公开(公告)号：WO2008101977A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/EP2008/052097

申请日：2008-02-21

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  ELSÄSSER, Alfred ,  LOCH, Adam ,  LERCH, Boris

Inventor： ELSÄSSER, Alfred ,  LOCH, Adam ,  LERCH, Boris

IPC: F02B27/00

CPC classification number: F02B27/005 ,  F02B29/083 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D2009/0279 ,  F02D2041/0017 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/17 ,  F02M26/28 ,  F02M26/44 ,  F02M26/60 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Brennkraftmaschinensystem (1), insbesondere in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine Brennkraftmaschine (2), eine Frischgasanlage (3) zum Zuführen von Frischgas zur Brennkraftmaschine (2), eine Abgasanlage (4) zum Abführen von Abgas von der Brennkraftmaschine (2) und eine Abgasrückführanlage (5) zum Entnehmen von Abgas aus der Abgasanlage (4) und zum Einleiten des entnommenen Abgases in die Frischgasanlage (3). Zur Verbesserung der Abgasrückführung sind in einem Steuerabschnitt (22) der Frischgasanlage (3) zwei parallel durch- strömbare Frischgaspfade (23, 24) ausgebildet, in denen jeweils ein Frischgasventil (25, 26) zum Steuern des durchströmbaren Querschnitts des jeweiligen Frischgaspfads angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种发动机系统（1），特别是在机动车辆，包括内燃机（2），新鲜气体系统（3），用于排出废气（从内燃发动机2（4）供给的新鲜气体到所述内燃机（2），排气系统 ）和排气再循环系统（5），用于从排气系统（4）中除去废气和用于将除去废气（在新鲜气体系统3）。 为了提高新鲜气体系统（3）的排气再循环在新鲜气体阀（25，26），布置成控制相应的新鲜气体路径的通流横截面的形成在其中的每一个的控制部（22）（23,24）的两个平行过境可流动的新鲜气体的路径。

公开(公告)号：WO2007011300A1

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：PCT/SE2006/050227

申请日：2006-06-29

Applicant: SCANIA CV AB (PUBL) ,  KYLSTRÖM, Kim ,  HOKKANEN, Vesa

Inventor： KYLSTRÖM, Kim ,  HOKKANEN, Vesa

IPC: F02M25/07 ,  F02B47/08 ,  F28G1/16

CPC classification number: F28G1/163 ,  F02B47/08 ,  F02M26/22 ,  F02M26/36 ,  F02M26/47 ,  F02M26/50 ,  F02M26/53 ,  F02M26/60 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/121

Abstract: The present invention relates to an arrangement and a method for recirculation of exhaust gases of a combustion engine (1). The arrangement comprises a valve device (V 1 , V 2 ) arranged in the return line (9) upstream from the EGR cooler (11) with respect to the intended direction of exhaust gas flow in the return line (9), and a control unit (10) which in certain situations is adapted to placing the valve device (V 1 , V 2 ) in a cleaning position in which a portion of the return line (9b) which comprises the EGR cooler (11) is connected to surrounding air (13) so that compressed air from the inlet line (6) flows through said portion of the return line (9b) and the EGR cooler (11) before it is led out to surrounding air (13) by means of the valve device (V 1 , V 2 ).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气再循环的装置和方法。 该装置包括：相对于EGR冷却器（11）的预定方向布置在返回管线（9）上游的EGR装置（V 1，V 2 2） 在返回管线（9）中的废气流动以及在某些情况下适于放置阀装置（V 1，V 2）的控制单元（10） 在其中包括EGR冷却器（11）的返回管线（9b）的一部分连接到周围空气（13）的清洁位置中，使得来自入口管线（6）的压缩空气流过返回管线的所述部分 （9b）和EGR冷却器（11）在通过阀装置（V 1，V 2 2）被引出到周围空气（13）之前。

公开(公告)号：WO99043944A1

公开(公告)日：1999-09-02

申请号：PCT/US1998/004707

申请日：1998-03-11

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/24 ,  F02B39/14 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/24 ,  F02B39/14 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/10 ,  F02M26/16 ,  F02M26/19 ,  F02M26/23 ,  F02M26/34 ,  F02M26/47 ,  F02M26/57 ,  F02M26/60 ,  Y02T10/144

Abstract: A control valve (26) for an EGR system employs a variable pressure actuator (106) connected to a valve for (98) metering EGR flow and a differential pressure valve connected to supply actuation pressure to the actuator. The differential pressure valve (126) incorporates a proportional solenoid (94) connected to a pressure balancing piston (97) which receives EGR pressure on one side and exhaust flow pressure on the other. The piston (97) is connected to a shaft (130) having an orifice (128) positionable adjacent a pressure source (104) in a first position and a pressure vent (108) in a second position, an outlet of the orifice communicating with the pressure actuator. EGR control is accomplished by providing a signal to the proportional solenoid (94) which shifts the pressure balance point for the piston (97).

