管线，上游，分别再循环废气从气缸组的气缸部的内燃机 相应的排气涡轮增压器的分支和发送一个共同返回管线到再循环废气被供应到空气供应的排气涡轮增压器，其用作废气再循环阀阀装置设置有再循环排气的量可以被调节的下游，所述阀装置包括锁定装置与一个 是可锁定的形成连通连接所述两个排气排出管线之间。

公开(公告)号：WO2022069627A1

公开(公告)日：2022-04-07

申请号：PCT/EP2021/076940

申请日：2021-09-30

Applicant: MAERSK A/S

Inventor： PREEM, Mikkel

IPC: F02M26/02 ,  F02M26/34 ,  B63B1/38 ,  F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02M26/08 ,  F02M26/35

Abstract: Disclosed is an air supply system (100) for supplying air to an outside of a hull (201) of a vessel (200). The vessel comprises an engine. The air supply system comprises one or more turbocharger(s) (10) for supplying a compressed main air flow to the engine of the vessel via a respective first flow path (11A). The air supply system comprises an exhaust gas recirculation (EGR) system for recirculating exhaust gas into the compressed main airflow supplied to the engine via a second flow path (11B). The air supply system comprises a third flow path (11C) for supplying a sub-flow of compressed air to one or more Air Discharge Units (ADUs). The EGR system comprises a blower (31) arranged in the second flow path (11B) for supplying exhaust gas to the engine. The first flow path and the second flow path have a first connecting path (11AB) upstream of the blower (31) and a second connecting path (11BA) downstream of the blower. The third flow path is in fluid connection with the first flow path and the second flow path downstream of the blower, such that the sub-flow of compressed air can be extracted from the first flow path and/or the second flow path.

公开(公告)号：WO2020133162A1

公开(公告)日：2020-07-02

申请号：PCT/CN2018/124697

申请日：2018-12-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 战强 ,  褚国良

IPC: F02M26/08

Abstract: 一种废气再循环系统，包括串联的第一涡轮增压器（7）及第二涡轮增压器（6），第二涡轮增压器涡轮机（601）的出口连接排气管（9），第二涡轮增压器的压气机（602）的入口与排气管通过EGR取气管（4）连通，第二涡轮增压器的压气机（602）的出口通过低压EGR废气管（5）与进气歧管（2）连通，该系统利用废气的能量推动两级涡轮增压器的涡轮机，提升了废气的利用率，改善了发动机经济性。一种发动机也被公开。