Abstract translation: 用于EGR系统的控制阀（26）采用连接到用于（98）计量EGR流的阀的可变压力致动器（106）和连接到致动器的致动压力的差压阀。 差压阀（126）包括连接到压力平衡活塞（97）的比例螺线管（94），该压力平衡活塞在一侧接收EGR压力并在另一侧接收排气流压力。 活塞（97）连接到轴（130），该轴具有在第一位置处邻近压力源（104）定位的孔口（128），在第二位置具有压力通风口（108），孔口的出口与 压力执行器。 通过向比例螺线管（94）提供信号来实现EGR控制，其使活塞（97）的压力平衡点移位。

公开(公告)号：WO2007011299A1

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：PCT/SE2006/050225

申请日：2006-06-28

Applicant: SCANIA CV AB (PUBL) ,  KYLSTRÖM, Kim

Inventor： KYLSTRÖM, Kim

IPC: F02M25/07 ,  F02B47/08 ,  F28G1/16

CPC classification number: F02M26/60 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/36 ,  F02M26/47 ,  F02M26/50 ,  F02M26/53

Abstract: The present invention relates to an arrangement and a method for recirculation of exhaust gases of a combustion engine (1). The arrangement comprises a valve means (S 2 ) arranged in the inlet line (6), a line (13) extending from the valve means (S 2 ) to a connection point (9a) to the return line, which connection point (9a) is situated upstream from the EGR cooler (11) with respect to the intended direction of exhaust gas flow in the return line (9), and a control unit (10) which in certain situations is adapted to placing the valve means (S 2 ) in a cleaning position so that at least part of the compressed air in the inlet line (6) is led via the valve means (S 2 ) and said line (13) to the return line (9), whereby the air is led in such a direction that it flows through the EGR cooler (11).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气再循环的装置和方法。 该装置包括布置在入口管线（6）中的阀装置（S 2 2），从阀装置（S 2> 2）延伸到连接件 （9a）相对于所述返回管线（9）中的排气流的预期方向位于所述返回管路（9a）的所述连接点（9a）位于所述EGR冷却器（11）的上游，以及控制单元（10） 其在某些情况下适于将阀装置（S 2> 2）置于清洁位置，使得入口管线（6）中的至少一部分压缩空气经由阀装置（S 2）和所述管线（13）到返回管线（9），由此空气沿着流过EGR冷却器（11）的方向被引导。

公开(公告)号：WO2006054417A1

公开(公告)日：2006-05-26

申请号：PCT/JP2005/019252

申请日：2005-10-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  錦織 貴志 ,  吉岡 衛 ,  中川 徳久

Inventor： 錦織 貴志 ,  吉岡 衛 ,  中川 徳久

IPC: F02D41/10 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D41/02 ,  F02D41/12 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D13/0261 ,  F02D31/003 ,  F02D41/005 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/1015 ,  F02M26/01 ,  F02M26/15 ,  F02M26/28 ,  F02M26/60 ,  F02M2026/005 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

Abstract: アクセル開度PAに基づいて加速要求を検知する（第５Ｂ図の時点t3）。その加速要求が緩加速要求であった場合は、実スロットル開度TAをアイドル開度TA0とし（第５Ｅ図）、吸気バルブタイミングVVTの遅角要求を発する（第５Ｄ図）。実VVT値が失火限界値（燃焼保証VVT値L）に到達した時点t4で、F/Cからの復帰を実行する（第５Ａ図）。

Abstract translation: 在减速时能够控制燃料切断时的排气再循环量（F / C）的内燃机中，在从燃料切断（F / C）伴随缓慢的强制复位时，防止燃烧劣化或失火 加速。 基于加速器开度PA（图5B中的时刻t3）检测加速请求。 当请求为慢加速请求时，将实际节气门开度TA设定为怠速开度TA0（图5E），并且发出进气门正时VVT的延迟角请求（图5D）。 在实际VVT值达到失火极限值（燃烧保证VTT值L）的时间点t4，执行从燃料切断（F / C）的复位（图5A）。

公开(公告)号：WO2004081363A1

公开(公告)日：2004-09-23

申请号：PCT/JP2004/001951

申请日：2004-02-19

Applicant: ヤンマー株式会社 ,  西村 伸治 ,  枡田 宏樹 ,  藤井 裕之

Inventor： 西村 伸治 ,  枡田 宏樹 ,  藤井 裕之

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/615 ,  F02M26/20 ,  F02M26/60 ,  Y02T10/146

Abstract: 排気ガスの一部をシリンダヘッドの吸気側に還流する機構を設けたエンジンにおいて、該シリンダヘッドの排気ポートと吸気ポートとの間に配設される壁に、連通孔を開口したエンジンの排気還流装置である。連通孔を上下斜め方向に穿設し、該連通孔の吸気側の開口方向を、吸気の渦流の方向に沿わせるようにしている。そして、前記吸気ポートに連通する吸気流路と排気ポートに連通する排気流路との少なくとも一方に絞りを設け、該絞りにより吸気流路又は排気流路の開口面積を調節可能に構成した。

Abstract translation: 在具有用于将一部分排气再循环到气缸盖的吸入侧的机构的发动机的排气再循环装置中，在气缸盖的排气口和吸入口之间的壁中开通连通孔。 连通孔从壁的上侧向下侧倾斜设置，吸入侧的连通孔沿着吸入空气的旋转方向开口。 此外，在与抽吸口连通的吸入流路或与排气口连通的排气流路中的至少一个设置有扼流圈，并且吸入流路或排气流路的开口面积可通过节气门而变化。

公开(公告)号：WO1996026357A1

公开(公告)日：1996-08-29

申请号：PCT/AU1996000077

申请日：1996-02-16

Applicant: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LIMITED ,  BELL, Gregory, Bruce ,  MALSS, Steven, Reinhard

Inventor： ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LIMITED

IPC: F02D23/02

CPC classification number: F02D21/08 ,  F02B3/06 ,  F02B33/36 ,  F02B33/40 ,  F02B37/16 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/14 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0065 ,  F02D2400/04 ,  F02M26/02 ,  F02M26/03 ,  F02M26/47 ,  F02M26/60 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144

Abstract: A blower scavenging arrangement for an internal combustion engine (5) including a blower (10) for supplying air to the engine (5), a bypass valve (15) for regulating a bypass airflow from the outlet side of the blower (10) to the inlet side thereof to thereby provide a variable rate of bypass airflow, and an ambient air valve (14) for regulating the flow rate of ambient air to the blower (10), wherein said regulation by said bypass valve (15) and said ambient air valve (14) thereby controls the pressure of the intake air supply to the blower (10), the bypass valve (15) and the ambient air valve (14) being independently controlled. These two valves together ensure that the airflow to the engine (5) can be controlled such that a suitable amount of air is delivered at any load point over the entire operating regime of the engine (5). Furthermore, the two valves together ensure that effective exhaust gas recirculation (EGR) from the engine exhaust system (6) back into the air intake system (11) can be achieved throughout the operating range of the engine (5) and particularly at idle and low load conditions.

Abstract translation: 一种用于内燃机（5）的鼓风机清扫装置，包括用于向发动机（5）供应空气的鼓风机（10），用于将从吹风机（10）的出口侧调节旁路气流的旁通阀（15） 从而提供旁路气流的可变速率，以及用于调节到鼓风机（10）的环境空气的流量的环境空气阀（14），其中所述旁通阀（15）和所述环境 空气阀（14）由此控制对鼓风机（10）的供气压力，旁通阀（15）和环境空气阀（14）的独立控制。 这两个阀一起确保了可以控制到发动机（5）的气流，使得在发动机（5）的整个操作状态下的任何负载点都能输送适量的空气。 此外，两个阀一起确保了在发动机（5）的整个运行范围内，特别是在空转和空转的情况下，可以实现从发动机排气系统（6）返回进气系统（11）的有效废气再循环（EGR） 低负载条件。

公开(公告)号：WO2007129160A1

公开(公告)日：2007-11-15

申请号：PCT/IB2007/001019

申请日：2007-04-20

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  NAGAE, Masahiro

Inventor： NAGAE, Masahiro

IPC: F02B37/22 ,  F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/0055 ,  F01N3/035 ,  F01N11/007 ,  F02B37/24 ,  F02D9/04 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/12 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/37 ,  F02M26/60 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: A variable-geometry turbocharger (5) and a low-pressure EGR passage (31) are provided. The variable-geometry turbocharger includes a turbine (5b) provided in an exhaust passage (4), and a compressor (5a) provided in an intake passage (3). In the variable-geometry turbocharger, the cross sectional area of a path through which exhaust gas passes is adjusted by adjusting the opening degree of a nozzle vane (51). The low-pressure EGR passage connects the area of the exhaust passage downstream of the turbine to the area of the intake passage upstream of the compressor. The EGR gas is recirculated to the intake passage through the low-pressure EGR passage. The EGR gas is directed to flow through the low-pressure EGR passage when a vehicle is decelerating or when fuel supply to the internal combustion engine is cut off. The pressure in the intake passage is adjusted toward a target pressure by adjusting the opening degree of the nozzle vane when the EGR gas flows through the low-pressure EGR passage.

Abstract translation: 提供了可变形涡轮增压器（5）和低压EGR通路（31）。 可变形涡轮增压器包括设置在排气通道（4）中的涡轮机（5b）和设置在进气通道（3）中的压缩机（5a）。 在可变形涡轮增压器中，通过调节喷嘴叶片（51）的开度来调节废气通过的路径的横截面面积。 低压EGR通道将涡轮机下游的排气通道的区域连接到压缩机上游的进气通道的区域。 EGR气体通过低压EGR通道再循环到进气通道。 当车辆减速时或当向内燃机的燃料供给被切断时，EGR气体被引导流过低压EGR通道。 当EGR气体流过低压EGR通道时，通过调节喷嘴叶片的开度来将进气通道中的压力调节到目标压力。

公开(公告)号：WO2004067945A1

公开(公告)日：2004-08-12

申请号：PCT/SE2003/001972

申请日：2003-12-17

Applicant: SCANIA CV AB (PUBL) ,  MÅRDBERG, Jörgen

Inventor： MÅRDBERG, Jörgen

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02B47/08 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/36 ,  F02M26/50 ,  F02M26/53 ,  F02M26/60 ,  F28G9/00 ,  Y02T10/121

Abstract: The present invention relates to an arrangement and a method for recirculation of exhaust gases of a combustion engine (1). The arrangement comprises a return line (8) which enables recirculation of exhaust gases from the combustion engine (1) to an inlet line (6) which is adapted to supplying air at a positive pressure to the engine (1). The return line (8) comprises a valve (9) which can be placed in open and closed positions and a cooler (11) for cooling the exhaust gases. A control unit (10) is adapted to guiding the valve (9) to a desired position. The control unit (10) is adapted to initiating guidance of the valve (9) to the open position on at least some occasions when the exhaust gases leaving the combustion engine (1) are at a lower pressure than the pressure in the inlet line (6). This results in a backflow of air through the return line (8) with the object of cleaning the cooler (11).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气再循环的装置和方法。 该装置包括返回管线（8），其使废气从内燃机（1）再循环到入口管线（6），入口管线（6）适于向发动机（1）供给正压的空气。 返回管线（8）包括可以放置在打开和关闭位置的阀（9）和用于冷却废气的冷却器（11）。 控制单元（10）适于将阀（9）引导到期望的位置。 控制单元（10）适于在离开燃烧发动机（1）的废气处于比入口管线（...）的压力更低的压力的情况下至少在一些情况下启动阀门（9）到达打开位置 6）。 这导致空气通过返回管线（8）的回流，其目的是清洁冷却器（11）。

公开(公告)号：WO0183975A8

公开(公告)日：2003-02-27

申请号：PCT/US0114200

申请日：2001-05-03

Applicant: COOPERSTANDARD AUTOMOTIVE FLUI ,  VAMVAKITIS DIMITRI L ,  VAUGHAN RICHARD J ,  HOLDEN JERRY L

Inventor： VAMVAKITIS DIMITRI L ,  VAUGHAN RICHARD J ,  HOLDEN JERRY L

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/60 ,  F02M26/38 ,  F02M26/54 ,  F02M26/58 ,  F02M26/67 ,  F02M26/69

Abstract: An EGR valve apparatus (16) regulates the amount of exhaust gas recirculated in an EGR system. The EGR valves (28) are opened or closed by a rotatable shaft (30) which is actuated by a motor (14). Alternatively, the valves can be balanced on the shaft, the valves moving in opposing direction during rotation. An inline poppet can be employed to overcome pressure in the system prior to movement of the valves. In another alternative embodiment, the motor rotates threaded shaft to move a pintle towards and away from an orifice.

Abstract translation: EGR阀装置（16）调节再循环在EGR系统中的废气量。 EGR阀（28）由由马达（14）致动的可旋转轴（30）打开或关闭。 或者，阀可以在轴上平衡，阀在旋转期间以相反的方向移动。 在阀门移动之前，可以使用内联提升阀来克服系统中的压力。 在另一替代实施例中，电动机旋转螺纹轴以将枢轴朝向和远离孔口移动。